Установка шерхан 9 на шевроле круз
Снимаем подторпедник. Для этого откручиваем 2 самореза справа и слева и 1 саморез под боковой накладкой.
Разбираем кожух рулевого механизма. Для этого сначала снимаем его верхнюю часть (крепление на защелках), затем выкручиваем 3 самореза крепления нижней части и снимаем ее.
Снятие верхней части кожуха рулевого механизма
Для снятия приборного щитка необходимо выкрутить 2 самореза в нижней части щитка, снять верхнюю декоративную накладку (крепление на защелках), выкрутить еще один саморез и вынуть щиток.
Саморезы крепления приборного щитка
Снятие декоративной накладки
Саморез крепления приборного щитка
Общий вид без панели приборов
Если Вы планируете подключать сигнализацию к блоку BCM, расположенному слева от ног пассажира, то для удобства можно разобрать правую часть салона – снять бардачок и правую накладку центральной консоли.
Установка необходимых элементов под капотом
Устанавливаем под капотом сирену, концевик капота (если надо) и датчик температуры.
Возможное место установки сирены
Ещё одно место для установки сирены
Крепление сирены на 2 самореза
Концевик капота при необходимости
Датчик температуры двигателя
Провода под капот протягиваем через штатный уплотнитель с водительской стороны.
Подключение автосигнализации к цепям автомобиля Chevrolet Cruze
В зависимости от сигнализации и комплектации авто осуществляется подключение тех или иных цепей.
Через 2can сигнализация считывает состояние концевиков дверей, капота, багажника, заведённый двигатель, педаль тормоза, ручник, паркинг, зажигание. Управляет аварийкой, центральным замком, поднимает стёкла, открывает багажник. Можно активировать Slave режим. По окончании автозапуска по сан подаётся команда для выключения магнитолы (имитация открытия двери).
Настройки Starline 2can
Подключаемся к первой can шине. Удобно это сделать в диагностическом разъёме или на блоке BCM.
Подключение к can шине 1 – CAN-H (pin 1 на диагностическом разъёме)
Зелёный – CAN-H шины CAN1 на разъёме OBD II
Зелёный провод в синем разъёме BCM – CAN-H CAN1
Подключение к can шине 2 – CAN-H (pin 6 на диагностическом разъёме) и CAN-L (pin 14 на диагностическом разъёме)
Синий – CAN-H шины CAN2 на разъёме OBD II, белый – CAN-L шины CAN2 на разъёме OBD II
Синий провод в синем разъёме BCM – CAN-H CAN2, белый провод в синем разъёме BCM – CAN-L CAN2
Подключаем провода для осуществления автозапуска. На этом авто достаточно подключить провода зажигания и аксессуаров. Это можно сделать как на замке зажигания, так и на блоке BCM.
Фиолетовый/чёрный – зажигание на замке зажигания
Фиолетовый/жёлтый – аксессуары на замке зажигания
Зажигание (фиолетовый/чёрный) и АСС (фиолетовый/жёлтый) в зелёном разъёме BCM
Не забудьте запрограммировать правильный алгоритм работы выходов зажигания и асс автосигнализации: включение АСС – включение зажигания – выключение АСС. В момент, когда выключается АСС, включается стартер и двигатель заводится.
+12 В – красный или красный/зелёный на блоке предохранителей
+12 В в синем разъёме BCM
Масса – чёрный в синем разъёме BCM
Заблокировать можно провод бензонасоса в левом пороге.
Бензонасос – серый в левом пороге
Обход штатного иммобилайзера
Обходим иммо накидкой петли или в разрыв штатных проводов.
Рамка штатного иммобилайзера
Петля модуля обхода иммобилайзера на замке зажигания
Подключение автосигнализации по аналогу
При использовании только одной кан шины авто потребуется подключить кое-какие цепи аналоговым способом.
Центральный замок и аварийку подключаем в синем разъёме BCM.
Управление центральным замком: коричневый/жёлтый – запирание (-), коричневый/белый – отпирание (-)
Зелёный/белый – аварийка (-)
Подключаемся при необходимости в сером разъёме BCM к проводу ручника.
Синий в сером разъёме BCM – ручник (-)
Подключение к силовым проводам поворотов производим в коричневом и чёрном разъёмах BCM.
Поворотники левые – два синих/белых в коричневом разъёме BCM
Поворотники правые – зеленый/красный и синий/красный в чёрном разъёме BCM
Другие карты установок и точки подключения сигнализаций на этот же автомобиль
Комментарии
Добрый день!
Подскажите у меня шевроле круз автомат 12г., сигнализация старлайн а93 кан2лин2 (открывает и закрывает). Прикупил модуль автозапуска, по кан нет запуска. Как подключить?
Здравствуйте.
А зачем вы прикупали модуль автозапуска? Он идёт в комплекте с сигнализацией Straline A93, которая у вас установлена.
По can нет, конечно же автозапуска. Для автозапуска надо подключить силовые цепи.
Где их брать и как подключать подробнейше написано в этой статье. Цитирую фрагмент текста статьи, где сказано, как осуществить автозапуск:
Подключаем провода для осуществления автозапуска. На этом авто достаточно подключить провода зажигания и аксессуаров. Это можно сделать как на замке зажигания, так и на блоке BCM.
Добрый день!
Подскажите у меня шевроле круз автомат 12г., сигнализация старлайн а93 кан2лин2 (открывает и закрывает). Прикупил модуль автозапуска, по кан нет запуска. Как подключить?
Добавить комментарий
4. Для снятия приборного щитка Chevrolet Cruze необходимо выкрутить 2 самореза в нижней части щитка, снять верхнюю декоративную накладку(крепление на защелках), выкрутить еще один саморез и вынуть щиток
5. Устанавливаем под капотом Chevrolet Cruze сирену, концевик капота и датчик температуры StarLine A91
6. Провода под капот прокладываем через штатный уплотнитель Chevrolet Cruze с водительской стороны
7. Устанавливаем светодиод в левую стойку лобового стекла Chevrolet Cruze, антенный модуль — либо в левый верхний угол лобового стекла, либо за приборный щиток. Датчик удара StarLine A91 крепим на вертикальный кронштейн кузова, сервисную кнопку- в любое удобное место
8. Подключаем провода контроля концевиков дверей Chevrolet Cruze, багажника и работы двигателя к соответствующим входам CAN-модуля StarLine CAN. Провод сигнализации Провод CAN-модуля Синий с черной полосой Желтый Оранжевый с белой полосой Желтый с зеленой полосой Серый с черной полосой Белый с синей полосой (соединить с массой резистором 3-8 кОм)
9. Блок сигнализации StarLine A91 устанавливаем справа за приборным щитком Chevrolet Cruze. Крепление хомутами.
10. Подключаем провод массы сигнализации и CAN-модуля. Крепление болтом М6 и гайкой в отверстие кронштейна
11. Подключаем провода управления ЦЗ
12. Для Chevrolet Cruze с МКПП подключаем провод стояночного тормоза
13. Подключаем провода поворотников
14. Подключаем провод CAN-шины
15. Подключаем провода зажигания и аксессуаров Шевроле Круз
16. Подключаем модуль обхода штатного иммобилайзераStarLine BP-02 в разрыв любого провода рамки иммобилайзера
17. Стартер Chevrolet Cruze подключаем по схеме 2
18. Для имитации нажатия на педаль сцепления на Chevrolet Cruze с МКПП необходимо подключиться к разъему педали по схеме
3
19. Подключаем питание сигнализации и CAN-модуля StarLine CAN
20. Включить зажигание. CAN-модуль StarLine CAN сам определит тип автомобиля.
21. Настраиваем датчик удара и программируем параметры запуска двигателя (таблица 2 инструкции по эксплуатации и установке). Сборку салона провести в обратной последовательности. Программируемая функция Значение функции № 9 (длительность прокрутки стартера) 3,6 сек № 11 (контроль работы двигателя) Тахометр 22. Проверяем работу системы StarLine A91
23. Дополнительную блокировку можно сделать в левом пороге Chevrolet Cruze
Охранно-телематический комплекс разработанный для защиты от угона и передачи владельцу информации о состоянии автомобиля. Обладает функциями автозапуска и управления двигателем. Использует несканируемый диалоговый код управления. Оборудован интегрированным мультисистемным CAN-интерфейсом, 512-канальным помехозащищенным трансивером с дальностью до 2000 м, ударопрочным брелком управления.
• Модуль обхода штатного иммобилайзера BP - 03
Необходимое время для установки — 4,5 часа
1. Снимаем подторпедник Шевроле Круз. Для этого сначала снимаем боковую накладку торпедо и отворачиваем саморез под ней, снимаем крышку монтажного блока предохранителей и отворачиваем два самореза снизу подторпедника. Затем снимаем кожух рулевого вала. Для этого сначала снимаем верхнюю его часть (крепление на защёлках), отворачиваем три самореза крепления нижней его части и снимаем её. Вынимаем подторпедник (крепление на защёлках)
2. Снимаем щиток приборов Шевроле Круз. Для этого сначала снимаем верхнюю декоративную накладку щитка и отворачиваем саморез под ней, затем снимаем нижнюю декоративную накладку вместе с верхней частью кожуха рулевого вала, отворачиваем два самореза снизу щитка и вынимаем его.
3. Для доступа к блоку ВСМ снимаем правую боковую накладку центрального тоннеля (крепление на защёлках), снимаем воздуховод и вынимаем его.
4. Устанавливаем антенну со встроенным датчиком удара и наклона на лобовом стекле, светодиод на левой стойке. Сервисную кнопку устанавливаем в любом удобном месте.
5. Устанавливаем под капотом Chevrolet Cruze сирену (крепление на саморезы) и датчик температуры. Провода прокладываем через штатный уплотнитель с левой стороны моторного щита.
6. Блок сигнализации прячем за щитком приборов.
7. Основные подключения выполняем в жгутах синего (BLUE) и зелёного (GREEN) разъёмов блока ВСМ.
9. Подключаем провода CAN-шины. Коричнево-красный провод разъёма Х5 сигнализации подключаем к зелёному проводу (CAN-A), а бело-синий и бело-красный провода к синему и белому (CAN-В).
10. В жгуте зелёного разъёма подключаем аксессуары (синий провод модуля запуска) и зажигание (желтый провод модуля запуска). Провод стартера (чёрно-жёлтый) на данном автомобиле не используется.
11. Подключаем питание сигнализации и силового модуля автозапуска к красно-синему проводу синего разъёма блока ВСМ.
12. Рамку модуля обхода штатного иммобилайзера подключаем в разрыв любого из проводов штатной рамки на замке зажигания.
13. Сигнал педали тормоза, а также стояночного тормоза присутствует в шине CAN. Поэтому на Chevrolet Cruze с МКПП следует не подключать оранжево-фиолетовый и сине-красный провод сигнализации, а на Chevrolet Cruze с АКПП необходимо в настройках CAN интерфейса отключить сигнал стояночного тормоза и подсоединить к массе сине-красный провод.
14. Программируем CAN модуль. При нажатой сервисной кнопке подаем питание на систему, дожидаемся 5 звуковых сигналов сирены. После прекращения звуковых сигналов отпускаем сервисную кнопку, последуют 4 коротких звуковых сигнала, подтверждающих переход системы в режим программирования. Затем нажимаем сервисную кнопку один раз для входа в режим выбора автомобиля. Вводим код автомобиля 1735 согласно инструкции по установке.
15. Программируем параметры запуска автомобиля (Таблица 2 инструкции по установке).
Программируемая функция Значение функции
№ 15 - тип коробки передач Вариант 4 Автоматическая
Функцию № 23 необходимо запрограммировать в один из вариантов 2 - 4, остальные функции программируем при необходимости. В случае, если функция №11 запрограммирована в вариант 2, необходимо перевести брелки сигнализации в режим метки и настроить радиус их действия согласно инструкции по установке.
Программируемая функция Значение функции
№ 07 - авторизация владельца во время дистанционного или автоматического запуска двигателя (SLAVE включен) Вариант 1 - 4
№ 11 - авторизация владельца в режиме SLAVE Вариант 2 - 4
№ 21 - режим работы входа событий Вариант 3
№ 23 - режим работы автосигнализации Вариант 2 - 4
№ 24 - событие запуска процедуры авторизации (SLAVE включен) Вариант 1 - 4
17. Настраиваем датчик удара и наклона, проверяем работу системы. Сборку салона Шевроле Круз проводим в обратной последовательности.
Доброго дня!
При покупке на авто не было сигнализации, да к тому же продавец оставил только один ключ, хорошо хоть главный, что с кнопками открыть/закрыть. На лето ничего больше и не надо. Ближе к зиме купил сигнализацию с автозапуском (тем паче, что прошлые 7 лет владения Daewoo Nexia 1.5 16v под управлением Старлайн А5 с автозапуском, никаких зимних проблем, акромя расхода топлива не знал).
Выбор пал на Scher-Khan Magicar 9. Цена удовольствия 5500, рублей.
В комплекте есть почти всё, что нужно, даже инструкция по установке. Надо отметить, инструкция-то неплохая, так что производителю респект.
Устанавливать решил сам. Причин тому много: во-первых, бюджет — "мастера" просят от двух тысяч, а профессионалы все четыре и выше. Во-вторых, я буду точно знать, где что стоит и как оно настраивалось. Ну и последнее: инструкция-то неплохая, что я сам не справлюсь?
Теперь самое время сказать большое человеческое спасибо Гатауллину Ринату за советы, подсказки и просто доброе отношение. Спасибо тебе, Ринат — не смотря на инструкцию, непоняток было много ;) Так что, кому нужна помощь специалиста по FAW в Челябинске — пишите, подскажу адрес и телефон.
Теперь непосредственно об установке. Поделим ее на две части: подключение к цепям авто и подключение собственно элементов сигналки. Вторая половина вопросов не вызывает, поскольку подключить разъемы антенны, датчика вызова (на нем же сервисная кнопка), датчика температуры, датчика удара, сирены — тьфу! даже инструкцию можно не открывать (хотя там всё подробно описано). Я на этой части тоже позволю себе не останавливаться…
А вот подключение к цепям авто — это интересно! Пока не ставил сигналку — кажется, что легко; когда поставил — тоже ;) А в тот момент, когда начинаешь (или задумываешь) монтаж — много непоняток. Схемами помог Ринат (снова респект) — уже легче.
Тянуть "кота за хвост" хватит, прошу прощения у всех, кто устал…
1. снимаем приборную панель. Снимается интуитивно легко: два шурупа в верхней части декоративной рамки, снизу рамка держится на защелках — вынули обрамление приборной панели. Увидели еще 4 шурупа, выкрутили, потянули панель приборов на себя и вынули ее вместе со жгутом проводов (жгут удобной длины — УРА, это единственный жгут удобной длины). Разъем вместе со жгутом отключаем от приборки и начинаем монтаж на жгуте.
Подключал следующим способом: зачищал нужный провод в жгуте и оголенную часть сжимал пополам. Зачищенный хвост провода от сигналки присовокуплял к сложенному пополам зачищенному куску штатного провода и обжимал всё это дело наконечником.
Вот так это выглядит:
после изолировал термоусадочной трубкой
все прочие провода подключены к штатным цепям аналогичным образом.
Теперь о том, что куда монтировать в разъеме приборной панели:
Завинчивать приборную панель пока не торопитесь, эта полость еще очень пригодится ;) Пусть некоторое время она выглядит так:
По пункту 1 хочу добавить, что нужные провода пришлось поискать. Вот так начинал:
Потом цифровой мультиметр заменил на стрелочный вольтметр прямого включения и дело пошло. За обилием произносимых непечатных фраз, сделать фото забыл. Увы. Но скажу вам точно, в данном деле цифра не помощник.
2. Датчик (точнее выключатель) педали тормоза
3. Подключение центрального замка.
Сам блок центрального замка находится под "блюдцем", вот тут
Подключаться к нему настолько неудобно, что было не до фото (спина гудит и руки дрожат, эх! если бы можно было вытянуть штатный жгут в салон и подключать сидя в кресле!). Но КАК подключал, тут:
4. Теперь подключение питания, автозапуска и прочих проводов к замку зажигания.
Фоток тоже нет. Тоже из-за того, что пока делал, больше думал, как изловчится, чем как сфоткать — очень неудобное место…
На рисунке есть реле включения "зажигания 2". Этого реле в комплекте нет. Подойдет практически любое четырехконтакное автомобильное реле от отечественного авто (ток маленький) с нормально разомкнутым силовым контактом. Я не покупал — завалялось в гараже у коллеги по работе. Также потребуются небольшие отрезки провода (типа ПВ-3 или ПУГВ из хозяйственного магазина подойдут)
Фуууфф… Ну вот и всё…
А вот и нет.
В машине иммобилайзер. И датчик (выключатель) наличия ключа в замке.
Для обхода иммобилайзера, извините за тавтологию, нужен обходчик иммобилайзера (500…700 рублей навскиду), ну и сам чип, который в ключе. А ключ один. И чип выковыривать дело опасное, можно повредить, а тогда… страшно представить…
Делаю дубликат чипа. Цена вопроса 1500,00 рублей. И (заодно) ключа, еще 350 рублей.
Покупать обходчик? Нет, не стал. Просто приклеил чип к катушке иммобилойзера. Варварство? — да, именно оно. Тем не менее, не ради защиты от угона ставилась сигнализация.
Теперь датчик ключа в замке
умные головы советуют подать "-" на оранжевый провод разъема. Я же просто поставил перемычку. Разъем расцепил, в "маму" воткнул (на то она и "мама") закоротку и "упаковал" всё это дело в термоусадку.
Ну вот и всё, подключил? — да, подключил. Закончил -нет, и вот в чём дело:
А дело в том, что в прошлый раз сигнализация в режиме автозапуска измеряла температуру в салоне и запускала авто при достижении запрограммированного значения. Я счёл это неправильным и сколхозил измерение температуры на патрубке радиатора отопителя.
Вот так "сколхозил" датчик температуры. Зима покажет, насколько оправдан такой убогий монтаж . Летом буду думать…
Резюме:
противоугонная защита авто существенно снизилась: чип иммо приклеен, ключ в замке, а реле блокировки стартера задействовано на нормально замкнутый контакт — выдергивай питание с разъема сигналки (CN1), бери "заточку" и угоняй! Я-аааа-ху-уууу!
Снимаем подторпедник. Для этого откручиваем 2 самореза справа и слева и 1 саморез под боковой накладкой.
Разбираем кожух рулевого механизма. Для этого сначала снимаем его верхнюю часть (крепление на защелках), затем выкручиваем 3 самореза крепления нижней части и снимаем ее.
Снятие верхней части кожуха рулевого механизма
Для снятия приборного щитка необходимо выкрутить 2 самореза в нижней части щитка, снять верхнюю декоративную накладку (крепление на защелках), выкрутить еще один саморез и вынуть щиток.
Саморезы крепления приборного щитка
Снятие декоративной накладки
Саморез крепления приборного щитка
Общий вид без панели приборов
Если Вы планируете подключать сигнализацию к блоку BCM, расположенному слева от ног пассажира, то для удобства можно разобрать правую часть салона – снять бардачок и правую накладку центральной консоли.
Установка необходимых элементов под капотом
Устанавливаем под капотом сирену, концевик капота (если надо) и датчик температуры.
Возможное место установки сирены
Ещё одно место для установки сирены
Крепление сирены на 2 самореза
Концевик капота при необходимости
Датчик температуры двигателя
Провода под капот протягиваем через штатный уплотнитель с водительской стороны.
Подключение автосигнализации к цепям автомобиля Chevrolet Cruze
В зависимости от сигнализации и комплектации авто осуществляется подключение тех или иных цепей.
Через 2can сигнализация считывает состояние концевиков дверей, капота, багажника, заведённый двигатель, педаль тормоза, ручник, паркинг, зажигание. Управляет аварийкой, центральным замком, поднимает стёкла, открывает багажник. Можно активировать Slave режим. По окончании автозапуска по сан подаётся команда для выключения магнитолы (имитация открытия двери).
Настройки Starline 2can
Подключаемся к первой can шине. Удобно это сделать в диагностическом разъёме или на блоке BCM.
Подключение к can шине 1 – CAN-H (pin 1 на диагностическом разъёме)
Зелёный – CAN-H шины CAN1 на разъёме OBD II
Зелёный провод в синем разъёме BCM – CAN-H CAN1
Подключение к can шине 2 – CAN-H (pin 6 на диагностическом разъёме) и CAN-L (pin 14 на диагностическом разъёме)
Синий – CAN-H шины CAN2 на разъёме OBD II, белый – CAN-L шины CAN2 на разъёме OBD II
Синий провод в синем разъёме BCM – CAN-H CAN2, белый провод в синем разъёме BCM – CAN-L CAN2
Подключаем провода для осуществления автозапуска. На этом авто достаточно подключить провода зажигания и аксессуаров. Это можно сделать как на замке зажигания, так и на блоке BCM.
Фиолетовый/чёрный – зажигание на замке зажигания
Фиолетовый/жёлтый – аксессуары на замке зажигания
Зажигание (фиолетовый/чёрный) и АСС (фиолетовый/жёлтый) в зелёном разъёме BCM
Не забудьте запрограммировать правильный алгоритм работы выходов зажигания и асс автосигнализации: включение АСС – включение зажигания – выключение АСС. В момент, когда выключается АСС, включается стартер и двигатель заводится.
+12 В – красный или красный/зелёный на блоке предохранителей
+12 В в синем разъёме BCM
Масса – чёрный в синем разъёме BCM
Заблокировать можно провод бензонасоса в левом пороге.
Бензонасос – серый в левом пороге
Обход штатного иммобилайзера
Обходим иммо накидкой петли или в разрыв штатных проводов.
Рамка штатного иммобилайзера
Петля модуля обхода иммобилайзера на замке зажигания
Подключение автосигнализации по аналогу
При использовании только одной кан шины авто потребуется подключить кое-какие цепи аналоговым способом.
Центральный замок и аварийку подключаем в синем разъёме BCM.
Управление центральным замком: коричневый/жёлтый – запирание (-), коричневый/белый – отпирание (-)
Зелёный/белый – аварийка (-)
Подключаемся при необходимости в сером разъёме BCM к проводу ручника.
Синий в сером разъёме BCM – ручник (-)
Подключение к силовым проводам поворотов производим в коричневом и чёрном разъёмах BCM.
Поворотники левые – два синих/белых в коричневом разъёме BCM
Поворотники правые – зеленый/красный и синий/красный в чёрном разъёме BCM
Другие карты установок и точки подключения сигнализаций на этот же автомобиль
Комментарии
Добрый день!
Подскажите у меня шевроле круз автомат 12г., сигнализация старлайн а93 кан2лин2 (открывает и закрывает). Прикупил модуль автозапуска, по кан нет запуска. Как подключить?
Здравствуйте.
А зачем вы прикупали модуль автозапуска? Он идёт в комплекте с сигнализацией Straline A93, которая у вас установлена.
По can нет, конечно же автозапуска. Для автозапуска надо подключить силовые цепи.
Где их брать и как подключать подробнейше написано в этой статье. Цитирую фрагмент текста статьи, где сказано, как осуществить автозапуск:
Подключаем провода для осуществления автозапуска. На этом авто достаточно подключить провода зажигания и аксессуаров. Это можно сделать как на замке зажигания, так и на блоке BCM.
Добрый день!
Подскажите у меня шевроле круз автомат 12г., сигнализация старлайн а93 кан2лин2 (открывает и закрывает). Прикупил модуль автозапуска, по кан нет запуска. Как подключить?
Добавить комментарий
Читайте также: