Установка стабилизатора от гранты на калину

Обновлено: 11.02.2025

добрый день. подскажите,когда можно будет приобрести стаб для калины?

Вы про передний стабилизатор с ШС? Его можно приобрести прямо сейчас. Только его цена относительно остальных дороже из-за дороговизны самого прутка - 3300 руб (на сайте еще не сделали поправки).

Подскажите пожалуйста необходима ли установка Стабилизатора переднего ШС Лада-Калина/Гранта Ф20мм, на калину хэтчбек 2011 года выпуска, если задний стабилизатор вварен в балку с завода и установлена ваша продукция:
1) Усилитель кузова Лада-Калина/Гранта (съемная поперечина)
2) Растяжка пер. стоек Лада-Гранта/Калина 8V
3) Усилитель щитка передка Лада-Калина/Приора/Гранта

или можно оставить заводской предний стабилизатор!

Нет необязательно :)
Противовес вварного заднего стабилизатора у калины и гранты уже увеличенная толшина переднего стабилизатора по сравнению с десяткой и восьмеркой, у которых нет заднего стабилизатора.

Скажите пожалуйста, подойдёт ли стабилизатор ШС от Гранты (прямой, без изгиба) на ВАЗ 2115?

Не уверен, у 2115 немного ниже проходит глушитель и возможно касание.
На такую машину, если просто хотите увеличенный диаметр прутка, лучше ставить 2170.

На данный момент уже стоит серийный стабилизатор от ВАЗ 2170. Средний изгиб у него немного не симметричен, поэтому он тоже устанавливается не без проблем на Самары (возможно касание кузова в районе среднего тоннеля). Поэтому я всё таки приобрёл Ваш стабилизатор Гранта на ШС. Машину полностью переделываю, в том числе и выхлопную систему, буду экспериментировать. По мимо возможных проблем с выхлопной системой, по крепёжным местам должен подойти?

Здравствуйте! Есть ли передний стабилизатор с изгибом на калину?очень нужен с изгибом ,так как стоит не стондартный выхлоп ,или от приоры подойдет? второй вопрос ;а сами стойки стабилизатора от какой модели авто, можно ли их найти в свободной продажи в обычных магазинах? так же инересует информация о том как подойдет на стойки с сильно изменённым кастером, шток стойки завален назат и кцентру ( опоры сс20) также балка кастер1,5 (автопродукт) рычаги треугольные ( техномастер) сумарный кастер 4 стойка под сильным углом ,небыдетли проблем с таким кастером?
Зарание спасибо!

Такой стабилизатор есть. Только после установки его нужно регулировать по высоте крепления на стойки смещением хомута, что бы при пробое не задевал лонжероны, а при отбое датчик кислорода.
Стойки можно подобрать по каталогу, например экзиста. На калину ставим длиной 275 мм.
По кастору ничего сказать не могу, кольцевики по правилам ограничивает 2,5. Сам стабилизатор должен встать.

В прошлой записи я уже показывал про покупку паука, разрезной шестерни и стаба от Гранты, так что начнём потихоньку о впечатлениях.
Вообще в подвеску я не лез и лезть не собираюсь — ибо дорого это, а родное всё еще ходит. НО что меня всегда реально раздражало в поведении сток калины, так это сильные крены и боковая раскачка. Фиг с ним с большим просветом — он иногда нужен, учитывая куда я порой езжу отдыхать. Пофиг что родные стойки и пружины мягкие — опять же учитывая разбитость дорог это к месту. НО мотыляние и раскачка на трассе реально бесят. И по отзывам я читал что сток стаб от гранты это тема — и толще (22 мм против 20 у калиновского), и более правильной формы (прямой у гранты и с изгибом у калины).

Новый грантовский стаб стоит где то 1500 рубасов, так что сначала хотел поискать по разборкам, но в итоге на авито нашёл новый грантовский стаб всего за 700 рубасов — СВЯЗЛО.
Ставил стаб одновременно с установкой паука 4-2-1. Так как заранее знал об установке стаба, то и паук купил грантовский, а не калиновский!

Всё открутилось без проблем. Поставил стаб сам на подъемнике, пока мне переваривали среднюю часть выхлопа под паук. В принципе ни чего сложного, единственное что все резинки стаба намертво прилипли — грантовский стаб 2012 года выпуска. Стойки стабилизатора и подушки стабилизатора оставил те что шли с новым стабом. Пришлось обильно смазывать ведешкой и силиконовой смазкой — в итоге сдвинул.

Стойки стабилизатора встали легко, правда с пассажирской стороны прям идеально, а с водительской прям чуть чуть под углом.

Многие спрашивают как гранто стаб с выпускной системой — с родной не знаю, так как паук ставил одновременно со стабом. Паук брал НЕ КАЛИНОВСКИЙ, а сразу ГРАНТОВСКЙИ под 8ми клапанный двиг. Как видите расстояние огромное.

ВЫВОДЫ: в настоящий момент с этим стабом проехал километров 200 — и по городу на обычных скоростях, и по трасса на скоростях до 120-130 км/ч, и на кольца позалетал побыстрей, и в повороты. Короче казалось бы калина и гранта по сути одно и то же, разница всего на 2 мм, НО разница огромная. На трассе боковая раскачка значительно уменьшилась, в поворотах крены так же значительно меньше. В общем эффект реально ощутимый, а те кто в иных темах пишут что толку не будет, они почувствуют разницу только если их с машины на повозку пересадить, они заметят что кондюк не работает и стёкла не опускаются — реально есть такие водители.
Почему поставил гранто стаб, а не стаб от гранты/калины спорт на 24 мм? Ну по цене этот стаб вышел халява, спортовский дорогой. Плюс думаю под мои задачи и этого хватит. Плюс на калине 1 встречается проблема, что при установке очень толстых стабов страдает днище где болты крепления стаба, так как на гранте там пол усиленный. Так что и обычный гранто стаб меня полностью устраивает — РЕКОМЕНДУЮ!
Стабилизатор поперечной устойчивости Гранта 22 мм (прямой)

Калиновский новый не смог найти? Он еще потолще будет на пару мм. почему не смог? Просто бытует мнение, что калиновский стаб на 24 мм плохо работает с балкой от к-1. типа зад мотать начинает. На к-2 сзади прут толще будет. Поездим, посмотрим. По крайней мере теперь замена на стаб от к-2 не составит труда-6 гаек без съема паука

Может пригодится кому. На калину-1 поставил уже давно стаб от гранты, при этом, как оказалось, резонатор у меня был коопертивный (тоньше) (расстояние до стаба было около сантиметра). Поменял резонатор вчера на 1118120002000 (автодок), по виду солидней, установили - труба начала бить по стабу при газе (расстояние до стаба около 3мм). Чтобы не заморачиваться, сделали вмятину на трубе (в точке задевания).
Стук пропал. оказалось, что изредка, но задевает - ездить можно. Толи ещё мять, толи пластины под крепления стаба ставить..

Я на десятке ставил приоростаб. Прихода не заметил :) Просто заменить стаб было немного дороже, чем менять резинки на старом.
В калине шпильки стремные, от более жесткого стаба не ломает их?

У МЕНЯ И НА СТОКОВОМ СТАБЕ ВЫРВАЛО ПРАВОЕ КРЕПЛЕНИЕ

temych_p, у меня еще 2110 есть. Крутизны в шпильках 10 семейства не увидел. Думаю вся проблема в изначально в усмерть затянутых гайках. Хотя я 5 лет отъездил, ни разу гайки шпилек не трогал и не смазывал, на пробеге 141 тысяча открутил вообще без проблем маленькой трещоткой. Кстати гайки с завода с нейлоном

Подскажите, все ищу резиновый скрип спереди. Хочу провести эксперимент - залить шприцом под резинки подушек стабилизатора суперклея (естественное когда машина на колесах), чтобы исключить проворачивание (и скрип) в них стабилизатора. По идее узел должен работать как обычный сайлентблок (как по идее и задумывалось). Если что - подушку не жалко срезать, зачистить место от клея и поставить новую

Подскажите, все ищу резиновый скрип спереди

Скрипит, как несмазанная телега - шаровый шарнир.

Скрипит, как несмазанная телега - шаровый шарнир Уже три комплекта шаровых поменял (перед установкой все промазывал) - Лемфердер, в официальном вазовском магазине какие-то, сейчас БЗАК. Грешу на подушки стабилизатора или песок под пружиной (что как я понял не лечится). Кроме того заменил рычаги, крабы. В принципе езжу, но разобраться все-таки хочется. Да и скрип не постоянный, но уж если есть - режет слух

Уже три комплекта шаровых поменял (перед установкой все промазывал) - Лемфердер, в официальном вазовском магазине какие-то, сейчас БЗАК. Грешу на подушки стабилизатора или песок под пружиной (что как я понял не лечится). Кроме того заменил рычаги, крабы. В принципе езжу, но разобраться все-таки хочется. Да и скрип не постоянный, но уж если есть - режет слух
За весь пробег после стока менял два раза шаровые и БЗАКу даже смазка не помогла они прожили 35 т.км.Занёс бзак в чёрны список как например и тормозные колодки Нипон которые пожирают диски и барабаны.

купил стаб от гранты. Вынесли в сборе с резинками и стойками. Производитель "Мотор-Супер", о чем свидетельствует маленькая наклейка посередине стаба. Окрашен в черный глянец. Подскажите, кто-нибудь ставил себе такой? Как ощущения? Действительно ли этот производитель поставляет свои стабы на конвейер как написано на его сайте?
а не поздно ли спрашивать, если уже купил? ))
не скажу на 100% делают ли они сами стабы, но то, что они их могут собирать (монтировать резинки) - это 100%. они также являются сборщиками передних модулей стоек приора, калина, гранта (и отправляют их на ваз).

Гагаринец, по остальным вопросам отпишись пжлста. особенно за то, есть ли приход и в чем именно.
лучше проверить, а потом сравнить ваши ощущения, когда каждый отпишется )

купил стаб от гранты. Вынесли в сборе с резинками и стойками. Производитель "Мотор-Супер", о чем свидетельствует маленькая наклейка посередине стаба. Окрашен в черный глянец. Подскажите, кто-нибудь ставил себе такой? Как ощущения? Действительно ли этот производитель поставляет свои стабы на конвейер как написано на его сайте?
могу сказать только что яйца со стабом этого производителя ходят и визуально похожи на те что стояли с завода
в отличие от продаваемых в полтора-два раза дешевле непонятно чьих стабов яйца которых проще сразу выкинуть

поставил стабилизатор от гранты в сборе со стойками и резинками. Учитывая, что кастер у меня за 3 градуса, вызезли пара неприятных моментов.
1. затягивая болт крепления стабилизатора к рычагу увидел, что резину во втулке сильно выворачивает. Происходит это именно из-за значительного увода колеса (а значит и рычага) вперед. Решил, что так дело не пойдет, т.к. стойки стабилизатора и тысячи км. не проживут. Купил в магазине удлиненные болты и поставил между стойкой и рычагом проставочные втулки - по 12 мм. с каждой стороны. Под крабы добавил по 2 регулировочные шайбы. Положение стоек стаба стало естественным, но вылез 2-ой неприятный момент.
2. В крайних положениях колес гайкой, которая крепит стойку к рычагу подрало, а затем и вовсе оторвало с буртика колеса балансировочные грузы.
Может кто сталкивался с такой проблемой?
Выход вижу либо в уменьшении кастера, либо в ограничении угла поворота колес (предпочтительно).
Жду любых советов.
P.S. Фото сделаны были до того, как выехал из гаража и проявилось задевание. Позже развернул болт наоборот - т.е. головой к стойке стаба, а гайкой к рычагу, но это особо не помогло.
Колеса стоят на 13. Другие, большего диаметра, ставить не буду. Если проблема не решится - пославлю обратно калиновский стаб - с ним такого не было. Хотя приход от грантовского стаба конечно понравился.

В крайних положениях колес гайкой, которая крепит стойку к рычагу подрало, а затем и вовсе оторвало с буртика колеса балансировочные грузы
а задевает только с одной стороны или на обоих передних колёсах ?

Купил в магазине удлиненные болты и поставил между стойкой и рычагом проставочные втулки - по 12 мм. с каждой стороны.

Это лишнее.
Ничего не нужно делать.
И проблем не будет.

а задевает только с одной стороны или на обоих передних колёсах ?
задевает с обоих, но с левой стороны плотнее контакт, т.к. после срыва грузика даже каемку колесного диска точить стало.

затягивая болт крепления стабилизатора к рычагу увидел, что резину во втулке сильно выворачивает. Происходит это именно из-за значительного увода колеса (а значит и рычага) вперед. Решил, что так дело не пойдет, т.к. стойки стабилизатора и тысячи км. не проживут.зря мозг делаешь, у меня совсем шайб нет под растяжками и крабы стоят от ЛКС, резина есть резина, пусть работает, эта деталь не мильон стоит, чтобы голову парить.
Это лишнее.
Ничего не нужно делать.
И проблем не будет.вот вот, не нужно искать проблем на ровном месте

Если собрать в штатном варианте, то с моим кастером стойки стаба выворачивает не по-детски, так, что того и гляди резинки из корпуса выпрыгнут.
странно, что с калиновским стабом такого не наблюдалосьу меня наоборот было - концы стаба выходили над рычагом и яйца как бы на излом были .
мне это не айс показалось и я убирал шайбы растяжки для более вертикального положения стоек стаба
попутно кастер увеличился , но он не был самоцелью
сейчас минимум шайб и как бы оптимальное положение стаба и стоек стаба
( стаб и крабы родные 1118 )

у меня наоборот было - концы стаба выходили над рычагом и яйца как бы на излом были .
мне это не айс показалось и я убирал шайбы растяжки для более вертикального положения стоек стаба
попутно кастер увеличился , но он не был самоцелью
сейчас минимум шайб и как бы оптимальное положение стаба и стоек стаба
( стаб и крабы родные 1118 )
ты сам все это делал?

у меня наоборот было - концы стаба выходили над рычагом и яйца как бы на излом были .
сегодня сточил проставочные втулки до 8 мм. Собрал все обратно. Колеса отбалансировал. Вот только как ни странно на правое колесо с внутренней стороны груза не потребовалось вовсе. Будем дальше посмотреть.
Качал машину с ямы за стаб, смотрел, думал. Тереть должно было только когда стойка сжимается, то есть либо на кочках, либо на крутых виражах, кренах. Когда же стойка разжимается, то гайка крепления стабилизатора перемещается к центру диска, тем самым отдаляясь от его края.

стабилизатор 2190 отличается от 1118
кроме основного отличия ( 2190 снизу резонатора , а 1118 сверху ) есть ещё несколько мелких
скобы крепления к кузову не совпадают по шпилькам - их надо слегка поворачивать
( на всякий случай увеличил круглым напильником отверстия в скобах )
загиб под стойки стаба меньше выступает вперёд - раньше яйца как бы выходили над рычагом , сейчас стоят ровно с небольшим наклоном в обратную от рычага сторону
крепление стойки к рычагу с родным стабом было под прямым углом , сейчас чтоб вставить болт надо с усилием разворачивать "яйцо"
маловероятно что попался брак - сравнивал стабы с другими такими же , отличия те же
есть мысль что на гранте и К2 изменено расположение шпилек крепления стабилизатора ( чуть вперёд по ходу авто и под слегка другим углом )
кроме всего этого новый стаб упёрся в резонатор из-за очень неправильного паука )) поменял на более подходящий так как давно собирался , да руки не доходили ( сейчас выхлопная не торчит вниз как раньше )
приход от более толстого стаба конечно есть , но не сказал бы "Вау"
если б не угораздило на замену задней балки 21928 , то скорее всего и со стабом от гранты не связывался бы ))
\ фото не получились из-за плохого освещения \

Третий раз за код ломает "яйца" с левой стороны. Из - за чего?
Не по сварке, а ровно по металлу, посередине лопается.

Собственно, может кто ставил ужо? Интересуют явки\пароли. Все комплектующие которые нужны - есть на лкфоруме. Ничего не переделывать. Но где бы поставить - не знаю. Потому как куда сейчас юзжу, там сделали большие глаза и сказали ну поставим\соберем коли все что нужно привезешь. А то у меня год отходил предыдущий сааз. Чет все какое то старое в магазах продают - год не ходит и течь начинает. Родные отторобанили 3 года и 60 тык.

Т.к. вы не трастовый пользователь. Как стать трастовым.

Т.к. тема является архивной.

Т.к. вы не трастовый пользователь (не подтвержден телефон). Укажите и подтвердите телефон. Подробнее о трастовости.

Т.к. тема является архивной.

проще пойти по простому, тупо из каталога гранты все купить, а форум ветки на 89 страниц замучаешься читать и не факт что там истина ))))

только опять зачем это надо?
может проще и дешевле машину сменить, аля гранта.

Т.к. тема является архивной.

вопрос то собственно в чем?

Все железо в продаже в городе есть.
Сразу скажу выйдет в приличную сумму по запчастям.
По работе стандартная цена за замену стоек, рычага, стабилизатора, растяжки.
Ну и по задней оси, развальные пластины, аморы, пружины.

Т.к. тема является архивной.

Стоп стоп стоп )) Слишком много Вы загнули.
1. Гайка М14х1,5. 21080-2901056-00
2. Ограничитель хода сжатия (отбоя). 21700-2902834-00 ___ (ЧЕРТЁЖ)
3. Усилитель стакана (защита опоры стойки). 11180-8403.0100.04 (или аналог___ЧЕРТЁЖ)
4. Опора стойки телескопической Анвис. 21900-2902821-00 (6 мм) (или "-10", они же "-01" - 12 мм)
5. Подшипник опоры стойки 1118 Калина. 11180-2902840-00 (или аналог)
6. Ограничитель хода сжатия . 21700-2902834-00
(в определённых случаях возможно появление стуков. необходимо изменить Д54 мм на Д52 мм)
7. Чашка передней пружины . 21700-2902760-00
8. Прокладка изолирующая пружины верхняя. 21700-2902723-00
9. Пружина передней подвески (т.н. бочка). 11196-2902712-00 (или аналог)
10. Буфер хода сжатия. 21100-2902816-01 (или аналог)
11. Кожух защитный стойки. 21700-2902814-00 (либо обрезать 2108 в 76 мм)
(допускается установка переднего чехла (гофры) от 2110)
12. Стойка телескопическая ГРАНТА. 21900-2905002/003 (или аналог)

У лады Калины "Универсал" год вып.2012,пробег 13500км,при попадании любого переднего колеса в яму раздаётся стук в подвеске. кажется не работает нормально стабилизатор поперечной устойчивости. Конструкция стабилизатора мягко говоря не эффективная,потому,что в середине сделана петля. Кто имеет представление о СОПРОМАТЕ,наверное меня поддержит,потому,что на мой взгляд из-за этой петли стабилизатор не работает как надо.Или я не прав? Вопрос:может кто то менял стабилизатор на прямую штангу от другой модели? Поделитесь.

У лады Калины "Универсал" год вып.2012,пробег 13500км,при попадании любого переднего колеса в яму раздаётся стук в подвеске. кажется не работает нормально стабилизатор поперечной устойчивости. Конструкция стабилизатора мягко говоря не эффективная,потому,что в середине сделана петля. Кто имеет представление о СОПРОМАТЕ,наверное меня поддержит,потому,что на мой взгляд из-за этой петли стабилизатор не работает как надо.Или я не прав? Вопрос:может кто то менял стабилизатор на прямую штангу от другой модели? Поделитесь.

Стаб тут непричем. Это особюенность работы стоек. Так устроен ограничитель хода сжатия. Либо меняй стойки на импорт либо ставь заниженные пружины - стучать меньше будет.

Лада Гранта, стойки на отбой стучат, но надо попасть в приличную яму, на просто неровном асфальте ничего не стучит, конструктивная особенность, неисправностью не считается.

До калины у меня было два десятка разных авто,последний авто был "Хундай". Калина меня полностью устраивает. Серьёзный дефект только один- это "отбой стоек" при попаданию в яму.Если смогу его устранить,других претензий нет. Калина собрана на базе ВАЗ-2109. На девятке прямой стабилизатор,может кто помнит? (девятка была у сына,но про стабилизатор не он ни я к сожалению не помним) Если да,подойдёт ли он по креплению на калину? Можно ли снять с Калины стабилизатор не снимая глушитель? Может кто сталкивался-отзовитесь.Про стойки писать не нужно,работают нормально,правда пробег конечно небольшой. Добавлю стук только при попаданию в приличную,коварную яму, а нормальный ж\д переезд могу проехать и никакого стука.

До калины у меня было два десятка разных авто,последний авто был "Хундай". Калина меня полностью устраивает. Серьёзный дефект только один- это "отбой стоек" при попаданию в яму.Если смогу его устранить,других претензий нет. Калина собрана на базе ВАЗ-2109. На девятке прямой стабилизатор,может кто помнит? (девятка была у сына,но про стабилизатор не он ни я к сожалению не помним) Если да,подойдёт ли он по креплению на калину? Можно ли снять с Калины стабилизатор не снимая глушитель? Может кто сталкивался-отзовитесь.Про стойки писать не нужно,работают нормально,правда пробег конечно небольшой.

Ну ты что какой упертый. Тебе же говорят - это особенность работы стоек. Что на приоре, что на калине - грохот на отбой. Сам ездил бесился из-за этого когда приороподвеска стояла.

Стаб с прогибом под выхлопную трубу и на 2108, и на 2110 , и на приоре, и на калине. Это не мешает.
Различаются они немного формой этого прогиба и толщиной прутка. Самый тонкий 2108 - 16 мм, потом 2110 -18 мм, потом приора-калина - 20 мм.

Читайте также: