Установка саленблоки переднего рычага тойота калдина

Обновлено: 11.02.2025

Прочел в мануале, чтоб заменить сайлентблоки передних рычагов на Карине-улыбке АТ-191, автомат., надо разобрать пол машины снизу. Менял ли кто нибудь сам, сложно ли, или как говориться "мастер есть - нехрен лезть"? Да, еще: Сколько берут за такую работу?

Задние меняются не сложно, если есть подъёмник и оснастка для перепресовки. ;-)
Пол машины разбирать не нужно.
Передние не менял, они практически вечные.

Работа по задним стоит примерно 1000 рублей. Проще сделать на СТО.

TLC Prado 150 TX-L

Глупо искать чёрную кошку в тёмной комнате, тем более, если её там нет.
Но ещё глупее искать в тёмной комнате чёрную змею. Тем более, если она там есть.

по разному по сервисам считают - где-то орут "всё, абзац, пол-машины разбирать - съем-установка рычага 500-800, перепрессовка сайлента - 500". в таком духе. а где-то за 500 и снимут, и перепрессуют, и обратно поставят. да еще и сход-развал подешевле сделают.

при желании, можно и на яме всё сделать - снимается колесо, откручивается от рычага линка, шаровая. выкручивается вертикальный болт, который через задний сайлент проходит. выкручивается и вытаскивается передний горизонтальный болт. вот этот передний болт на левом рычаге трудно удается вытащить из-за мешающего поддона акпп - упирается в него. ломиком чуть-чуть отжать надо - т.е. двум людям работать.

затем просто если есть пресс - тупо выдавить старый задний сайлент и задавить В ОПРЕДЕЛЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ новый. если нет - старый аккуратно вырезается и выпиливается металлическая обойма, а новый умеючи можно тисками загнать. но нужны навыки. передние сайленты не слышал, чтоб кончались. но горе-сервисмены иной раз на уши припадают. слушать не надо.

обратно рычаги ставятся в обратной, соответственно, последовательности. прикручиваются на место болты. ЗАТЯЖКА БОЛТОВ САЙЛЕНТБЛОКОВ ТОЛЬКО НА СТОЯЩЕЙ НА КОЛЕСАХ МАШИНЕ.

после очень желательно сделать развал-схождение.

при желании, можно и на яме всё сделать - снимается колесо, откручивается от рычага линка, шаровая. выкручивается вертикальный болт, который через задний сайлент проходит. выкручивается и вытаскивается передний горизонтальный болт. вот этот передний болт на левом рычаге трудно удается вытащить из-за мешающего поддона акпп - упирается в него. ломиком чуть-чуть отжать надо - т.е. двум людям работать.

В таком случае, если так все просто, зачем же снимать поперечную балку (как сказано в мануале) Уж не для того, чтоб выпрессовать металлические втулки, которые проходят еще и через поперечину. Или я не прав?

вот фото балки. и как туда вставлена задняя часть рычага.
номер 1 - болт пластины к кузову. ослабить.
номер 2 - болт, проходящий через пластину, поперечную балку, вставленный в балку задний сайлентблок рычага (еще и втулка внутри, вытаскивается руками после выкручивания болта) к кузову. открутить. отвести пластину в сторону.
номер 3 - болт, проходящий через поперечную балку и вставленную в нее передний сайлентблок рычага. как раз видно, что при вытаскивании болт упрется в поддон акпп.

ну и нет на фото, что еще надо открутить - шаровую от рычага и линку стабилизатора. балку снимать нах не надо.
.

Если нечем выпресовать задний сайлентблок, то можно вырезать ножом резину, аккуратненько надпилить наружное кольцо сайлентблока , подковырнуть его и снять. Только обязательно (не знаю ****я это или нет, но меня так учили когда-то) нужно запомнить - как был установлен сайлент блок в рычаге и воткнуть его именно так. Если нет ни пресса ни тисков для запрессовки, то берешь подходящую оправку и молоточком аккуртненько, но настойчиво. Ипота порядочная, но за неимением горничной имеют дворника.

Когда при вытаскивании болт упрется в поддон акпп, что дальше то? Где отжать и что от чего надо отжимать?

Решил объеденить всё в одну тему. При замене масла обнаружил порваные вертикальные салентблоки и все в трещенах, из-за этого при движении назад и вывернутом до упора руля колесо 205/55/16 шеркало об арку из за смещения рычага.

прежний хозяин калдины попал в небольшое дтп и удар пришелся в правое колесо и крыло. Крыло я поменял, а вот рычагу видимо досталось, при диагностики сход- развала мастер сказал что правое колесо смещено на 3 градуса назад, поэтому закупил рычаги от toyota ipsum sxm10, поговаривали что они мощнее, но как окозалось они один в один.

И заказал оригинальные вертикальные салентблоки и втулки к ним от того же ipsum sxm 10

, в отличии от родных с 211 кузова они цельно литые

По моей просьбе и чертежам токарь на работе изготовил оправку для запресовки салентблока.

единственное что не продумал, что при запресовке салентблоки упрется втулкой, нужна была большая шайба которая была успешно вырезанна из подходящего по деаметру трубы, пресовал в тисках, все прошло как по маслу!

для замены рычагов проще всего их поменять когда машина стоит на колесах. Замочил все болты что необходимо открутить WD40, откручиваем линьку от рычага, откручиваем два болта крепления рычага к подрамнику, откручиваем один болт и две гайки крепления шаровой

и с помощью какой-то матери снимаем рычаг .Меняем сначала один рычаг, затем другой, а то машина упадет)).

Затем откручиваем до конца гайку крепления шаровой к ступице, закручиваем ее обратно не до конца и уперевшись чем нибудь в ребро гайки сбиваем шаровую, ставим новую шаровую с силиконовым пыльничком и затягиваем её на ступице а то потом будет не удобно. Сборка в обратной последовательности. Смазал втулки салентблока центруем их в паз на кузове и затягиваем. Прикручиваем горизонтальный салентблок но пока не затягиваем, нехитрыми движениями шаровой и колеса попадаем шаровой в рычаг и затягиваем. Прикручиваем линьку к рычагу и все протягиваем, вдруг что забыл. Вот что получилось

старым салентам хана

теперь передние колеса не шоркают, подвеска стал более сбитая, мелкие трещины в асфальте передаются глухим стуком а не звонким дребезжанием . А вот вправо так и тянет, буду разбиратся.

Смотрю от темы уже отошли, Вернусь в прежнее русло и отвечу на вопрос сосвоей точки зрения:
Имея калдину уже как 4 года перепробовал всякие разные заменители этих вертикальных сайлентов(кроме полиуретана), все заменители полно ГЭ. Нужно только ОРИГИНАЛ, ну может еще и полиуретан(не стави не знаю). По поводу как его расположить в рычаге добавлю(про те которые с прорезями): подставив сайлент к отверстию в рычаге проведите мысленно прямую через центр сайлента и мостики резины, далее поверните его так чтобы эта прямая была направлена на шаровую опору. в таком положении и запресовывайте. таким образом оригиналы уже ходят 1,5 года и нет ни намека на трещины. Замечу что эти сайленты не только должны работать в направлении хода рычага(перпендикулярно авто), а также смягчать удары когда колесо попадает в яму, ведь при движении прямо вся сила удара колеса передается на рычаг и двигает его назад, соответственно сайлент должне гасить этот удар, собственно что он и делает когда резиной стоит по напралению к шаровой. Также можно зайти на экзист, найти рычаги в сборе разных фирм и на фотографиях посмотреть как у них напрален сайлент.

Аккуратно, и лучше всего оригинал. Аналоги полная шляпа, поставил RBI хватило на 3 месяца. Про втулки не забудь, но тут все равно какие, лишь бы новые. УДАЧИ!

Смотрю от темы уже отошли, Вернусь в прежнее русло и отвечу на вопрос сосвоей точки зрения:
Имея калдину уже как 4 года перепробовал всякие разные заменители этих вертикальных сайлентов(кроме полиуретана), все заменители полно ГЭ. Нужно только ОРИГИНАЛ, ну может еще и полиуретан(не стави не знаю). По поводу как его расположить в рычаге добавлю(про те которые с прорезями): подставив сайлент к отверстию в рычаге проведите мысленно прямую через центр сайлента и мостики резины, далее поверните его так чтобы эта прямая была направлена на шаровую опору. в таком положении и запресовывайте. таким образом оригиналы уже ходят 1,5 года и нет ни намека на трещины. Замечу что эти сайленты не только должны работать в направлении хода рычага(перпендикулярно авто), а также смягчать удары когда колесо попадает в яму, ведь при движении прямо вся сила удара колеса передается на рычаг и двигает его назад, соответственно сайлент должне гасить этот удар, собственно что он и делает когда резиной стоит по напралению к шаровой. Также можно зайти на экзист, найти рычаги в сборе разных фирм и на фотографиях посмотреть как у них напрален сайлент.

У моего друга и без сайлентблока передних рычагов на тойоте полно чем заниматься ) Познавательно,спаси бо вам.

Виталий, раз уж тебе специально шьют коврики. в багажный тоже под размер будет? Если нет, то дозакажи раз уж такая возможность появилась

Всем привет! вот решение проблемы ))) Мне друг сказал и без сайлентблока передних рычагов на калдина куча чем заниматься >)

Ахринееть, мне 3 человека на такой же машине снимали натяжитель,(сначала меняли цепь, потом муфту, и в третий раз сам натяжитель ставили от камри) и никто ничего не сверлил. Не в обиду сказано, но я бы не поехал после такого видео к Вам.

сколько людей столько и мнений Ж)) Периодические геморрои с сайлентблоком передних рычагов уже напрягают )

вы говорите что сайлент (с каждой стороны) должен быть запрессован в рычаг ровно на столько на сколько он там стоял (+- 2мм). а если сместить эти параметры и впрессовать сайленты на глаз = лишь бы плотно седеле в рычаге (до середины например) что от этого изменится в работе механизма? и второй вопрос: хитрость (вместо ямы) с затяжкой рычага в горизонтальном положении. как мне кажется когда авто стоит на земле то рычаг не в горизонте а слегка наклонен к колесу.

Пробег 175000, сайлеблоки целые, за это время поменял линки, сайлеблоки вертикальные рычагов, чашки на экстрейл и забыл про них, 200+ можно подумать о замене, раньше и делать там нечего, если у вас не смотаный пробег, У моего другана и без сайлентблока передних рычагов на тайоте caldina куча чем руки занять ))

Мне друг сказал с сайлентблоком передних рычагов на тайота пока проблем нет )) Помойму саленты) которые порвало стояли не правильно сам ставил полиуретан ставил только оранжевые год все огонь

Взял рычаг лемфердер(турция) в сборе,в оригинальной упаковке со всеми лейбами штрихкодами и т.д. Там где должно быть расстояние 7мм(по видео), на одном 5,5 мм на другом 9мм Стоит ли делать 7 мм или нет? Лучше что-то конкретное показал бы по сайлентблоку передних рычагов…

По сайлентблоку передних рычагов и так куча инфы в инете. Здравствуйте! У меня Креста 100, начала рыскать по дороге (кидает свыше 80) по ровному освальту нормально, а чуть не ровный кидает. Причем руль не бьет. может из за этих сайлентблоков такое? Только они чуть надорваны. Вся ходовая в порядке. В двух сервисах смотрел. Резина ставилась новая износ равномерный. Развал делался.

здравствуйте! Подскажите пожалуйста, у меня Сандеро, на ровной дороге, при повороте на ровной дороге никаких стуков нет, при повороте налево именно на кочках слышен стук. Что это может быть?

О сайлентблоке задних рычагов все понятно )) спираль Это гидроупор! и эта грязь не только у вас в печке, Задумайтесь!

Про сайлентблок задних рычагов куча инфы в инете ) после снятия клем акумулятора почти у всех праворуких японцев такая проблема

Ай баурым за чем соль сыпиш на рану, у меня щас такая фигня ещё ты меня до смерти напугал это такое конитель оказывается.

Здравствуйте, а могли бы вы сделать видео самых выгодных и честных поставщиков запасных деталей, а то у нас уж очень в БРЯНСКЕ ОБИРАЮТ ХОЗЯЕВ АВТОМОБИЛЕЙ, ДОХОДИТ ДО 1000% НА НЕКОТОРЫЕ ДЕТАЛИ. СПАСИБО ЗА ВАШ ТРУД С БЛАГОДАРНОСТЬЮ.

Хотелось бы, чтобы подробнее по сайлентблоку задних рычагов на КАЛДИНЕ порекомендовал бы Ж)) У меня датчик обсалютного отключаешь так же глохнет и датчик воздуха тоже не влияет на работу(на холостых)

Похожая проблема.Верхний бачок радиатора и крышка на замену.Стоит 1.1. Буду ставить 0.9. Только у меня по всей видимости клапан заклинил ;) У моего приятеля и без сайлентблока задних рычагов на toyota полно чего сломалось,

делал капиталку по твоим видосам.! СПАСИБО! У МЕНЯ 4S-FE. поставил грм, но сверху ремень от шкива распредвала и до помпы мне кажется слабоват, вроде завелся,но обороты 2000 и не падают. И бензин сверху бежит откуда то.Ремень так оставить? Дальше незнаю чего делать,помоги советом

хорошее видео, взаимная подпись)лайк +, Периодические трудности с сайлентблоком задних рычагов начинают напрягать,

Здравствуйте, подскажите пожалуйста почему не могу вытащить первую передачу,при больших оборотах при страгивание

ребята,может кто подскажет-купил 3дня назад таун айс,ещё не знаю 2с двигло..утром-завёл ,пошел закрывать гараж,басик заглох. соляра есть,крутит как наждак,-не заводится..предохра нители-вроде целые..может какой клапан на тнвд стоит?

Хотелось бы, чтобы подробнее порекомендовал бы по сайлентблоку задних рычагов на тойоте. Красавчик молодец.

Читайте также: