Установка среднего редуктора камаз
Для снятия главной передачи переднего моста необходимо:
- вывернуть пробку сливного отверстия и слить масло из картера главной передачи переднего моста. Очистить магнит пробки от металлических частиц и ввернуть пробку;
- закрыть краны запора воздуха централизованной системы регулировки давления в шинах всех колес;
- отвернуть гайки и вывернуть болт крепления защитного кожуха гибкого шланга подвода воздуха, снять пружинные шайбы и защитный кожух;
- вывернуть болты крепления крана к полуоси, снять кран с прокладкой и отвести его в сторону;
- отвернуть гайки крепления фланцев полуосей, снять пружинные шайбы и разжимные втулки; с помощью технологических болтов выпрессовать фланец полуоси и снять прокладку;
- ослабить гайки крепления колес;
- затормозить стояночной тормозной системой колеса заднего и промежуточного мостов, вывесить переднюю часть автомобиля и поставить подставки под раму;
- отвернуть гайки крепления колес и снять колеса;
- отвернуть контргайку, снять замочную шайбу, отвернуть гайку подшипников ступицы;
- установить съемник и спрессовать ступицу колеса с цапфы;
- отсоединить шланги системы регулировки давления воздуха в шинах;
- расшплинтовать оси тормозных колодок, снять пружины тормозных колодок и колодки;
- отвернуть гайки шпилек крепления суппорта и цапфы к корпусу поворотного кулака, снять пружинные шайбы, суппорт, цапфу с наружным кулаком и диском шарнира равных угловых скоростей в сборе;
- вынуть полуось с внутренним кулаком в сборе;
- отсоединить карданный вал привода переднего моста от фланца первичного вала главной передачи, отвернув гайки и вынув болты;
- отсоединить поперечную рулевую тягу, расшплинтовав и отвернув гайку левого шарового пальца;
- отвернуть гайки шпилек крепления картера главной передачи к картеру моста;
- закатить тележку под автомобиль (с левой стороны). Вынуть главную передачу из картера моста, опустить ее на тележку и выкатить из-под автомобиля.
Установка редуктора - главной передачи переднего моста
- смазать прокладку уплотняющей пастой с обеих сторон. Установить прокладку и главную передачу на картер переднего моста, надеть на шпильки пружинные шайбы, навернуть и затянуть гайки с моментом 137-157 Н . м (14-16 кгс • м);
- установить полуоси переднего моста с внутренними кулаками;
- установить цапфу, суппорт, наружный кулак, диск шарнира и прикрепить к корпусу поворотного кулака;
- установить тормозные колодки на оси и пружины тормозных колодок;
- подсоединить шланги системы регулировки давления воздуха в шинах;
- вывернуть пробку и заполнить полость поворотного кулака смазочным материалом;
- отрегулировать подшипники ступиц колес;
- установить и закрепить ведущий фланец полуоси;
- установить поперечную рулевую тягу, вставив палец в отверстие левого поворотного рычага, навернуть гайку с моментом 245-314 Н • м (25-32 кгс • м) и зашплинтовать ее;
- установить колеса переднего моста, навернуть гайки;
- поднять переднюю часть автомобиля, убрать подставку и опустить автомобиль на колеса;
- затянуть гайки колес с моментом 392-490 Н • м (40-50 кгс - м);
- смазать уплотняющей пастой прокладку с обеих сторон, положить ее на корпус крана запора воздуха. Установить корпус крана на фланец полуоси и закрепить четырьмя болтами;
- установить и закрепить защитный кожух шланга подкачки шин;
- открыть краны запора воздуха централизованной системы регулировки давления в шинах всех колес;
- вывернуть заливную и контрольную пробки, залить масло, ввернуть пробки.
ЗАМЕНА РЕДУКТОРА ПРОМЕЖУТОЧНОГО МОСТА
Снятие редуктора промежуточного моста
Для снятия редуктора выверните магнитную пробку сливного отверстия картера промежуточного моста и слейте масло, после чего снова вверните пробку. Выверните пробку КГ 1/4" сливного отверстия картера межосевого дифференциала и слейте масло; вверните пробку снова.
Отверните гайки болтов крепления фланца-вилки карданного вала промежуточного моста к фланцу межосевого дифференциала, выньте болты из отверстий фланцев и отведите карданный вал в сторону. Отверните гайки болтов крепления фланца-вилки карданного вала заднего моста к фланцу заднего вала промежуточного моста, выньте болты и отведите карданный вал в сторону. Отверните гайки кронштейна верхней передней реактивной штанги, снимите пружинные шайбы, разжимные втулки и отведите штангу вверх. Отсоедините электропровода отдатчика блокировки межосевого дифференциала и вытяните их из скобы крепления проводов. Отверните накидную гайку гибкого шланга привода механизма блокировки межосевого дифференциала и отсоедините его. Отверните гайки шпилек крепления редуктора, снимите пружинные шайбы, угольник тройников развода воздуха к тормозным камерам промежуточного моста и кронштейны крепления горизонтальной тяги регулятора тормозных сил в сборе с тягой.
Отверните гайки шпилек крепления правой полуоси промежуточного моста и снимите пружинные шайбы, вверните отжимные болты и отделите фланец полуоси от ступицы, снимите разжимные втулки и выверните болты, выньте полуось из картера моста и снимите прокладку полуоси. То же самое проделайте для левой полуоси.
Выверните пробку заливного отверстия редуктора промежуточного моста, вверните в это отверстие рым-болт с конической резьбой. Снимите секцию платформы кузова, находящуюся над редуктором. Подведите кран-балку, наденьте захват на рым-болт; поднимите редуктор и уложите его на тележку; снимите захват и отведите кран-балку в сторону. Выверните рым-болт и вверните пробку на место.
Установка редуктора промежуточного моста
Для установки редуктора выверните пробку заливного отверстия редуктора промежуточного моста и вверните рым-болт. Подведите кран-балку и наденьте захват на рым-болт, поднимите редуктор с тележки и опустите его на промежуточный мост до уровня разъема. Нанесите тонкий слой герметизатора на прокладку картера редуктора (в качестве герметизатора применяйте пасту марки УН-25) и наденьте прокладку на шпильки крепления редуктора. Совместите отверстия редуктора со шпильками картера промежуточного моста и установите редуктор; снимите захват кран-балки с рым-болта и отведите кран-балку в сторону. Наденьте на шпильки крепления редуктора пружинные шайбы, кронштейн крепления горизонтальной тяги регулятора тормозных сил в сборе с тягой, угольник развода воздуха к тормозным камерам промежуточного моста; наверните гайки и заверните их. Поднимите карданный вал заднего моста и присоедините его к фланцу заднего вала промежуточного моста, совместив болты; наденьте на болты пружинные шайбы, наверните гайки и затяните их. Поднимите карданный вал промежуточного моста и присоедините его к фланцу межосевого дифференциала, совместив отверстия во фланцах; вставьте в отверстия болты; наденьте на болты пружинные шайбы, наверните гайки и затяните их. Совместите отверстия кронштейна верхней передней реактивной штанги со шпильками и наденьте кронштейн; наденьте разжимные втулки на шпильки, пружинные шайбы, наверните гайки и затяните их (момент затяжки 177. 216 Н м (18. 22 кгс.м). Подсоедините электропровода к датчику блокировки межосевого дифференциала и закрепите их в скобе. Подсоедините гибкий шланг к механизму блокировки межосевого дифференциала, завернув накидную гайку. Нанесите тонкий слой герметизатора на прокладку правой полуоси и наденьте ее на шпильки крепления полуоси (в качестве герметизатора применяйте пасту УН-25). Вставьте правую полуось в картер промежуточного моста; совместите шлицевой конец полуоси со шлицами полуосевой шестерни в дифференциале и вставьте его в шестерню, надев фланец полуоси на шпильки ступицы; поставьте на шпильки крепления полуоси разжимные втулки и пружинные шайбы; наверните гайки и затяните их (момент затяжки 118. 137 Н м (12. 14 кгс.м).
То же самое повторите для левой полуоси.
Выверните рым-болт из заливного отверстия картера редуктора и залейте в картер масло. Вверните в заливное отверстие пробку. Выверните пробку из заливного отверстия картера межосевого дифференциала. Залейте масло в картер дифференциала. Вверните пробку.
Поставьте секцию платформы кузова. Проверьте работу главной передачи промежуточного моста пробегом. Допускается небольшой шум шестерен без воя и металлических стуков. Течь масла не допускается.
ЗАМЕНА РЕДУКТОРА ЗАДНЕГО МОСТА
Снятие редуктора заднего моста
Для снятия редуктора выверните магнитную пробку сливного отверстия картера заднего моста и слейте масло, после чего вверните пробку. Отверните гайки болтов крепления фланца карданного вала заднего моста к фланцу ведущей конической шестерни главной передачи, выньте болты из отверстий фланцев и отверните карданный вал в сторону. Отверните гайки кронштейна верхней задней реактивной штанги, снимите пружинные шайбы, разжимные втулки и отведите штангу вверх. Отверните гайки шпилек крепления редуктора, снимите пружинные шайбы, угольник тройников развода воздуха к тормозным камерам заднего моста и кронштейна крепления горизонтальной тяги регулятора тормозных сил в сборе с тягой.
Отверните гайки шпилек крепления правой полуоси заднего моста и снимите пружинные шайбы, вверните отжимные болты и отделите фланец полуоси от ступицы, снимите разжимные втулки и выверните отжимные болты, выньте полуось из картера моста и снимите прокладку полуоси. То же самое проделайте для левой полуоси.
Выверните пробку КГ 1/4" заливного отверстия заднего моста и вверните рым-болт на ее место. Снимите секцию платформы кузова, находящуюся над редуктором. Подведите кран-балку, наденьте захват на рым-болт, поднимите редуктор и уложите на тележку, снимите захват и отведите кран-балку в сторону. Выверните рым-болт и установите пробку на место.
Установка редуктора заднего моста
Для установки редуктора выверните пробку и вверните на ее место рым-болт. Подведите кран-балку и наденьте захват на рым-болт, поднимите редуктор с тележки и опустите его на задний мост до уровня разъема. Нанесите тонкий слой герметизатора (паста марки УН-25) на прокладку картера редуктора и наденьте прокладку на шпильки крепления редуктора. Совместите отверстия редуктора со шпильками картера заднего моста и установите редуктор, снимите захват кран-балки с рым-болта и отведите ее в сторону. Наденьте на шпильки крепления редуктора пружинные шайбы, кронштейн крепления горизонтальной тяги регулятора тормозных сил в сборе с тягой, угольник развода воздуха к тормозным камерам заднего моста, наверните гайки и затяните их. Поднимите карданный вал заднего моста и присоедините его к фланцу ведущей конической шестерни главной передачи, совместив отверстия во фланцах; вставьте в отверстия болты; наденьте на них пружинные шайбы, наверните гайки и затяните их. Совместите отверстия кронштейна задней верхней реактивной штанги со шпильками и установите кронштейн; наденьте разжимные втулки на шпильки, пружинные шайбы; наверните гайки и затяните их.
Нанесите тонкий слой герметизатора на прокладку правой полуоси и наденьте ее на шпильки крепления полуоси. Вставьте правую полуось в картер заднего моста; совместите шлицевой конец полуосевой шестерни с дифференциалом и вставьте его в шестерню, надев фланец полуоси на шпильки ступицы, поставьте на шпильки крепления полуоси разжимные втулки и пружинные шайбы, наверните гайки и затяните их, обеспечив момент затяжки 118. 137 Н м (12. 14 кгс.м). Повторите то же самое для левой полуоси.
Выверните рым-болт из заливного отверстия картера редуктора и залейте в картер масло, вверните пробку. Поставьте секцию настила платформы кузова.
Проверьте работу главной передачи заднего моста пробегом. Допускается небольшой равномерный шум шестерен без металлического стука. Течь масла не допускается.
Для поиска в определении неисправности, проделайте ряд испытаний:
1. При движении автомобиля по шоссе со скоростью около 20 км/ч определите наличие шума. Затем постепенно увеличивайте скорость до 80 км/ч, прислушиваясь и замечая скорость, при которой шумы появляются и исчезают. Без притормаживания педалью подачи топлива погасите частоту вращения коленчатого вала и во время замедления следите за изменением шума, а также за промежутками, при которых шум ощущается сильней. Обычно шум возникает при одних и тех же скоростях, как при ускорении, так и при замедлении.
2. Разгоните автомобиль до скорости около 80 км/ч, поставьте рычаг переключения передач в нейтральное положение, выключите двигатель и дайте автомобилю свободно катиться до остановки, следите при этом за характером шума на различных скоростях замедления. Шум, замеченный во время этого испытания и соответствующий замеченному во время испытания 1, не исходит от редукторов, поскольку эти узлы без нагрузки не могут быть причиной шума, за исключением шума, вызванного подшипниками. Напротив, шум, отмеченный при испытании 1 и не повторяющийся при испытании 2, может исходить от редукторов или подшипников. Определяют источник этих шумов последующим испытанием.
3. При неподвижном и заторможенном автомобиле включите двигатель и, увеличивая постепенно обороты двигателя, сравните замеченные шумы с шумами двух предыдущих испытаний. Замеченные при этом испытании шумы, которые соответствуют шумам испытания 1, не относятся к редукторам. Возможно, они вызваны другими сборочными единицами, например воздухоочистителем, глушителем, двигателем, компрессором, насосом гидроусилителя руля, коробкой передач.
4. Шумы, обнаруженные при испытании 1 и не повторяющиеся при последующих, исходят от редуктора.
Для подтверждения правильности определения источника шума поднимите колеса заднего и промежуточного мостов, пустите двигатель и включите пятую передачу. При этом можно убедиться, что шумы, вызываемые редукторами, действительно исходят от них, а не от других сборочных единиц.
- поднимите редуктор и опустите его на средний мост до уровня разъема.
- нанесите тонкий слой герметизатора на прокладку картера редуктора (в качестве герметизатора применяйте пасту марки УН-25),
- наденьте прокладку на шпильки крепления редуктора и установите редуктор.
- наденьте на шпильки разжимные втулки, пружинные шайбы, кронштейны крепления горизонтальной тяги регулятора тормозных сил в сборе с тягой, угольник развода воздуха к тормозным камерам среднего моста.
- наверните гайки и заверните их.
- присоедините карданные валы.
- совместите отверстия кронштейна верхней передней реактивной штанги со шпильками и наденьте кронштейн.
- установите на шпильки разжимные втулки и пружинные шайбы, наверните гайки и затяните их (момент затяжки 18—22 к гс-м).
- подсоедините электропровода к датчику блокировки межосевого дифференциала и закрепите их в скобе.
- подсоедините гибкий шланг к механизму блокировки межосевого дифференциала.
- нанесите тонкий слой герметизатора (паста УН-25) на прокладку правой полуоси и наденьте ее на шпильки крепления полуоси.
- вставьте правую полуось в картер среднего моста. Совместите шлицевой конец полуоси со шлицами полуосевой шестерни в дифференциале и вставьте его в шестерню, надев фланец полуоси на шпильки ступицы.
- поставьте на шпильки крепления полуоси разжимные втулки и пружинные шайбы. Наверните гайки и затяните их (момент затяжки 12—14 к г с-м).
- то же самое повторите для левой полуоси.
- выверните рым-болт из заливного отверстия картера редуктора и залейте в картер масло. Вверните в заливное отверстие пробку. Выверните пробку из заливного отверстия картера межосевого дифференциала.
- залейте масло в картер дифференциала. Вверните пробку. Проверьте работу редуктора среднего моста во время пробега автомобиля. Допускается небольшой шум шестерен без воя и металлических стуков. Течь масла не допускается.
Хочешь приобрести Редуктор КамАЗ? Позвони нам с вашим запросом, наши менеджеры проконсультируют вас по стоимости, отгрузке в ваш город, вариантам оплаты.
Желаете подобрать редуктор КамАЗ с учетом количества зубьев, оформить покупку и проплатить агрегаты и узлы, перейдите по ссылке Редуктор КамАЗ
Доставка редукторов в города: Минск, Нягань, Челябинск, Саранск, Брянск, Сертолово, Кемерово, Каменск-Уральский, Старый Казань, Долгопрудный, Зеленодольск, Каспийск, Лобня, Бийск, Киев, Павлоград, Оскол, Улан-Удэ, Курск, Петропавловск, Посад, Одесса, Затобольск, Лысьва, Салехард, Димитровград, Новосибирск, Уфа, Сумы, Тамбов, Краснодар, Севастополь, Сортавала, Мегион, Шумерля, Беслан, Мелеуз, Алдан, Железногорск, Смоленск, Лабинск, Бузулук, Нижний Когалым, Новотроицк, Ижевск, Хабаровск, Зыряновск, Ростов-на-Дону, Дедовск, Сокол, Саратов, Урай, Тула, Азов, Самара, Нефтеюганск, Воронеж, Ялуторовск, Ишим, Новомосковск, Первомайск, Днепропетровск, Черкесск, Калуга, Славянск-на-Кубани, Волжский, Ивано-Франковск, Екатеринбург, Кашира, Темрюк, Тюмень, Бердянск, Тутаев, Алматы, Чебоксары, Наро-Фоминск, Омск, Ставрополь, Снежинск, Ступино, Истра, Вашингтон, Дмитров, Курган, Домодедово, Сергиев Новодвинск, Белебей, Копейск, Дзержинск, Вологда, Тихвин, Отеген-Батыр, Херсон, Армянск, Санкт-Петербург, Элиста, Астана, Серафимович, Жигулёвск, Тячев, Александров, ВятскиеПоляны, Бронницы, Пенза, Донецк, Химки, Москва, Кривой Кушва, Киров, Михайловка, Калининград, Пермь, Ивантеевка, Новгород, Енакиево, Абакан, Переславль-Залесский, Рог, Киселёвск, Энгельс, Серпухов, Стерлитамак, Черноголовка, Буденновск, Красноярск, Геленджик, Новокузнецк, Балаково, Железнодорожный, Хасавюрт, Черноморск, Тирасполь, Прокопьевск, Ханты-Мансийск, Советский, Ярославль, Пятигорск, Пушкино, Сочи, Аксай,
- поднимаем редуктор и опускаем его на задний мост до уровня разъема.
- Наносим тонкий слой герметика на прокладку картера редуктора и надеваем прокладку на шпильки крепления редуктора и устанавливаем редуктор.
- Надеваем на шпильки разжимные втулочки, пружинные шайбы, кронштейн крепления горизонтальной тяги редуктора тормозных сил в сборе с тягой, угольник развода воздуха к тормозным камерам заднего моста, наворачиваем гайки и затягиваем их.
- Подсоединяем карданный вал. Совмещаем отверстия кронштейна задней верхней реактивной штанги со шпильками и устанавливаем кронштейн.
- Надеваем на шпильки разжимные втулки и пружинные шайбы.
- Наворачиваем гайки и затягиваем их. Наносим тонкий слой герметика на прокладку правой полуоси и надеваем ее на шпильки крепления полуоси.
- Вставляем правую полуось в картер заднего моста. Совмещаем шлицевой конец полуоси со шлицами полуосевой шестерни в дифференциале и вставляем его в шестерню, надев фланец полуоси на шпильки ступицы.
- Поставляем на шпильки крепления полуоси разжимные втулки и пружинные шайбы, наворачиваем гайки и затягиваем их, обеспечив момент затяжки 12—14 кгс-м.
- Повторяем то же самое для левой полуоси.
- Выворачиваем рым-болт из заливного отверстия картера редуктора и залеваем в картер масло.
-Вворачиваем пробку. Ставим секцию настила платформы кузова.
- Проверяем работу главной передачи моста во время пробега автомобиля. Допускается небольшой равномерный шум шестерен без всяких металлических стуков. Течь масла не допускается.
Хочешь приобрести Редуктор КамАЗ? Позвони нам с вашим запросом, наши менеджеры проконсультируют вас по стоимости, отгрузке в ваш город, вариантам оплаты.
Желаете подобрать редуктор КамАЗ с учетом количества зубьев, оформить покупку и проплатить агрегаты и узлы, перейдите по ссылке Редуктор КамАЗ
Доставка редуктров: Майкоп, Красноярск, Вознесенск, Казань, Кременчуг, Гатчина, Чайковский, Надым, Кумертау, Зеленоград, Сибай, Великий Иркутск, Новочебоксарск, Златоуст, Челябинск, Ржев, Тверь, Елец, Кировоград, Тында, Оренбург, Екатеринбург, Нижнекамск, Псков, Дальнегорск, Мытищи, Воды, Усолье-Сибирское, Есиль, Краснодар, Йошкар-Ола, Берёзовский, Киев, Санкт-Петербург, Владикавказ, Коростышев, Полтава, Новоуральск, Новочеркасск, Нальчик, Омск, Новосибирск, Липецк, Самара, Нижний Королёв, Мурманск, Рыбинск, Кострома, Ухта, Колпино, Феодосия, Хмельницкий, Уфа, Подольск, Белгород-Днестровский, Искитим, Советск, Шостка, Луганск, Архангельск, Харьков, Пущино, Волгоград, Гродно, Махачкала, Курганинск, Алушта, Белореченск, Выборг, Ровно, Пермь, Славянск, Кыштым, Невинномысск, Электрогорск, Тольятти, Комсомольск-на-Амуре, Магнитогорск, Белогорск, Орёл, Мыски, Шахты, Волосово, Смирново, Чернигов, Витебск, Покров, Мичуринск, Ростов-на-Дону, Москва, Томск, Армавир, Воскресенск, Астрахань, Ставрополь, Минеральные Севастополь, Рязань, Павлодар, Глазов, Воронеж, Ульяновск, Днепродзержинск, Владимир, Миргород, Костанай, Луховицы, Кстово, Видное, Бугульма, Петрозаводск, Симферополь, Нарьян-Мар, Балхаш, Новгород, Красногорск, Барнаул, Анапа, Алматы, Пышма, Кириши, Ужгород, Белгород, Балашов, Гагарин, Каменск-Шахтинский, Дзержинский, Саки, Медвежьегорск, Анжеро-Судженск, Устюг, Горно-Алтайск, Тюмень, Александров, Орехово-Зуево, Евпатория, Верхняя Актобе, Тула, Амурск, Абакан, Череповец,
- выверните сливную пробку катера среднего моста и слейте масло, после чего снова вверните пробку.
- Выверните пробку КГ 1/4 сливного отверстия картера межосевого дифференциала и слейте масло; вверните пробку снова.
- Отсоедините карданные валы.
- Отверните гайки кронштейна верхней передней реактивной штанги, снимите пружинные шайбы, разжимные втулки и отведите штангу вверх.
- Отсоедините электропровода от датчика блокировки межосевого дифференциала, шланг привода механизма блокировки межосевого дифференциала.
- Отверните гайки шпилек крепления редуктора, снимите пружинные шайбы, угольник тройников развода воздуха к тормозным камерам среднего моста и кронштейны крепления горизонтальной тяги регулятора тормозных сил в сборе с тягой.
- Отверните гайки шпилек крепления правой полуоси среднего моста и снимите пружинные шайбы.
- Вверните отжимные болты и отделите фланец полуоси от ступицы, снимите разжимные втулки и выверните болты, выньте полуось из картера моста и снимите прокладку полуоси.
- То же самое проделайте для левой полуоси.
- Выверните пробку заливного отверстия редуктора среднего моста и вверните в это отверстие рым-болт с конической резьбой.
- Снимите секцию пола платформы кузова, находящуюся над редуктором, и кран-балкой поднимите редуктор.
Хочешь приобрести Редуктор КамАЗ? Позвони нам с вашим запросом, наши менеджеры проконсультируют вас по стоимости, отгрузке в ваш город, вариантам оплаты.
Желаете подобрать редуктор КамАЗ с учетом количества зубьев, оформить покупку и проплатить агрегаты и узлы, перейдите по ссылке Редуктор КамАЗ
Доставка в города: Иркутск, Надым, Пущино, Павлодар, Дальнегорск, Тверь, Москва, Славянск, Вознесенск, Харьков, Шахты, Белгород-Днестровский, Санкт-Петербург, Александров, Белореченск, Минеральные Воды, Мичуринск, Дзержинский, Балхаш, Орёл, Ростов-на-Дону, Череповец, Гатчина, Кострома, Нижний Новгород, Мыски, Комсомольск-на-Амуре, Волгоград, Новочебоксарск, Новосибирск, Искитим, Ржев, Видное, Петрозаводск, Махачкала, Новоуральск, Каменск-Шахтинский, Саки, Актобе, Екатеринбург, Абакан, Липецк, Ульяновск, Казань, Нарьян-Мар, Миргород, Псков, Магнитогорск, Евпатория, Нальчик, Чайковский, Воронеж, Берёзовский, Кировоград, Гагарин, Рязань, Смирново, Кириши, Киев, Витебск, Верхняя Пышма, Барнаул, Кременчуг, Армавир, Самара, Владикавказ, Курганинск, Шостка, Новочеркасск, Златоуст, Ухта, Бугульма, Майкоп, Архангельск, Волосово, Краснодар, Усолье-Сибирское, Днепродзержинск, Костанай, Выборг, Красноярск, Владимир, Ровно, Анжеро-Судженск, Коростышев, Гродно, Кумертау, Королёв, Нижнекамск, Челябинск, Белогорск, Севастополь, Луганск, Алушта, Оренбург, Уфа, Горно-Алтайск, Колпино, Советск, Тольятти, Кыштым, Алматы, Полтава, Йошкар-Ола, Луховицы, Белгород, Ужгород, Орехово-Зуево, Пермь, Есиль, Покров, Амурск, Тула, Чернигов, Симферополь, Кстово, Красногорск, Мурманск, Электрогорск, Анапа, Медвежьегорск, Хмельницкий, Великий Устюг, Тюмень, Астрахань, Зеленоград, Ставрополь, Рыбинск, Тында, Подольск, Воскресенск, Елец, Глазов, Сибай, Омск, Мытищи, Балашов, Феодосия, Невинномысск, Томск,
Отремонтированный картер после установки на автомобиль нужно отрегулировать. В картере КАМАЗа регулируются следующие механизмы и значения: предварительный натяг подшипников ведомого и ведущего конического зубчатого колеса, дифференциал, боковой зазор, а также пятно контакта конической пары.
Регулировка предварительного натяга в конических подшипниках ведущего зубчатого колеса осуществляется следующим образом:
- уменьшите общую толщину пакета регулировочных шайб на величину осевого перемещения плюс 0,04-0,06 мм. Для этого можно отшлифовать или заменить одну шайбу;
- с моментом 240-360 Н (24-36 кгс) затягивайте гайку крепления фланца конического колеса;
далее необходимо проверить силу проворачивания стакана подшипников. Она должна быть 11,4-22,8 Н, или 1,14-2,28 кгс. - Замер необходимо проводить при непрерывном вращении подшипника в одну сторону (не менее 5 полных оборотов).
Если полученные значения отличаются от необходимых данных, то повторите регулировку.
Регулировку предварительного натяга в конических подшипниках ведомого зубчатого колеса необходимо производить следующим образом:
- так же, как и в первом случае, уменьшите общую толщину регулировочных шайб на величину осевого перемещения плюс 0,03-0,05 мм. Это можно сделать либо отшлифовав шайбы, либо поставить другие, с нужным размером;
- затяните гайку крепления подшипника ведомого конического зубчатого колеса. Момент должен составлять 350-400 Н (35-40 кгс);
- проверьте силу проворачивания стакана подшипников. Она может колебаться в диапазоне 14,3-50 Н (1,43-5 кгс). Эта процедура выполняется так же, как и при регулировке натяга в конических подшипниках ведущего зубчатого колеса.
Если полученные данные ниже или выше необходимых значений, повторите регулировку.
После того, как Вы отрегулировали натяг в подшипниках ведущего и ведомого колес, установите их в картер редуктора и приступайте к регулировке бокового зазора. Для этого Вам понадобятся регулировочные шайбы различной толщины. Зазор должен быть 0,20-0,35 мм.
Для регулировки дифференциала необходимо установить его таким образом, чтобы зубчатый венец ведомого колеса был полностью симметричен зубчатому венцу ведущего цилиндрического колеса. Затем подтяните болты (момент должен составлять 100-120 Н или 10-12 кгс) и приступайте непосредственно к регулировке:
Читайте также: