Установка парктроника нива урбан

Обновлено: 11.02.2025

Привет, Нивоведы и Шевилюбы!
В своём "кроке" в городе частенько напрягает парковка. Причём волнение не за свой автомобиль .
Хочу поставить сзади "парктроник".
Кто может посоветовать, недорогой, простой и эффективный.

У меня такой http://sho-me.ru/pro.php?pro=5
4 года - полёт нормальный. Почти не глючит, достаточно информативен. Фреза под датчики в комплекте. "Дисплей" установлен за задним сиденьем под обшивкой салона. Ориентируюсь только по звуку. Мне удобдо.

Не, по пластиком где-то сбоку. На предыдущей машине была обивка типа карпета - пришлось заклеить скотчем пищалку, а то дюже громко орала. А под пластиком - нормально.
Хотя по инструкции - вообще надо клеить на торпеду.

О, любы друзи, у меня было много машинок и много разных парктроников.
О китайских (типа Шо ми и прочих) хочу сообщить, что они ГУАНО все.
Из достойных (которые мне попадались)
1. парктроник БОШ 6-ти дачиковый ценой примерно 500 баксов стоял у меня на Грандвитаре.
Работал супер, но стоил космос.
2. Пактроники Мультитроникс .
Стоят на порядок меньше (сравнимо с китаем), но работают на уровне БОШа.
Причем они бывают как отдельно исполненные , так и могут подключаться к БК Мультитроникс.
У тех у кого стоит БК Мультитроникс - лучше купить вариант с подключением к БК.

Еще, не зависимо от выбранного вами парктроника категорически не советую брать 6 и 8 датчиковые.
Постоянно будут пищать и постепенно вы перестанете замечать этот писк, и когда будет реальное препятствие - обязательно нарветесь.
Потому ставьте парктроники только назад.

Самый классный парктроник у меня в Тойоте: цветная камера с широкоугольным объективом, установленная над задним номерным знаком, и семидюймовый мониторец на торпедо. Включается автоматически вместе с фонарями заднего хода.
Правда, всем этим добром машинка комплектовалась на заводе.

вовчик
Имею опыт владения и камерой - стоит щас в цивике, и парктроником - был раньше в алмере. ИМХО - парктроник намного информативнее. Если сам не заметишь препятствие, особенно в темноте, парктроник заорёт в любом случае, точнее указывает расстояние до препятствия. А дисплей камеры заднего вида на торпедо ослепляет к тому же ночью (приходится смотреть и по сторонам, и в зеркала, и на дисплей). Если бы их совместить, но это будет уж слишком жирно. И если выбирать из них, то - парктроник, и дешевле, и эффективней.

Парктроник на жиге испытал. Говно. На НИВУ поставил камеру. В Китае рубль комплект. В Питере тесно и приходится парковаться осторожно.
Даже самый говенный экран в таком месте не мешает и не бликует.

Камера даже в грязи видит прилично. На крайняк можно выйти и протереть. Датчики парктроника протирать дольше а в грязи они глючат

В темноте подсветки задних фонарей достаточно

смешно
нормальный парктроник купите и будет щасье
счас поставил ужЕ самостоятельно на следующую бибику, результат великолепный в наших тесных дворах, в любую погоду и грязь

Тоже в феврале поставил на ниву парктроники, так как привык иметь на автомобилях и парктроники и камеру. На камеру деньги пожалел, так как нива это не основной автомобиль, но на парктроники выделил 600рублей, заказав их на Али. К моему удивлению, работают до сих пор без проблем. Единственная проблема, при установке возникла, с просверливанием отверстий в бампере, так как коронка в комплекте, предназначенная для пластика просверлила только резинку. На металле, соответственно мгновенно затупилась. Пришлось покупать коронку по металлу. От цены я охренел, стоимость коронки, с держателем встала дороже парктроника, а именно 800руб. Но деваться было некуда, купил. Просверлил легко. Подключение тоже не составило труда. Пришлось ещё поставить насадку на глушитель, так как прочитал, что на ниве конденсат из глушителя убивает левый датчик. Внутри бампера, датчики и провода залил силиконом, на всякий случай

И все таки, на мой взгляд, на ниве камера информативней. Парктроник пищит на каждую соломину. Хотя при желании можно объединить: если парктроник запищал - следует повнимательней быть. По поводу информативности: да, камера не покажет 31 или 35 см. осталось до препятствия, но там есть три цвета ограничителей и если препятствие в красной зоне, то наверно пора тормозить . К расстояниям и их обозначениям привыкаешь буквально за день-два использования. И по поводу ночью - если фонарики работают, то все прекрасно видно.

Парктроник фигня полная.У меня стоит,пищалку скотчем залипил,пищит на все подряд,столб бампером уже рихтанул . Надо камеру ставить.

Ага, а без них ещё фиговей . Так хоть запищит, даже если забудешься, сразу тормознешь. Камера намного удобнее, но что-то для нивы денег жалко

— Хочу, чтобы было, как в иномарке! - Заявила мне жена, включая заднюю передачу при парковке, боязливо втискивая свою Шеви Нива между двух машин на стоянке у супермаркета.

— Будет! - с готовностью ответил я, ещё не понимая, как провернуть это дело.

Как приехали, я весь вечер провел за алиэкспресс, в поисках подходящего комплекта — на сайте огромный выбор парктроников, такой, что разбегаются глаза: и разные диагонали экрана, и проводные и беспроводные интерфейсы связи между датчиками, разные алгоритмы работы и то, и сё. В общем, настоящая китайская ~~пытка~~ головоломка для пытливого ума. В итоге заказал парктроник с экраном на 7 дюймов и проводными датчиками.

Пришла посылка, открыл:

Такой набор обошелся в 5 500 рублей. В коробке 8 датчиков, хотя я заказывал четыре, экран 7 дюймов, камера с подсветкой, два сверла и инструкция на одном листике. Длина проводов у 4-х датчиков 2 метра, а у других четырех - 6 метров

Да. В таком обилии проводов можно запутаться, но отступать уже некуда, поэтому сгреб в охапку инструменты, под мышку засунул коробку с проводами, жене сказал, чтобы не ждала меня к ужину, да и вообще не ждала, и обреченно отправился на каторгу, то есть к автомобилю.

Датчики парктроника устанавливаются в задний бампер. Тут меня ждала первая засада — я открутил все винты и гайки, но бампер с ослиным упорством не желал покидать своё насиженное место.

Оказалось, что две гайки на десять, которые держали бампер, притаились под катафотами бампера (слева и справа), а чтобы снять катафоты, надо отщелкнуть их защелки, а чтобы отщелкнуть защелки, надо снять бампер. Вот такой замкнутый круг.

Поэтому пришлось изображать рукой букву "зю", ложиться на землю и, просовывая руку в таком положении под бампер, нащупывать и отщелкивать эти защелки.

Наконец, бампер упал мне в руки. Но бросать его на землю нельзя — бампер держат провода, которые идут к лампам освещения номерного знака. Поэтому удобней под бампер подложить картофельный ящик, чтобы не проделывать все дальнейшие манипуляции на весу.

Я наметил маркером четыре точки для четырех отверстий, расположение которых посмотрел на фотографиях Нивы Тревел, ведь у неё почти тот же бампер.

Кстати, китайцы положили в набор даже сверла! Поэтому был нужен лишь один шуруповерт:

В результате получилось вот так:

Затем в отверстия просовываем провода от датчиков и защелкиваем сами датчики, надавливая на них пальцем.

И надо учитывать конечную длину проводов датчиков, распределять её с умом (по кратчайшему маршруту), иначе может не хватить длинны

В датчиках, на обратной стороне, зачем то есть небольшие отверстия, безжалостно заливаем и их, и места входов проводов в датчики герметиком. И важный момент. На датчиках есть маркировка, как именно их располагать в бампере, какой стороной вверх:

Обратите внимание, на датчике есть маркировка UP, для их правильной установки в бампер. А в инструкции об этом ни слова

Может, конечно, эти отверстия и нужны для работы датчика, но я их залил, все равно внутрь попадёт грязь.

Теперь надо установить камеру. Её я расположил посередине номерного знака. Правда с камерой получился промах, из всего многообразия форм крепежей камер, я, естественно, выбрал и заказал не ту, и поэтому пришлось применить лайфхак, под названием "колхоз".

Повторюсь, что, если бы я заказал камеру другого типа, на г-образном креплении, то всё было бы красиво, а тут сам виноват.

К камере идут два разъема (питание и видеосигнал), их тоже сажаем на герметик:

Ну вот и всё! В бампере все провода уложены и закреплены в косу, которая просунута внутрь машины, по тому пути, куда идут провода от освещения номерного знака.

Следующий этап — это монтаж блока электроники. Его на двухсторонний скотч (идет в комплекте) просто крепим на боковую часть автомобиля, предварительно сняв обивку багажника:

Всё питание и блока, и экрана, и камеры сажаем на питание лампы заднего хода (у Шнивы это провод зеленого цвета), ведь нам надо включать парктроник только при включении заднего хода.

Пищалку я сразу заклеил несколькими слоями изоленты, чтобы она не "била по ушам". Как потом выяснилось, её слышно даже на улице, но это и хорошо — окружающие будут предупреждены, что машина движется назад.

Временно подключаем экранчик к блоку, включаем зажигание, задний ход и проверяем работу системы. Первое, проверяем, что все датчики работают, и второе, что экран показывает правильный датчик, а если это не так, то просто переставляем местами разъемы датчиков в блоке. И только после этого устанавливаем бампер обратно.

Следующий этап — это прокидывание проводов для экрана к водительскому месту и поиск места для установки экрана. Это, я вам скажу, оказалось задачкой посложней, чем снятие бампера. Так как места под экран нет, а ставить его на торпедо сверху — это закрывать обзор и так неопытному водителю.

Оказалось, что провода удобнее прокладывать сверху, под обивкой потолка:

Эти провода идут к экрану парктроника. Сигнальный (video) и питание (синий провод, тоже питание от лампы заднего хода). Массу я не вел, так как она общая для всей системы

Все эти провода спускаются по передней стойке (под кожухом) и дальше идут под торпедо к месту установки штатной магнитолы, на месте которой я и решил установить экран. Всё равно магнитолу жена не хочет устанавливать, так что только место зря пропадает, а так получилось довольно органично, и все видно даже в яркий день.

Экран имеет два входа для видео и кнопки, с помощью которых можно регулировать яркость и контрастность экрана. К нему можно подключить и переднюю камеру (или другой источник аналогового видео). Динамический линий в камере, естественно, нет

Вот так, за очень скромную сумму можно самому существенно усовершенствовать автомобиль в плане удобства управления. Парктроник с экраном оказался весьма удобен. Видно чётко и даже в темноте. Кроме видео с камеры на нем выводится информация от датчиков, с какой стороны находится препятствие и какое до него расстояние. И оно точное, я проверял.

До препятствия, которое находится справа, 1м 09 см. Фото размылистое, так как близко поднес телефон к экрану

И, главное, включается эта система быстро, как только рычаг передач переводится в задний ход, через полсекунды-секунду включается экран и раздается одиночный писк (он слышен и на улице), по которому понятно, что автомобиль начинает движение задним ходом. При приближении к препятствию частота пиликания увеличивается.

То есть вся эта система полностью выключена и запитывается только когда включается задний ход. Тут я немного отошел от схемы, по ней монитор всегда запитан, но так мне показалось нерационально. Но если вешать вторую камеру (вперед), или если использовать этот экран для другого источника (смотреть видео), то подключать его надо, конечно, на постоянку, как в инструкции

Сами датчики на бампере неотличимы от промышленных, даже на изгибах бампера ничего не отстает, нет щелей вокруг них:

Ни для кого не секрет, что Нива, по мимо отличных внедорожных качеств, колоссальной ремонтопригодности и определенного "простора для творчества" имеет и множество недоработок и недостатков, да и особым комфортом тоже не отличается. Исходя из этого - предлагаю небольшую подборку "лайфхаков" по, "пятиминутной" и не только, доработке Нивы.

1. Ветровики боковых стекол . Они позволяют приоткрывать стекла в дождь и снег, что само по себе устраняет запотевание, что, по мимо всего прочего, положительно влияет на нашу безопасность , а при включении печки помогает не потеть в салоне. Если не сэкономить при покупке, они действительно не ломаются и не отклеиваются даже в 30 градусный мороз . На вкус и цвет все фломастеры разные, так что о внешнем виде говорить не будем (хотя мне внешний вид автомобиля с ветровиками нравится). Единственное - между окончанием дефлектора и началом крепежного треугольника зеркала может возникать зазор (как на фото ниже) , через который может прилетать вода из луж от встречных автомобилей, поэтому этот недостаток нужно учитывать.

2."Ноздря" на воздухозаборник капота. "Ноздря" способствует более интенсивному обдуву от штатной печки самотеком. На скорости 40 км\ч уже ощущается небольшой поток теплого воздуха, на трассе-же, часто, приходится прикрывать заслонку. Так же, по заявлениям некоторых нивоводов, она уменьшает запотевание стекол в дождь, но, как по мне, это утверждение крайне сомнительно. Ноздря ставится без каких-либо дополнительных отверстий, но иногда может быть щель между капотом и "ноздрей". Путей решения множество, но самый простой - прозрачный герметик.

3. Накладка тоннеля с подстаканниками (не урбан) . Можно купить центральный пластик Урбан, но у него оба подстаканника маленькие и расположены очень близко к рычагу понижайки, так что использовать их по назначению неудобно. Какой конкретно вариант купить - решать вам, но мое мнение - эта доработка "маст хэв" и мало того, что добавляет много удобства при езде, так еще и дает ощущение "уюта" в салоне и улучшает внешний вид.

Внедрение акустической парковочной системы будет доступно только для модели Urban. Такое исключение связанно с особенностью городской версии LADA 4х4. Внешне этот автомобиль отличается не только изменённой формой решетки радиатора, окрашенными в чёрный цвет ручками дверей, но и пластиковыми бамперами. Именно наличие пластиковой защиты позволяет конструкторам усовершенствовать автомобиль ультразвуковыми датчиками.

Ранее модернизировать обычную версию LADA 4х4 нельзя было из-за алюминиевого бампера, который сильно отдалён от кузова. С плотно прилегающей пластиковой конструкцией такой проблемы нет. Как будет реализована система в салоне пока не известно. Скорее всего, это будет дополнительный блок на центральной торпеде с сигнальными индикаторами и цифровой шкалой определения расстояния.

Я понимаю что без парктроника тяжело в городе, но парктроник кто хочет установить и даже при желании с камерой заднего вида. Но вот акпп нет. Так почему вы не можете адоптировать тот же робот то что ставите на гранты, калины и приоры на 4Х4 Urban и на классически 4Х4? я думаю что после установки робота, желающих приобрести 4X4 Urban AMT будет больше. конечна если вы ещё и установите движок 1,6 л, 16кл. 106 л.с 148 крут/мо. и по салону установили хотя бы панель от гранты. Вот тогда 4X4 Urban за играл бы другими нотками в рынке.

xXILDARXx, погоди, вот бампера пластиковые умудрились за 30 лет только сейчас установить. Еще через 30 будет тебе панель от гранты и акп ))))

Картинко найдено в инете, как в салоне реализовано не понятно.

Скорее всего реализовано так же как и на всех других ВАЗах. Под боковиной задней полки установлен зумер, который на определенном расстоянии до препятствия начинает пищать.

О нас

Форум Нива Клуба - это место, где обсуждают материалы с информационного сайта LADA 4x4 Нива Клуб.

Делитесь своими впечатлениями о новостях и эксклюзивных материала о новой Лада 4х4 Урбан (LADA 4x4 Urban), выкладывайте фотографии своей ВАЗ Нива или просто общайтесь с одноклубниками.

Проект Официального Лада Клуба

Собственные материалы о LADA 4x4 только на Нива Клубе.

Читайте тест-драйвы ВАЗ Нива перед покупкой.

Нива Клуб

Спросите о новой LADA 4x4 у специалистов АВТОВАЗа.

Познакомьтесь с Лада Нива одноклубников.

Фотографии и видео ВАЗ Нива в одном месте.

igor21214M, а зачем обязательно к БК прикручивать? Поставь отдельный парктроник, около 1000 р. и получится. Без всяких регулировок, конечно, зато отдельное независимое устройство, что тоже плюс, по-моему.
А вообще на новую машину я до сих пор парктроник не поставил, паркуюсь по зеркалам, особого неудобства не ощущаю - уж больно классные зеркала) На старой с парктроником проблем нет, но зимой он пока не тестировался)

2300 р. в МСК за 4 датчика. Данунафиг. $11 баксов в Китае обычный парктроник. $20 баксов парктроник с дисплеем 3". $12 баксов камера. Не, ну как БК мультику конкурентов нету, но за парктроник дороговато
Werewolf2 Я после машины с парктроником и камерой на машине без оных чувствую себя неуютно И ничего классного в этом убожестве под названием зеркало ДААЗ 21214М нету. Это только если других не видел, советские ботинки отличные (с)

LADA "NIVARA" 2131 с е-газом (Босч 17.9.7) Limited Luxe edition (ЭСП,электрозеркала,мультируль,климат-контроль 2170,печка фрост,подрулевик Шнива,ЗЖ 2110,мотор стекл-ля 2110,линзовка Hella bi-halogen).

igor21214M, а я выше писал, что дисплейчик с пищалкой у меня на зеркале
А главный блок под обшивкой в багажнике, его и не видно даже)
Кстати в продолжение темы мой дед провода от датчиков завёл в салон под задними фонарями, провода не пережимаются, в кузове ничего не пилилось, довольно простой и удобный способ оказался.
loran_, офф, но всё же: а мне нравятся эти зеркала, отличный обзор, нормальная регулировка. Вот раньше городили действительно убожество в качестве зеркал.

В принципе, единственный парктроник, который я нашел за тысячу. И что то он меня чем то смущает. Видимо ,все таки дисплеем - вот куда его приткнуть?

Ан, нет, наврал. Есть и дешевле. Но все таки второй дисплей, куда бы его не приткнул.

loran_, офф, но всё же: а мне нравятся эти зеркала, отличный обзор, нормальная регулировка. Вот раньше городили действительно убожество в качестве зеркал.

Вот черт. в раздумьях чет я.

igor21214M Я бы взял с камерой. Реально удобно. Ультрасоники реагируют с задержкой, а в камеру всегда вовремя увидишь, кто подлез под машину (особенно детей фигово видно в зеркала).

igor21214M Если зрение хорошее, то на пассажирскую полку, например. Можно в крышку бардачка врезать. Можно рядом с центральным зеркалом.

igor21214M Ессно ужасы На самом деле голова с монитором решает кучу проблем по части мультимедиа в машине. На худой конец козырёк с монитором. Хотя, наверное, я просто не боюсь колхозить, мне главное, чтобы удобно было. А есличо, то новая борода и торпеда для Нивии стОит недорого Впрочем это уже оффтоп.

Кстати наверное в эти выхи буду прокладывать в сваво крокодила парктроник и камеру ЗХ, могу фото-отчитаться

igor21214M, задний стеклоочиститель и безотказные способы в виде выглядывания через приоткрытую дверь, вплоть до выхода из машины с осмотром того, куда собираешься задом въезжать) И вообще, задом надо максимально мало стараться двигаться)
loran_, любопытно будет глянуть, хоть у меня и лежит уже 2ой парктроник в запасе и бампер для сверления, так что вряд ли ещё и в камеру соберусь вкладываться. )

Вопчем чтобы я ещё раз ставил ультрасоники в нивский бампер. Миниотчет. Итак, парктроник. Берём ступенчатое сверло с нужного размера ступенькой. Или хорошую фрезу по металлу (но они очень дорогие). Про фрезу из комплекта забудьте сразу. Смотрим, чтобы не попасть в шпильку крепления резинки. Бурим дыры (я бурил почти целый день :)). Кабели от ультрасоников собираем в гофру и крепим стяжками на самоклеющиеся площадки внутри бампера. Жгут заводим в резиновую заглушку ниши. Далее крепим блок на стенку заднего крыла, подсоединяем к разъёму фонаря (ЕМНИП зеленый кабель), тащим кабель по левому борту, поднимаем под кик-панелью и под накладкой стойки, и тащим к зеркалу. Дисплейчик клеим на зеркало сверху. Осторожнее с датчиками, у меня уже на втором парктронике глючит один датчик, подозреваю, что давить на них нужно осторожно. Да, парктроник от tomtop.com (это довольно известный китайский производитель всякой электрогадости), четыре датчика, самый простой, обошелся в 13.87 долларов на алиэкспрессе. Как выглядит "в сборе":

Камера заднего вида. Сначала хотел в бампер, и даже дыру начал резать (на фотке с датчиками видно заглушку), но передумал и нашел место в накладке фонарей освещения номерного знака. Ессно промахнулся с разметкой (там очень мало места, точность разметки буквально миллиметры, ну и не всякая камера влезет), пришлось тоже делать заглушку Бурим в задней дверке две дыры под кабели, вводим кабели в дверь через резиновые "проходы":

Камера тоже с али, 13.98 баксов, без подсветки, по размерам как датчик от парктроника, диаметр 18мм. Работоспособность не проверил, т.к. 5-метрового кабеля камеры немного не хватило, чтобы дотащить до головы, а проверить перед установкой не сообразил.

Про фрезу из комплекта забудьте сразу. Смотрим, чтобы не попасть в шпильку крепления резинки. Бурим дыры (я бурил почти целый день )

Какой ужас! Фрезой 20 мм, которая шла в комплекте мультитроникс`а и бытовой электродрелью я делал две дырки не более 10-15 мин. Сосед, в гараже которого есть электричество (у меня нет - я подключался к соседу) едва успел выкурить пару цигарок.

Читайте также: