Установка сигнализации шерхан на опель астра
установка сигнализации ШерКан на новый Astra j
МодераторCOLON Ekspluat
установка сигнализации ШерКан на новый Astra j
Помогите советом какая модель ШерКан подходит к новому АстраJ. Машину пригнала из Казани, забирала поздно вечером сигналку установить не успели. Местный дилер в Оренбурге в погашение денежного долга поставил ШерКан-7 ставили очень долго (сначала сказали что установка займет часов 6-7 есть какие-то трудности, а по факту машина в салоне оставалась сутки), акт приемки я неподписывала они даже не предложили, к тому же дверь поцарапали и теперь отпираются. Сигналка с автозапуском турботаймером и дополнительным датчиком наклона и перемещения обошлась мне в 28 тыс.. Казанцы говорят что надо было ставить ШерКан-9 он уже имеет встроенный модуль обхода штатной сигнализации и стоит дешевле 17 тыс. и установнка занимает около двух часов.
В общем Оренбургский диллер втирает что ШерКан7 подходит к данному автомобилю а Казанцы говорят что категорически неподходит (как корове седло).
Разбирательство отложили до завтра.
Казанцы конечно правы т.к. 9 шерхан имеет встроенный модуль CAN, в 7 его нет и за счет этого установка короче. Да и опыт на новом авто роль играет не последнюю. В 1997 году ставя первую сигналку на Ауди А4 я сутки провозился, потом легче было - опыт. Следовательно адаптер САN внешний, либо как я делал раньше управлять непосредственно исполнительными устройствами, ставить намного дольше. Каждая функция своим проводом, в САN шине их всего два. Да и для автозапуска нужен модуль обхода иммобилайзера, куда вкладывается второй ключ.
Относительно двери, есть же акт осмотра авто перед установкой или нет? Если есть, там описаны повреждения? Если нет пусть доказывают что они были. Видеозапись смотрят, опрашивают приемщика и т.д. У меня такой случай был при мойке двигателя ободрали бампер, на видео отлично было видно - мойщик, шланг за колесо, он дергает пистолет, кивок и удар по бамперу.
p/s yе понимаю зачем ставить за такие деньги Шерхан, есть отечественные диалоговые системы Пандорра, МаджикСистемс. Там хоть их на реальный минус проверяют.
Opel Zafira B X18XER MTA 2006г.в.,черный перламутр, Cosmo, 60000км, панорамная крыша, ксенон AFL, CID+CD70Navi
Opel Astra G Caravan (100) Х16ХEL F17 2000г.в., серебро, 230000км ,был
Opel Astra F C14NZ 1994г.в., красный, 350000, есть
Спасибо за ответ, акта осмотра при приемке нет видимо у них и приемщика нет.(мне уже Казанцы сказали если акта нет то полюбому автосалон виноват)
У меня от одного напоминания об этом автосалоне все внутри переворачивается. Я у них машину 18 мая заказала в полной комплектации, предоплату внесла 10%, срок поставки в договоре указали от двух до шести месяцев. Мы с сыном решили- подождем зато получим что хотим, через два месяца они сообщили что не могут поставить такую вроде как в России механическую коробку на 1,4 турбо не ставят а в Польше не красят в кузов в белый цвет. Остановились на польской сборке цвет красный+ люк+ доп подушки безопасности+блю туз (+45 тыс). Но не тут-то было 18 сентября они мне сообщают, что и в такой комплектации машину поставить не могут GM якобы не ставит спортивные сиденья, и если я соглашусь на изменения они постявят машину в декабре. Это было выше моих сил я обзвонила ближайших диллеров и все салоны москвы. В итоге за сутки смотались в Казань и пригнали новый авто, нам там ещё и скидку сделали. Наша машина 16 мая границу с Россией пересекла (ждала нас 4мес)
Так а вопрос то в чем?
Поставили Шерхан 7, стоит, машину дистанционно запускает, турботаймер работает, значит она подходит.
Только вот поставили вам сигналиацию за 6 тыс. руб ( в среднем ее стоимость у оптовиков) и к тому же от угона вы теперь еще меньше защищены, чем с родной сигнализацией.
Увы, но Шерхан - это не та сигнализация, которая действительно может доставить трудности для угонщиков, как писали выше, Пандора, Мэджик Системс - вот что нужно ставить и по цене в 2 раза дешевле бы обошлось и ни в коем случае не у дилера!
По царапине - звоните в "отдел защиты прав потребителей" в своем городе и пишите жалобу на автосалон, там подскажут как действовать с ними.
Viva, 2006 г.в., Z18XE, МКПП - продана на 99 тыс.км.
Аstra Н Sedan, 2011 г.в., 1,8 МT, Black Sapphfire.
Установка сигнализации Шерхан №5 на Opel Astra 2007 г.
Недавно купил Опель решил туда поставить сигналку Шерхан №5 в автосалоне установка 12000 я нашол где поставят за 7000-8000 дело не в этом. Потом решил поговорить со спецами они говорят: если поставишь сигналку с автозапуском то есть такой момент что у машины включаеться спяший решим и ее потом не откроешь и на заведешь. Ребят дайте совет стоит ставить нет?
Недавно купил Опель решил туда поставить сигналку Шерхан №5 в автосалоне установка 12000 я нашол где поставят за 7000-8000 дело не в этом. Потом решил поговорить со спецами они говорят: если поставишь сигналку с автозапуском то есть такой момент что у машины включаеться спяший решим и ее потом не откроешь и на заведешь. Ребят дайте совет стоит ставить нет?
Если будете ставить шерхан с автозапуском, то для этого, помимо CAN модуля, нужен будет обходчик иммобилайзера. Его делают просто - берут второй родной ключ от Вашей машины, выковыривают из него метку, чтобы иммобилайзер дал завести машину, и прячут её в салоне. Я бы на Вашем месте позвонил в страховую и уточнил, как они прореагируют на это, если авто угонят. Есть подозрение, что Вам в таком случае откажут в выплате, но на 100% я не уверен. Это для начала. А потом, в зависимости от того, что скажет страховая - решайте уже технические вопросы.
Страховая снимает с себя ответственность по выплатам если у Вас нет на руках 2-х комплектов ключей от авто
Страховая снимает с себя ответственность по выплатам если у Вас нет на руках 2-х комплектов ключей от авто
Страховая снимает с себя ответственность по выплатам если у Вас нет на руках 2-х комплектов ключей от авто
Да, но является ли ключ без чипа иммобилайзера - полноценным? В таких делах лучше не рисковать, ну его нафиг. Тем более что поднять трубку и позвонить - дело трех минут. Чтобы потом волосы не рвать на голове.
Предложение
Здравствуйте!
Ни в коем случаи не ставьте 5 ШерХан. Ставить надо 8 ШерХан
(без дистзапуска) или 7 ШерХан (с дистзапуском).
Кстати дистзапуск повышает риск угона на 90%.
Кстати автозапуск повышает риск угона на 80%.
Да и в страховой вас прокатят. Второй чип-ключ должен быть оригинальным!
Но лучшее оставить родную сигнализацию, + МКВ 2-х зонный датчик с сейв режимом + GSM пейджер.
PS сейв режим делает ток потребления у датчика = 0,5 мА /в час.
Silver 999.
А вообще в безопасности АСТРЫ Н и так полно "дырок", не делайте еще на одну дырищу больше (дистзапуск).
Кстати - автозапуск и дистанционный запуск две большие разницы.
А почему человеку нельзя ставить 5-ый Шерхан ? Аргументы есть ?
Ключ можно заказать реально оригинальный и абсолютно такой же как уже имеющиеся.
Плюс я не уверен, что страховая будет разбирать ключи и проверять вытащили из них метку или нет. Хотя поинтересоваться как вообще страховая смотрит на автозапуск стоит - хотя бы их позиция ясна будет. Будете знать к чему готовиться.
Silver 999, я понимаю Вашу осторожную позицию, граничущую с паранойей. Она имеет право на существование.
Только я бы хотел уточнить пару фактов, чтоб в дальнейшем избежать недоразумений.
И в общем то чисто по человечески хотел бы вам рекомендовать быть менее категоричным в своих постах. Не все любят таких вот "всезнаек", каким вы себя позицонируете.
А что касаемо темы, то не до конца понятно, чего хочет автор. Прогрева автомобиля или все же дополнительной защиты ?
Я вот лично думаю так: Ни сигналка, ни ГСМ пейджер, ни спуник ни спасут от банальной глушилки. Поэтому толку от них в плане охраны нет никакого. Разве что шпану малолетнюю распугать.
Поэтому если надо защиту - то ставьте хороший нештатный иммобилайзер + замки капота.
если надо удобство - выходить в прогретую машину, то за него придется заплатить спрятав чип из ключа в панель, то тоже самое + сигналка любая более менее современная, только конечно же в таком случае получим дырку в защите ввиде банально спрятанного чипа под панелью.
Для прогрева идеально поставить Вебасту, но это уже другие деньги.
Да и страховые ведь бывают адекватные - некоторые вовсе не против установки автозапуска, а некоторые просят при этом чтоб стояли ГСМ или спутниковые передатчики. А вот некоторые вообще категорично против.
Самостоятельная установка сигнализации с автозапуском
Отчёт о самостоятельной установке сигнализации с автозапуском в Астру.Для начала хотелось бы выразить благодарность Макарову за помощь и предоставленую информацию,которая помогла мне проделать всё это.Что бы пресечь возможные выпады по поводу легко доступного расположения основного модуля сигнализации сразу заявляю,у нас машины не угоняют вообще,зато зимой сильные морозы и имеется неоходимость закрывать машину с работающим двигателем из этого следует,что сигналка была установлена исключительно для обеспечения сервисных функций.В отчете изложены основные этапы установки,соответственно центральный блок сигнализации каждый может спрятать куда угодно,хоть в багажнике.Что касается установки с CAN-модулем или без сразу поясню,известные мне CAN-модули не позволят вам сделать автозапуск двигателя без выпайки из замка зажигания проводов,хотя теоретически такая возможность ИМХО существует,ведь из СИМ-модуля выходит CAN-шина по которой и проходит команда на запуск.Есть у меня мысль,что производители модулей сопряжения с шиной CAN не хотят взваливать на себя такую ответственность(вдруг что то заглючит и запустит двигатель когда не надо) Это моё личное мнение и прошу так к нему и относиться. Ну что же начнём:
Скидываем клемму с аккумулятора.
Для начала надо выпаять из замка зажигания провода для управления запуском двигателя.Снимаем подушку безопасности подробное описание этой операции есть здесь в ветке Necka,могу добавить к этому,что при ощелкивании фиксаторов подушки не опирайтесь инструментом на край отверстия в руле так вы обязательно надорвете обшивку руля,в общем аккуратней там без фанатизма.Саму проволоку,которая находится в отверстии,надо сдвинуть именно в сторону рулевого вала.Далее сняв подушку отсоединяем от неё разъемы
и ложим куда нибудь обязательно значком Опель вверх.Отсоединяем разъем управления музыкой от СИМ-модуля,то есть из глубины руля провода на подушку не трогаем они прекрасно выходят через отверстие в баранке при демонтаже руля.Дальше выкручиваем винт крепления руля к рулевому валу и осторожно просовывая разъемы подушки через отверстие в руле снимаем его, предварительно поставив его в положение колёса прямо.Дальше надо снять облицовки рулевого вала,на верхней видим две заглушки,эта и такая же справа.
сняв которые видим два винта,выкручиваем их и откидываем верхнюю крышку в сторону приборки.Снимаем нужнюю облицовку,для этого сдергиваем облицовку замка зажигания и откручиаем два винта сверху в районе переключателей поворотников и управления дворниками и один винт снизу в углублении.А вот и его величество СИМ-модуль.
Крепиться он к замку зажигания на трех винтах открутив которые и отсоединив разъем снимаем его и откладываем его в сторонку стараясь ничего в нем не крутить.Дальше откручиваем от замка массовый провод и отворачиваем болт крепления
после чего вставив в замок ключ зажигания,повернув его для разблокировки рулевого вала и освободив пластиковый фиксатор
снимаем с вала замок зажигания.Вот он на столе.От нас требуется вырезать кусок пластмассы
и припаять провода к шинам в замке.
И закрепить их
Кстати в фотографиях которые выкладывал Макаров есть нестыковки, моя таблица работы контактов замка зажигания в прикреплёном файле.Вордовский файл не крепится*(борьба с пиратством млин ) Вывод-научился делать скриншоты
Нумерация шин с слева направо,то есть шестая шина у разъема.Кстати про шестую шину,с остальными контактами замка она не замыкается ни при каких положениях ключа,но после установки на автомобиль и проверки сигналов на проводах сигнал там все таки обнаружился и появлялся он там синхронно с сигналом "ключ в замке" я думаю его выдаёт сам СИМ-модуль,возможно для диагностики.Машина заводится с помощью трех проводов (АСС,зажигание,стартер).Значит выпаиваем три провода с шин (1,3,4). Шины 2,5 и 6 нам не потребуются.Пока всё не собрали на место надо бы спрятать модуль обхода иммобилайзера,в обходчик закладывается чип из запасного ключа,сам модуль я спрятал за приборку.
крепиться она на двух винтах в нижней части открутив которые вытягиваем её за нижнюю часть вместе с верхней облицовкой рулевой колонки.
Кстати с обходчиком иммо возникли проблемы.Дело в том что у Астры очень слабый сигнал чипа иммобилайзера,поэтому специально для таких машин производители обходчиков выпустили специальную модификацию с более сильным сигналом.В качестве примера приведу Шерхан ВР-2 и Шерхан ВР-3 так вот нам нужен именно Шерхан ВР-3.К сожалению у меня был ВР-2 в результате мне не удалось разместить антену обходчика внутри рулевой колонки не хватало мощности сигнала и машина не заводилась.В качестве эксперемента была исследована антена обходчика иммо в результате чего выяснилось,что она представляет собой 16 витков медного тонкого провода с припаяными к его концам проводами.Попробовал намотать этот провод на облицовку которая закрывает замок зажигания,у меня получилось 20 витков и антена оказалась на минимальном расстоянии от антены штатного иммо в результате о чудо всё заработало.Намотаный провод замотал черной изолентой и после сборки всё получилось довольно таки культурно и незаметно.
Сборку производим в обратной последовательности.При установке СИМ-модуля совмещаем метки на нём,а при установке руля на вал ориентируемся по меткам на валу и ступице руля, винт крепления руля к валу смазываем специальной стопорной мастикой и затягиваем моментом 30 Нм.Подушка безопасности,после подключения всех проводов,просто вставляется до щелчка на место.
Вот,с моей точки зрения,и закончилась самая страшная часть установки.Дальше всё устанавливаем и подключаем все провода согласно приложеных схем к сигнализации и CAN-модулю
Панель в ногах водителя крепится на 4 винтах 2 здесь под блоком управленя освещением
И 2 здесь
После чего вся панель откидывается вниз как на петлях
Правда у меня есть ещё парочка дополнений: В CAN-модуле есть специальный выход для выведения CAN-шины из режима энергосбережения,так вот там дана рекомендация по подключению к желтому проводу включения фар в жгуте проводов блока управления освещением,но так как у меня ксеноновые фары мне не понравились моржки при выполнении каких либо действий с сигнализацией имхо регулярный незаконченый розжиг не пойдёт ксенону на пользу,поэтому вместо желтого провода включения фар я подключился к серо-зелёному проводу включения габаритов в том же самом жгуте проводов.
Ещё в моём CAN-модуле не было сигнала тревоги штатной охранной системы,и так как я не собирался ставить датчик удара было принято решение использовать этот вход для оповещения
дополнительной сигналки о срабатывании штатки.Для реализации этой идеи лучше всего подошел сигнал идущий на штатную сирену. Красно-коричневый провод проходит в пороге водительской двери
там же можно и запитать всю систему от одного из двух толстенных красных проводов проводов.И ещё,для установки антены сигнализации вам потребуется снять облицовку передней стойки,так
вот не пытайтесь снять заглушку которая на фото
вы её сломаете,под ней нет никакого винта.Она немного вытаскивается(не доконца) и упирается(она разблокирует клипсу и совсем не вытаскивается)после чего просто тянете накладку сверху на себя и вытаскиваете её из панели.
Вроде всё написал,если есть вопросы пишите.
Точки подключения автосигнализации на Opel Astra 1998
Точки подключения автосигнализации на Opel Astra 2002 года
Точки подключения автосигнализации на Opel Astra 2007 года
Комментарии
не надо вскрывать замок зажигания
Надо добавить в колодке СИМ один провод в 17 гнездо это будем АСС, зажигание это 2(черный уже есть) стартер под капотом около АКБ черно-красный провод.
Все 3 проводов достаточно для автозапуска.
Опель Астра 2010
Остальное у меня было по кан, обход по обходчики иначе никак!
А провод ключ в замке не нужен что ли? и не понятно на счет красного провода,в пин справа или слева?
опель аста н gtc 2007г без снятия руля и доработки сим модуля.отключаем разъём сим модуля,снимаем крышечку с разъёма,находим красный провод,в пин рядом с ним вставляем провод например от допканалоов сигнализации шерхан-это будет АСС,в чёрный провод врезаемся-это зажигание,зелёный -будет кан.может кому поможет,всё таки проще чем сверлить ,зачищать и впаиваться.
Провод стартера в разъёме возле минусовой клемы аккумулятора чёрный красный
опель аста н gtc 2007г без снятия руля и доработки сим модуля.отключаем разъём сим модуля,снимаем крышечку с разъёма,находим красный провод,в пин рядом с ним вставляем провод например от допканалоов сигнализации шерхан-это будет АСС,в чёрный провод врезаемся-это зажигание,зелёный -будет кан.может кому поможет,всё таки проще чем сверлить ,зачищать и впаиваться.
Провод стартера в разъёме возле минусовой клемы аккумулятора чёрный красный
Opel astra J 2014 автомат ,блокировка бенза в правом пороге , в районе пассажирского сиденья в чёрном пенале серый провод средней толщины
В связи с вышеописанным в последнем абзаце - не рвите никакие провода на включенном зажигании.
странно на заведённом двигателе снимаю разьём замка зажигания мотор глохнет и ничего не происходит: всё работает как и должно
Opel Astra J 2012 год бензин, ключ, мкпп
блокировка: на жгуте замка зажигания режем 2 провода(фиолет\чёрны й и белый\фиолетовый) через 2 реле (НЗ)
Opel Astra GTC 2013 г. автомат
Блокировка двигателя:
В блоке предохранителей под рулевым колесом нет зажигания есть только потребители, в блоке предохранителей в багажнике нет бензонасоса и в левом пороге провода бензонасоса нет..
Караул ! В машине нет бензонасоса !
Есть он там. есть!
Серый провод средней толщины в левом пороге, в районе водительского сиденья.
Там даже стоит такая белая коробочка-пенал, в которой можно спрятать реле блокировки. Производитель даже сделал для удобства блокировки петельку из этого провода
Сегодня делал четвертую, на мою память, astray j 2011 г. Бензонасоса в пороге не нашёл. Нет ни серого, ни розового (как на некоторых крузах).
Установим сигнализацию с автозапуском с использованием can на Opel Antara.
Подготовка к установке автосигнализации на Opel Antara - разбор салона
Разбираем частично салон для удобства подключения и установки сигнализации на Opel Antara.
Снимаем левую кик-панель с накладкой порога (1 клипса и защелки).
. и подторпедник (3 самореза и защелки).
Общий вид без нижней панели
Снимаем нижнюю часть рулевого кожуха, предварительно открутив 3 самореза.
Снимаем накладку приборной панели с верхней частью рулевого кожуха. Для этого окручиваем 2 самореза в верхней части накладки.
Отворачиваем 3 самореза крепления щитка приборов и снимаем его.
Панель приборов снята
Для доступа к жгуту с проводом альтернативного управления аварийной сигнализацией демонтируем магнитолу.
Вместо оригинальных съемников можно использовать 4 тяги от электроприводов замков дверей
Установка сигнализации на Opel Antara
Работа под капотом
Установить под капотом сирену.
Вариант крепления сирены на штатную шпильку
Вариант крепления сирены на болт и саморез
Установить концевик капота.
Возможное место установки концевика капота
Возможное место установки концевика капота
Провода под капот можно протянуть через штатный уплотнитель с левой стороны моторного щита.
Вид из салона штатного уплотнителя
Подключение автосигнализации
Подключаем на OBD разъёме сигнализацию к проводу CAN-H. CAN-L не используем.
- управляет аварийкой (только при снятии и постановке - при тревоге не управляет), центральным замком;
- видит двери, багажник, педаль тормоза, паркинг, заведённый двигатель, зажигание;
- не управляет открытием багажника (хоть и заявлено);
- не корректно работает в Slave режиме - ставится на охрану, но не снимается (только раза с двадцатого снимется).
CAN-H - зелёный на OBD
CAN-H - pin 1 на OBD
В левой кик-панели подключаем массу и +12В.
Возможное место подключения массы
Возможное место подключения +12В
+12 - красный/белый толстый в левой кик-панели
Так как автосигнализация при сработке не управляет световыми сигналами по can, то подключаемся к ним по аналогу. Можно подключиться к поворотам, можно и к габаритам.
Аварийка (-) - коричневый в жгуте над магнитолой
Габариты (-) - голубой
На разъеме замка зажигания подключаем аксессуары и зажигание.
АСС - жёлтый
Зажигание - розовый
Стартер на Opel Antara для автозапуска подключать не нужно. Алгоритм автозапуска следующий: подать питание на асс, подать питание на зажигание, убрать питание с асс (в этот момент включается стартер), вернуть обратно питание на асс.
По окончании автозапуска подать минус на концевик двери водителя для выключения света. Провод концевика можно найти в жгуте левого порога - коричневый провод.
Концевик двери водителя (-) - коричневый в левом пороге
В левом же пороге можно взять провод бензонасоса для блокировки двигателя (серый) и провода управления центральным замком по аналогу (2 коричневых/чёрных).
После автозапуска двери открываются. Программирование на перезапирание дверей по can не помогает. Подавал с допканала импульс на провод запирания в пороге водителя после остановки двигателя по окончании дистанционного запуска.
5-6 витков черного провода из комплекта обходчика вокруг рамки штатного иммобилайзера
использование обычной петли обходчика вокруг рамки штатного иммобилайзера
Учтите, что если авто дистанционно не завёлся с первого раза по причине того, что не распознался чип или ключ в обходчике, то следующий запуск (даже ключом) возможен спустя секунд 40 после этого не успешного запуска.
Читайте также: