Установка поршня иж планета 5
Всем привет ребята видосик по сборке в поршневой моей ешь планеты цилиндрик который сейчас я продул компрессором .
Ремонт двигателя Иж-Планета :замена поршневой и втулки ВГШ. Подробно,без секретов ,что,как ,чем и почему.
Ремонт поршневой мотоцикла сегодня !! ЭТО может произойти с каждым! Окончательная сборка двигателя ИЖ-Юпитер 5 .
На видео показан тюнинг поршня от Иж Планеты 5. Стандартный поршень был доработан для надежной работы .
Всем привет! Видео снято по просьбе парней подписанных на канал. Как установить новодельный поршень в двигатель .
Меняю кольца поршневые, рассказываю про номинальный размер колец, уточняю зазор между ними по книжке.
Подробно показываю как собрать цилиндро-поршневую группу Иж Планеты. Собираю после доработки: установка поршня, .
Небольшой обзор по новодельным поршням, поршневым пальцам и кольцам для мотоциклов Иж 49, Иж 56, Иж Планета .
Ребят всем привет значит со планета 5. У нас сделано дальше по мотору мотор не стал пока красить серебрянкой потому .
Официальное завершение "Проекта Поршневая" , кой чё про АКБ , запуск после зимы "сухого" двигателя. Вода в .
После установки обязательно тихонечко кольцо там попробовать провернуть она своей канавки должно хорошо .
Объясняю почему поршни ставятся стрелками в сторону карбюратора, а замками к выхлопным трубам. ▷Донат: .
Привет всем сегодня с вами как всегда евгений и у нас тема пойдет сегодня поршневой иж иж планета 5. Я вот получил .
Ну что парня всем привет сегодня у нас продолжение по двигатель иж юпитер собирать сегодня будем цилиндр .
Верхний поясок и мы имеем 73 скажем 04 и на ними насчет фокусируемся 73 еще 4 сотки почти 5 рубля каким о том 70 254 .
Ремонт, форсировка, тюнинг и доработка двигателя мотоцикла Иж, Ява, Минск, Восход. Установка тонких колец от Опель .
Всем привет! Как я и обещал, новодельные поршни которые оказались с неправильным конусом подогнаны к цилиндрам.
Палец на горячую ставится, либо кипятишь в кастрюле с водой поршень затем в тряпочку и ставишь, либо на дно поршня плесни бензина немного и подожги! Ставь стрелкой вперед или замками колец так что бы не попадали в окна цилиндра, обычно замок второго кольца на переднее колесо смотрит! Не загни шатун! Удачи!
Начинаем с установки поршня, для того чтобы палец залез в поршень (он же не заходит от руки я надеюсь) , поршень необходимо нагреть, он расшириться и палец зайдет как миленький (из курса физики все знают что при нагреве тела расширяются) . Нагревать поршень проще всего перевернув его и залив туда 10 грамм бензина, зажег бензин внутри и поршень горит и нагревается, главное не долго его греть, около минуты, чтоб он не расплавился или не повелся метал.
1. Перед нагревом поршня необходимо с одной стороны вставить к него стопорное кольцо, не забудте это сделать, т. к. это нам пригодиться.
2. Затем подготавливаете тряпки (только не синтетику которая может расплавиться) которыми вы будете брать в руки горячий поршень.
3. Смазываете палец маслом моторным, и подготавливаете сам мотор, точнее доступ к мотору, т. к. будет необходимо все делать очень быстро и четко, здесь ребята главное не обосраться, попытка только одна, иначе гемор произойдет, сразу подготовьте и молоток и вороток на 10 мм в диаметре и деревянный брусок для упора поршня чтоб не согнулся шатун. Когда все приготовлено, переходим дальше, к пункту 4.
4. Теперь можно зажигать поршень, гореть он должен не более одной минуты, и потушив его засовываете в него с одной стороны палец (с той в которой нет стопорного кольца) . Палец должен зайти туго но зайти, и после того как вы заткнете палец (затыкать надо только на уровень бобышки, чтоб потом поршень можно было вставить в шатун и дальше просунуть палец ) запрессовать до конца, используя молоток и деревянный брусок, который необходим для придерживания поршня с противоположной стороны, дабы не согнуть шатун.
5. Забивать палец необходимо до конца и оставив немного места до стопорного кольца, миллиметра 2, 1,5, не более. На Рисунке 2 все показано и можно с легкостью во всем разобраться.
6. После остывания поршня вставить второе стопорное кольцо и надеть компрессионные кольца. Как надевать кольца вы уже знаете, порядок такой же как и при их снимании, только в обратную сторону.
значит стрелочки нарисованны не правильно. но это пустяк так часто бывает. у меня тоже было так весь день искал в интернете куда замками ставить оказалось что на карбюратор
нет необязательно но лучше смазать их по бокам маслом моторным 4-5 капель на каждый. так рекомендовал мне один байкер. это чтобы незаклинило при первом запуске и претерание поршней колец к цидиндру пройдёт без последствий
желательно воротком развернуть дыру под палец. и на шатуне поменять медное кольцо или (сепаратор в место кольца). или на крайний случай положи поршень на деревяжку или дровину что бы мягко лежл и всади палец т.е прогони его чтоб он снял фазку под свой размер.
В вопросах выбора той или иной стратегии ремонта двигателя. В вопросах ремонта именно советских двухтактных мотоциклов желательно придерживаться стратегии подразумевающей полное восстановление родных деталей. А при не возможности оного — скрипя сердцем, вынужденно покупать контрафакт или искать Б\У вариант.
- В случае с поршневыми — хороший ремонт подразумевает под собой прежде всего расточку цилиндра в ремонтный размер и установку нового поршня, колец и пальца. Если повезет найти цилиндр еще советского производства — самым лучшим вариантом будет — расточить его в ремонтный размер, поставить пусть и контрафактный, но зато как никак, а новый поршень, то такая поршневая гарантированно отходит несколько сезонов. И что самое главное — расточка стоит всего 400 р + новый поршень, кольца, палец итого выходит не больше 1000 р
В подробностях на процессе расточки останавливаться нет особого смысла. Расточка подразумевает собой восстановление геометрии цилиндра путем увеличения его диаметра. Большего вам знать о расточке и не нужно. Есть токаря пусть они и заморачиваются с этими тонкостями
Качество деталей
Кольца
При покупке новых колец вставьте их в цилиндр (новый или после расточки) и проверьте на просвет
- Если кольца легли плотно — покупаем
- Если кольца к зеркалу не прилегают — пробуем другие
После проверки на прилегание — одеваем кольца на поршень и замеряме щупом зазор между кольцом и канавкой поршня.
- Если зазор окажется больше 0,01-0,02 мм — пробуем другое кольцо
- Если после нескольких испробованных колец зазор больше положенного — пробуем другой поршень
Поршень
Из самых опасных и часто встречающихся косяков в новых поршнях стоит отметить неправильное положение стопоров колец. Клиенты уже несколько раз приносили поршни у которых были проблемы с расположением стопоров
- Перед покупкой поршня — подергайте какими-нибудь щипцами стопор
- Если стопор шатается — отлаживаем этот поршень и берем на проверку следующий
Если стопор сидит плотно — ставим напротив стопоров риски и вставляем поршень в цилиндр так, чтобы он не дошел до окон. После, разворачиваем поршень так, чтобы он стал точно также как в двигателе. То есть стрелкой вперед, а ось пальца строго вдоль оси коленчатого вала и смотрим:
- Если хотя бы одна риска стала напротив окон или рядом с окном — отлаживаем поршень и берем другой
- Если риски стали между окон — покупаем
Цилиндр
В цилиндре к сожалению особо ничего на глаз не проверишь. Поэтому, осматриваем его зеркало на предмет повреждений и этим и ограничиваемся
Пример зеркала нового цилиндра
Пример зеркала после расточки
Подготовка
Русское есть русское, поэтому пока перед установкой все детали не обработаем как следует напильником ничего не получится…
Вставляем кольца цилиндр и щупом замеряем зазор в замке
- Если зазор меньше нормы — подпиливаем кончики колец надфилем
Для снижения шума работы двигателя и ускорения процесса притирки колец — снимаем на ихних рабочих кромках небольшие фаски (желательно)
Для улучшения смазки поршневого пальца — сверлом на 5-6 мм сверлим сквозные отверстия в бобышках поршня (необязательно)
Убираем облои и наплывы металла в окнах цилиндра и скругляем кромки по которым ходят кольца
После доводочных работ все детали тщательно отмываем, подготавливаем чистое рабочее место и приступаем к сборке.
Сборка
Вставляем в бобышку поршня стопорное кольцо. Кольцо должно лечь в бобышку плотно равномерно прилегая по всей окружности
- Если кольцо село неплотно — разогните его или замените на новое
Нагреваем поршень техническим феном и вставляем в бобышку поршневой палец так, чтобы он немного вышел внутрь поршня
Устанавливаем прокладку и из какой-нибудь чистой емкости закапываем моторное масло в подшипник нижней головки шатуна и масляные каналы коренных подшипников
Хорошенько намазываем поршень маслом, устанавливаем кольца и стягиваем их хомутом. Хомут делаем из жести: вырезаем полоску нужной ширины из ней же делаем фиксатор и вуаля!
После того как кольца зайдут в цилиндр — снимаем хомут и задавливаем цилиндр до упора
После установки цилиндра — придерживаем его рукой пробуем провернуть коленчатый вал:
Читайте также: