Установка порогов на фольксваген туарег
Компания KIBERCAR официально работает с компанией SmartGear и является импортером, осуществляя прямые поставки с производства. Наши электрические выдвижные пороги адаптированы для сложных климатических условий России. Надежный механизм и специальная подготовка обеспечивают долговечность использования.
*Вашу персональную скидку по акции "согревайтесь с KIBERCAR" можете уточнить у менеджера
Смотрите видео о нас и наших работах
Преимущества
Водонепроницаемый двигатель с датчиком Холла из нержавеющей стали производства Корея. Бесшумный и устойчивый к погодным условиям. Водонепроницаемость IP69
Используем собственное ПО для управления порогами. Есть возможность управления с ГУ (функция InControl в Land Rover) и с Android-телефона
Наша компания является поставщиком №1 на Российском рынке данного продукта, сотрудничаем с крупнейшими официальными дилерами и установочными центрами. У нас Вы можете купить электро пороги на авто как в розницу, так и оптом. При желании Вы можете установить данный аксессуар в наших установочных центрах с сохранением гарантии на автомобиль.
ЭЛЕКТРОПОРОГИ ПОД БРЕНДОМ SMARTGEAR ИНТЕРНАЦИОНАЛЬНЫ:
- моторы с влаго защитой IP69, одна из самых ответственных частей произведены в Корее и имеют каталожный номер LR004808 / LR004807 в России используются на оригинальных порогах Land Rover;
- планки, выдвижные и стационарные кронштейны, втулки скольжения, валы, крепежные элементы, корпус платы управления производятся в Китае;
- проводка и коннекторы – производства различных Европейских поставщиков;
- защитные кожухи валов втулок скольжения, грязезащитные брызговики и плата управления производятся в России;
- доработка порогов под наши климатические условия, а именно: антивандальная полимерная покраска планок, сборка, смазка, установка пыльников и брызговиков, а также их финальная сборка происходит в России.
Почему стоит выбрать пороги SmartGear
Используемые нами моторы являются на сегодняшний день самыми надежными. Аналогичные моторы используются в оригинальной конструкции выдвижных электрических порогов автомобилей Land Rover и оснащены датчиком положения Холла - интеллектуальным модулем управления – и имеют влаго защиту IP69. Такая связка позволяет управлять выдвижением порогов с высокой точность, безопасностью и надежностью.
Это достигается за счет того, что модуль управления считывает положение мотора в любой момент времени, и как только мотор доходит до конечных точек (закрытия \ открытия порогов) происходит замедление движения ротора двигателя, это увеличивает ресурс электромотора, за счет того, что остановка происходит не за счет увеличения тока в цепи двигателя, а по сигналу с управляющего модуля.
У большинства аналогов, отсутствует датчик Холла и модуль интеллектуального управления, там стоит примитивная отсечка по току и порог встретив препятствие просто останавливается.
Выдвижные кронштейны с доработанной кинематикой и стационарные кронштейны, подогнанные под штатные крепежные отверстия автомобиля спроектированы полностью нами. Изначально мы заказывали все кронштейны без доработки, но потребительские свойства кронштейнов нас не удовлетворили, хлипкое крепление, не достаточное количество точек крепления к кузову, плохая точность подгонки валов с втулками скольжения, делали пороги не достаточно надежными и со временем, в ходе эксплуатации, могли появляться люфты и смещение горизонта крепления, что могло приводить к выходу из строя порогов и заклиниванию. В результате доработки кинематики выдвижных кронштейнов, изменении конструкции стационарных кронштейнов и собственной сборки, удалось достигнуть максимальных потребительских свойств для этого конструкционного узла.
Так выглядят пороги ДО и ПОСЛЕ обработки
Плата и ПО блока управления порогами разработаны нашим инженером-программистом. Имеет функцию управления с телефона и режим дистанционной отладки.
Финальный этап – сборка порогов, смазка, установка пылезащитных кожухов на открытые валы и установка брызговиков.
Доработанные кронштейны с установленными пыльниками на валы
Доработанные кронштейны с установленным брызговиком
Отмечу сразу! авто на пневме! без пневмы может быть что то подругому!
И так начнем. весь процесс установки у меня разтянулся на 3 дня, по пару часов после работы, с учетом подготовки (просмотр как и куда устанавливать крепления, подбор болтов и шпилек)! если бы не разбивал установку, смело бы сказал что работа занимает максимум 4 часа! ямой или подъемником не пользовался! Фтоки делать не стал, т.к. руки в грязи были и нехотелось пачкать телефон. Начнем с пассажирской стороны авто: откручиваем и снимаем пластиковую защиту с указанного бока днища. после чего у переднего колеса видим стакан, он же является поддомкратником, на нем у меня было вкручено 2 болта м8 соответственно на эти болты прикручиваем переднее правое крепление. дальше с этойже стороны прикручиваем среднее крепление, с внутренней стрроны порога (в середине автомобиля) я обнаружил 2 отверстия с резьбой внутри, подобрал болты и шайбы из нержавейки и прикрутил среднее крепление в эти отверстия, также среднее крепление прикручивается 3 болтом к днищу, тут уже начинаются танцы с бубнами у меня в месте где прикручивается болт была тупо дырка, его я не сразу прикрутил, а в самом конце т.к. там нужна гайка-клепка м8 и соответственно клепальник! далее переходим к заднему креплению, все с пассажирской стороны, возле подкрылка расположен такойже стакан как спереди, у меня в нем было 3 пустых отверстия, на момент кодла я делал гаек клепок и клепальника у меня не было, приложив заднее крепление подножки я сразу понял к каким отверстиям его прикручивать! осмотрев стакан, со стороны подкрылка (обратной от отверстий куда прикручивать крепления) я увидел 2 заглушки! Было принято решение продевать гайку или болт через эти заглушки, но рукой во внутрь не залезеш и ключ или головку туда не просунеш, подкрылок я не снимал! Я сделал 2 длинные шпильки м8,примерно сантиметров 10-13 на середину шпильки я прикрутил 2 гайки с шайбой, затянув их друг с другом. надев на шпильку еще одну шайбу просунул шпильку со стороны подкрылка через отверстия в стакан и вытянул ее из отверстия к которому прикручивается крепление, соответственно так просовываем 2 шпильки! Надеваем на эти шпильки наше крепление и затягиваем ключем используя пинзы для того что бы шпилька не прокручивалась вместе с гайкой! после заглушки вставляем на место! Все болты которые я крутил я обработал мастикой! Еще нюанс с пластиковой защитой которую мы снимали в самом начале! в ней нужно вырезать отверстия под среднее крепление подножки, и чуток подрезать ее в районе креплений переднего и заднего! После прикручиваем доработанную пластиковую защиту и прикручиваем к креплению и регулируем саму подножку!
С водительской стороно делаем все тоже самое! но у меня был один нюанс с передним креплением! там было всего лиш одно отверстие с резьбой! Для того что бы прикрутить крепу на второе отверстие, я продел одним пальцем гайку и шайбу снизу через отверстие в поддомкратнике и зажав гайку внутри накрутил на нее болт снаружи! что бы затянуть я вставил во внутрь маленькую трещетку с головкой на 13, и снаружи ключем все затянул! В остальном все аналогично пассажирской стороне!
Впринцепе в отверстия для задних креплений можно было прикрепить гайки-заклепки! но ма момент когда яделал у меня их не было, и я не уверен в надежности и крепкости таких клепок! везде использовались болты и гайки м8! боковые крепил на болты: 2 болта м8 20мм и 1 болт м8 60мм с каждой стороны, передние на 2 болта м8 20мм с каждой стороны, задние делал шпильки (см. выше) по 2 на каждую сторону! Думаю если кто сам ставить будет, где что расположено там прекрасно видно и понятно!
Спасибо Mehanikys, за подножки!
p.s. прошу прощения за ошибки, пишу с телефона!! На фото видно какие именно пороги ставил!
Собственно вопрос такой, кто-нибудь устанавливал пороги на FL в R-Linе комплектации? Каков опыт эксплуатации и встанут ли они вообще? Пороги планирую ставить вот такие, алюминий с окантовкой премиум. Спасибо.
Опыта пока нет, но подумываю в сторону Slim-Line от ТСС.
На NF в хром пакете без R-Line я ставил подобные, встают без проблем, вид классный, но есть один несущественный недостаток, зимой изредка, при определенных погодных условиях, на порогах образуется наледь, что приводит к затрудненному открыванию дверей, но это не всегда и не часто. Так что не критично. Рекомендую к установке. А вот с R-Line , я что то сомневаюсь, поэтому и интересуюсь, был ли у кого опыт установки.
Про наледь даже не подумал, хорошее замечание.
Мне лично пороги не нужны, даже в ТЛК-200 ими почти не пользовался, а дети маленькие, их приходится руками в машину сажать, поэтому думаю о порогах.
Постою)
Заодно кто где ставил пороги? Я в пару контор позвонил - все в один голос говорят, что работают только с родными порогами.
Постою)
Заодно кто где ставил пороги? Я в пару контор позвонил - все в один голос говорят, что работают только с родными порогами.
Мы устанавливаем пороги собственного производства, по качеству намного лучше "родных"
Отзывы можно причитать в нашей теме, раздел :" партнеры клуба".
Используем крепления в трех точках в штатные места автомобиля.Крепления обычного автомобиля и Р Лайн визуально похожи, но существенное отличие в размерах.
Крепления для нас производит ООО "Металлоконструкция", компания известна под торговой маркой Шериф, Босал, Атлант.
Фотография креплений именно в штатные места автомобилей.
[QUOTE=Китаец;2673476]Мы устанавливаем пороги собственного производства, по качеству намного лучше "родных"
По качеству сварных швов(на фото)это сразу видно.
Мы устанавливаем пороги собственного производства, по качеству намного лучше "родных"
По качеству сварных швов(на фото)это сразу видно.
Ну так на фото как раз и есть "родные"крепления, там иероглифы приклеены.
Фото креплений были выложены для сравнения какие должны быть. Очень много машин приезжает с двумя креплениями в лонжероны и только одно в штатное место. Вот фото креплений от ООО " Металлопродукции" (торговая марка "Шериф"), как раз они установлены на белой машине у ОД в Санкт Петербурге, фотография Vlad92784.
В отличии от Китайских и оригинальных у нас для каждого сочленения в крепеже, предусмотрено соединение типа "папа-мама", на фотографии это видно.
Далее показаны фотографии по процессу установки порогов Slim Line Black V WTOUARRL14-32B на Volkswagen Touareg R-Line 2017 года.
1. Делаем вырез в пластиковой защите днища и вставляем закладной болт для заднего кронштейна.
2. Устанавливаем задний кроштейн, обратите внимание на порядок закладных и специальных шайб.
3. Прикручиваем удлинительный кроштейн.
4. Устанавливаем передний кронштейн. Задний болт закручиваем в штатное отверстие, переднюю закладную вставляем вместе с набором специальных шайб.
5. Прикручиваем удлинитель.
6. Далее устанавливаем пороги. Имеется возможность отрегулировать пороги влево вправо, а также увеличить или уменьшить выступ за пределы автомобиля.
Далее показаны фотографии по процессу установки порогов Slim Line Black V WTOUARRL14-32B на Volkswagen Touareg R-Line 2017 года.
1. Делаем вырез в пластиковой защите днища и вставляем закладной болт для заднего кронштейна.
2. Устанавливаем задний кроштейн, обратите внимание на порядок закладных и специальных шайб.
3. Прикручиваем удлинительный кроштейн.
4. Устанавливаем передний кронштейн. Задний болт закручиваем в штатное отверстие, переднюю закладную вставляем вместе с набором специальных шайб.
5. Прикручиваем удлинитель.
6. Далее устанавливаем пороги. Имеется возможность отрегулировать пороги влево вправо, а также увеличить или уменьшить выступ за пределы автомобиля.
Читайте также: