Установка ручек на стойки уаз патриот
Установка ручек на стойки УАЗ Патриот для облегчения посадки пассажиров.
Тема которую я хочу обсудить вовсе не нова, и в среде владельцев УАЗ Патриот разжевана до мельчайших подробностей, но раз уж с Очень черным это происходит, то информация по процессу 100% должна попасть в блог.
Часть 1 подготовка.
И так на данный момент идет подготовка к процессу установки, а именно закупка всех необходимых комплектующих, для проведения улучшайзинга, который будет производиться в самое ближайшее время. Дай бог сил дожить до отпуска.
Ну и собственно в этой части.
Указывать каталожные номера и названия не буду все есть на картинке ниже.
Да кстати это не ошибка и не опечатка.
- Да ручек будет три.
- Да это разные ручки
- Да спереди будет только одна ручка от Митсу
- Да сзади будет стоять две другие ручки от Хундай правильно кстати Хёндэ
Почему три.
Да все очень просто ручки спереди две мне не нужны. При посадке за руль у меня еще ги разу не было потребности в ней. Поэтому только одна и только для пассажира.
Почему сзади другие ручки.
Да они просто банально дешевле но менее эстетичны, с точки зрения они немного не того серого цвета что нужно, они темные. Но у них есть одно неоспоримое преимущество перед ручками Митсу, они почти в 4 раза дешевле. Поэтому сзади им быть и точка.
А сзади они нужны однозначно. Я например не могу смотреть как задние седоки постоянно пытаются мне вырвать подголовник из переднего пассажирского кресла, и совместно с этим само кресло из салазок.
Ручки куплены, но как говорится, нужен и спец. инструмент для установки, он тоже приобретён. Я решил, что он мне пригодится. Да и на рынке появилось некоторое количество вполне бюджетных резьбовых заклепочников, а просить инструмент взаймы я не люблю. Ну, понятно, что дорогостой покупать ради одной единственной операции смысла нет, а вот вещь ценой чуть более 1000 рублей, да еще которая, скорее всего не раз пригодится в хозяйстве вот тут ужу увольте, купить нужно обязательно.
И так заклепочник.
Не пинайте не реклама, а просто хвалюсь.
Во первых он недорогой, да еще и универсальный, соответственно мало ли что нужно будет и вытяжными заклепать.
В ближайшее время конечно и о нем и его работоспособности отзыв будет. А пока разрешите мне откланяться на этом.
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.
А конкретнее занялся установкой ручек на стойки, но пока осилил только ручку на переднюю стойку, а так же сломал, свежий только что приобретённый для этого клепальщик зубр. Зубр оказался не способен совладать со стальной резьбовой заклепкой М6. Лопнула рукоятка, отлитая из чугуна. Кто меня видел, поймет, что это не я такой мощный, это китайский чугун слаб. Ну ладно это я отвлекся, а теперь по делу.
1.Ручки приобретены загодя, клепальщик тоже – не понадобился в виду поломки.
- Закуплен крепеж — клепки резьбовые М6 сталь, болты под шестигранник М6х45.
- Визуально выбрал место расположения ручки. Ручка от Митсубиси, расположил ее так чтобы не мешала обзору в зеркало, и попадала отверстиями чуть ниже верхнего и среднего пистона, пластиковой накладки стойки.
- Разметил, просверлил.
- Установил пластиковую накладку на место и через отверстия в ней разметил место для сверления самой стойки.
- Сверлами сначала на 3 потом на 9 мм произвел сверление стойки.
- Начал клепать, и сломал рукоятку заклепольщика – печаль.
- Прогнал печаль, посчитал убытки, и заклепал заклепки методом болт, гайка, шайба два ключа на 10.
- Подготовил проставки, под пластиковую накладку. Кто-то устанавливает гайки кто-то еще что то, я же взял два куска бруска отрезанные под углом соответствующим стойке, просверлил в них отверстия и установил на клей, не к стойке а к пластиковой накладке.
- Мне нравится. Теперь очередь за двумя ручками на задние стойки для задних пассажиров.
Спасибо что читаете меня, буду рад комментариям, обсуждению, и ценным советам которыми вы так щедро порой делитесь.
Буду рад вас видеть в моем блоге на Драйв2 а также еще больше интересного у меня на канале в Яндекс Дзен.
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.
Вот тут совсем недавно я написал про установку ручек на передние стойки УАЗ Патриот, и было бы странным, если бы я на этом остановился – и я не остановился, задние пассажиры в моей машине не редкость, и комфортной посадки в высокий автомобиль им недоставало. Это значит – ручкам быть. И они есть у меня!
Подготовка.
Подготовка точно такая же, как и в первой части приключения по установке ручек.
Процесс.
А вот с этим вопросом все оказалось сложнее, ведь с изменением дверных карт, завод изменил и пластиковые накладки на средней стойке, и если на фотографиях машин до рестайленга (по ссылке можно посмотреть как выгладила накладка дорестайла) все выглядит легко и места для установки резьбовой заклепки масса, и выбор высоты установки ручек не представляет проблем. На рестайле все немного сложнее, а именно ручку можно поставить без преувеличения в одном положении, да и то под углом, хотя этот угол он даже положителен в виду более удобного ухвата.
На этой фотографии хорошо видно как изменилась накладка стойки на рестайле по отношению к доресталинга. Выше по ссылке.
Есть один еще эстетический недостаток, ответная часть ручки немного выступает за пластиковую накладку стойки, незначительно, но для эстета проблема.
Прикладываем ручку, выбираем место, снимаем накладки. Добрым словом вспоминаем дизайнеров и инженера который разместил так пистоны.
Ах, ну да я же забыл, УАЗ же обновлен для города, а значит разбирать и собирать его новые клиенты завода не будут. Ну да тогда понятна установка пистона в глубокую нишу.
И так вынимаем пистоны из нижней накладки, отодвигаем ее.
Нам открывается доступ к саморезам держащим нижнюю часть верхней накладки, (Слышал, что на машинах 17 модельного года там стоят пистоны), откручиваем их, тянем накладку вниз и снимаем ее. Ура!
И тут на нас снисходит озарение, что крепить то ручку почти и не к чему, так как металлическая панель под накладкой имеет мало места для сверления отверстий под клепку. Но мы уже четко решили, что ручке быть, и инженерия УАЗа нас уже не остановит. Мы полны решимости.
Размечаем, как можем. Вернее там, где можем. Сверлим, клепаем, делаем подкладки под накладку, чтобы не проломить ее, все как в первой части.
Нано проставки под накладку
Устанавливаем ручки, и ура все установлено удачно.
Все счастливы и рады. Продолжаем движение.
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.
Сегодня наконец сделал то, что планировал с самой покупки машины!
Установил аж пять штук дополнительных ручек, хватаясь за которые пассажиры проникают в салон с куда меньшими трудностями чем раньше, а пожилые наконец могут это делать без посторонней помощи.
С рестайлингом 2013 у патриота убрали с обновленной панели ручку штурмана, о которую ломали лбы манекены на краштестах, и зачем то весьма удобные поручни над боковыми дверьми и дверью багажником, заменив их куцыми ручками от десятки над боковыми дверьми, а в случае багажника и вовсе — сраным ничем.
К слову, водитель данных неудобств не замечает, так как при посадке хватается за руль, но стоит попробовать даже на стоковых шинах залезть пассажиром, ощущается некий дискомфорт, который при увеличении размера колес до 32 дюймов трансформируется в испытание ловкости.
Итак к делу.
Различными путями были приобретены следующие автокомпоненты:
в екзисте заказаны ручки от мицубиси (MB 702186) и хендая (84480-43011TH)
Слева видна снятая облицовка передней правой стойки крыши, я бы сказал что светло-серая ручка от мицубиси подходит по цвету на 95%, попадание в оттенок и текстуру околоидеальное. Темно-серая ручка от хендая в оттенок не попадает, не имеет заглушек винтов крепления, зато стоит 170 рублей против 700 от мицубы.
Также был посещен иномарочный авторазбор, и в грязном сыром ангаре были найдены известные тойотовские ручки от лексусокрузака на переднюю стойку в сборе с заглушками и самое главное — не столь известные ручки для пассажиров заднего ряда, увы, без заглушек.
цвет похож на родной патриотовский, но это не так ))) чтото с цветовым балансом, позже будет фотографии где желто-бежевый оттенок более заметен.
Увы, цвет ручек не подходит к цвету салона. Обусловлено это тем, что большинство крузакоподобных
тойот, продающихся в россии имеет желто-бежевый цвет салона, так называемая "слоновая кость".
Немного информации по кодировкам цвета салона тойоты/кодам деталей:
и интернете нашел следующие неподтвержденные фотографиями сведения по кодам салона тойот.
A0 бежевый
A2 слоновая кость
B0 серый (B1-темный-, B2 -угольный, B3-светлый)
C0 черный
Если честно, не видел у тойоты ручек светло-серого цвета (которые соотвествуют салона патриота), потому однозначно чтото советовать не буду. Имхо, если есть желание заказать новые ручки, для начала стоит заказать дешевые заглушки разных цветов, и выбрать наиболее подходящий.
коды деталей, код цвета подставите сами, пока не берусь чтото однозначно рекомендовать:
74603-60010-B? — ручка передней стойки
74617-60040-B? — заглушка левая
74617-60050-B? — заглушка правая (они асимметричные)
74620-60041-B? — ручка салона задняя правая
74630-60041-B? — ручка салона задняя левая
74627-60020-B? — заглушка ручки салона задней, нужно 4шт., симметричные.
К плюсам тойотовский ручек, в отличие от мицубиси и хенде, следует отнести их травмобезопасность. Если ручка мицубиси выполнена из твердого пластика, то тойотовская сделана из упругого материала без жесткого армирования. Влетать в такую лбом при ДТП будет сильно безопаснее.
Однозначно, если встречу тойотовскую светло-серую ручку, установлю ее.
К слову, расстояние между отверствиями крепления у всех трех ручек одинаковые, крепление осуществляется винтами М6х40 во всех случаях. Ручки взаимозаменяемы.
Ручка на переднюю стойку
На переднюю стойку решил ставить ручки от мицубиси, по причине совпадения цвета.
Снимаем накладку передней правой стойки, обнаруживаем, что расстояние между двумя верхними клипсами чуть больше межцентрового расстояния отверстий ручки. Именно это место на мой взгляд оптимально для установки, за ручку можно держаться как при посадке, так и при езде.
Рассверливаем два верхних отверстия до диаметра 9мм. (диаметр посадки резьбовой заклепки М6).
Устанавливаем резьбовые заклепки М6
При монтаже заклепок ориентируем их параллельно оси машины, компенсируя кривизну стойки. Заклепка сожмется в "два горба" и соединение все равно будет достаточно прочным.
Ставим облицовку стойки на место, предварительно удалив два верхних "ежика" и просверлив по их месту изнутри отверстия диаметром 6-7мм. Никаких проставок под облицовку стойки делать не надо, все встает довольно плотно благодаря пластиковому гнезду под штатные "ежики". Если же вы решите сместить ручку относительно штатных отверстий (например, чтобы ручка не мешала козырьку), не забывайте что надо будет чтото прокладывать между металлом и пластиком, как это было сделано при монтаже ручек на среднуюю стойку.
Закручиваем верхний винт, оттягиваем ручку вниз "растягивая" ее, чтобы вставить нижний винт.
Затягиваем, защелкиваем заглушки, готово!
п.с. в комментариях намекнули, что ручка будет мешать откидывать водительский козырек. Отвечаю — мешает, но для пассажира это не сильно критично. Козырек откидывается как раз на максимум перекрытия. Какой компромис выбрать между более удобным расположением ручки и открывающимся не до конца пассажирским козырьком мне сказать сложно. На мой взгляд расположение ручки важнее, тем более что козырек свою функцию выполнять продолжает. Пассажиру ручка нужна всегда, а правый козырек опускается несколько раз в год. Слева было бы сильно критичней, но слева ручка не нужна, т.к. есть огромный руль )))
п.п.с. спустя год при шумоизоляции крыши как раз снимал накладку стойки с ручкой, не выдержал, попробовал установить ручку чуть ниже, чтобы козырек откидывался. УВЫ, эргономика использования ручки сильно пострадала, невозможно держаться за нее сидя (скрючиваешься вперед), также неудобно залазить в машину, ручка получается сильно низко и впереди.
вывод — устанавливать ручка в верхние отверстия пистонов оптимальный вариант. на козырек пофик, никаких неудобств от ручки не ощутил ни я, ни пассажиры.
Читайте также: