Установка привода спидометра в кпп нива

Обновлено: 11.02.2025

Смотался сегодня на дачу. Заимел проблемы. Я уже писал тут о шелестяще-стрекочушем звуке где-то под топедой https://www.niva4x4.ru/t/xWSPN-mMTiKGyDSF0JlRDA/1. Так и ездил с этим звуком. А сегодня на МКАДе, на скрости за 100 внезапко за приборкой что резко и громко заскрежетало, как будто какие то шестеренки там стали проскальзывать, стрелка спидометра несколко раз судорожно дернулась и легла в ноль. И все! Машина несется, спидометр не работает. за приборкой и под торпедой непрекращающийся треск стоит Тут жена подала испуганный голос и заявила, что чувствует сильную вибрацию снизу. Я на своем сиденье и на руле никакой особой вибрации не ощущаю. Машина вроде бы идет нормально. Остановился, осмотрелся. Вроде бы нигде ничего не висит, не болтается. Поехал дальше вот тут то и началось. При разгоне и выходе на высокие обороты на 2-й и на 3-й, машину стало не по-детски трясти и колбасить. Такое впечатление. что машина рывками едет, при этом рычаги раздатки и КПП ходуном ходят. На 4-й (у меня 4-х ступенчатая КПП) все более нормально, только на низких оборотах есть повышенная вибрация и на скорости по прежнему чувствуется вибрация снизу с правой стороны, вроде как в районе промвала, на руле практически все в порядке. Ну и треск по-прежнему. Кое-как доехал до дачи. Стал опять проверяться осматриваться. Поставил раздатку в нейтраль, причем переключаться стала она о большим трудом, чего раньще не было. Двигатель на холостых работает практически идеально и на низких и на высоких оборотах. Ничего не трясется, при даче газа провалов и дерганий нет. Включаю первую - норамально. Вторая - почти нормально, легкая вибрация. Третья - стало прилично трясти. Четвертая - нормально, легкая вибрация, но появился шум шестерен. Задняя - аналогично четвертой. Поехал в Жуковский в магазин на ул Чапаева http://www.niva-faq.msk.ru/zap_serv/ramen.htm. Все таки очень хороший магазин. Много там чего для Нивы есть. Купил трос спидометра за 105 р. Приче вот что интересно. Девушки продавщицы в магазинах или сами автомобилистки или здорово секут в машинах. Я вот, чстно говоря, не знал какой трос спидометра нужен на Ниву - свой или "классический". Когда спросил просто про то, есть ли тросы, меня сразу спросили, что за машина. Когда сказал, что Нива, сразу сказали, что есть короткий на 2121 и длинный на 21213. Оказывается у них разные тросы спидометра! А я и не знал. Думал, что они одинаковые. Короче приехал обратно. Стал менять трос. Снял старый. В общем, снизу, со стороны раздатки, его погнуло, защитную оболочку разворотило, спираль разогнуло и т.п. Сверху все нормально. Попозже сфотографирую и выложу на всеобщее обозрение. Поставил новый. Вся работа заняла минут 40. Единственнвй геморрой был с наворачиванием наконечника на гнездо на раздатке. Причем у старого, родного, троса наконечники были металлические, а у нового оказались пластмассовые. Сделал, поехал на тест-драйв. Спидометр работает, колбасит по-прежнему. С тем вечером и уехал домой. Причем треск полностью не исчез. По прежнему появляется на скорости свыше 70 км. :x. Причем уже на подъезде к дому показалось, что колбасить стало сильнее. Вот и думаю. Неужели трос спидометра мне что-то сотворил не то? Или раздатка расцентровалась, или промвал накрывается. И почему понижайки стала еле-еле включаться. Неужели все-таки что-то внутри раздатки полетело? Никаких тресков-скрежетов оттуда в момент отказа спидометра вроде бы не раздавалось. Стало быть переборка? А может быть и замена?

Всем привет!
Очень хотел поделиться опытом установки кпп от классики в ниву, так как у многих возникает этот вопрос, но мой телефон в последний день отказался фоткать, и по этому постараюсь уточнить все нюансы на чужих фото!
И так начнём, подписчики уже знают что с моей кпп случилась беда, на ходу стоял стук!, После разбора, а вернее после снятия колокола кпп я увидел разлетевшийся подшипник первичного вала (очень хотел сфотографировать его, но телефон не хотел ((( )!

Так же разрушению поддался диск сцепления, его сердцевина ходила ходуном в разные стороны, пружины будто просели…
В гараже у меня лежала кпп с бывшего авто ваз 2105 2006 года выпуска, положив рядом с кпп от нивы начал изучать различие.

Маркировка на кпп с первого осмотра дала понять что внутреннее строение кпп идентично, а вот наружная часть не вся…
Так мы первым делом меняем крепление кпп с подушкой, разница на фото:

Далее меняем кронштейн хомута выхлопной трубы

И напоследок самое интересное, ваз 2121, т.е. нива, берёт показания спидометра с раздаточной коробки,

а классика на прямую с кпп!

В моём случае я поступил так, откручиваем с классической кпп привод спидометра, а в замен его ставим заглушку с кпп нивы,

как мне получилось её вытащить я сам до сих пор не понял! )))

Ой, чуть не забыл самое важное: Хвостовик!
Не долго изучая поиски на ютубе, сделал так, "бублик" (надеюсь все понимают о чём я) с кпп 2121, предварительно обжав вязальной проволокой, откручиваю от хвостовика кпп и переношу его в таком виде на кпп от классики! После закрепления всех болтов проволоку ослабляю и снимаю!

И вот мы становимся счастливым обладателем кпп ваз 2121 )))))
Кстати, я свою кпп перед установкой отпидорасил очистил от всей грязи почти до зеркального блеска, и как я был разочарован поломки телефона, так и не успев сделать фото ((((
Теперь касаемо сборки, если на разбор у меня ушло 4 часа, то на сбор я потратил 3 часа, и это всё в одного в яме! Но больше всего время уходит на мелочи, замена сальников, замена манжет и прочей мелкой возни!
Раздатку временно от центровал по принципу кпп на 4 передачи, раздатка в нейтрали, скорость 80 км/ч.
Теперь о главном, итоги замены кпп!
Не смотря на то что при разборе-сборе выявлено (но пока что не заменено) 2ве подуставшие крестовины, в авто стало меньше вибрации!
Пропал так называемый "звук электрички" при езде! А так же пропали те самые толчки в руку ручкой кпп на первых 3х передачах, ну и естественно на остальных они тоже отсутствуют!
Далее планирую от центровать раздатку подвесив все колёса, ну а что из этого выйдет можно будет прочитать далее в моём БЖ! )))

И почему же соответственно? Если главные пары и там и там одинаковые то показания должны быть одинаковы!

Двухрядники в передних ступицах(космич). МПСЗ-2. Генератор 21214. Аммы 2123. Сиденья мазда 3. ГУР. ВУТ 21214 М, ISAI. Предпусковой подогреватель Бинар 5.

Показания будут отличатъся. Ведущие шестерни разные. Разница в 1 зуб. Точно не скажу сколько у 21й и 213й-не помню.
Артем
Ты прав, шестереночки надо сменить и ведомую и ведущую

_Pioneer_31
Так какая разница? Привод спидометра стоит на выходе с раздатки и фиксирует обороты на выходе! Если главные пары одинаковые то показания отличаться не будут!

Под ГП 4,3 на 2121 зубья шестерён 13/41
Под ГП 4,1 на 2121 зубья шестерён 13/39 (но шестерни обе другие)
Под ГП 3,9 на 21213 зубья шестерён 14/39
Под ГП 3,9 на 21214 зубья шестерён 14/38
Ведомые шестерни просто одинаковые, если раздатка от 2121 под ГП 4,1; конечно, ничего не изменилось.

Получается еще можно купить ведомую шестерню от 21214:

Было (РК 21213) 39/14 = 2,785
Стало (РК 2121) 39/13 = 3 -- показания спидометра уменьшились на 8%.

Будет (РК 2121 + шестерня от 21214) 38/13 = 2,92 - показания уменьшатся только на 5%.

Как же тогда меняется ведущая шестерня привода? В книжке сказано, что она запрессована в вал.

katzyn
Евгений, откуда инфа? был ли вариант под ГП 4.44?
Из каталога следует, что у 21211 (4.44) своя ведомая шестерня, а для 3.9 и 4.1 они одинаковые.

Я менять ведущюю не стал.
Тем более, где-то проскакивала инфа, что спидометры завышают на 5 процентов.
Да и выковыривать её оттуда..
И подойдет-ли по посадке другая?
В общем ,забил на это.

ТИ 3100.25100.40187, в основном. Полагаю, достаточно официальный источник. Собственно, и в продаже они так же обозначены.

Не было, как не было такого варианта и у 2102. Небольшое завышение показаний спидометра на этих машинах считалось, видимо, допустимым.

В каталоге для 21211 (с редукторами 4,44) обозначен комплект шестерён привода 2121-3802833-10 и 2121-3802834-10 под ГП 4,3. Для 2121(2) там обозначен комплект шестерён 2121-3802833-20 и 2121-3802834-20 под ГП 4,1, что справедливо для более новых 2121.

Кстати, а не в курсе , есть ли спидометр электрический на ниву? Тогда можно будет трос выкинуть как атавизм и заменить его проводом!

Dizel_dt-75
Есть комбинации приборов:
Ссылка устарела 2110
2115
и другие. На 2121 тоже можно поставить, но работы, понятное дело, больше.

Почему на автомобиле Нива 2121 может не работать спидометр

В статье разберем — в чем причины того, что не работает спидометр на Ниве, используя в качестве примера ВАЗ-21213 и ВАЗ-21214, так как эти автомобили являются наиболее характерными и массовыми представителями семейства тольяттинских внедорожников. Но сначала коротко об устройстве самого спидометра и принципе его работы.

Спидометр

Основу конструкции спидометра составляют:

датчик скорости;
электронный блок управления;
дисплей.

Датчик, преобразуя частоту вращения привода в электрические импульсы (используя возникающий эффект Холла), передает их в электронный блок, который обрабатывает сигнал и направляет его к дисплею. Последний и показывает на своем экране, какова же, в настоящий момент, скорость автомобиля. Данные могут быть представлены в виде цифр или шкалы — на цифровых дисплеях, или обозначены движущейся стрелкой, указывающей на значения градуированной шкалы, — на аналоговых индикаторах.

К сведению. Электронный блок, получая и обрабатывая информацию, направляет ее не только на дисплей спидометра, но и к системе подачи топлива. Чем выше скорость, тем больше топлива будет поступать в двигатель. Интересным является и то, что в программу заложен алгоритм, препятствующий работе рулевого электроусилителя при неисправном датчике скорости.

Почему не работает спидометр

Может быть несколько причин того, что на Ниве вдруг перестал работать спидометр.

Возможно, неисправность возникла из-за поломки датчика скорости.
Во-вторых, повредилась автомобильная проводка или нарушился контакт в электрической цепи.
Третьей причиной, иногда, становится заклинивание стрелки спидометра в определенном положении.
Проблема с электроникой блока управления — тоже бывает причиной неисправности спидометра.
Неправильная установка частей системы контроля скорости после их замены или демонтажа.

Как устранить неисправность

Все зависит от причины, из-за которой спидометр перестал работать. Основные перечислены в предыдущем разделе. Но, если одни определить и устранить сравнительно просто, как, например, заметить заклинившую стрелку или порвавшийся тросик, то для определения других — необходимо обладать некоторой квалификацией и определенными знаниями.

Причина в датчике

Первым признаком отказа скоростного контроллера будет являться прекращение работы спидометра или его некорректные показания. Но, о том, что спидометр перестал работать из-за датчика скорости, можно определить и по другим признакам:

Двигатель постоянно глохнет, работая на холостых оборотах. Это не зависит от того, стоит машина или катится.
Автомобиль не может разогнаться из-за потери мощности.
Резко выросли показатели расхода топлива на всех режимах движения.

Причина того, что неисправный датчик так влияет на работу двигателя, заключается в том, что он включен не только в схему работы спидометра, но и других систем.

Проверить работоспособность этого устройства можно с помощью вольтметра. Удобнее это сделать, если снять датчик. Но можно проверить его и на штатном месте, без демонтажа. В любом случае необходимо получить доступ к его контактам. На исправном датчике показания напряжения будут возрастать вместе с увеличением частоты вращения его оси.

К сведению. Вращение сердечнику датчика, не снятого с автомобиля, можно придать, прокручивая вывешенное ведущее колесо.

Прежде, чем проверять и менять датчик, который ломается достаточно редко, нужно убедиться в надежности контактов. Часто проблема кроется в их окислении или чрезмерном загрязнении, так как большинство автомобилей Нива эксплуатируются в экстремальных условиях. Обычно проблема с неработающим датчиком скорости решается после проверки каждого контакта, их очистки и смазки защитным составом.

Неисправность бортовой сети

Нередко, именно в этом и кроется причина того, что перестал работать спидометр. Ведь вся информация, в современных устройствах, передается посредством электрических проводов. В проводке автомобиля может произойти обрыв или замыкание. Обнаружить это позволяет мультиметр. Если есть навыки работы с этим устройством, можно попытаться самостоятельно найти и устранить неисправность.

Перед началом поиска обрыва, необходимо внимательно осмотреть провода, чтобы визуально обнаружить повреждения. После этого проверяется надежность затяжки клемм. Если все кажется целым, начинается поиск с помощью специального оборудования:

Мультиметр устанавливается в режим прозвона.
Щупы присоединяются к концам тестируемого участка.
Если проводка целая — раздастся звуковой сигнал. Его отсутствие будет означать, что обрыв случился в проверяемом месте.

Для проверки на замыкание сети, мультиметр также устанавливают в режим прозвона. Перед началом работы провод отсоединяется от электрической цепи автомобиля. И, если в случае с обрывом, сигнал свидетельствовал о исправном состоянии кабелей, то звук мультиметра сейчас, покажет, где произошло замыкание.

Как правило, устранение проблем с проводкой и замена датчика скорости, решают вопрос с работоспособностью спидометра. Но, если этого не произошло, необходимо как можно быстрее обратиться к специалистам. Ведь управление автомобилем с неработающим контролем скорости не только вредит его техническому состоянию, но и представляет реальную опасность для жизни и здоровья всех участников дорожного движения.

Видео по теме

Ремонт механических спидометра и одометра

Речь идёт о штатной для 21213 панели с механическим приводом спидометра? А работал ли он на старой панели и если работал, то прикручен ли к новой трос, его ведь можно и забыть при установке.

Напомню, что при включенном зажигании работы разъёмы у комбинации приборов подключать и отключать нельзя, сгорит.

Одометр тоже пробег не считает? Если да, то проблема чисто механическая где-то в цепочке привод спидометра в раздатке — трос — спидометр. Может быть проблема в тросе, может быть в его соединении со спидометром или приводом в РК (квадрат иногда разбивает до круга), в конце концов, может быть неисправность в самом спидометре или приводе в раздатке (это менее вероятно).

Если одометр работает, то просто неисправен сам спидометр в комбинации.

Ремонт механических спидометра и одометра

Либо проскальзывает, либо каким-то образом выходит из зацепления с этим механизмом, при большОм сопротивлении кручению

Теперь невольно возникает вопрос. В процессе ремонта неоднократно снимал приборку, а к тому же ещё и стрелки приборов все сдёргивал
Поставил обратно. Стрелка тахометра вроде показывает верно. Стрелку спидометра я проверю по gps. Со стрелкой уровня топлива и так всё понятно, — никогда не показывает верно.
А вот как точно выставить стрелку температуры пихла?
Погреть минут десять и поставить на 90 градусов?

31″ резина, сцепление ШНива, подрамник, экспедиционник, гена 80А, воздушный фильтр 3302, линзованный биксенон, карб Weber 32DGAS, СРПМ, широкий обваренный мост, вертикальные аморты ШН, ЗДТ, ВУТ Omega-B и т.д.

помогите советом со спидометром

вот такая итория,
однажды у спидометра легла стрелка,ну не долго думая поменял трос и все заработало,но не долго длилось счастье,где-то 4 дня.
во время очередной поездки она задергалась и опять упала на ноль

поменял я привод в раздатке и еще один трос и тут спидометр начал выдавать такое,что сравнимо с набором высоты на приборах самолета
он начал крутиться по всей окружности и по страшному врать

вопрос:
можно ли чтото сделать?
можно ли найти спидометр для 21213 отдельно?,ибо комбинацию покупать чтото не тянет,ведь все остальное работает..
может ли быть что привод в раздатке был установлен не правильно??

Это невозможно — там ограничитель стоит.

Думаю, дело в самом спидометре. Там такая конструкция: конец троса заставляет вращаться плоский магнитик внутри алюминиевой чашечки. За счет наведенных в чашечке токов, последняя начинает отклоняться. Чем быстрее вращается — тем сильнее отклоняется чашечка. А с чашечкой связана стрелка, ход которой ограничен пружинкой типа часовой.

Полагаю, что магнитик уперся в чашечку — отсюда и проблема.

У тебя владимирская комбинация приборов. Может подойти зубильный спидометр (тоже от владимирской панели), но разобрать-собрать комбинацию приборов — это та еще проблема. Особенно трудно не сломать оси и после сборки установить стрелки как надо.

Поэтому лучше всего купить новую комбинацию приборов.

Замена троса спидометра на Ниве

Как-то пару раз обращался к знакомым автомастерам с просьбой заменить на моей Ниве трос спидометра, но энтузиазма и понимания не встретил, видимо дёшево да канительно, и после плугода жизни без спидометра пришёл к неутешительному умозаключению — придётся менять самому.

Оказалось — ничего страшно, и сейчас покажу как это делается.

Трос спидометра на Ниве одним концом крепится в приборной панели, а другим к раздатке, поэтому для его замены потребуется яма, эстакада, или подъёмник.

Можно поддомкратить машину на чурбаки, что я и сделал.

Начинаем снизу, иначе невозможно будет вытащить приборную панель (я по незнанию начал сверху, но вам это уже не грозит).

Колпачок троса спидометра откручивается и снимается вручную, но если будет заедать, можно пассатижами, но без сильного нажатия.

Остаётся порезать стяжки, которыми к тросу притянута эл. подводка датчика скорости, и можно переходить на верх, так как трос освобождён, и вообще-то его уже, при желании, можно вытащить в салон, но пока погодим.

В салоне заглядываем под рулевую колонку и выворачиваем два самореза которыми крепится облицовка приборной панели

Сверху облицовка крепится металлическими клипсами, так что без саморезов она просто с усилием вынимается, после чего выворачиваются длинные пластмассовые гайки болтов крепления самой панели, и вся она вытягивается наружу.

Если панель не захочет выниматься, то надо поддёрнуть трос снизу, так как только он может её удерживать.

Делается это прямо в салоне. Трос в салоне проходит слева от печки, вот там и нужно подтянуть его вверх.

После этого панель спокойно вынется и трос можно будет легко отсоединить от спидометра.

Теперь можно выдернуть трос, но тут ждёт небольшая засада. Уплотнительную резинку, сквозь которую он проходит, снять практически невозможно, поэтому остаётся один вариант: сломать верхний колпачок и выдернуть трос снизу. Затем и резинка легко выдавится.

Старый трос снят. теперь в обратном порядке устанавливаем новый. Для простой Нивы он имеет вот такой вид и размер и на авторынке его называют длинным.

Сначала снизу просовываем его в салон, крепим к спидометру, собираем панель, крепим к раздатке, снизу подправляем уплотнительную резинку и крепим к тросу стяжками эл. подводку датчика скорости.

На днях при покатушках заметил что стрелка начала прыгать а вскоре и вовсе упала и больше не поднималась )
Проверил трос он целый, ну тогда вариков не много!
В общем сразу пошёл в магазин и купил новую шестерню

Привод спидометра у Нивы находится на Раздатке

, с ямы нужно открутить 3 гайки на 14 и снять крышку привода, шестерня находится в ней

Странно но сама шестерня не имела повреждений и была на вид очень даже рабочая, может быть только сами зубцы немного стёрлись и шестерня в диаметре стала меньше…

Но всё же именно замена этой шестерни вернула показания спидометра на место!
Всем бобра !

Ехал я домой с города и как то сразу не обратил внимания что стрелка спидометра лежит на 0 нуле. ( тоесть на 10км) на 21 ниве так.
Приезжаю домой снимаю панель и вытаскиваю обломок троса спидометра. (Ага… Трос навернулся) Еду покупаю трос прошу на 2121 в магазине и звоню на работу знакомому попроситься заменить трос.
Он даёт добро.

(День N°1)
На следующий день еду в гаражный бокс на работу к водителям . Загоняю машину меняю трос. Выезжаю. Спидометр работает счастливый еду домой.
На пол пути спидометр отказывает снова. Останавливаюсь на обочине включаю аварийку откручиваю трос от спидометра все на месте . Вытаскивают трос немного из оболочки и утапливаю доконца обратно ( может вышел из зацепления в квадратной трубке внизу) Прикручиваю и трогаюсь дальше. — Спидометр начало начал показывать затем опять упала стрелка.

(День N°2)
Покупаю трос от 21213 он длиннее на 10 см аж. Еду в боксы на работу меняю Трос на от 213 нивы и такая же песня спидометр молчит. Тогда я вскрываю крышку на раздатке куда прикручивается трос шестерня пластиковая в нормальном состоянии вершинки на ней тоже. Все прикручиваю обратно и еду домой.

По пути уже незная что делать грешу на спидометр. Покупаю спидометр.

(День N°3)
Опять договариваюсь на заезд на яму.
Приезжаю меняю спидометр на новый и обратно переставляя трос от 2121. Так как 213 длиннее и побоялся что так как он длинный изгибать его пришлось сильнее и он где-нибудь на изломе опять переломиться

От замены спидометра Эффекта нет. Я злой… незная что делать, уже отчаялся поехал в магазин за шестирней привода спидометра. Но сначало решил провести эксперемент по пути. Открутил трос нового спидометра вытащил его из под панели и вставил прикрутил к старому и положил его возле рычагов. Изредка брал в руки по дороге до магазина смотрел на движения стрелки. И о чудо стрелка начала подниматься и без траблов. Купил я шестерню привода. Не стал ничего менять просто перекрутил трос на панель обратно к новому а старый убрал в гараж.

Вот такие чудеса бывают с нивой. 3 дня я мучался с ней только деньги выкинул зря на ещё один трос от 213 нивы и новый спидометр.
Завелся там чтоли кто то барабашка наверное … Который вечно пакостит мне
.
Всем спасибо кто дочитал до конца. Очередную мою историю Всем отличной дороги и не гвоздя не жезла.

По пути задам вопрос : как накрутить километраж на новом спидометре чтоб было как на старом

Корпус шестерен привода спидометра и датчика скорости на автомобиле Ваз 2121 и Нива 2131 снимают для его ремонта или замены на новый. Подготовьте стандартный набор инструментов и проделайте следующую последовательность действий:

Читайте также: