Установка пневмоподвески audi q5

Обновлено: 11.02.2025

Откликнитесь кому нужно и интересно по Москве и ближайшем районам. Один хороший человек в Москве готов помочь и изготовит для нашего авто Q5 обманки "magnetic ride" что бы можно было без проблем и ошибок поставить любые обычные амортизаторы. Но для этого ему нужно кое что живем выяснить об этих амортизаторах и возможно проверить обманки. Уверен что многих волнует этот вопрос. Просто мне отправлять для осмотра и изготовления обманок свои стойки очень далеко и долго с Крыма. Правильно ли в ту ли тему написал, расскажите друзьям, приятелям владельцам Q5 с просьбой откликнуться. Спасибо всем, а откликнувшимся вдвойне.

я когда ковырялся шнурком в своей (магнетик райд нету) видел отсутствие этой галочки. а вот в каком месте.
шнурок свой есть? поковыряйся в длинном кодировании. там немного.

шнурок есть. Попробую поискать. Спасибо.

В теме о драйв селекте. Все включают, но аммиаков нет и галку не ставят. А у вас наоборот галка уже стоит. Убрать. 9 центр. электроника, 8 байт., 3 бит. Проверьте.

Подниму полугодовалую тему.
Галку по магнетик райд убрал, но система все равно делает опрос по стойкам.
Читал, что не все так просто, типа на авто с магнетик коммутация блоков другая нежели без магнетика. Эта система еще общается и с ESP, и с датчиками наклона и с датчиками скорости.
Есть ли гуру на сайте по кодировке блоков через Васю, чтобы обойти опрос этих амортизаторов со всех блоков? Тупо снять предохранитель не вариант, сразу загорается ошибка по стойкам и по углу наклона фар.

sergikoff, только убрал галку как сказал Дим Димыч. Потом смотрел в других блоках, но нигде больше нет информации о магнетике, однако я думаю какой то блок его все равно опрашивает.

Всем приветики и с первым днем осени. Вот и сезон почти пролетел незаметно(, но у меня есть еще о чем вам рассказать. Сегодня мы поговорим о самой большой доработки, в части запчастей конечно))) и их стоимости((.
Итак, речь пойдет о подвеске с регулируемой амортизацией или управлением демпфированием амортизаторов с помощью установленного клапана на самом амортизаторе. Audi Ride Control: амортизаторы с переменной, управляемой жесткостью. Поставляется в Европе со спортивной, заниженной на 30мм подвеской, но для Российского рынка они идут только со стандартной подвеской(((. Многое можно прочитать у Николая Nikolai-AudiQ5 про эту опцию. Многое черпнул из его БЖ. Спасибо!
Эта опция как раз завершает полный список систем Audi drive select того, что можно было установить на авто.
Нам понадобится следующий список запчастей:
Кронштейн для блока демпфирования — 8R0907297A
Блок демпфирования — 8R0907364C с буквами А и В идут на дорест!
Разъем блока демпфирования — 6Q0973047
Датчик поперечного ускорения — 8K0907637D (если вы его еще не поставили)

Стойка левая передняя — 8R0413029L
Стойка правая передняя — 8R0413030L
Стойка левая задняя — 8R0513025J
Стойка правая задняя — 8R0513026J

Жгут левый передний — 8R0972251B
Жгут правый передний — 8R0972252B
Жгут левый задний — 8R0972253A
Жгут правый задний — 8R0972254A

Датчик ускорения левый передний — 8R0907673E
Датчик ускорения правый передний — 8R0907674E
Разъем для передних датчиков ускорения 2шт — 4B0972883
Пыльник (колпачок) датчика ускорения переднего 2шт — 8R0907667A
Датчик ускорения левый задний — 4F0616575L

Датчик положения кузова левый передний — 8R0941285D
Датчик положения кузова правый передний — 8R0941286D
Датчик положения кузова левый задний — 8R0941309B
Датчик положения кузова правый задний — 8R0941310E

Гайка крепления М10 10шт.- N01100636
Опорный подшипник (по желанию) 2шт — 8K0412377D

А вот тут небольшой казус, будьте внимательны!
Для стандартной подвески 1BL:
Буфер (отбойник) передний 2шт — 8R0412131E
Буфер (отбойник) задний 2шт — 8R0512131E
Для тех, у кого может стоит, как у меня, подвеска 1BD отбойники от S4:
Буфер (отбойник) передний 2шт — 8F0412131
Буфер (отбойник) задний 2шт — 8F0512131E

слева (отбойник слева от А4 с 1BL- справа штат Q5 1BL) справа (отбойник слева от Q5 с 1BD- справа штат Q5 1BL)

Теперь когда весь комплект запчастей есть, приступаем к установке.
Для начала я установил gпередние датчики ускорения и протянул жгуты. Нужно будет снять локеры для доступа. Очень сложно пройти место герметизации в передней стойке, т.к.там и так много проводов, а мы протягиваем еще кучу). Для передних датчиков ускорения нужны по 3 провода длиной 7м, они, к сожалению, не идут в комплекте со жгутом(((. Обжимаем концы пинами и ставим разъем, защелкиваем его н датчике и ставим защитный кожух.

От переда довольно много проводов идет. Чтобы не выплетать родную, я просто соединил провода датчиков абс и датчика колодок спереди, сзади датчики абс и эл.ручника с родной проводкой, а вот недостающие провода датчиков ускорения, положения кузова и амортизаторов протянул до правой ниши багажника.

Коли сняли локера, то моем их сами, очень много песка конечно в них забивается и конечно все в арке.

На оригинальных жгутах также концы уже имеют пины с уплотнителями, кроме проводов, что идут от датчиков амортизаторов.
Для обжима проводов необходимо:
Пин — N10335807
Уплотнитель — 357972740E
Протягиваем жгуты к блоку, мотая их ворсистой изолентой.8

Далее нам необходимо взять плюс с первой черной колодки 6 место, , пред на 15А, минус и плюс 15 клемы с блока стабилизации напряжения.

Далее вставляем пины согласно распиновки разъема и схемы ELSA.

Сам блок управления распологается в одном кронштейне с блоком ТСУ, блоком дистанционного управления автономного подогревателя и еще там стоит блок усиления сигнала для телефона, который в подлокотнике.

После того, как с электрикой закончили, переходим к замене амортизаторов и установки новых датчиков положения кузова. Старые датчики не подойдут. Теперь управлением света будет заниматься блок демпфирования. Слева нет проблем по замене датчиков, старые снимаем — новые устанавливаем, а вот справа их не было, ставим новые. Датчики идут уже с кронштейнами.

Затем меняем сами стойки и подключаем окончательно все фишки. Для замены стоек понадобятся стяжки пружин и специальные ключи.

Так как мы все равно снимали всю переднюю подвеску, то сразу решил махнуть все рычаги, саленты и шаровые, т.к. саленты бумерангов были на подходе, а шаровые на них уже болтались. Сделали, чтоб туда больше не лазить избавится от стуков передней подвески))

Я все-таки решил с этой подвеской поставить пружины H&R -35мм, хотя у меня стояла подвеска от SQ5 1BD -30мм, т.к. меня немного напрягало, что зад немного ниже переда. После установки этих пружин, вид стал бомба, НО ездить стало не возможно.

Расскажу о чем я.
Так мы установили оригинальные отбойники по каталогу, старые не подойдут, т.к. для этих амортов они идут с большим отверстием под шток, т.к. он толще. По каталогу они бьются одни и они для стандартной подвески и длинее на 3 см от отбойников для подвески 1BD! А пружины H&R еще короче и машина легла на отбойники((. Каждая кочка по 5 точке, вобщем не комильфо. Затем было принято решение, об этом писал выше, поставить отбойники от А4 для подвески 1 BL, они как раз короче на 3см и ровнялись отбойникам от подвески SQ5 1BD.
После замены отбойников подвеска стала работать, но все равно ход задней подвески составлял 10-15мм до отбойников. НА заднице у нас стоит активный диф и ТСУ. Все равно не комфортно. Решено было возвратить спортивную подвеску и искать задние пружины с большей весовой категорией. Пружины были с одной зеленой и одной желтой метками весовой категории 2(В). Нашел категорию 4(D) — 3 желтые и 1 зеленая метки.

После установки новых пружин задняя часть авто приподнялась и пропало ощущение загруженности багажника.

Ощущение, что на стандартной подвеске, но она по факту стала -20мм от стоковой!
Теперь все стало как надо. Пружины H&R придают вид и хороши с короткими амортами, но они никак не сочетаются именно с адаптивными амортами(((. Ну чтож, вот такая была заморочка и ее решение.
После того, как мы выполнили все операции по установки, переходим к программной.
Дополняем в гетвей блок 14.
Остальное потребовалось проводить адаптацию блока и датчиков уровня. Также камера лайн асист потребовала также провести новую адаптацию!

Ну вот и все, установка подошла к финалу. Имеет законченный финальный ПОЛНЫЙ вид на экране Audi drive select.
По ощущениям авто в комфорте на спорт подвеске стала немного мягче, а вот в динамике ее еще больше зажимает! и в совокупности с активным дифференциалом в повороты просто влетает, хоть езжай на трек))
На этой позитивной нотке заканчиваю свой ликбез по очередной доработке. Всем ровных дорог и здоровья.

Audi Q5 — кроссовер, сочетающий в себе проходимость внедорожника и комфортабельность представительского седана. Высочайшие внедорожные свойства обеспечиваются за счет фирменной системы постоянного полного привода quattro.

Audi Q5 – пятидверный пятиместный автомобиль повышенной проходимости. Кроссовер создан на модульной платформе MLP (такой же, как у моделей A4 и A5), имеет несущий кузов и продольное расположение силового агрегата. Все модификации выпускаются с постоянным полным приводом quattro.

Автомобиль Ауди Q5 приехал к нам в Ангар Авто для установки пневмобаллонов в задние пружины (что такое пневмоэлемент ?)

Поднимаем автомобиль на подъемнике и осматриваем подвеску.

Вот так выглядит задняя подвеска Ауди Q5.

Осмотрев автомобиль на подъёмнике и измерив пружины мастера Автосервиса KHS в ТЦ Ангар Авто установили пневмобаллоны BlackStone ME.

Пневмобаллоны отлично проходят между витками пружин.

Пневмобаллоны BlackStone ME установлены в пружины.

Рекомендуем использовать защитную гайку, при установке пневмоэлементов с нижним расположением ниппеля подкачки.

Далее переходим к установке Двухконтурного установочного комплекта Standard для пневмобаллонов, для того, чтобы вывести ниппель подкачки в лючок бензобака.

Разбираем подкрылки колеса.

Подключаем пневмомагистраль (что такое пневмомагистраль ?) к пневмоэлементам.

Устанавливаем ниппель подкачки в лючек бензобака. Площадка куда врезали подкачку выполнена из резины, поэтому дабавлены шайбы, чтобы ниппель не провалился.

Итак, подведем итоги:

После установки пневмоэлементов, при загрузке багажника, автомобиль не проседает.

Мы проверили это, загрузив автомобильные аккумуляторы в багажник Ауди. И вот что получилось: шатный клиренс авто не изменился, пружины не просели.

Так же уменьшились крены при езде, подвеска стала более упругой и сбалансированной.

Если вы хотите установить пневмобаллоны на Ваш автомобиль, вы можете записаться на установку прямо сейчас! У нас регулярно проходят акции, например "Бесплатная установка".

Установка произведена по Акции "Бесплатная установка" в нашем партнерском сервисе: KHS в ТЦ Ангар Авто.(г. Москва п. Заречье ул. Торговая стр.1 (МКАД 50 км внешняя сторона)

Ходовая часть Audi Q5 базируется на платформе MLBevo, а значит, на технике, уже проверенной на других моделях Audi (A4 модель 8W, Q7 модель 4M). Важной целью проекта было снижение веса автомобиля, в которое компоненты ходовой части внесли значительный вклад. Прежде всего это означает прирост манёвренности и динамических качеств. При этом соответствующий расчёт ходовой части обеспечивает требуемые показатели кинематики и эластокинематики, чтобы реализовать выраженные спортивные ездовые качества. Такой же по значимости целью было достижение высокого комфорта при движении. И здесь был достигнут существенный прирост по сравнению с предшествовавшей моделью. Audi Q5 предлагается с передним приводом и в варианте quattro. Впервые эта модель предлагается с адаптивной пневматической подвеской.

При этом в Audi drive select могут быть активированы дополнительные новые режимы. Как уже реализовано на Audi Q7 (модель 4M), Audi Q5, оснащённый пневмоподвеской, имеет систему опускания задней части для облегчения погрузки и разгрузки. Применены знакомые по Audi Q7 электромеханический усилитель рулевого управления (EPS) и электромеханический стояночный тормоз (EPB). В качестве опции для автомобилей с автоматической КП предлагается система рулевого управления с переменным передаточным отношением Audi dynamic steering. В этом случае применяется рулевой механизм с меньшим передаточным отношением. Для индивидуализации автомобиля предусмотрен широкий выбор рулевых колёс, а также колёс и шин. В качестве опции клиент может получить адаптивный круиз-контроль (ACC). Таким образом, функции, базирующиеся на системе ACC и реализованные на моделях Audi Q7 и A4, доступны сейчас и на Audi Q5.

Audi Q5 может оснащаться как передним приводом, так и полным приводом quattro.

Предлагаются следующие варианты ходовой части:

Обычная ходовая часть для автомобилей с передним приводом (2MF)
Обычная ходовая часть для автомобилей с приводом quattro (1BA)

Обычная ходовая часть в базовой комплектации оснащается пружинами и амортизаторами с нерегулируемой жёсткостью. Здесь реализованы сбалансированные настройки подвески.

Ходовая часть с адаптивной пневматической подвеской и регулируемой жёсткостью амортизаторов (1BK)

Эта ходовая часть предлагается в качестве опции. Активация различных режимов производится через Audi drive select.

Оси автомобиля и регулировка углов установки колёс

Передняя подвеска

Передняя подвеска базируется на конструкции моделей Audi A4 (модель 8W) и Q7 (модель 4M). Различия в деталях обусловлены, прежде всего, отличающимся на Audi Q5 распределением нагрузки по осям (другая весовая группа), специальным расчётом кинематических/эластокинематических параметров и реализованной облегчённой конструкцией.

Задняя ось

Audi Q5 оборудован пятирычажной задней подвеской. За основу здесь взята подвеска Audi A4 (модель 8W). Отличия в исполнениях для переднего привода и quattro состоят в подрамнике и корпусе ступичного подшипника.

Адаптивная пневмоподвеска

Адаптивная пневмоподвеска на Audi Q5 предлагается опционально. Существенным отличием от пневмоподвески на Audi Q7 (модель 4М) является использование системы подачи воздуха без функции Boost (повышения давления). На Audi Q5 применяется пневматический ресивер объёмом около 7 л.
Общий принцип действия аналогичен системе, уже используемой на Audi Q7. Обслуживание и объём сервисных работ также соответствуют Audi Q7.

Стратегия регулирования

Каждому режиму системы Audi drive select соответствуют установленные значения положения автомобиля. При этом исходное положение (базовый уровень) установлено для режимов comfort и automatic. Различие между этими режимами состоит в регулировочной характеристике амортизаторов, которые в режиме comfort обеспечивают ещё больший комфорт при движении. Автомобиль автоматически переключается с базового уровня, если движение происходит 30 с со скоростью не менее 120 км/ч или 20 с со скоростью не менее 160 км/ч.

В этих случаях пневмоподвеска опускает автомобиль на 15 мм. Это служит улучшению аэродинамики и тем самым снижению расхода топлива. Если далее водитель снова снижает скорость, то по достижении или прохождении определённых порогов скорости (70 км/ч и 35 км/ч) по истечении установленного времени (120 с при 70 км/ч, а при 35 км/ч — сразу) вновь настраивается исходный уровень.

Уровень для погрузки может быть установлен только на неподвижном автомобиле, он автоматически изменяется по достижении 5 км/ч. В итоге текущий установленный режим активируется системой Audi drive select и настраивается соответствующий этому режиму дорожный просвет.

Режим lift также автоматически сразу изменяется при достижении скорости 35 км/ч, и включается режим allroad. Режим allroad удерживается до скорости 80 км/ч. Затем устанавливается базовый уровень. Если затем будет достигнута скорость 120 км/ч, которая сохранится или будет превышена в течение 30 с (или 160 км/ч на 20 с), дорожный просвет будет ещё раз уменьшен на 15 мм. Этот образ действий соответствует режимам comfort и automatic.

Так же как и в этих режимах, в режиме allroad при прохождении следующих порогов скорости (70 км/ч на 20 с, 35 км/ч — сразу) устанавливается следующая по высоте ступень дорожного просвета. При 35 км/ч ещё через 12 с устанавливается уровень allroad (+25 мм). При буксировании прицепа не происходит опускания кузова до низкого уровня (–15 мм) или уровня для погрузки, чтобы не допустить колебаний нагрузки на сцепное устройство.

Запчасти на Ауди Q5 всех модификаций. Амортизаторы пневмоподвески, пневмобаллоны, компрессоры с гарантией до 2х лет. Рулевые рейки Audi восстановленный оригинал и новые.

Доставка запчастей пневмоподвески и рулевого управления, осуществляется по России и СНГ.

Возможен заказ запчасти с оплатой при получении.

Пневмоподвеска Ауди Q5

В каталоге деталей пневмоподвески на Audi Q5, представлены все модификации пятерки. Выберите свою и ознакомьтесь с ценами на оригинальные запчасти. Модели Q5 оснащались пневматической системой с 2012г. Купить запчасти на Audi Q5 возможно с оплатой при получении.

При покупке нужной запчасти пневмо системы Audi, обратите внимание на расположение – зад/перед. Цена обычно отличается, а запчасти не взаимозаменяемы.

Для жителей Краснодарского края, есть услуга ремонта пневмоподвески в Краснодаре на ул. Мачуги 104/1.

Читайте также: