Установка полного привода на тойота тундра
Toyota Tundra / Sequoia. Система управления подключаемым полным приводом
1. Индикатор "4HI".
а) Включите зажигание.
б) Переведите переключатель режимов работы раздаточной коробки из положения "2WD" в "4Н".
в) Убедитесь, что индикатор "4НГ загорелся или начал мигать, а затем загорелся.
2. Индикатор "4LO".
а) Включите зажигание.
б) Переведите переключатель режимов работы раздаточной коробки из положения "2WD" в "Н4".
в) После того, как индикатор "4HI" загорелся, переведите селектор АКПП в положение "N".
г) Переведите переключатель режимов работы раздаточной коробки из положения "Н4" в "4L".
д) Убедитесь, что индикатор "4LO" загорелся или начал мигать, а затем загорелся.
3. (Toyota Sequoia) Индикатор блокировки межосевого дифференциала.
а) Включите зажигание.
б) Переведите переключатель режимов работы раздаточной коробки из положения "2WD" в "Н4".
Примечание: убедитесь, что индикатор "4HI" загорелся.
в) Нажмите на выключатель блокировки межосевого дифференциала.
г) Убедитесь, что индикатор блокировки дифференциала загорелся или начал мигать, а затем загорелся.
Предохранитель "4WD"
1. Снимите предохранитель с монтажного блока под панелью приборов со стороны водителя.
2. Убедитесь в наличии проводимости в предохранителе.
Переключатель режимов работы раздаточной коробки
1. Отсоедините разъем переключателя.
2. Измерьте напряжение между выводами "2" или "5" разъема переключателя и массой при включенном зажигании.
Номинальное напряжение. 10,5-14 В
Выключатель блокировки межосевого дифференциала (Toyota Sequoia)
1. Снимите выключатель блокировки межосевого дифференциала.
2. Проверьте проводимость между выводами "6" - "9" выключателя при различных положениях выключателя. Проводимость:
выключатель нажат и удерживается
в таком положении. есть
выключатель отжат. нет
Компоненты системы управления подключаемым полным приводом (Toyota Sequoia, Tundra). 1 - привод отключения переднего дифференциала (электродвигатель блокировки, концевой выключатель, датчик блокировки), 2 - привод управления раздаточной коробкой в сборе, 3 - привод блокировки межосевого дифференциала (электродвигатель, концевой выключатель, датчик отключения полного привода), 4 - датчик температуры привода, 5 - привод переключения режимов работы раздаточной коробки (электродвигатель привода, датчик включения нейтрального положения раздаточной коробки, концевой выключатель), 6 - привод переключения "2WD-4WD" (электродвигатель отключения, концевой выключатель, датчик включения полного привода, датчик температуры), 7 - комбинация приборов (индикаторы режимов "4L0" и "4HI" раздаточной коробки, блокировки межосевого дифференциала (Toyota Sequoia), зуммер), 8 - переключатель режимов работы раздаточной коробки, 9 - блок управления полным приводом, 10 - выключатель блокировки межосевого дифференциала (Toyota Sequoia), 11 - монтажный блок под панелью приборов со стороны водителя (предохранитель "4WD").
Привод переключения "2WD-4WD"
1. Снимите привод управления раздаточной коробкой в сборе.
2. Проверьте переключение "2WD" -> "4WD HIGH" привода.
а) Соберите цепь, как показано на рисунке "Проверка переключения "2WD" -> "4WD HIGH" привода".
Примечание: используйте реле
выключателя стоп-сигналов. Не перепутайте клеммы АКБ.
б) Убедитесь, что шток привода перемещается.
в) (Toyota Sequoia) Убедитесь в отсутствии проводимости между выводами "3" - "7", "4" - "7" и "5" - "7" и наличии проводимости между выводами "6" - "7" концевого датчика.
г) (Toyota Tundra) Убедитесь в отсутствии проводимости между выводами "4" - "7" и наличии проводимости между выводами "3" - "7" и "5" - "7" концевого датчика.
7. Проверьте переключение "4WD HIGH" -> "2WD" привода.
а) Соберите цепь, как показано на рисунке "Проверка переключения "4WD HIGH" -> "2WD" привода".
Примечание: используйте реле
выключателя стоп-сигналов. Не перепутайте клеммы АКБ.
б) Убедитесь, что шток привода перемещается.
в) (Toyota Sequoia) Убедитесь в отсутствии проводимости между выводами "3" - "7", "5" - "7" и "6" - "7" и наличии проводимости между выводами "4" - "7" концевого датчика.
г) (Toyota Tundra) Убедитесь в отсутствии проводимости между выводами "3" - "7" и "5" - "7" и наличии проводимости между выводами "4" -"7" концевого датчика.
8. Если проверка дала отрицательный результат, замените привод на новый.
9. Установите привод управления раздаточной коробкой в сборе.
Привод отключения переднего дифференциала
1. Снимите привод отключения переднего дифференциала (см. рисунок "Передний редуктор").
Внимание: проведение проверки при неснятом приводе приведет к его повреждению.
2. Проверьте блокировку привода отключения дифференциала.
а) Соберите цепь, как показано на рисунке "Проверка блокировки привода".
Примечание: используйте реле
выключателя стоп-сигналов. Не перепутайте клеммы АКБ.
б) Убедитесь, что шток привода перемещается.
в) Убедитесь в отсутствии проводимости между выводами "5" - "4" и наличии проводимости между выводами "3" - "4" и "6" - "4" концевого датчика.
7. Проверьте разблокировку привода переднего дифференциала.
а) Соберите цепь, как показано на рисунке "Проверка разблокировки привода".
Примечание: используйте реле
выключателя стоп-сигналов. Не перепутайте клеммы АКБ.
б) Убедитесь, что шток привода перемещается.
в) Убедитесь в отсутствии проводимости между выводами "3" - "4" и "6" - "4" и наличии проводимости между выводами "5" - "4" концевого датчика.
8. Если проверка дала отрицательный результат, замените привод на новый.
9. Установите привод блокировки переднего дифференциала.
Привод переключения режимов работы раздаточной коробки
1. Снимите привод управления раздаточной коробкой в сборе.
2. Проверьте переключение "4WD HIGH" -> "4WD LOW" привода.
а) Соберите цепь, как показано на рисунке "Проверка переключения "4WD HIGH" -> "4WD LOW" привода".
Примечание: используйте реле
выключателя стоп-сигналов. Не перепутайте клеммы АКБ.
б) Убедитесь, что шток привода перемещается.
в) Убедитесь в отсутствии проводимости между выводами "3" - "7", "4" -"7" и "5" - "7" и наличии проводимости между выводами "6" - "7" концевого датчика.
7. Проверьте переключение "4WD LOW" -> "4WD HIGH" привода.
а) Соберите цепь, как показано на рисунке "Проверка переключения "4WD LOW" -> "4WD HIGH" привода".
Примечание: используйте реле
выключателя стоп-сигналов. Не перепутайте клеммы АКБ.
б) Убедитесь, что шток привода перемещается.
в) Убедитесь в отсутствии проводимости между выводами "3" - "7", "5" -"7" и "6" - "7" и наличии проводимости между выводами "4" - "7" концевого датчика.
8. Если проверка дала отрицательный результат, замените привод на новый.
9. Установите привод управления раздаточной коробкой в сборе.
Видео по теме "Toyota Tundra / Sequoia. Система управления подключаемым полным приводом"
Раздаточная коробка Part-Time
Мы все хотим, чтобы наша Toyota Tundra была настолько универсальна, насколько это вообще возможно. И комфортна, и красива, и проходима, и быстра. И при всем этом управляема и устойчива на дороге. И если большинство этих вопросов решается внешними доработками или заменой определенных узлов, то что касается проходимости, существует еще несколько нюансов, определяющихся самой конструкцией пикапа.
Как мы знаем, конструкция полного привода у Toyota Tundra - Part Time. Жестко принудительно подключаемый полный привод, который устраивает не всех. Потому что накладывает определенные ограничения - невозможность передвигаться на подключенном полном приводе по дорогам с твердым покрытием, недостаточная поворачиваемость, отсутствие электронных помощников.
Как решаем эти задачи мы? В принципе, за многие годы работы и сотни проектов, прошедших через наши руки, мы определили для себя основные решения.
Установка заднего самоблокирующегося дифференциала фирмы Auburn, который является достойной и более щадящей альтернативой известной блокировки ARB.
А что касается полного привода - как решение задачи устранения недостатков Part-Time - интеграция раздаточной коробки от Lexus LX570, что при установке дополнительного электронного блока дает на выходе трансмиссию, аналогичную Super Select у Mitsubishi. То есть у вас: честный задний привод, полный привод со свободным межосевым дифференциалом, блокировка межосевого дифференциала, понижающая передача. В итоге получается настоящее удовольствие от вождения Toyota Tundra в сложных дорожных условиях.
И еще одно. При установке внедорожных колес 35-37", обычно теряется динамика и увеличивается расход топлива. В этом случае мы предлагаем замену главных пар обоих мостов на главные пары Nitro Gear, разработанные специально для повышения эффективности крутящего момента.
Все эти решения мы изначально испытали на своих машинах. И уже несколько десятков клиентов в России убеждаются в эффективности наших решений на собственном опыте. Обращайтесь в технический центр "4x4 Tundra" и ваш пикап будет доставлять вам намного больше удовольствия!
Toyota Tundra / Sequoia / Lexus LX-570. Особенности трансмиссии
- Во избежание повреждения элементов трансмиссии для моделей 4WD запрещена буксировка методом частичной погрузки (поднятием только одной из осей автомобиля).
- Для нормального функционирования системы необходимо ежемесячно проезжать с включенным полным приводом расстояние не менее 16 километров, что обеспечит достаточное смазывание переднего редуктора.
Система автоматического отключения переднего моста (A.D.D.)
Автомобили Tundra имеют полный привод типа "Part Time" (система без межосевого дифференциала с возможностью подключения переднего привода). Автомобили Sequoia имеют полный привод типа "Multimode 4WD" (система с межосевым дифференциалом и возможностью отключения переднего привода).
Система A.D.D. предназначена для надежного автоматического включения полного привода и уменьшения шума, износа, вибрации и расхода топлива в режиме движения с одной ведущей осью.
Одним из компонентов системы A.D.D. является пневмопривод на переднем мосту. В режиме "2WD" пневмопривод отсоединяет левый приводной вал и тем самым не позволяет (принудительно от колес) вращаться главной передаче и переднему карданному валу. В режиме "4WD" пневмопривод подсоединяет приводной вал и тем самым позволяет передавать крутящий момент к колесам.
Межосевой дифференциал повышенного трения с возможностью принудительной блокировки (Sequoia)
При буксовании возможна ситуация, когда крутящий момент будет передаваться только на одно колесо, имеющее наименьшее сцепление с дорогой. Для предотвращения этого предназначена блокировка межосевого дифференциала.
Блокировка межосевого дифференциала осуществляется нажатием на выключатель, показанный на рисунке, и сопровождается горением соответствующего индикатора на комбинации приборов. При блокировке межосевого дифференциала на комбинации приборов также загорается индикатор "VSC OFF", информирующий, что системы VSC и TRC не работают. Примечание: заблокировать межосевой дифференциал можно на скорости менее 100 км/ч.
- Никогда не включайте блокировку межосевого дифференциала при пробуксовке колес.
- Не рекомендуется использовать блокировку межосевого дифференциала при движении в обычных условиях. Данные действия приведут к увеличению расхода топлива и повышенному износу резины и элементов трансмиссии.
- Помните, что включение блокировки межосевого дифференциала завершится только тогда, когда на комбинации приборов загорится индикатор блокировки межосевого дифференциала. Мигание индикатора указывает на то, что блокировка дифференциала еще не произошла.
- Если после выключения блокировки межосевого дифференциала индикатор не гаснет, необходимо некоторое время двигаться либо вперед с ускорением или замедлением, либо задним ходом.
- Если блокировка дифференциала не произошла в течение пяти секунд, когда включена система поддержания скорости, систему поддержания скорости необходимо выключить.
- Непрерывное мигание индикатора блокировки межосевого дифференциала указывает на неисправность в системе. Обратитесь на СТО для устранения неисправности.
Система эмуляции блокировки заднего межколесного дифференциала (AUTO LSD)
Если одно из задних колес начинает буксовать на скользкой поверхности или при вывешивании колеса, то, если система "AUTO LSD" активна, буксующее колесо будет притормаживаться тормозной системой для передачи крутящего момента на другое заднее колесо. Внимание: система "AUTO LSD" эффективна только при пробуксовке одного из задних колес при движении по бездорожью. Не используйте систему в других случаях, поскольку система оказывает сильное влияние на управляемость автомобилем.
1. Включение системы возможно как во время движения (на скорости менее 100 км/ч) либо на неподвижном автомобиле, когда переключатель системы управления полным приводом установлен в положение "2WD". Для включения системы:
(Во время движения)
Кратко нажмите на выключатель системы курсовой устойчивости, при этом на комбинации приборов загорятся индикатор "AUTO LSD" и индикатор скольжения.
- Индикатор скольжения и индикатор системы "AUTO LSD" загораются на несколько секунд при включении зажигания и должны погаснуть при запуске двигателя. Если индикаторы продолжают гореть после запуска двигателя, это указывает на неисправность в системе AUTO LSD.
- Возможны такие ситуации, когда температура усилителя тормозов высокая. В этом случае звучит прерывистый сигнал. Системы "AUTO LSD" и "VSC" отключаются. Если прерывистый сигнал переходит в непрерывный и на комбинации приборов загорается индикатор скольжения, то системы временно отключаются, но для прекращения продолжения движения ограничения нет. Через некоторое время системы "VSC" и "AUTO LSD" автоматически включатся.
3. Выключение системы "AUTO LSD" осуществляется повторным нажатием на выключатель системы курсовой устойчивости. При этом индикатор системы на комбинации приборов гаснет.
Примечание: если система "AUTO LSD" не была выключена до остановки двигателя, то при повторном запуске двигателя система выключается автоматически.
Режимы работы трансмиссии
Выбор режима работы трансмиссии осуществляется ' при помощи переключателя, показанного на рисунке. Работа трансмиссии в каждом режиме сопровождается горением соответствующего индикатора на комбинации приборов.
Режим "2WD"
Этот режим используется для нормального вождения по сухим дорогам с твердым покрытием. Движение в этом режиме работы трансмиссии дает наибольшую экономию топлива,
наилучшую управляемость автомобилем, минимальный износ шин и деталей трансмиссии.
Примечание: в режиме "2WD" индикаторы "4HI" и "4LO" не горят.
Выбор режима осуществляется переводом переключателя системы 4WD в положение "4Н" и сопровождается горением индикатора "4Н" на комбинации приборов.
Этот режим используется для нормального вождения по всем дорогам: как по сухим дорогам с твердым покрытием, так и по мокрым, покрытым льдом или снегом дорогам. Движение в этом режиме работы трансмиссии дает более устойчивую езду, чем в режиме "2WD".
Режим "4LO"
Для включения режима нажмите на переключатель системы 4WD и установите в положение "4LO", при этом на комбинации приборов загорится индикатор "4LO".
Данный режим используется для получения максимальной мощности и тяги: при подъеме на крутые уклоны, спуске с крутых уклонов, при движении по плохим дорогам, например, покрытым грязью или песком.
2WD => 4Н, 4Н => 2WD
Переключение осуществляется при скорости движения автомобиля менее 100 км/ч, В противном случае, будет мигать индикатор "4Н" и звучать звуковой сигнал.
- При низкой температуре наружного воздуха (менее 5°С) осуществляйте переключение на скорости движения не более 70 км/ч.
- Если режим "4Н" не выключается (мигает индикатор "4Н"), проедьте на автомобиле вперед или назад с ускорением.
4Н => 4LO, 4LO => 4Н
Переключение осуществляется только на неподвижном автомобиле при нажатой педали тормоза и селекторе АКПП в положении "N". В противном случае, будет мигать индикатор "4LO" и звучать звуковой сигнал.
Внимание: не переводите селектор АКПП из положения "N" в любое другое, пока индикатор "4LO" мигает, в противном случае оба моста будут отсоединены от силового агрегата, что приведет потере контроля над автомобилем.
Система помощи при езде по бездорожью (CRAWL) (Lexus)
Система CRAWL предназначена для облегчения управления автомобилем при езде по сильному бездорожью. Использование системы обеспечивает устойчивое движение автомобиля с постоянной низкой скоростью без воздействия на педаль акселератора или педаль тормоза.
Внимание: не полагайтесь полностью на систему помощи при езде по без-
дорожью. Возможности системы CRAWL по поддержанию постоянной скорости автомобиля ограничены и зависят от условий движения. Если преодолеваются очень крутые спуски или движение происходит по скользкой поверхности, то система может работать неправильно, что приведет к потере контроля над автомобилем.
Включение системы CRAWL
Перед включением системы убедитесь, что:
• селектор АКПП установлен в любое положение, кроме "Р" или "N";
• выбрана любая программа системы управления АКПП, кроме зимней;
• переключатель системы 4WD находится в положении "4L";
• стояночный тормоз выключен
• дверь водителя закрыта.
Для включения системы CRAWL нажмите на выключатель (1), показанный на рисунке. При этом на комбинации приборов загорится индикатор системы помощи при езде по бездорожью и будет мигать индикатор скольжения.
Выключение системы CRAWL
Выключение системы осуществляется повторным нажатием на выключатель "ON/OFF", когда автомобиль неподвижен (или движется с очень маленькой скоростью). При этом в течение трех секунд будет звучать звуковой сигнал и на комбинации приборов должны погаснуть индикатор скольжения и индикатор системы помощи при езде по бездорожью
Примечание: индикатор системы
CRAWL будет мигать до тех пор, пока выключение системы не завершится.
Автоматическое отключение системы CRAWL происходит в следующих случаях:
• селектор АКПП установлен в положение "Р";
• переключатель системы 4WD установлен в положение "4Н";
• при перегреве тормозов (отключение системы сопровождается подачей звукового сигнала);
Система ’ CRAWL будет отключена, если во время ее работы:
• нажать педаль тормоза до упора
• установить селектор АКПП в положение "N"
• превысить скорость движения 10 км/ч
• включить стояночный тормоз
• открыть дверь водителя
• выбрать зимнюю программу системы управления АКПП.
Видео по теме "Toyota Tundra / Sequoia / Lexus LX-570. Особенности трансмиссии"
3516834020 прокладка поддона АКПП Toyota Land Cruiser 200 Tundra Sequioa Lexus LX 570 Land cruiser 200 замена масла 1Toyota Tundra / Sequoia. Система управления подключаемым полным приводом
1. Индикатор "4HI".
а) Включите зажигание.
б) Переведите переключатель режимов работы раздаточной коробки из положения "2WD" в "4Н".
в) Убедитесь, что индикатор "4НГ загорелся или начал мигать, а затем загорелся.
2. Индикатор "4LO".
а) Включите зажигание.
б) Переведите переключатель режимов работы раздаточной коробки из положения "2WD" в "Н4".
в) После того, как индикатор "4HI" загорелся, переведите селектор АКПП в положение "N".
г) Переведите переключатель режимов работы раздаточной коробки из положения "Н4" в "4L".
д) Убедитесь, что индикатор "4LO" загорелся или начал мигать, а затем загорелся.
3. (Toyota Sequoia) Индикатор блокировки межосевого дифференциала.
а) Включите зажигание.
б) Переведите переключатель режимов работы раздаточной коробки из положения "2WD" в "Н4".
Примечание: убедитесь, что индикатор "4HI" загорелся.
в) Нажмите на выключатель блокировки межосевого дифференциала.
г) Убедитесь, что индикатор блокировки дифференциала загорелся или начал мигать, а затем загорелся.
Предохранитель "4WD"
1. Снимите предохранитель с монтажного блока под панелью приборов со стороны водителя.
2. Убедитесь в наличии проводимости в предохранителе.
Переключатель режимов работы раздаточной коробки
1. Отсоедините разъем переключателя.
2. Измерьте напряжение между выводами "2" или "5" разъема переключателя и массой при включенном зажигании.
Номинальное напряжение. 10,5-14 В
Выключатель блокировки межосевого дифференциала (Toyota Sequoia)
1. Снимите выключатель блокировки межосевого дифференциала.
2. Проверьте проводимость между выводами "6" - "9" выключателя при различных положениях выключателя. Проводимость:
выключатель нажат и удерживается
в таком положении. есть
выключатель отжат. нет
Компоненты системы управления подключаемым полным приводом (Toyota Sequoia, Tundra). 1 - привод отключения переднего дифференциала (электродвигатель блокировки, концевой выключатель, датчик блокировки), 2 - привод управления раздаточной коробкой в сборе, 3 - привод блокировки межосевого дифференциала (электродвигатель, концевой выключатель, датчик отключения полного привода), 4 - датчик температуры привода, 5 - привод переключения режимов работы раздаточной коробки (электродвигатель привода, датчик включения нейтрального положения раздаточной коробки, концевой выключатель), 6 - привод переключения "2WD-4WD" (электродвигатель отключения, концевой выключатель, датчик включения полного привода, датчик температуры), 7 - комбинация приборов (индикаторы режимов "4L0" и "4HI" раздаточной коробки, блокировки межосевого дифференциала (Toyota Sequoia), зуммер), 8 - переключатель режимов работы раздаточной коробки, 9 - блок управления полным приводом, 10 - выключатель блокировки межосевого дифференциала (Toyota Sequoia), 11 - монтажный блок под панелью приборов со стороны водителя (предохранитель "4WD").
Привод переключения "2WD-4WD"
1. Снимите привод управления раздаточной коробкой в сборе.
2. Проверьте переключение "2WD" -> "4WD HIGH" привода.
а) Соберите цепь, как показано на рисунке "Проверка переключения "2WD" -> "4WD HIGH" привода".
Примечание: используйте реле
выключателя стоп-сигналов. Не перепутайте клеммы АКБ.
б) Убедитесь, что шток привода перемещается.
в) (Toyota Sequoia) Убедитесь в отсутствии проводимости между выводами "3" - "7", "4" - "7" и "5" - "7" и наличии проводимости между выводами "6" - "7" концевого датчика.
г) (Toyota Tundra) Убедитесь в отсутствии проводимости между выводами "4" - "7" и наличии проводимости между выводами "3" - "7" и "5" - "7" концевого датчика.
7. Проверьте переключение "4WD HIGH" -> "2WD" привода.
а) Соберите цепь, как показано на рисунке "Проверка переключения "4WD HIGH" -> "2WD" привода".
Примечание: используйте реле
выключателя стоп-сигналов. Не перепутайте клеммы АКБ.
б) Убедитесь, что шток привода перемещается.
в) (Toyota Sequoia) Убедитесь в отсутствии проводимости между выводами "3" - "7", "5" - "7" и "6" - "7" и наличии проводимости между выводами "4" - "7" концевого датчика.
г) (Toyota Tundra) Убедитесь в отсутствии проводимости между выводами "3" - "7" и "5" - "7" и наличии проводимости между выводами "4" -"7" концевого датчика.
8. Если проверка дала отрицательный результат, замените привод на новый.
9. Установите привод управления раздаточной коробкой в сборе.
Привод отключения переднего дифференциала
1. Снимите привод отключения переднего дифференциала (см. рисунок "Передний редуктор").
Внимание: проведение проверки при неснятом приводе приведет к его повреждению.
2. Проверьте блокировку привода отключения дифференциала.
а) Соберите цепь, как показано на рисунке "Проверка блокировки привода".
Примечание: используйте реле
выключателя стоп-сигналов. Не перепутайте клеммы АКБ.
б) Убедитесь, что шток привода перемещается.
в) Убедитесь в отсутствии проводимости между выводами "5" - "4" и наличии проводимости между выводами "3" - "4" и "6" - "4" концевого датчика.
7. Проверьте разблокировку привода переднего дифференциала.
а) Соберите цепь, как показано на рисунке "Проверка разблокировки привода".
Примечание: используйте реле
выключателя стоп-сигналов. Не перепутайте клеммы АКБ.
б) Убедитесь, что шток привода перемещается.
в) Убедитесь в отсутствии проводимости между выводами "3" - "4" и "6" - "4" и наличии проводимости между выводами "5" - "4" концевого датчика.
8. Если проверка дала отрицательный результат, замените привод на новый.
9. Установите привод блокировки переднего дифференциала.
Привод переключения режимов работы раздаточной коробки
1. Снимите привод управления раздаточной коробкой в сборе.
2. Проверьте переключение "4WD HIGH" -> "4WD LOW" привода.
а) Соберите цепь, как показано на рисунке "Проверка переключения "4WD HIGH" -> "4WD LOW" привода".
Примечание: используйте реле
выключателя стоп-сигналов. Не перепутайте клеммы АКБ.
б) Убедитесь, что шток привода перемещается.
в) Убедитесь в отсутствии проводимости между выводами "3" - "7", "4" -"7" и "5" - "7" и наличии проводимости между выводами "6" - "7" концевого датчика.
7. Проверьте переключение "4WD LOW" -> "4WD HIGH" привода.
а) Соберите цепь, как показано на рисунке "Проверка переключения "4WD LOW" -> "4WD HIGH" привода".
Примечание: используйте реле
выключателя стоп-сигналов. Не перепутайте клеммы АКБ.
б) Убедитесь, что шток привода перемещается.
в) Убедитесь в отсутствии проводимости между выводами "3" - "7", "5" -"7" и "6" - "7" и наличии проводимости между выводами "4" - "7" концевого датчика.
8. Если проверка дала отрицательный результат, замените привод на новый.
9. Установите привод управления раздаточной коробкой в сборе.
Видео по теме "Toyota Tundra / Sequoia. Система управления подключаемым полным приводом"
Раздаточная коробка Part-TimeЧитайте также: