Установка подогрева сидений додж калибер
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
климат контроль Dodge Caliber , система вентиляции Dodge Caliber , система кондиционирования Dodge Caliber , система отопления Dodge Caliber
Система кондиционирования
Отсоединить систему подушек безопасности перед началом работы. Отсоединить и изолировать отрицательную клемму аккумуляторной батареи, подождать две минуты, чтобы разрядилась система подушек безопасности. Убедиться, что система подушек безопасности отключена.
Аккумулятор системы кондиционирования
Снятие ресивера системы кондиционирования
1. Отсоединить и изолировать отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
2. Слить хладагент с системы кондиционирования.
3. Поднять и зафиксировать транспортное средство.
4. Снять правое переднее колесо.
5. Снять три крепежа (1) и три винта (2) крепления передней части правого переднего брызговика (3) к кузову (4) и снять переднюю часть правого переднего брызговика, для получения доступа к ресиверу системы кондиционирования.
6. Вывернуть гайку (7) крепления нижней всасывающей линии (8) системы кондиционирования к отводящей трубе (9) ресивера и отсоединить всасывающую линию от трубы аккумулятора.
7. Вывернуть болт (5) и снять крепежное соединение (6) крепления аккумулятора системы кондиционирования к крепежному кронштейну (10).
8. Вывернуть гайку (3) крепления верхней всасывающей линии (2) к подводящей трубе (4) ресивера и отсоединить всасывающую линию от трубы аккумулятора.
9. Снять крепежный кронштейн ресивера к кузову, при необходимости.
Установка ресивера системы кондиционирования
1. Установить крепежный кронштейн ресивера. Затянуть крепежные болты моментом 15 Н·м.
2. Снять заглушки с открытых отверстий трубопроводов и ресивера.
3. Смазать новые кольцевые уплотнения маслом и установить их, установить новые прокладки на всасывающую линию и отверстия ресивера.
4. Подсоединить верхнюю всасывающую линию системы кондиционирования к подводящей трубе ресивера и установить крепежную гайку. Затянуть гайку моментом 5 Н·м.
5. Установить крепежное соединение и болт крепления аккумулятора системы кондиционирования к крепежному кронштейну. Затянуть болт моментом 8 Н·м.
6. Подсоединить нижнюю всасывающую линию системы кондиционирования к отводящей линии ресивера и установить крепежную гайку. Затянуть гайку моментом 5 Н·м.
7. Установить переднюю часть правого переднего брызговика на кузов и установить три крепежа и три винта. Затянуть винты.
8. Установить правое переднее колесо.
9. Опустить транспортное средство.
10. Подсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
11. Откачать систему кондиционирования.
12. Зарядить систему кондиционирования.
Компрессор системы кондиционирования
Снятие компрессора системы кондиционирования
1. Отсоединить и изолировать отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
2. Слить хладагент с системы кондиционирования.
3. Поднять и зафиксировать транспортное средство.
4. Снять брызговик с правой стороны кузова.
5. Снять ремень привода агрегатов.
6. Отсоединить электропроводку двигателя (1) от регулирующего клапана (2) компрессора.
7. Вывернуть гайки (4) крепления нагнетательного трубопровода (5) и всасывающей линии (6) системы кондиционирования к компрессору (3).
9. Зафиксировать компрессор (1) и вывернуть три болта (2) крепления компрессора к двигателю и снять компрессор.
10. Установить заглушки на открытые отверстия трубопроводов и компрессора.
Установка компрессора системы кондиционирования
1. Заполнить компрессор новым хладагентом.
2. Расположить компрессор в моторном отсеке.
3. Установить три болта крепления компрессора к двигателю. Затянуть болты моментом 25 Н·м.
4. Снять заглушки со всех отверстий трубопроводов и компрессора.
5. Смазать новые кольцевые уплотнения чистым хладагентом и установить их. Установить новые прокладки.
6. Подсоединить нагнетательный трубопровод и всасывающую линию системы кондиционирования к компрессору.
7. Установить гайки крепления нагнетательного трубопровода и всасывающей линии системы кондиционирования к компрессору. Затянуть гайки моментом 20 Н·м.
8. Подсоединить электропроводку двигателя к регулирующему клапану компрессора.
9. Установить ремень привода агрегатов.
10. Установить брызговик на правую сторону кузова.
11. Опустить транспортное средство.
12. Подсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
13. Откачать систему кондиционирования.
14. Зарядить систему кондиционирования.
Конденсатор системы кондиционирования
Снятие конденсатора системы кондиционирования
1. Отсоединить и изолировать отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
2. Слить хладагент с системы кондиционирования.
3. Снять переднюю панель, для модели с дизельным двигателем объемом 2,2 л.
4. Снять верхнюю опору радиатора, для модели с газовым двигателем.
5. Осторожно отодвинуть радиатор (1) назад для получения доступа конденсатору, для модели с газовым двигателем.
7. Установить заглушки на открытые отверстия трубопроводов и входного отверстия конденсатора.
8. Поднять и зафиксировать транспортное средство.
9. Вывернуть гайку (1) крепления всасывающей линии (2) к правой стороне конденсатора (3) системы кондиционирования.
11. Установить заглушки на открытые отверстия трубопроводов и выходного отверстия конденсатора.
12. Вывернуть два болта (3) крепления нижнего кронштейна конденсатора к радиатору (5).
13. Опустить транспортное средство.
14. Отсоединить линии охладителя (2) автоматической коробки передач (если она установлена) от левой стороны конденсатора (1).
15. Снять воздухоохладитель, для модели с дизельным двигателем объемом 2,2 л.
16. Осторожно приподнять конденсатор вверх и снять два верхних кронштейна конденсатора (2) с радиатора и снять конденсатор с моторного отсека.
Установка конденсатора системы кондиционирования
1. Осторожно опустить вниз конденсатор спереди радиатора и подсоединить верхний кронштейн конденсатора к радиатору.
2. Установить воздухоохладитель, для модели с дизельным двигателем объемом 2,2 л.
3. Подсоединить линии охладителя автоматической коробки передач (если она установлена) к левой стороне конденсатора.
4. Поднять и зафиксировать транспортное средство.
5. Установить два болта крепления нижнего кронштейна конденсатора к радиатору. Затянуть болты моментом 4,5 Н·м.
6. Снять заглушки с трубопроводов и выходного отверстия конденсатора.
7. Смазать новое уплотнительное кольцо чистым хладагентом и установить его, установить новую прокладку.
8. Подсоединить всасывающую линию к конденсатору. Установить крепежную гайку и затянуть ее моментом 5 Н·м.
9. Опустить транспортное средство.
10. Снять заглушку с нагнетательного трубопровода и входного отверстия конденсатора.
11. Смазать новое уплотнительное кольцо чистым хладагентом и установить его, установить новую прокладку.
12. Осторожно отодвинуть радиатор для получения доступа к конденсатору, для моделей с газовым двигателем.
13. Подсоединить нагнетательный трубопровод к конденсатору и установить крепежную гайку. Затянуть гайку моментом 5 Н·м.
14. Установить верхнее крепление радиатора, для моделей с газовым двигателем.
15. Установить переднюю панель, для модели с дизельным двигателем объемом 2,2 л.
16. Подсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
17. Откачать систему кондиционирования.
18. Зарядить систему кондиционирования.
Трубка слива конденсата
Снятие трубки слива конденсата
1. Отодвинуть ковровый настил для получения доступа к трубке слива конденсата (2).
2. Отсоединить трубку слива конденсата от нижней части корпуса отопителя и системы кондиционирования (1).
3. Снять трубку слива конденсата с резинового уплотняющего кольца (3) в передней напольной панели (4).
4. Снять резиновое уплотняющее кольцо с напольной панели.
Установка трубки слива конденсата
1. Установить резиновое уплотняющее кольцо в напольную панель со стороны водителя. Убедиться, что уплотняющее кольцо полностью установлено.
2. Подсоединить трубку слива конденсата в отверстие слива расположенное на нижней части корпуса отопителя и системы кондиционирования.
French
Всем привет!
Купил себе наконец-то кожанный салон со штатными обогревами сидений и памятью, но столкнулся с тем, что под сидухами (водительской и пассажирской) есть только один разъем, который запитывает привод сидений. Поюзал поискам - не нашел: как подколючить штатный обогреватель и память. Много чего прочитал, но такого вопроса не освещалось. Подскажите - куда надо тянуть проводку от сидений или к сидениям - какие разъемы задействовать и т.д. Может вообще эти разъемы есть, только надо более глубоко залезть под ковер пола. Заранее благодарю.
korban
. 26 проводов, 3 фишки, если нет -тянуть, откуда - см. схему.
Сделай доброе дело, посмотри номера моторов с памятью и без!
French
. 26 проводов, 3 фишки, если нет -тянуть, откуда - см. схему.
Сделай доброе дело, посмотри номера моторов с памятью и без!
Это я читал, спасибо. Но т.к. я уже купил пассажирское сидение и водительское с памятью и обогревом, и у меня в полу под сидениями в видимом доступе нет фишек для его подключения, то поэтому и спрашиваю - куда и что тянуть от сидения, т.е. где брать питание для подогрева и памяти
korban
в указанной теме, на сколько я помню, питание и управление идет от "блока управления сиденьем". Он в свою очередь как-то подключен к бодику, чтобы устанавливались запомненные настойки (+радио) по анализу ключа, которым "завели" машину. Если бодик изначально не поддерживает связь с блоком управления сидений, предполагаю, что проще всего (+/-) взять с твоей фишки и запитать блок управления сидениий или тянуть отдельный жгут ч/з свой предохранитель от АКБ.
А принципиальные схемы на LH2ps посмотри номера моторов, пожалуйста (хочу реализовать подобное на JR)
French
в указанной теме, на сколько я помню, питание и управление идет от "блока управления сиденьем". Он в свою очередь как-то подключен к бодику, чтобы устанавливались запомненные настойки (+радио) по анализу ключа, которым "завели" машину. Если бодик изначально не поддерживает связь с блоком управления сидений, предполагаю, что проще всего тянуть отдельный жгут ч/з свой предохранитель от АКБ.
А принципиальные схемы на LH2ps посмотри номера моторов, пожалуйста (хочу реализовать подобное на JR)
обязательно посмотрю, когда машина с покраски приедет - через две недели.
Т.е. если я правильно понимаю - надо тянуть провода от фишек на сидениях непосредственно к АКБ и ставить пред-ль, т.е. по большому счету, при выключении авто и забывании отключения обогрева - аккум высадится в ноль?
IgorN
Член Крайслер Клуба
Т.е. если я правильно понимаю - надо тянуть провода от фишек на сидениях непосредственно к АКБ и ставить пред-ль, т.е. по большому счету, при выключении авто и забывании отключения обогрева - аккум высадится в ноль?
Запитайся от той части, которая включается только при повороте ключа. В салоне слева (junction box) должны быть такие точки.
1997 Plymouth Voyager 3.3 (продан), 2001 Chrysler 300M 3.5 (продан), 2011 Jeep Grand Cherokee Limited 3.6 (продан), 2011 Dodge Challenger R/T (5.7)(продан), 2015 Jeep Grand Cherokee Limited 3.0 бензин(продан)
korban
в упомянутой теме, перед моторами/подогревами подключается "блок управления сидений", он тоже приобретен?! запитать нужно его.
Ведь есть же сейчас фишка подключения сиденья/й? с неё взять "+ и -". Этот "+" включается только при вкл. зажигания, те разрядить АКБ не получится.
Жгут "напрямую" к АКБ: через управляющее реле, конечно.
ARCUS
Модератор РиЭ и FAQ
Т.е. если я правильно понимаю - надо тянуть провода от фишек на сидениях непосредственно к АКБ и ставить пред-ль, т.е. по большому счету, при выключении авто и забывании отключения обогрева - аккум высадится в ноль?
Где то я разжевал всю схематику подключения. Посадить аккум не выйдет при всем желании - обогрев не соединяется напрямую с аккум никак.
В любом случае в той ссылке, что тебе дали, я привел схемы, которых 100% достаточно, чтобы понять, откуда, чего и как тянуть.
Полюбому потребуются 2 фишки - 1 на 22 контакта, вторая на 8 (она красочно выпотрошена в той же теме) , а также порядка 9 проводов - два на подключение водительского переднего сиденья к BODY, и 7 на соединение водительского и пассажирского. ТОЛЬКО так можно штатно запустить обогрев на ОБОИХ сиденьях.
Если есть желание, подожди немного, я попробую выложить эту тему для всеобщего обозрения, надо только фотки найти - я куда то их потерял :-)
French
Где то я разжевал всю схематику подключения. Посадить аккум не выйдет при всем желании - обогрев не соединяется напрямую с аккум никак.
В любом случае в той ссылке, что тебе дали, я привел схемы, которых 100% достаточно, чтобы понять, откуда, чего и как тянуть.
Полюбому потребуются 2 фишки - 1 на 22 контакта, вторая на 8 (она красочно выпотрошена в той же теме) , а также порядка 9 проводов - два на подключение водительского переднего сиденья к BODY, и 7 на соединение водительского и пассажирского. ТОЛЬКО так можно штатно запустить обогрев на ОБОИХ сиденьях.
Если есть желание, подожди немного, я попробую выложить эту тему для всеобщего обозрения, надо только фотки найти - я куда то их потерял :-)
[/quote]
Вот Вас то я и ждал в этой теме. я конечно же буду ждать более детального разжевывания, т.к. в электрике ваще ноль. А тут говорят, что надо еще и блок какой-то покупать. Разве мало тех, что стоят в сидениях.
shishunder
Член Крайслер Клуба
Если есть желание, подожди немного, я попробую выложить эту тему для всеобщего обозрения, надо только фотки найти - я куда то их потерял :-)
VOLVO V70 BIFUEL 2006
korban
А тут говорят, что надо еще и блок какой-то покупать?
Я имел в виду тот, что на 11 фото, с желтым стикером.
ARCUS
Модератор РиЭ и FAQ
Нет, тот, что стоит в сиденье, если его не сняли, конечно - он один и нужен. Он заведует обогревом, и памятью водительского сиденья, и памятью обоих зеркал впридачу. Првда если блок 2003-2004 - у него будет память только на одно зеркало - водительское.
Для сидений старого образца наилучшим вариантом будет блок 2000-2001 года, поскольку он дружит в эвиком и имеет функцию автонаклона зеркал,
более ранние этой ф-ии не имеют, а для сидений нового образца лучше блок 2002 года - там память обоих зеркал, и подкат он на более длинное рсстояние выполняет, что удобнее, с эвиком также дружит и с зеркалами тоже. Однако если поставить блоки до 2002 на сиденья нового образца, жарить они будут не по деццки - там несколько иная настройка датчика температуры, а блоки после 2001 на старых сиденьях будут еле еле греть :-))) Впрочем можно сделать калибровку датчика температуры и все будет ОК, а можно даже установить регулятор и регулировать степень нагрева по своему вкусу.
Впрочем, на сиденьях уже стоит нужный блок, так что голову ломать не надо, если , конечно, нет желания иметь память на обоих зеркалах, а салон попался после 2002 г.
У меня же два блока, поскольку у меня память обоих передних сидений и штатный подогрев на всех 4-х.
Вот Вас то я и ждал в этой теме. я конечно же буду ждать более детального разжевывания, т.к. в электрике ваще ноль. А тут говорят, что надо еще и блок какой-то покупать. Разве мало тех, что стоят в сидениях.
Опять таки - того, что стоит в сиденьях - достаточно. Вчера собрал фотки, какие нашел, но не все - надо дофоткать фишку С4 бодика, и тогда можно спокойно выложить отчет, где все яснее уже некуда. В эти выходные все дофоткаю.
Автосервисы Додж Калибр на карте Москвы
1. Автосервис Автопилот Речной вокзал
Автосервис, техцентр, кузовной ремонт, сход-развал, компьютерная диагностика, ремонт подвески, ремонт двигателя, ремонт АКПП, ремонт КПП
2. Автосервис Автопилот Свиблово
Автосервис, техцентр, кузовной ремонт, сход-развал, компьютерная диагностика, ремонт подвески, ремонт двигателя, ремонт АКПП, ремонт КПП
3. Автосервис Автопилот Одинцово
Автосервис, техцентр, кузовной ремонт, сход-развал, компьютерная диагностика, ремонт подвески, ремонт двигателя, ремонт АКПП, ремонт КПП
4. Автосервис Автопилот Кунцевская
Автосервис, техцентр, кузовной ремонт, сход-развал, компьютерная диагностика, ремонт подвески, ремонт двигателя, ремонт АКПП, ремонт КПП
5. СТО-АВТО
6. Колеса 495
8. Автомастер
9. МВМ-Авто
10. Автолюкс-Ронам
Один раз заехал в этот "автосервис", владелец и единственный постоянный мастер - сам сказал что хоро.
11. Диск77
Круглосуточный комплекс по уходу за автомобилем. Покраска и полировка, шиномонтаж, ремонт дисков, автомойка и сезонное хранение шин.
12. Кузовок
13. Заботливый сервис
14. Обручевский
Автомобильный сервис в округе ЮЗАО предлагает посетителям ремонт авто по доступным ценам. Гарантия качества, доступные цены, фирменный салон. Автосерв.
15. ТТС Моторс
16. VM-Сервис
17. Инжкар
18. Автотехцентр на Беговой
19. Ремонт форсунок - ЕвроПром
Автосервис по ремонту топливной аппаратуры дизельных двигателей. Ремонтируем форсунки, ТНВД, турбины. Продаём восстановленные и новые. Скупаем старые.
20. Bendiks-shop
Bendiks-shop – это специализированная мастерская по диагностике и ремонту генераторов и стартеров как легковых автомобилей, так и грузового транспорта.
Свежие отзывы об автосервисах Dodge Caliber в Москве
Вежливый доброжелательный персонал. В машинах разбираются отлично. Впечатление только самое положительное Буду рекомендовать сервис друзьям и знакомым.!
Один раз заехал в этот "автосервис", владелец и единственный постоянный мастер - сам сказал что хорошо знает только Ситроэн, Пежо и Ниссан, с остальными марками работают фрилансеры. Помещение загажено.
Лучшие автосервисы Dodge Caliber по оценкам пользователей
Печка Додж Калибр славится настолько узкими каналами радиатора, что через 6-8 лет пассажир перестаёт получать заслуженную долю тепла. Однако сегодня мы расскажем о другой болезни, при которой в разнос идёт сам корпус печки. Чаще всего это проявляется в некорректной работе переключателей режимов и температуры.
Речь идёт про дорестайлинговый автомобиль, поэтому первым делом нужно снять центральную панель и проверить состояние тросов. Порой достаточно вставить на место фиксатор рубашки или правильно проложить трос после чьего-то вмешательства и все проблемы исчезают.
Снимаем центральную панель
Однако внутри нас ждал подвох, трос переключения температуры оказался погнут. Владелец уверяет, что внутри никого не было. Как бы там ни было, но подобный узел однозначно под замену.
Погнулся трос переключателя температуры
Для этого придётся разобрать половину машины, но иного варианта добраться к печке нет.
Разбираем салон для доступа к печке
Снимаем верхнюю часть пластика, центральную консоль и останавливаемся.
В кнопку аварийки встроены два переключателя. Ага-ага, кто там говорил, что внутри никого не было?
Первое правило доставленного оборудования – оно должно быстро сниматься в случае ремонта. Кто мешал купить разъём мама-папа и сделать всю конструкцию разборной? Но нет, нужно обязательно пустить целый жгут от кнопок до предохранителей под капотом.
И как прикажете снимать?
Добираемся до воздуховодов, но этого всё равно недостаточно для замены тросов.
Печка Додж Калибр прячется посередине
Рядом вырастает гора из снятых панелей и обшивок.
И это ещё даже не середина
Последний рывок, можно заварить чай, сделать паузу и приступить к сборке, но машина преподнесла сюрприз.
Только теперь появился доступ к печке
Возможно погнутые тросы не только благодаря постороннему вмешательству, сколько из-за системной беды машин тех лет выпуска.
На первый взгляд никаких подвохов
Резиновый уплотнитель на заслонке превратился в клейкую массу. Знакомая ситуация, уже сталкивались с таким на Джип Чероки.
Резиновый уплотнитель разложился на плесень и липовый мёд
Вот вам и разгадка почему крайние положения режимов включаются не до конца, да и трос укладывается в схему, хотя по нему и остались сомнения.
Оторвался кусок уплотнителя
Владелец махнул рукой и дал добро менять. Новая печка Додж Калибр стоит более-менее адекватно, однако доступна только под заказ, поэтому дорога лежит на ближайшую партнёрскую разборку.
Сливаем фреон из системы в установку
Всё верно, нужно менять печку в сборе, отдельно её элементы купить не выйдет – принципиально отсутствуют в каталоге. Сливаем антифриз, фреон и вытаскиваем корпус системы HVAC в сборе.
Снимаем корпус печки
Нас интересует только центральная часть. Вот так выглядит здоровая печка с целыми уплотнителями, нет даже намёка на клейкую субстанцию вместо резины.
Печка Додж Калибр с целыми заслонками
Мотор рециркуляции – ещё одна болезнь машины
Собираем всё в обратной последовательности, заливаем антифриз, заправляем фреон, проводим серию тестов и отдаём машину владельцу. Все режимы включаются чётко, регулировка температуры доступна во всём диапазоне.
Салон Додж Калибр способен преподнести кучу приключений как усилиями самого владельца, так и благодаря недоработкам производителя. Сегодня в программе четыре необычных случая, о которых редко рассказывают даже на профильных форумах.
Вода в салоне
Начнём с воды в салоне. Додж Калибр 2007 года, люка нет, в ДТП не был, лобовое стекло не меняли. Первый владелец недоумевает почему у него под ногами начало хлюпать после хороших дождей. С наскока без мойки тут не разобраться, равно как и без ощутимого разбора автомобиля. Будем сразу показывать больные места. Одно из первых это стык моторного щита, передней стойки и лонжерона. Герметик со временем отходит и вода по капле просачивается внутрь элементов.
Стык крыла, стойки и моторного щита
Снимаем переднее крыло для поиска виновника
При этом игра идёт в одни ворота: грязь в полостях скапливается на ура, но попробуйте её оттуда убрать без ущерба, не залив салон.
Скопление листвы и грязи в лонжероне
Стоить дать хоть небольшой напор, как вода потечёт со всех щелей. Ладно ещё когда она проходит наружу и стекает на подкрылок, с этим можно смириться.
Течь воды из стыка лонжерона с кузовом
А как быть, когда всё по технологическим отверстиям уходит внутрь? Причём сразу это не обнаружишь. Внутри обведённой красным зоны находится пена, заполняющая пустоты. Вода спокойно прокладывает себе через неё путь и выходит по капле наружу. Мало того, что это пагубно влияет на проводку и способствует затхлости в салоне, так ещё получаем скрытый очаг внутренней коррозии. Отваливающиеся после 6-8 лет эксплуатации пороги тому подтверждение.
Одна из точек попадания воды в салон
Практика показывает, что вода может приходить откуда угодно, спокойно проползая по герметику и даже тросу открытия капота
Влага на стыке, не взирая на герметик
Остаётся только всё сушить, обезжиривать и заливать силиконом.
Вода может проникать через трос открытия капота
Беда настолько масштабная, что она давно описана в зарубежных руководство. Отдельная благодарность клубу Додж Калибр за предоставленную информацию.
Слабые места кузова Додж Калибр
Описанные выше четыре зона это ещё цветочки, подобраться к ним достаточно просто. Хуже всего, когда течёт стык с моторным щитом. Подобное и врагу не пожелаешь, просто оцените масштаб демонтажа.
Подобное переуплотнение и врагу не пожелаешь
Если у вас есть люк и вы обнаружили воду в салоне, начните с очистки и продувки дренажа. На этом скорей всего ваши печали и закончатся.
Подушки безопасности
Алгоритм работы пассажирской подушки безопасности отличается от водительской. Сразу уточним, что речь идёт про первый ряд кресел.
Блок Occupant Classification Module (OCM)
Блок находится под пассажирским сиденьем
Блок OCM часть продвинутой системы безопасности. Он собирает данные с четырёх датчиков веса по углам сиденья и датчиков положения сиденья, исходя из чего блок ORC (Occupant Restraint Controller) принимает решение выстрелят подушки в случае ДТП или нет.
Два болта и два разъёма
Простыми словами, если на переднем сиденье стоит детское кресло и внутри ребёнок лет шести, подушки не сработают, а вот на взрослого пассажира отреагируют как надо. И вот в чём отвратительная прелесть ситуации: как только выходит из строя хотя бы один элемент системы безопасности, ни одна подушка не выстрелит при ДТП. БУ блок сюда не подойдёт, нужен обязательно новый.
Новый блок прямиком из Штатов
В наличии его само собой нет, привезти новый блок с артикулом 04896024AE на начало июня 2020 года выйдет в 15 тысяч рублей. Это только половина беды. Его нужно будет не только прописать в систему, но и откалибровать. Дилерского сканера недостаточно, понадобится специнструмент Miller 9077, который состоит из трёх частей. Под номером один идёт натуральное пластиковое седалище, имитирующее одновременно и детское кресло, и женские ягодицы. Номер два соответствует ребёнку шести лет, номер три – миниатюрной женщине. В Штатах за подобный БУ набор просят от 800 до 1150 долларов. В России их настолько мало, что в столице вряд ли наберётся больше пяти штук, да и то сомнительно. Так что не дай бог столкнуться.
Специнструмент для калибровки блока OCM
Кстати забавный момент. Сколько весит шестилетний ребёнок по американским нормам, особенно с их страстью к ожирению? Центр по контролю и профилактике заболеваний для мальчиков указывает среднее значение 115 сантиметров и 21 килограмм. Для женщины можно найти ответ по надписи fifth percentile female weight. Штаты не могут определиться с точным значением, поэтому примем за отправную точку 152 сантиметра и 49 килограмм. Возможно этих данных будет достаточно, чтобы на коленках соорудить работающую обманку из гири, блинов и прочей утвари.
Ремень безопасности
Сама по себе система безопасности работает как надо до тех пор, пока в неё не заберутся грязные руки. В своё время через Европу в Россию ввозили списанные автомобили, наводили им марафет и продавали людям. Далеко не редкость, когда через годы владения владелец приезжал и узнавал, что подушек внутри вообще нет. В подобном Додж Калибр была проблема с водительским ремнём безопасности – его нужно было вытягивать очень медленно и нежно, иначе ремень закусывало. При этом уклон поверхности влиял на успех операции.
Ремень безопасности Додж Калибр
Вскрываем обшивки, смотрим на номер ремня и видим, что с водительской стороны стоит пассажирский артикул 1GC42XDVAB.
Освобождаем механизм фиксации ремня
Новые ремни давно уже никто не покупает, поэтому курьер устремился на разборку, а мы включили исследовательский дух и начали препарировать устройство фиксации.
Левая и правая сторона принципиально не отличаются
Данная операция не одобрена производителем и мы её провели исключительно ради спортивного интереса. Повторять её строго не советуем.
Стопор механизма фиксации
В закромах родины лежал стрелявший водительский ремень, поэтому получилось сделать однозначный вывод. Принципиальное отличие кроется только в угле наклона фиксатора. Вот эти белое и чёрное недоразумения отвечают за остановку ремня при резком рывке.
При желании можно сделать из левого правый
Практической пользы от знаний нет, так как сервис не возьмёт на себя ответственность за жизнь другого человека. Это нужно быть напрочь отбитым.
Замена потолка
Порой замена ремней обусловлена факторами, которые нельзя предусмотреть.
Разлохмаченный ремень безопасности
Сын женится, дома никого, куда же деть собаку? А давайте-ка оставим её в салоне, пусть посмотрит на праздник и вечерний салон через приоткрытые окна.
Не стоит оставлять собаку в машине
Свой протест, смешанный с недовольством, четвероногое выразило в самой доступной форме – порвало в хлам потолок, ремни и вроде даже покусилась на задний ряд сидений.
Разбираем салон Додж Калибр для замены ремней и потолка
Попробуйте найти живой потолок на разборках. Он либо помят, либо посечён стеклом от ДТП, либо промок от плохого хранения и пахнет сыростью.
Самое тяжёлое это найти не мятую новую крышу
Владелец нашёл живой экземпляр в Ижевске, причём машина была из Япония под правый руль, что не помешало внедрить потолок в европейца.
Электрика
Ну и напоследок два совета любителям тюнинга и доработок. У американских версий Додж Калибр подогрев сидений штука редкая. Если вы надумали поставить Емелю или аналогичное решение, кнопки легко прячутся на центральной консоли.
Один из вариантов установки кнопок подогрева сидений
Под магнитолой есть ящик, по бокам от него достаточно пространства для манёвра. Выглядит вполне органично и не нужно далеко тянуться. Для тех, кто не в курсе, родные кнопки находятся под ручками климата по обе стороны от аварийки.
Место есть только по бокам от ящика
Только не вздумайте всё это запитывать от прикуривателя. Он вообще не предназначен для нагрузок. Если вы подключите обогрев, компрессор для подкачки колёс или иной подобный мощный потребитель, в лучшем случае распрощаетесь с предохранителем. Однако у вас есть отличный шанс сжечь пару метров проводки в салоне и оплавить центральный жгут внутри консоли.
Нагружать прикуриватель Додж Калибр очень опасно
Разветвители на несколько розеток можно использовать только в одном случае – вы прокинули силовую линию вместо штатных медных волосинок.
Сразу видно, что человек готов ко всему
И не забудьте про автоматическое отключение питания при вытащенном ключе. Не хочется представлять что будет, если вас настигнет течь из первого пункта и закоротит провода. Безопасность не бывает лишней.
Читайте также: