Установка сепаратора на дизельный двигатель рено дастер

Обновлено: 11.02.2025

Установлен дилером при покупке авто. Находится слева между аккумулятором, фарой, радиатором, т.к. под правой фарой место занято вебастой. По креплению - лучше сделать цельную широкую пластину, на которую установить сепаратор и притянуть пластину к кузову. Существующие 2 полоски держат, но можно и получше бы. На 4 картинке фильтр после года использования и пробега 11 т. км. На кран надет шланг для слива. Открывать кран неудобно, но терпимо, раз в месяц можно повозиться. Рукав для забора воздуха воздушным фильтром обрезан, заканчивается у сепаратора. Думаю, не самое хорошее место, кажется, что пыли там больше, да воздух потеплее, чем у левой фары. Чем-то пришлось пожертвовать для установки.

Antakam, и сколько обошлось всё удовольствие. Какова степень фильтрации элемента?
Сегодня приценился к "СТАНАДАЙН". Планирую брать

Посмотрел документы, уточняю. На 11.2012 сепаратор 19.7 т.р., установка 4.4 т.р. Степень фильтрации 530/50H-30мк, 510/50H-10мк. Я нашел в продаже только первый, 11.2013 стоил 516 руб.

Antakam, можешь подсказать, а если ещё и с фото то размер благодарности не будет знать границ - откуда брали питание и как подключали сепаратор?

Расположенный внутри отстойника нагревательный элемент призван эффективно подогревать поток топлива, растапливая парафин, который часто выкристаллизовывается из топлива в крепкие морозы. Тем самым удаётся избежать забивания парафином фильтрующего элемента. Управление подогревом осуществляется автоматически термостатом, включающем подогрев при температуре топлива ниже +5° С и выключающем при температуре около +10° С. Это означает, что даже с включённым подогревателем при температуре топлива более +10° С система подогрева не работает. Функционирование нагрева определяется зажиганием контрольной лампочки при включении тумблера подогревателя. В аварийных случаях при выходе температуры на уровень более +80° С, подогрев отключает тепловой предохранитель, находящийся внутри корпуса фильтра. Встройка фильтра с подогревателем и электрическое подключение несложно осуществляется согласно инструкции по монтажу.

Питание "-" с ближайшего болта, "+" с аккумулятора через предохранитель на реле. С реле на сепар, на поворотный выключатель в салон, через перегородку моторного отсека около ваккуумного усилителя тормозов. Разводку на ножках реле и выключателя не разбирал, что там, сказать не могу. Подведен ли "+" от генератора, тоже. При выключенном зажигании подогрев не работает. На ощупь колбы с топливом зимой невозможно определить, включен подогрев или нет, только по контрольке. Как мне сказали, температура топлива держится около +10 град.
Топливные шланги проложены над радиатором: от груши подкачки к сепаратору, от сепаратора к штатному фильтру.

Antakam, спс :az:, сегодня заказываю "Станадайн", как придёт буду думать кудой его закрепить и как подключить. Кстати по артиклам некоторые детали пробиваются в Автодоке, я решил часть в Автодоке взять, а какие части не нашёл - по той ссылке что выше указывал.

Вот и пришла моя радость :bp: , обошлось всё в 6 900руб, позже выложу артикулы, может кому понадобится.
Да, чайную ложку положил рядом для ориентира по размерам самого сепаратора. чуть больше литровой бутылки кока-колы.

Вот артикулы по которым можно заказать:
Сменный фильтр(2мкрн) - 35614(Автодок)
Подогреватель топлива - 31341(Автодок)
Заглушка(необходимо 2 шт) - D2612(Автодок)
Шайба медная (необходимо 2 шт) - 29530(Автодок)

Корпус сепаратора(башка) - 34504P( не пробивается в магазинах, заказывал по ссылке выше)
Штуцер(необходимо 2 шт) - D1512( так же не пробивается, брал у дилера),
если ставить сепаратор вместо штатного фильтра то дополнительно потребуются: штуцер(D1512) и шайба(29530), разумеется тогда одна заглушка(D2612) не потребуется.

Сменный фильтр через сколько менять? Сколько стОит? И его можно заказать в автодоке или только у производителя сепаратора?

Дело хозяйское, но я не стал убирать штатный фильтр. Если уж не рекомендуют ставить даже аналоги штатных фильтров, то менять на что-то другое по конструкции я точно не буду. И 3-й шланг куда-то девать надо. А про конденсат - мне кажется, что вероятность его образования внутри трубок достаточно мала. Если уж зимой теплое топливо по обратке сливается в топливный бак, и образования конденсата в баке косвенно ничем не подтверждается (если только в хорошо натопленный гараж заежать), то уж в шлангах откуда ему взяться.

3-й шланг куда-то девать надо.
Там по 2 входа и 2 выхода на корпусе, ессно 2 входа занять патрубками(нагнетание и обратка) и один выход заглушить.

А про конденсат - мне кажется, что вероятность его образования внутри трубок достаточно мала.

Абсолютно согласен. az:

Ну в общем ситуация такая - раскидал проводку по кузову, "+" зацепил от блока предохранителей через реле(свободное место под реле нашёл в блоке под капотом) и после Вкл зажигания(думаю догадываетесь почему) и дополнительно поставил кнопку Вкл реле, сам сепаратор решил поставить вместо штатного фильтра, для этого выточил штуцеры подключения как на фильтре, заплатил за них аж целые 350рублей. Собрав корпус сепаратора как "н-н-н-н-ада" решил ставить. Поставил вместо штатного фильтра не закрепив его, завёл. выработав топливо которое было двиг заглох, подкачивая грушей двиг работает, перестав качать грушу - глохнет. Сделал вывод что нужно ставить на обратку обратный клапан, либо сам сепаратор ставить только на "вход - выход" перед штатным фильтром. Хотел сделать так - с бака трубку подключить к сепаратору, далее прикупить трубку с концевиком-фиксатором, запитать сепаратор к топливному фильтру, но узнав скока стоит трубка(более 5 тыс в Автодоке, самая короткая от фильтра к ТНВД), решил врезать в систему питания, но(. ) перед штатным фильтром. После врезки и испытаний отпишусь.

Тоже хотел поставить станадайновский фильтр-сепаратор, но официалы не поддержали эту идею :ac: . типа завод не рекомендует :bd:

SPSP, Ну я забил на гарантию, поэтому сейчас ломаю голову как закрепить и где сепаратор под капотом, с минимальными потерями.

Всем привет, поставил таки я сепаратор :bp: от Станадайн, сегодня потестю на ходу, позже фотоотчёт сюда залью. az:

Доброго времени суток. Работаю в фирме являющейся официальным дилером Willibrord Losing (separ2000/5 и тд.). Если вы хотите поставить фильтр и официалы против, то советую уточнить у них о возможности установки separ2000 так как в таких компаниях как toyota сепар устанавливается без каких либо вопросов и снятия с гарантии. Один из наших клиентов (ОД дилер toyota) в свое время даже на оборот не давал гарантию без установки сепара в связи с низким качеством топлива в их регионе. Такие фирмы как MAN, Scania, Mercedes поставляя машины в регионы с плохим качеством топлива (имеющие оборудование bosh, а bosh отказался нести ответственность за гарантию своего оборудования без установки separ) штатно комплектуются фильтрами separ. Но здесь надо понимать, что дилер дилеру рознь и каждый из них может устанавливать свои правила и нормы. Так например один из Московских ОД тойота продает крузаки 200ки только с сепарами но установленными только у них, так как не хотят отвечать за возможность покупки клиентом не оригинального сепара, ну и естественно терять возможность навариться закупая у нас оптом:ab:

могу назвать примерную цену, 5/50 с подогревом стоит примерно 18тр 5ка без подогрева стоит в районе 7тр но это на данный момент всё примерно. Так как сепар привазан к евро а на сегодняшний день курс летает не предсказуемо. По этому продажа идет по курсу на день как правило.

Был у разных ОД, ответ один: завод не дает разрешения вмешиваться в топливную систему.

SPSP спасибо что отписались по ОД, тема для нас интересная. Сейчас озадачился этим вопросом почему рено против. Попробую выяснить. Так как если уж такая фирма как Ллойд (Англия, Германия) выдала Лёзингу сертификат о том что Separ прошел все их испытания и они рекомендуют его. А Ллойд как никак это не шарашкина контора а ассоциация выдающая сертификаты, устанавливающая нормы и правила постройки и эксплуатации морских судов . Я думаю их требования и условия по суровей будет чем для авто:ab:

65258 собственно вот эти сертификаты если вдруг поможет. Качество так себе, если понадобится то пороюсь где то есть нормальное ))

Дааа, написал пару писем в автофрамос(горячая линия) и ОД рядом с заводом. 4 часа, ответа ноль. Завтра занят буду а вот после завтра попробую ещё раз. Созвонюсь, если толком не ответят надо будет подъехать узнать. Самому аж интересно что скажут. Не с французами же связываться:ab:

sandihih, отмолчаться - обычная политика рено при общении с покупателями. Еще любят отсылать по "всем техническим вопросам" к ОД, которые ни фига по ним не знают.

Не прошло и суток как ОД ответил. Правда тупым шаблоном что у них есть дастер, приходите на тест драйв и покупайте. Ну телефоны в письме оставили, завтра по дозваниваюсь. А вот автофрамос молчит как партизан, походу тоже либо звонить либо подъехать надо.

После 5го письма в их службу наконец то ответили.
"Уважаемый Александр!
Компания ""Рено Россия"" благодарит Вас за обращение.
По Вашему вопросу об установке на автомобиль фильтра separ swk 2000/5 сообщаем, что только технический специалист официального дилера Renault подбирает и устанавливает оборудование рекомендованное производителем.

Компания Renault не может взять на себя ответственность за последствия установки на автомобиль любой запчасти, аксессуара или оборудования, не рекомендованного Renault для данной модели автомобиля, так как это может повлечь неисправность автомобиля.

На устранение подобных последствий гарантийные обязательства производителя не распространяются.

Обращаем Ваше внимание, что если Вы устанавливаете самостоятельно не рекомендованное оборудование, то все риски по дальнейшей эксплуатации автомобиля Вы берете на себя.
С информацией обо всех официальных дилерах Renault в России, о модельном ряде Компании Renault, действующих акциях, новых ресурсах, а также с информацией коммерческого характера, Вы можете ознакомиться на нашем сайте http://www.renault.ru"

В общем остается, либо к ним ехать, либо на ближайшей выставке с ними разговаривать.

Доброго времени суток. Приобрел себе фильтр сепаратор DAHL 65, заказал токарю штуцера , купил шланг,хомуты, сварил площадку и вот что получилось, все работает.

Подключился к трубке которая подходит к фильтру. У токаря заказал штуцер как на фото выше и все, а площадку гнул иворил по месту чертежей увы небыло. Будут вопросы с удовольствием отвечу , удачи.

Шумахер если не затруднит диаметр штутцера в родную пластиковую трубку. Купил такой же,жду отпуска чтобы установить. Отдельная благодарность за место установки ато всю голову изломал куда его впендюрить.

Стоял сепар в максимальной комплектации на предыдущем автомобиле.Особой его полезности не увидел.Ставил его ДО штатного фильтра.Установка его после штатного фильтра вообще теряет смысл.Пришёл к выводу что зря выкинул немаленькие деньги.Его подогрев вообще сомнительная функция,если солярка мёрзнет,то в баке, и забивает сетку топливоприёмника.Греть под капотом бесполезно.

родные пластиковые трубки я не трогал. покупались отдельно внутренний диаметр шлангов 10 мм . Родная трубка которая приходит к оригин. фильтру через штуцер и новый шланг уходит на доп. фильтр и с него обратно на ориг.фильр во вход. Размеры штуцера я ни помню, померяй штуцер на ориг. фильтре.

Доброй ночи.можешь скинуть свой номер телефона или набрать мой 89604839621 хочу пообщаться по поводу сепаратора!

Желательно после 15 звонит.

Я так и не понял, сепаратор стоит до штатного фильтра или после?

шумахер, наблюдай и пиши тут (желательно с фото), что там собирается в прозрачной колбе твоего сепаратора.

Всем привет.Кто нибудь ставил на свой дизель сепаратор дизельного топлива корейской фирмы Nomparts GR-500 или HR-500-12v ?

AkOm68, добрый вечер. Планирую приобрести сепаратор stanadyne, подскажите есть какие-то особенности при установке и эксплуатации?

..
Установил в систему подкачивающий насос.
..

На раздувает жалобы не было, насоса в баке у нас нет. Себе не ставил, в Контакте поделились.

Вот и дошли мои шаловливые ручонки до топливной системы моего Буцефала.
Скажу так: куда геморойнее было заменить картридж штатного фильтра, чем ставить сепаратор.
Установка простецкая, одна проблема только возникла: снять с подкачивающей груши пластиковую трубку топливопровода, чтобы врезаться в подачу до штатного фильтра.
И опять привет реновцам, и вопрос: а нахрена делать топливопровод пластиковыми трубками?
Они же со временем твердеют и становятся хрупкими!
В один прекрасный момент трубка может лопнуть со всеми вытекающими…
Ну ладно, это лирика, но я задумался.

Снять трубку с груши не получилось. пришлось отрезать.
Далее разрезал вдоль и снял то, что осталось на груше.
Напялил шланг идущий на вход сепаратора.
Штатную трубку, которую отрезал, погрел газовой горелкой и расширил на конце.
Делать это надо осторожно, чтобы не устроить пожар и не расплавить пластик.
Потом прокачал систему чтобы сепаратор наполнился соляркой и из шланга потекло. Затем натянул шланг выхода из сепаратора на трубку топливопровода идущему к штатному фильтру и стянул двумя хомутами для надёжности.
Перед запуском мотора ещё раз прокачал систему грушей и стравливал воздух через клапан.
Ну собственно всё.
Проехался.

Всё работает штатно, нигде ничего не подтекает.
Теперь можно менять штатный картридж через 50.000 км, ведь вся нагрузка теперь будет на сепараторе.
Зимой сепаратор будет подогреваться тёплым воздухом от радиатора, а перед пуском можно погреть газовой горелкой.
Но это вряд ли понадобится, ибо в межсезонье я лью на заправке Hi-Gear антигель.

По состоянию снятого картриджа сделал вывод о солярке Лукойла. Гавно.
Причём лютое. Цетановое число занижено из-за чего расход топлива повышается и грязь.
Картридж пробежал 15000 км. На прошлой замене картридж был почти чистый, даже хотелось его обратно поставить. Но тогда я заправлялся только на заправках Газпромнефть и Роснефть в Москве и в Питере.

Вообщем, с поставленной задачей я справился не смотря на дождь, который периодически пытался "помочь" мне в работе.

Про замену масла через заливную горловину писать подробно не стал, это уже банально.
Масло как обычно, ELF EVOLUTION Full-tech FE 5w30.
Фильтр масляный поставил увеличенный, для дизеля, артикул 152089599R.

На очереди чистка ЕГР, уже предвкушаю этот геморой.
Расположен неудобно, почитал что люди снимают и чистят без проблем.
Ну поглядим, порукожопим…

Всем ровных дорог и чистой соляры!

Renault Duster 2018, двигатель дизельный 1.5 л., 109 л. с., полный привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 32

колхоз колхозный. это для тех у кого голова рукам покоя не дает. меняй штатный раз в 15 тыс и все норм. а если так трястись за топливную то легче купить наш таз на бензине. там для езды как раз такие рукастые нужны

Я думаю вообще заменить штатный фильтр на сепаратор по причине удобства обслуживания: открутил 4 болта, снял грязный фильтр, вставил новый, закрутил 4 болта. Для этого достаточно будет только открыть капот. Ну и слить конденсат. Кстати, тоже не проблема.
Ставить буду в районе воздушного фильтра, там места хватает.
Лично для меня, разбирать полмашины ради смены фильтра это нонсенс.
Размещение топливного фильтра на дастере откровенно идиотское.
Видно что не утруждались осособо.
На счёт тазов: нах-нах.
Я уже наигрался в автослесаря.
В собственности были одновременно таз 2109, газель фургон, газ-53 и пассат.
С первыми тремя знатно наигрался.
Так что дастер — оптимально по соотношению цена-качество.
А что-либо доделать под себя это каждый решает сам.
Я только делюсь своими мыслями и усовершенствованиями.
Как-то так.

Думаю сепаратор такой чистоты отсева не даст. Можно и апаратуру нае

Всё зависит от сменного картриджа.
Есть для грубой, а есть и для тонкой очистки, не хуже штатного точно.
А в отношении отстоя грязи и воды однозначно лучше.
Крупные частицы остаются в отстойнике не попадая на фильтр продлевая срок службы картриджа.
И вообще, сепаратор работает по другому принципу и очищает топливо лучше фильтра.

Замерзать зимой не будет?

Думаю и над этим вопросом.
Если в трубопроводе от бака до фильтра не замерзает, то под капотом не должна тем более.
Впрочем, я в переходный период между осенью-зимой всегда лью антигель на заправке.
А зимой уже зимняя солярка, можно не бояться.

Установил сепар и буду переделывать подачу на заводской фильтр так как колхоз это лишнее, много соединений. Заводские прозрачные трубки ужасные, деревянные и фен не помогает. В видео подробнее. Видео в комментариях

Запчасти

Renault Duster 2017, двигатель дизельный 1.5 л., 109 л. с., полный привод, механическая коробка передач — аксессуары

Машины в продаже

Комментарии 33

привет сам устанавливал ?

Но вот уже с ним 10 тыс. проехал. Скоро посмотрю состояние фильтра. в отстое наверное капли 2 воды.

Круто я тоже было собрался ставить а потом что то изменилось мое решение и решил чаще менять фильтр ! Хотя может и не правильное решение …

Этот дорогой (15 к) и он мне не особо нравится так как не выполняет соей роли. А именно завихрение соляры! а может и выполняет, не видно. но знаю точно что штатный фильтр менять буду реже! В ОД вообще сказали что топливный нужно менять через 10 тыс! А цена не малая на нормальный топливный (1 к). А на сепар фильтр стоит 230 руб. Вот не пойму от куда они взяли что через 10 тыс. менять. Работаю в магазине по запчастям так на санг йонги приходят покупают фильтра и даже не знают гдк стоят они!) а на приборке уже за 100 тыс. привалило, говорят просто остановился и все. Так вот двоякое чувство нужен или нет. У меня был куплен я и поставил. Тем более это очень легко!

Был у меня санёнг каждое второе ТО менял и в итоге на 98тысчи поехал чинить две форсунки заправка только гпн или лукоил один раз залил на Роснефть и все и как бы не из за этого все началось.

Немножко по схеме, источник

Antakam, спс , сегодня заказываю "Станадайн", как придёт буду думать кудой его закрепить и как подключить. Кстати по артиклам некоторые детали пробиваются в Автодоке, я решил часть в Автодоке взять, а какие части не нашёл - по той ссылке что выше указывал.

Вот и пришла моя радость , обошлось всё в 6 900руб, позже выложу артикулы, может кому понадобится.
Да, чайную ложку положил рядом для ориентира по размерам самого сепаратора. чуть больше литровой бутылки кока-колы.

Читайте также: