Установка подушек безопасности калина 1
Доброго времени суток!
недавно начал проклеивать машину, но никак не получается снять панель, не дает подушка безопасности пассажира, которая вцепилась лицевой накладкой.
Подскажите как снять либо подушку либо эту накладку:help:
Доброго времени суток!
недавно начал проклеивать машину, но никак не получается снять панель, не дает подушка безопасности пассажира, которая вцепилась лицевой накладкой.
Подскажите как снять либо подушку либо эту накладку:help:
Подушка вместе с накладкой снимается.Гайки снизу.
спасибо, так и думал, но надеялся, что как то еще можно, так как не представляю как до этих гаек обычным инструментом добраться
Доброго времени суток!
недавно начал проклеивать машину, но никак не получается снять панель, не дает подушка безопасности пассажира, которая вцепилась лицевой накладкой.
Подскажите как снять либо подушку либо эту накладку:help:
вот руководство по снятию-установке подушек
вот руководство по снятию-установке подушек
СНЯТИЕ/УСТАНОВКА МНПБП
7.1 Установить автомобиль на пост ремонта, выключить зажигание, затормозить автомо-биль стояночным тормозом.
7.2 Поднять капот автомобиля и снять провод с клеммы “минус“ аккумуляторной бата-реи.
7.3 Снять панель приборов, согласно ТИ 3100.25100.20469. При этом дополнительно:
- отсоединить колодку жгута панели приборов от МНПБП.
- отвернуть пять гаек крепления МНПБП к кронштейнам панели приборов и снять мо-дуль (ключ кольцевой 8).
никак не получается снять панель, не дает подушка безопасности
Получается чтобы снять панель надо снять подушку. а чтобы снять подушку надо снять панель. О как!
Напишите ктонибудь попроще, кто снимал или просто знает, а то предстоит панель снять, а чего ждать и не знаешь.
Получается чтобы снять панель надо снять подушку. а чтобы снять подушку надо снять панель. О как!
Тоже думал над этим. Фигня какая-то получается.
Пораскинув мозгами появилась такая идея, что снять панель можно двумя способами:
1.только саму панель (тут то и будет мешать подушка, т.к. она прикручена к балке)
2.панель в сборе с поперечной балкой, отопителем и т.д. (в этом случае подушка снимется вместе с панелью). Тут потребуется слив тосола, откручивание трубок от радиатора отопителя, снятие салонного фильтра и откручивание его корпуса и т.д.
Как я понял в методике снятия ПБ "Снять панель приборов, согласно ТИ 3100.25100.20469" имеется ввиду именно второй способ, после чего подушку можно снять открутив ее сзади панели.
А Alex61_ действовал первым способом.
Пораскинув мозгами появилась такая идея, что снять панель можно двумя способами:
1.только саму панель (тут то и будет мешать подушка, т.к. она прикручена к балке)
2.панель в сборе с поперечной балкой, отопителем и т.д.
Должен быть третий вариант, т.к. первый невозможен, а второй почти невозможен (геморра немеряно)!
Третий вариант дозревает, отпишу как разберу сам.
Второй возможен и даже не столь сложен, и откручивать меньше чем в первом, но сливать тосол очень не хочется, потом пробки воздушные выгонять год.
2.панель в сборе с поперечной балкой, отопителем и т.д. (в этом случае подушка снимется вместе с панелью). Тут потребуется слив тосола, откручивание трубок от радиатора отопителя, снятие салонного фильтра и откручивание его корпуса и т.д.
Как я понял в методике снятия ПБ "Снять панель приборов, согласно ТИ 3100.25100.20469" имеется ввиду именно второй способ, после чего подушку можно снять открутив ее сзади панели.
Это и есть основной вариант т.к. технологическая инструкция опирается на основную технологию сборки, а основная технология как раз и подразумевает установку в автомобиль полностью подсобранной панели приборов (собирается на отдельном конвейере.)
Короче подушка снимается, если в бардачке открутить 7 саморезов, снять заднюю стенку бардачка и через образовавшееся пространство 90-градусным уголком с головкой на 8 открутить 5 гаек крепления подушки.
М ы уже рассказывали о том, что кондиционер в заводском исполнении бывал предусмотрен даже. на ВАЗ-2108! Действительно, на некоторые экспортные модификации "восьмерок" в Тольятти устанавливали комплекты производства японской фирмы SANDEN. Однако они долгое время оставались "вещью в себе", практически не известной отечественному потребителю, да и за рубежом Самара с кондиционером была скорее экзотикой.
Подушка безопасности на Ладах впервые появилась тоже на "зубиле" — но не на трёхдверной модели, а на пятидверной Lada Baltic, которую в середине девяностых производили для европейского рынка в Финляндии — на заводе Valmet в городе Уусикаупунки. "Балтика" оснащалась рулём с "эйрбегом" производства Volkswagen AG — такие же "баранки", но с другим логотипом встречались на VW Golf MKIII, VW Passat B4 и Skoda Felicia. Кроме того, в качестве опции на Lada Baltic также предлагался кондиционер, но большая часть машин им всё же не оснащалась.
Lada Baltic оснащалась модулем airbag производства TRW
ВАЗ-2110: свой тернистый путь
Тем не менее, эти приятные "допы" всё же не являлись внутривазовскими разработками, хотя усилителем рулевого управления и системой микроклимата в Тольятти серьезно начали заниматься еще в восьмидесятые годы.
Во время работ над "десяткой" ВАЗ заключил лицензионное соглашение с фирмой ZF, которое предполагало создание двух типов рулевого механизма — обычного реечного с переменным передаточным числом и варианта с гидроусилителем.
Увы, внедрить ГУР одновременно с обычной "рейкой" помешало отсутствие финансирования и "усечённая лицензия", которая была заключена лишь на сам механизм, в то время как насос, бачок и остальную "обвязку" нужно было закупать за рубежом.
Именно поэтому с автомобилями десятого семейства "гидравликой" поделилась уже Chevrolet Niva — а точнее, созданное совместно с ZF тольяттинское предприятие "Рулевые системы" помимо механизма для "шнивы" освоило выпуск и "десяточных" ГУРов, которые поставлялись на конвейер ВАЗа.
В рамках работ по "десятке" были проведены испытания АБС, но внедрить их, как и остальные "навороты", в полном объеме удалось уже лишь на следующих моделях – Калине и Приоре.
Калина: ЭМУР на конвейере!
В 2008 году произошло знаменательное событие: Lada Kalina в качестве серийного оборудования получила климатическую установку японской фирмы Panasonic! Кроме того, наряду с Приорой Калину начали оснащать подушками безопасности и ABS. Таким образом, по комплектации автомобили Волжского автозавода не просто догнали "старозаветные" бюджетные иномарки вроде Нексии, но и перегнали их! Ведь гидроусилитель и заветная кнопочка "A/C", являвшаяся предметом длительной зависти вазоводов — это хорошо, но ни АБС, ни подушек безопасности даже в топовых версиях узбекских Daewoo Nexia не было.
Изначально система вентиляции и отопления ВАЗ-1118 имела только систему рециркуляции
Со временем Калина первого поколения получила две фронтальные подушки безопасности
При модернизации "десятки" до Приоры наличие заводского кондиционера уже даже не обсуждалось — по крайней мере, в качестве опции для дорогих комплектаций. При этом еще во время работ над ВАЗ-2110 конструкторы столкнулись с проблемой — штатного радиатора системы охлаждения не хватало, а еще непосредственно перед ним находился теплообменник кондиционера, который также ухудшал обдув основного радиатора. Именно поэтому дизайн передней оптики на Приоре изменили, отказавшись от вытянутых по горизонтали светоблоков в пользу "каплевидных" фар, расположенных по краям передка.
Во времена вывода Приоры на рынок в Тольятти хорошо понимали, что для конкуренции с иномарками версия с кондиционером просто необходима
На Приоре покупатель мог выбирать даже тип усилителя рулевого управления! Правда, лишь в том случае, если ему не важен был кондиционер
Впервые на автомобилях ВАЗ подушка безопасности водителя даже в базовой комплектации появилась на Приоре.
Две подушки Приоры – это норма в современном автомобильном мире
В октябре 2007-го произошло еще одно важное историческое событие: спустя много лет после начала работ над АБС в качестве серийного оборудования автомобилей Калина и Приора наконец-то внедрили антиблокировочную систему ABS 8.1 фирмы Bosch.
Нивоподобные: с наворотами, но почти без подушек
Усилителем рулевого управления ZF оснащался и малоизвестный семиместный полноприводный минивэн ВАЗ-2120 Надежда, который в небольших количествах выпускали в ОПП с 1998 по 2005 годы.
Мелкосерийная Надежда в числе первых автомобилей ВАЗ комплектовалась ГУРом
Кондиционер и ABS на автомобиле, который выпускается с конца семидесятых годов? Такое возможно не только на Mercedes Gelandewagen!
И, наконец, в 2014-м Lada 4x4 в качестве заводской опции даже получила кондиционер! А вот с подушками в массовом тираже, увы, не срослось – уж слишком несовместим кузов 40-летней давности с современными средствами пассивной безопасности. Хотя в 1998 году АвтоВАЗ объявил о том, что на отдельные партии ВАЗ-21213 будет устанавливаться руль с подушкой безопасности, на что указывала загадочная надпись SRS-40 на накладке. Описание "надувной подушки безопасности" даже появилось на страницах руководства по эксплуатации, а вот вживую это эксклюзивное изделие на серийных автомобилях, выпущенных для внутреннего рынка после 1999 года, практически не встречалось. По имеющимся сведениям, "эйрбеги" фирмы Breed с инерционным механическим датчиком удара и оригинальным кронштейном рулевой колонки ставили на крайне небольшое количество Нив примерно до 2002 года.
Ремни безопасности — эффективное средство защиты водителя и пассажиров от тяжелых травм при дорожно-транспортных происшествиях. Поэтому во время движения на автомобиле Лада Калина обязательно пристегивайтесь ремнем безопасности и не перевозите не пристегнутых ремнями безопасности пассажиров.
Ремни безопасности на передних сиденьях. Автомобиль Лада Калина укомплектован ремнями безопасности на передних сиденьях с инерционными катушками. У ремней безопасности на передних сиденьях предусмотрена регулировка по высоте положения верхней точки крепления.
Для того чтобы пристегнуть ремень безопасности, вытяните его из катушки и вставьте язычок пряжки в замок до щелчка, не допуская скручивания лямок.
Для отстегивания ремня безопасности нажмите на кнопку замка, придерживая ремень. Отпустите ремень безопасности — он автоматически намотается на катушку.
Для того чтобы ремень безопасности не касался шеи и не давил на плечо, отрегулируйте высоту положения верхней точки. Для перемещения крепления по вертикали прижмите к стойке декоративную накладку ремня безопасности.
Ремни безопасности на задних сиденьях. Для пассажиров заднего сиденья также установлены ремни безопасности с инерционными катушками.
Для среднего пассажира предусмотрен ремень безопасности специальной конструкции с двумя пряжками и двумя замками.
Для того чтобы пристегнуться средним ремнем безопасности, вставьте до щелчка язычок пряжки в замок с черной кнопкой.
Затем вставьте язычок второй пряжки в замок с красной кнопкой, расположенный ближе к центру автомобиля Лада Калина.
Для отстегивания ремня безопасности нажмите клавишу замка с красной кнопкой – ремень безопасности автоматически вернется в исходное положение.
Подушки безопасности
В вариантном исполнении на автомобиль Лада Калина ВАЗ 1118 устанавливают подушки безопасности. Подушка безопасности служит дополнительным средством защиты для пристегнутого ремнем безопасности человека и активируется при фронтальном ударе автомобиля. Подушка безопасности не срабатывает при опрокидывании автомобиля Лада Калина ВАЗ 1118, ударах сзади, сбоку и при фронтальных ударах недостаточной силы.
Установка детского сиденья
На автомобиле Лада Калина ВАЗ 1118 для крепления детских сидений используются штатные ремни безопасности.
Безопасное расположение детей в салоне автомобиля Лада Калина возможно только при использовании специальных детских сидений.
При установке детского сиденья руководствуйтесь прилагаемой к нему инструкцией и данными табл. 1.3.
Читайте также: