Установка шноркель на паджеро 2
Установка шноркеля – один из главных моментов, о котором должен задуматься любитель езды по бездорожью (особенно, вброд). Шноркель защитит двигатель от попадания воды и, соответственно, о ужас (!) от гидроудара.
Кроме того, установка шноркеля помогает уменьшить загрязнение воздушного фильтра во время езды по пыли, песку и т.д. К слову, именно желание сохранить воздушный фильтр в чистоте и является первопричиной появления шноркеля на внедорожниках. На Mitsubishi Pajero в частности. Резюмируя вышесказанное, шноркель – это must have для машин, которые готовятся в экспедиции и в дальние поездки.
С другой стороны, изучение автофорумов показало, что нередко владельцы внедорожников решают сэкономить и установить шноркель своими руками. Всего-то несколько отверстий просверлить!
Доверьте свой внедорожник профессионалам из Pajero Service – мы поможем вам преодолеть водные преграды без последствий!
Стоимость установки зависит от марки Вашего автомобиля и проводимых нами акций
Стоимость шноркеля можно посмотреть здесь
Наш адрес: метро Сходненская, ул. Фабрициуса, д.37 корп.1 стр.1
Отзывы клиентов (3)
Волков Алексей Львович 5 марта 2019 19:11
Сколько будет стоить установка шноркеля на паджеро спорт 1 дизель 4D56 20008г.в. И сколько это по времени.
Из наличия что-нибудь порекомендуете?
Менеджер Pajero Service 6 марта 2019 13:34
Алексей, добрый день!
Установка шноркеля будет стоить 6000 рублей. Установка занимает целый день, утром — машину пригнали, вечером — забрали. К сожалению, в данный момент у нас нет в наличии шноркеля для Вашего автомобиля.
С уважением, Pajero Service.
Сергей 1 июля 2019 01:01
Кстати, благодарю Сашу-МШУ за содействие в приобретении шноркеля по выгодной цене!
Расходные материалы: грунтовка по металлу, фиксатор резьбы, черный силиконовый автомобильный клей-герметик, Tectyl ML, скотч. Время работы 3-4 часа. Читаем инструкцию по установке
Игнорируем hole saw. Это извращение, особенно учитывая волну на крыле и усилители, приваренные к внутренней стенке кузова. Игнорируем указание снимать колесо.
Снимаем штатный грязезащитный подкрылок. Тут много секса, замачиваем шурупы WD-40 и через некоторое время откручиваем. Два шурупа закрывает расширитель арки, отверткой не подлезть. Снимать расширитель лень, бокорезами выкусываем кусочек расширителя под отвертку. Ерунда, это не будет заметно.
Снимаем воздушный фильтр, затыкаем чистой тряпкой впускной шланг.
Лепим на крыло фирменный картонный шаблон, размечаем дырки и сверлим тонким сверлом. Циркулем размечаем главную дыру диаметром 83 мм.
Заклеиваем крыло скотчем, чтобы не поцарапать подошвой лобзика и опилками, сверлим начало для пилки.
Внутреннее отверстие делаем болгаркой. Режем лучи, начиная от штатной дырки, потом наискосок, потом еще как-нибудь по месту. Получается неровно, вставляем шарошку в дрель и доводим до ума.
Рассверливаем дырки сверлом 12 мм, игнорируя указанные в инструкции 16 мм.
Мажем фиксатором резьбы и вкручиваем в шноркель шпильки. Временно прикручиваем к шноркелю кронштейн крепления к стойке. Шаблон идеален, шноркель встает отлично. Размечаем положение кронштейна на стойке, откручиваем его от шноркеля, прикладываем к стойке. Размечаем отверстия и сверлим 8 мм. Все отверстия обрабатываем круглым напильником от заусенцев и тщательно грунтуем.
Прикладываем внутреннюю накладку, закрывающую штатную дырку. Размечаем дырки, сверлим и крепим шурупами.
Все что можно обрабатываем антикором. Пользуясь случаем, суем шланг глубоко в стойку кузова в обе стороны от дырок. Хорошенько поливаем внутреннюю полость крыла.
Снаружи брызги антикора тщательно удаляем. Вставляем пластиковые пистоны в стойку, от души мажем силиконом и крепим кронштейн. Зачем силикон — чтобы вода не проникала в стойку и чтобы кронштейн крепче держался.
Выдавливаем валик силикона на шноркель по периметру той части, которая прилегает к крылу. В передней части валик делаем потолще. Поскольку шноркель на L200, форма крыла отличается, поэтому без силикона в передней части шноркеля будет некрасивая щель. Еще силикон защитит всю щель между шноркелем и крылом от попадания песка и абразивного протирания краски от вибрации с последующей коррозией.
Ставим шноркель на место, мажем крепеж фиксатором резьбы, закручиваем. Излишки силикона оттираем тряпкой.
Устанавливаем воздуховод, который был в комплекте. В месте прохода через кузов я на всякий случай обмотал его толстым слоем изоленты, чтобы не протерся.
Приветствую,ну собсно вот-отчёт!
Ставил один,без пива,с обедом Процесс занял примерно 5 часов чистыми.Осложнило всё,конечно,отсутствие инструкции и опыта Начнём с комплекта крепежа-он почти такой же как и у сафаревского
,разметил и приступил к вырезу Здесь,в идеале,нужна кольцевая пила по металлу-1700 набор-но так как использовать их больше негде,я решил нах!Кольцевой пилой по дереву наметил окружность(можно и циркулем,но было не жалко )и приступил к фигурной резке болгаркой,благо опыт не пропьёшь!
с оригинальным набором
.Края томпонируем какой нибудь краской(я потом ещё и герметиком-на всякий ).Далее:без снятия колеса не обойтись Во-первых,жутко неудобно снимать подкрылок(родной),во-вторых:резать второе отверстие и вставлять трубу.Да и грязи там-хоть картошку сажай
Но вернёмся к первому отверстию в крыле:с самого начала смущала близость антенны -и первое,что я увидел и была она-скрытая часть оной.
Однако в моём случае,антенна давно не выдвижная( так и было),поэтому я её безжалостно демонтировал-тем у кого есть и нормально фунциклирует,это первая причина задуматься
Поехали дальше:примерка…Крепёжные отверстия заявлены как 8.5мм…Фигня-я вставил тока в 10мм и то с трудом Всё равно всё скрыто,а шайбы из комплекта перекроют и больше Без фиксатора резьбы можно обойтись,т.к.крепёжные штифты вкручиваются шестигранником довольно неплохо.
Теперь нужно второе отверстие в подкапотное пространство.Есть большая дыра с резиновой заглушкой через которую проходит лишь управляющий провод той же,многострадальной антенны..
Снять нужно заливную горловину омывалки-мешает!Дыру нужно расширить Тут кольцевые пилы,по-моему,бесполезны(нет центровочного отверстия),лобзиком тож не подберёшься..В идеале-снять крыло.Но мы ж не ищем лёгких путей-прорежем болгаркой и так Практически наощупь,потихоньку,аккуратно из под крыла-на лоскутки
.Потом плоскогубцами,по кусочку…
Может кто и лучше придумает-я делал так.Это вторая засада-первая была антенна Края закрасил,с металлообработкой решил не мудохаться(по минимуму) и обезопасил подходящим шлангом.
причём в то,где вставляется воздуховод,замечательно вкручивается стопорный саморез(не из комплекта)
Последняя фотка,зараза,продублировалась и не хочет удаляться Вот остальные фотки,а подпишу я их,если можно ,как нить в самое ближайшее время,но позже-поспать таки тоже надо
Подписал
1. Снимаем подкрылок, воздухоприёмный патрубок за ним, корпус воздушного фильтра.
2. Намечаем и вырезаем отверстия под болты и воздуховод.
4. Переходной патрубок и все остальные соединения промазываем герметиком.
Всем привет! Если вы обычный городской житель, который эксплуатирует машину лишь в черте города, вряд ли вам захочется купить или собрать шноркель своими руками. Многие даже не знают, о чем идет речь и что это за слово такое странное.
Но практически каждый поклонник езды по бездорожью, охоты, рыбалки и любого вида оффроуда прекрасно знает, что такое шноркель и зачем он используется. Потому предлагаю несколько поразмышлять на эту тему, обсудить насущные вопросы, разобраться с понятиями, а также окончательно решить, потребуется ли именно ваш этот самый шноркель.
Как и всегда, вы можете задавать вопросы по этой теме и оставлять комментарии. А я пока буду начинать.
Что это такое
Начнем с простого определения шноркеля. Понятие переводится с немецкого как дыхательная труба или труба для дыхания. Это специальное устройство, позволяющее двигателю машины, будь то карбюратор или инжектор, работать буквально при погружении кузова под воду.
Что такое атермальное остекление в автомобиле: как работает
Основной задачей шноркеля является ограничение проникновения влаги и воды в цилиндры силовой установки. Тем самым существенно повышается проходимость транспортного средства через водные преграды и препятствия. Но также шноркель активно используется при езде по пустынной местности. Здесь конструкция защищает уже от другого опасного вещества. А именно от песка, который может проникать в мотор и приводить к серьезным поломкам. Средство универсальное, и вне зависимости от условий эксплуатации (песок или вода), конструкция остается примерно одинаковой.
Если же говорить просто, то это труба, идущая от воздухозаборника и поднимающаяся над крышей автомобиля. Именно сверху осуществляется забор воздуха, а не перед самим мотором, как это предусмотрено в заводской версии.
Водитель уже может быть полностью под водой, но двигатель не начнет глохнуть, поскольку он не наполняется водой через стандартный воздухозаборник, а берет воздух на возвышении.
Исторические нюансы
Вообще шноркель изначально использовался сугубо в военных целях. Их устанавливали на первые образцы подводных лодок. Поскольку тогда они не могли на долгое время погружаться под воду, лодке требовался кислород. Поднимая своего рода хобот, которым в народе прозвали шноркель, люди в субмарине могли дышать, хотя сама лодка находилась под водой.
Со временем субмарины начали совершенствоваться. Но шноркелям нашли новое применение. Теперь уже в сухопутных войсках. Если быть точнее, их начали использовать в конструкциях танков. Поскольку железные тяжеловесные машины не всегда могли пройти по ветхому деревянному мосту и прочим конструкциям над водой, возникла необходимость обеспечить танк средством для доступа кислорода при прохождении брода.
Затем шноркели перебрались на автомобили, внедорожники и грузовики. В наше время за основу берут обычные гражданские автомобили, и модернизируют их, создавая проходимые внедорожники.
За счет хобота или шноркеля авто может передвигаться по песку, под водой и болотам. При этом двигатель не захлебывается Некомфортно лишь водителю и пассажирам, поскольку в салон вода добирается значительно раньше, чем до возвышающегося над машиной воздухозаборника.
Чаще всего шноркели устанавливают на такие автомобили:
Крепления для лыж и сноуборда на багажник автомобиля: какие выбрать
- на Ниву 21214;
- УАЗ Буханка;
- УАЗ Хантер;
- УАЗ Патриот;
- на Делику;
- на Шевроле Ниву;
- Митсубиси Паджеро;
- УАЗ 469;
- Ниссан Патрол;
- Опель Монтерей и пр.
Примеров много. Такие авто не редко встречаются на городских улицах. Им ничто не мешает одновременно с комфортом передвигаться в рамках города, а при необходимости выехать на сложнейшее бездорожье.
Устройство и установка
Некоторые используют самодельный хобот, он же шноркель, другие предпочитают изготовление на заказ конкретно под свой автомобиль. Но если посмотреть на фото и видео, станет понятно, что устроены они все примерно одинаково, и установка осуществляется идентично.
Нижняя часть конструкция монтируется на двигатель, устанавливаясь на место заводского воздухозаборника с фильтром. Именно хобот, вывод которого находится обычно выше уровня крыши, отныне отвечает за подачу воздуха для приготовления топливовоздушной смеси. Это позволяет мотору захватывать совершенно чистый воздух, в котором нет посторонней влаги и воды, пыли или песка. Да, в обычных условиях эксплуатации такая конструкция не нужна. Но если вы поклонник экстрима и офроуда, без шноркеля не обойтись.
В противном случае забор воздуха будет осуществляться на уровне решетки радиатора. Даже сравнительно небольшой брод может привести к тому, что мотор наглотается воды и произойдет губительный гидроудар.
Если говорить о конструктивных особенностях, ничего особо сложного здесь нет. Зато шноркель можно собрать своими руками, опираясь на простейшие чертежи и элементарные расчеты.
Можно выделить несколько основных, возможно присутствующих элементов хобота:
Пределы максимально допустимой скорости при движении с прицепом
- Труба или прочный гибкий шланг. Может быть выполнен из пластика, из стекловолокна и любого другого подходящего материала. Один конец изделия монтируется на место заводского воздухозаборника;
- Далее идут насадки. Их устанавливают до 3 штук обычно, хотя в некоторых ситуациях они вовсе отсутствуют;
- Верхняя насадка выступает в качестве дополнительного фильтра и очищает проходящий через нее воздух;
- Средняя соединяет трубу с неподвижными насадками. Тем самым можно выполнить любой поворот и изменить направление;
- Самая нижняя служит для соединения с двигателем.
Все насадки обязаны обладать минимум одним общим качеством. А именно полная герметичность.
Функции и правила монтажа
У шноркеля есть несколько основных функций, который он великолепно выполняет при условии правильного подбора конструкции и грамотной установки всех элементов.
Задача шноркеля сводится к следующим моментам:
- Предотвращает возможное получение гидроудара. Если ездить без хобота через брод и водные преграды, шансы столкнуться с гидроударом огромные;
- Защищает от пагубного воздействия со стороны грязи и песка;
- Способствует экономии топлива. Расход падает не существенно, но все же падает;
- Дает возможность машине полностью уйти под воду, погрузив в водную среду весь двигатель без каких-либо рисков для последнего.
Вне зависимости от того, будете вы покупать готовую конструкцию, либо ломать голову над тем, как сделать шноркель самостоятельно, для всех существуют общие правила установки.
Их можно свести к выполнению следующих требований:
- Правильный выбор направления воздухозаборника. Он не должен глотать пыль, которая способна подниматься достаточно высоко. Это не губительно, но фильтр придется менять очень скоро;
- Если зимой повернуть верхнюю насадку назад, будет происходить постепенный засос снежной пыли. В итоге она осядет на участке входа, может подтаивать и не давать воздуху поступать в мотор;
- При слишком задернутом вверх воздухозаборнике в него может начать попадать влага от дождя и снега;
- Оптимальным решением считается размещение над крышей или около верхнего багажника;
- Желательно использовать дополнительные защитные насадки.
Остается лишь приобрести такую конструкции или собрать шноркель своими руками.
Делаем сами
Стук стоек стабилизатора: как определить и устранить своими руками
Отечественные производители предлагают готовые шноркели по цене от 5 до 15 тысяч рублей. Импортные обойдутся минимум в 20 тысяч. А есть модели и за 50 тысяч рублей.
Потому многие умельцы и экономные любители экстрима отдает предпочтение самодельным шноркелям. Схем и чертежей есть масса. Но приведу пример самой простой конструкции.
- Вам потребуется гофрированная, гибкая и прочная труба с диаметром около 65 мм и длиной от 1,5 до 2 метров;
- Дополнительно купите хомуты. Лучше с болтово-гаечным соединением для прочной установки;
- В стойке делаются отверстия, и к ним монтируются хомуты;
- Под диаметр трубы в капоте делается проем и качественно герметизируется после установки гофры;
- Труба соединяется с воздушным фильтром, выводится через капот и фиксируется хомутами.
Это один из многочисленных вариантов самодельных шноркелей.
Нужен он вам или нет, вопрос сугубо индивидуальный. Зато теперь вы точно не будете удивляться странным конструкциям, возвышающимся над автомобилем.
А пользовались ли вы когда-то шноркелем и каковы были ощущения при езде в экстремальных условиях? Напишите об этом в комментариях и поделитесь опытом.
Читайте также: