Установка проставок ниссан тиида
Как увеличить дорожный просвет на Тиида Латио?
Подскажите, может уже кто то сталкивался с данной проблемой: Как увеличить дорожный просвет на Тиида Латио?
Подскажите, может уже кто то сталкивался с данной проблемой: Как увеличить дорожный просвет на Тиида Латио?
Уважаемая Наталья! Зачем Вам увеличивать дорожный просвет? Вы занемаетесь экстремальными видами спорта? До Тииды у Вас был внедорожник? Может у Вас просто просели пружины (заменить на новые) или низкопрофильная резина (поставить в соответствии с рекомендацией)? Вобщем для нормальных дорог, при нормальных пружинах и резине, вполне нормальная посадка.
Какие бля проставки, у нее и в стоке-то парусность шопесец. ))) да и подвеска не располагает. если только в городе гонзать. на трассе даже при незначительном ветре сносит.
Какие бля проставки, у нее и в стоке-то парусность шопесец. ))) да и подвеска не располагает. если только в городе гонзать. на трассе даже при незначительном ветре сносит.
Какие бля проставки, у нее и в стоке-то парусность шопесец. ))) да и подвеска не располагает. если только в городе гонзать. на трассе даже при незначительном ветре сносит.
Ну есть, да. по городу крены не большие, нечего смертельного, а по трассе ездил, меня почему то не сдевало. Зато зимой, ездиш, и бед незнаеш, у нас дорожники очень ленивые, редко чистят, поэтому проставки спасают)
Ну есть, да. по городу крены не большие, нечего смертельного, а по трассе ездил, меня почему то не сдевало. Зато зимой, ездиш, и бед незнаеш, у нас дорожники очень ленивые, редко чистят, поэтому проставки спасают)
Какие бля проставки, у нее и в стоке-то парусность шопесец. ))) да и подвеска не располагает. если только в городе гонзать. на трассе даже при незначительном ветре сносит.
Польза от увеличения просвета больше, чем вред.
я увеличил на 2 см, и крены и парусность может и увеличились, но незначительно, это не болид Ф1, где каждый мм важен.
Можно много фантазировать и придумывать сколь угодно, и еще и обосновывать научно, но факт в том, что владельцы этого авто наврятли гоняют на предельных скоростях, и кренах. чтобы как то заметить изменение в поведении подвески, управляемости , которую внесет это изменение.
Запись для себя, поэтому буду краток.
Ставил один используя 3 домкрата для простоты.
1) Поднял зад, снял колёса с обеих сторон;
2) Открутил амморты сверху, т.к. надо было менять втулки;
3) Балка упала вниз, пружины выпали сами.
4) Установил проставки, вставил пружины, поддамкратил с одной стороны балку что бы пружина не вываливалась, установил вторую сторону;
5) Далее начал поднимать балку домкратом пока шток амморта не вошел в кузов — притянул гайкой сверху. Повторил со второй стороны.
6) Ставим колёса и опускаем, вуаля +2см у нас есть.
Но появилась страшная проблема, которой я остерегался, но меня это всё равно настигло — амморты стали стучать в отбой при "нырянии" в ямы.
Стал читать статьи других людей кто ставил проставки, у всех проблема та же.
Итак, я собрал для себя 3 возможных способа решения этого недуга:
1) Самый дорогой но простой — новые амморты, маркировка по каябе 343466 (можно других брендов);
2) Не дорогой но сомнительный по надёжности — проставки от ВАЗа:
Метал фольга, плюс надо мучиться с шайбами и втулками, что бы вся эта ересь не сплющилась… Меня не устраивает…
3) Третий вариант самый надёжный, почти бесплатный, однако надо чуть повозиться, это использовать металлический уголок, в котором нужно сделать два отверстия — одно для крепления к балке, второе для крепления амморта.
Для себя выбрал третий вариант, в дальнейшем когда крякнут амморты, может быть поменяю их на удлиненные.
Пока буду делать проставки под амморты, временно закинул в багажник 80л воды в канистрах, зад просел, стук ушел. Через пару дней поставлю проставки, и дополню запись.
Про лифт написано много, но хочу поделиться своим опытом.
Этап первый.
Купил стандартные проставки по 2см. На перед из АСБ пластика. На зад из резины. Цена вопроса 1300-1600.
Этап второй. Установка проставок.
Начал с передка. Для удобства снял пластиковую панель под лобовым стеклом, предварительно сняв дворники. (5-10 минут)
Без этого пластика открывается чудесный вид на третий болт крепления чашки.
Ослабил болты чашки.
Поддомкратил машину, снял колесо. Открутил два болта крепления стойки. Открутил крепления чашки…стойку опустил немного вниз и одел проставку. Закрутил удлиненными болтами из комплекта верхнее крепление стойки. Остальное все собрал в обратном порядке. (Если Вы захотите заодно поменять верхнюю опору стойки, то вам придется дополнительно открутить линку и сжать пружину стяжками).
Если у вас откручиваются все болты, то данная процедура не займет много времени.
Лучше конечно это делать вдвоем.
Болты в комплекте идут жиденькие, по возможности лучше их заменить.
Установка проставок под задние пружины.
Домкратим. Откручиваем колесо.Вторым домкратом поджимаем подвеску и накидываем стяжки, зажимаем их по необходимости.Откручиваем болт нижнего крепления амортизатора. Помощник становиться на барабан и весом отжимает подвеску вниз. Вытаскиваем пружину…убираем штатную прокладку сверху, ставим проставку и вставляем пружину обратно. Вставить пружину с проставкой получилось только с матами.
Все это было собрано в обратном порядке. Проведены ходовые испытания. На неровностях задние штатные амортизаторы издавали звук и норовили высочить. Покурив форум было решено установить проставки под задние амортизаторы.
Этап третий. ВАЗовские домики.
В магазине для отечественных авто был куплен комплект проставок для ВАЗа. Цена вопроса 300 рублей.
Замер расстояния между самым верхним и нижним отверстием проставки показал 4,5 см. Хоть под пружины мы сунули проставку 2 см, но аморт я решил поднять на эти 4,5 см.
Для удобства я снял колесо. Открутил нижний болт крепления аморта. Закрепил проставку на амортизатор. Скажу, что ширина крепления на аморте составляет 4,5см, а ширина проставки 6 см. Чтобы исключить перемещение уха аморта по болту, я дополнительно одел на болт подрезанную по размеру резинку от амортизатора. Далее начал крепить проставку к рычагу. При затягивании проставка начала деформироваться.Что избежать деформации я на болт одел втулку, которая шла в комплекте, а недостающее расстояние отыграл шайбами. Таким образом получилась конструкция, которую можно хорошо протянуть не боясь деформации.
Далее ставлю колесо, опускаю машину, забираюсь под машину, выставлю проставку таким образом, чтобы болт крепления амота и болт крепления к рычагу были перпендикулярны земле. Это позволит в дальнейшем уменьшить вероятность проворачивания проставки от нагрузок. Далее затягиваю хорошо эти болты. Вот, что было и стало.
Увеличение клиренса Nissan X-Trail III T32 / Nissan Qashqai II .
При выборе проставок для Ниссан Х Трайл т31 т32 , Nissan Qashqai II обязательно нужно учитывать что подъём задней оси происходит с коэффициентом 1,3-1,5 к номиналу проставки.
Nissan Terrano I 1990 гв установка проставок.
Установили проставки на задние пружины высотой 40 мм.
Установка задних проставок для увеличения клиренса Nissan Murano.
Размер проставок 20 мм, арт 2004.
! Подъём задней оси с коэффициентом относительно номинала толщины проставки.
Установка проставок для увеличения клиренса на Nissan Tiida он же Note.
Работы проходили в два этапа.
1- внедрение проставок перед и зад.
2- разработка и тестирование удлинителей штока заднего амортизатора.
Заказать проставки для Ниссан можно на нашем сайте
Установка проставок для увеличения клиренса NISSAN ALMERA CLASSIC.
Проставки задней оси 30 мм.
Новый Ниссан Мурано 2018+ Z52 приехал к нам на установку проставок тк задняя ось уже заметно просела.
Замеры до: перед 83 см, зад 81,5 см.
Установили проставки перед 20 мм, зад 30 мм.
Замеры после: перед 85 см, зад 85 см.
Владелец авто остался доволен нашей работой!
Установка проставок для увеличения клиренса Nissan Teana J32 2011 гв.
Проставки перед 30 мм, зад 30 мм.
До установки проставок перед 71 см, зад 72 см.
После установки проставок перед 73,5 см, зад 75,5 см.
Увеличение клиренса задней оси Nissan X-Trail T31-T32.
Клиент выбрал проставку высотой 30 мм.
Замеры после прокачки авто: было 75,8 см., стало 79,8 см.
Увеличение дорожного просвета Nissan Serena C26 C27!
Выполнены работы по увеличению клиренса на передней и задней части автомобиля при помощи проставок.
Запись для себя, поэтому буду краток.
Ставил один используя 3 домкрата для простоты.
1) Поднял зад, снял колёса с обеих сторон;
2) Открутил амморты сверху, т.к. надо было менять втулки;
3) Балка упала вниз, пружины выпали сами.
4) Установил проставки, вставил пружины, поддамкратил с одной стороны балку что бы пружина не вываливалась, установил вторую сторону;
5) Далее начал поднимать балку домкратом пока шток амморта не вошел в кузов — притянул гайкой сверху. Повторил со второй стороны.
6) Ставим колёса и опускаем, вуаля +2см у нас есть.
Но появилась страшная проблема, которой я остерегался, но меня это всё равно настигло — амморты стали стучать в отбой при "нырянии" в ямы.
Стал читать статьи других людей кто ставил проставки, у всех проблема та же.
Итак, я собрал для себя 3 возможных способа решения этого недуга:
1) Самый дорогой но простой — новые амморты, маркировка по каябе 343466 (можно других брендов);
2) Не дорогой но сомнительный по надёжности — проставки от ВАЗа:
Метал фольга, плюс надо мучиться с шайбами и втулками, что бы вся эта ересь не сплющилась… Меня не устраивает…
3) Третий вариант самый надёжный, почти бесплатный, однако надо чуть повозиться, это использовать металлический уголок, в котором нужно сделать два отверстия — одно для крепления к балке, второе для крепления амморта.
Для себя выбрал третий вариант, в дальнейшем когда крякнут амморты, может быть поменяю их на удлиненные.
Пока буду делать проставки под амморты, временно закинул в багажник 80л воды в канистрах, зад просел, стук ушел. Через пару дней поставлю проставки, и дополню запись.
Читайте также: