Установка ксенона в птф ауди а6 с5
Вопрос поднимал в ветке "тюнинга", но что-то не читает у нас народ форум. :youidiot:
Проблему отпишу позже.
Именно сам или контралировал как ставили установщики?
Вопрос поднимал в ветке "тюнинга", но что-то не читает у нас народ форум. :youidiot:
Проблему отпишу позже.
Что написано там, я и так знаю, комплектов 10 уже устоналивал.
Фишка, именно замена ламп Н1 (в фарах Хелла) на ксеноновую лампу в А6-ой. [/u]
Ну я сам ставил на ближний Н1 ничего сложного,вот только я ожидал от него большего. На AUDI 80 B3 светило гораздо эффектней видимо из-за отражателей.
Ну я сам ставил на ближний Н1 ничего сложного,вот только я ожидал от него большего. На AUDI 80 B3 светило гораздо эффектней видимо из-за отражателей.
Что написано там, я и так знаю, комплектов 10 уже устоналивал.
Фишка, именно замена ламп Н1 (в фарах Хелла) на ксеноновую лампу в А6-ой. [/u]
Проблема, вот в чем:
При установки ксеноновой лампочки Н1, провод проходящий вдоль лампы находится сверху. Нижняя область света отсекается шторкой установленной в линзе, а верхняя область света преломляясь в линзе проектируется на дорогу (вспоминаем геометрическую оптику). Соответственно тень, от этого злополучного провода тоже проектируется на дорогу, результат - перед твоими глазами две тёмные полосы, параллельные движению. Лампы по-другому у нас не поставишь.
И повторяю это касается ТОЛЬКО ЛИНЗОВОЙ ОПТИКИ в фарах Хелла на А6 с 1998 по 2001.
Мне на А6 98г.в. ставили ксенон,но что то такого не замечал,даже блоки на фары прикрутили,как на радном. :haha:
Проблема, вот в чем:
При установки ксеноновой лампочки Н1, провод проходящий вдоль лампы находится сверху. Нижняя область света отсекается шторкой установленной в линзе, а верхняя область света преломляясь в линзе проектируется на дорогу (вспоминаем геометрическую оптику). Соответственно тень, от этого злополучного провода тоже проектируется на дорогу, результат - перед твоими глазами две тёмные полосы, параллельные движению. Лампы по-другому у нас не поставишь.
И повторяю это касается ТОЛЬКО ЛИНЗОВОЙ ОПТИКИ в фарах Хелла на А6 с 1998 по 2001.
Блин чесно вот с трудом пока понимаю о чём ты. Ставил себе сам в прошлом году оптика именно та о которой ты пишеш. Тоже вроде думал что тот проводочек который идёт сверху лампочки даст о себе знать на пучке, но как нистарнно вообще ничего нет, Пучёк ровный чёткий и прямой без всякого изъяна. Может серкет в чём то другом, может толшина проводка этого или может как ещё. Лампу действительно как не перевернуть. Попробуй нарисовать ? Может вместе помазкуем, как вот например ориниаг стоит. D2R например. или D2S уж не помню шо там точно.
Если, посмотреть на линзу с включённой лампой, не много сбоку, то можно заметить след. световые границы: Горизонтальная (галочка)– это граница создаваемая шторкой в нутрии линзы, и вертикальная (от центра вниз) это тень от электрода идущего вдоль ксеноновой лампочки…. Вот она собака и создаёт тень на дороге… У ксенона который устанавливают на заводе в А6 С5, стандарт не Н1, а D2S (они кстати не взаимозаменяемые – поэтому и фары разные) у которого, как я понимаю, этот провод проходит с другой стороны, либо как то по-другому устроена сама лампочка (что врятли)…
ПС Картинку чёто не могу вставить.
коротко о себе-18 см Арикушийикуки
Если, посмотреть на линзу с включённой лампой, не много сбоку, то можно заметить след. световые границы: Горизонтальная (галочка)– это граница создаваемая шторкой в нутрии линзы, и вертикальная (от центра вниз) это тень от электрода идущего вдоль ксеноновой лампочки…. Вот она собака и создаёт тень на дороге… У ксенона который устанавливают на заводе в А6 С5, стандарт не Н1, а D2S (они кстати не взаимозаменяемые – поэтому и фары разные) у которого, как я понимаю, этот провод проходит с другой стороны, либо как то по-другому устроена сама лампочка (что врятли)…
ПС Картинку чёто не могу вставить.
нет у меня никакой тени :hmm:
Согласно физике свет обходит такие препятствия, поставь перед лампочкой спичку
коротко о себе-18 см Арикушийикуки
Проблема, вот в чем:
При установки ксеноновой лампочки Н1, провод проходящий вдоль лампы находится сверху. Нижняя область света отсекается шторкой установленной в линзе, а верхняя область света преломляясь в линзе проектируется на дорогу (вспоминаем геометрическую оптику). Соответственно тень, от этого злополучного провода тоже проектируется на дорогу, результат - перед твоими глазами две тёмные полосы, параллельные движению. Лампы по-другому у нас не поставишь.
И повторяю это касается ТОЛЬКО ЛИНЗОВОЙ ОПТИКИ в фарах Хелла на А6 с 1998 по 2001.
немного для сравнения до установки
снял противотуманки и в крышке прорезал отверстие
продеваем в него провода
получилось вполне симпотично
вставляем 2 провода в стандартную колодку которая одевалась на старую лампочку
черный с коричневым (минус)
красный с сиреневым (плюс)
колодку закидываем за отражатель чтоб не мешела одеванию крышки. места в обрез
вставляем лампочку (зы. на фотке колодка ещё не закинута как по предыдущему пункту, просто фотку не сделал)
к декоративной решетке прикручиваем блок балласта
получается вот так
В итоге получается вот так
Фотки как светит ночью сделаю позже..
Ксенон в ПТФ - жесть. Я себе поставил PIAA, сфотать не могу, Авдотья в стойле - но свет лучше чем от головного ксенона стал Да и пора белых ночей настаёт - свет вааще практически не нужен
. С уважением к каждой детали
فيما يتعلق بكل التفاصيل
ауди - ломучее барахло
габариты (LED) + ПТФ (ксенон)
Ближний (галоген) + ПТФ (Ксенон)
жду туманов для проверки.
Когда навстречу никто не светит оно всегда хорошо выглядит..
по фото не поймешь никогда, нормально или нет..
. С уважением к каждой детали
فيما يتعلق بكل التفاصيل
ауди - ломучее барахло
да всем известно, что из этих ПТФ ничего не выжмешь. хоть 500W туда поставь.
это был эксперимент для удовлетворения собственного интереса, что такое ксенон за 1200 руб ))) и что такое 3000K .
чуть, но светит . встречку не слепит. так что результат норм, имхо
ауди - ломучее барахло
Вот такие блоки розжига не рекомендую! Включаются уже со 2-ого раза! Что дальше будет - загадка
Для российских дорог - российские машины!
ауди - ломучее барахло
Зря вы на гоните на слим и на ибеевский ксенон! Просто слим слиму рознь и продавцы продавцу рознь! Не нада вестись на самого дешевого продавца с самой дешевой ценой и не будет таких разговоров. Я нашел продавца работаю с ним уже 3 года, пол кенига ездит с моим ксеноном 4-го поколения слимы и в ус не дуют. У меня на мерсе в туманках и в ближнем ксенон уже 1.5 года гоняю, тьфу тьфу тьфу без проблем и ошибки не горят на компе. Прежде чем говорить слим говно нужно хотя бы сравнение для этого сделать, а так это тупо ваше ИМХО. Единственное что канешно бывает так это разный цвет ламп ( но мой продавец без проблем высылает еще пару ламп) и того вы имеете две пары, одну прозапас)
Для российских дорог - российские машины!
Зря вы на гоните на слим и на ибеевский ксенон! Просто слим слиму рознь и продавцы продавцу рознь! Не нада вестись на самого дешевого продавца с самой дешевой ценой и не будет таких разговоров. Я нашел продавца работаю с ним уже 3 года, пол кенига ездит с моим ксеноном 4-го поколения слимы и в ус не дуют. У меня на мерсе в туманках и в ближнем ксенон уже 1.5 года гоняю, тьфу тьфу тьфу без проблем и ошибки не горят на компе. Прежде чем говорить слим говно нужно хотя бы сравнение для этого сделать, а так это тупо ваше ИМХО. Единственное что канешно бывает так это разный цвет ламп ( но мой продавец без проблем высылает еще пару ламп) и того вы имеете две пары, одну прозапас)
х.з есть ссылка на продавца чью блоки так горят?! Может какой косяк с подключением?! Только у одного клиента был косяк с блоком (ниссан навара) ксенон в туманках, блоки под бампером наехал на пенек и блок подплющело, в итоге напругу полную не давал и лампа фиолетово-красным светила, не разгоралась до конца. Ну тут не брак а повреждение)
Для российских дорог - российские машины!
х.з есть ссылка на продавца чью блоки так горят?! Может какой косяк с подключением?! Только у одного клиента был косяк с блоком (ниссан навара) ксенон в туманках, блоки под бампером наехал на пенек и блок подплющело, в итоге напругу полную не давал и лампа фиолетово-красным светила, не разгоралась до конца. Ну тут не брак а повреждение)
там по другому не подключишь)))
в магазине автозапчастей покупаю)
у меня тоже в туманках стоят 5000к.
Нет я не именно про подключение, как соеденить а к примеру на 210-м мерсе был косяк проводка осыпалась и коротило дальний и ближний в итоге ксенон не разгорался и дальний в пол накала))) Я про такие косяки говорю! В одном магазе береш?! Там бренд есть какой или тупо черные?!
ауди - ломучее барахло
не у этого продавца конечно.
просто для пример
Знайте люди - это какашка )))
Ну если не брендовые блоки они все одинаково выглядят))) Есть еще без лейблов ваще только надпись 23000в и в черном цвете! Мой продавец торгует только в черном, вот с ними тьфу тьфу тьфу проблем не было!
вот фотки как себе ставил Блин не могу фотки перетащить со своего форума(((
Для российских дорог - российские машины!
не у этого продавца конечно.
просто для пример
Знайте люди - это какашка )))
Ребят я вот только не пойму:
1) ИДПС не прикопается к ксенону в ПТФ? Разрешен или запрещен он?
2) Если корректор стоит, омывателя нет, а ксенон в лампе ближнего света стоит. Заводом производителем не предусмотрено. Про маркировку на корпусе или стекле фары (DR, DC, DCR - должны быть) еще не смотрел. Тоже докопается ИДПС? Может просто омыватели установить(создать вид что они есть.).
3) что грозит если это противозаконно?
ауди - ломучее барахло
Ребят я вот только не пойму:
1) ИДПС не прикопается к ксенону в ПТФ? Разрешен или запрещен он?
2) Если корректор стоит, омывателя нет, а ксенон в лампе ближнего света стоит. Заводом производителем не предусмотрено. Про маркировку на корпусе или стекле фары (DR, DC, DCR - должны быть) еще не смотрел. Тоже докопается ИДПС? Может просто омыватели установить(создать вид что они есть.).
3) что грозит если это противозаконно?
Владельцы автомобилей со штатными линзами зачастую сталкиваются с проблемой потери головного освещения. Заключается она в том, что со временем отражатель заводских линз выгорает, а модуль постепенно перестает освещать дорожное полотно. И простой заменой ламп тут не обойтись. Если Вы поняли, что ближний свет Вас не устраивает, а фары на дороге видно всё тусклее и тусклее, то пора задуматься о замене линз.
Как улучшить свет Ауди А6 С5?
Мы предлагаем не только восстановить заводской свет фар Вашего автомобиля, но и улучшить его с помощью наших фирменных линз. А чтобы проще установить новые модули в штатные отверстия, нами были разработаны специальные переходные рамки под конкретный автомобиль. Задача данных рамок заключается в совмещении заводских отверстий, в которые были закреплены старые линзы с отверстиями новых модулей. Тем самым Вы значительно упрощаете процесс установки, при этом сохраняете положение линз и горизонт, а также не нарушаете надежность конструкции фары.
Какие линзы подойдут для замены?
Наши наборы адаптированы специально для автомобилей Audi A6 C5 2001-2004 года выпуска с заводскими галогеновыми или ксеноновыми фарами. Таким образом комплект выбирается исходя из типа свечения штатных фар и Вашими предпочтениями.
Бигалогеновые модули Hella R H7:
Данный комплект подходит для замены штатных галогеновых линз. Если Вы не хотите переходить на другой тип свечения, а остаться на галогене, то выбирайте его. В набор входит:
- Бигалогеновые линзы Hella R H7 * 2 шт;
- Пружина крепления H7 лампы * 2 шт;
- Проводка для подключения шторки * 2 шт;
- Переходные рамки * 2 шт;
- Крепеж.
Биксеноновые модули Hella 3R:
Наша топовая версия модулей Hella 3R поможет выжать максимум из данного типа свечения. Если у Вас заводской ксенон, то лампы и блоки можно оставить, т.к. они совместимы. При штатном же галогене для установки дополнительно потребуется комплект ксенона. В набор входит:
- Биксеноновые линзы Hella 3R * 2 шт;
- Патрон крепления лампы D1/D2/D3/D4 * 2 шт;
- Проводка для подключения шторки * 2 шт;
- Переходные рамки * 2 шт.
- Крепеж.
Бисветодиодные модули Vision Bi-Led Advance:
Если Вы хотите перейти на самый современный диодный тип освещения, то выбирайте данный комплект. В линзы уже встроены LED чипы и модули готовы к работе. Никаких дополнительных ламп и блоков не потребуется. В набор входит:
- Бисветодиодные линзы Vision Advance * 2 шт;
- Проводка для подключения шторки * 2 шт;
- Переходные рамки * 2 шт.
- Крепеж.
Что Вы получаете в результате замены:
Улучшение качества света — Высокая прибавка к яркости, а также правильная и четкая СТГ;
Более широкий пучок — Вы повышаете видимость в темное время суток за счет освещения не только своей полосы, но и всего дорожного полотна, а также обочин и съездов с дороги, лучше видны пешеходы и животные.
Дополнительный дальний свет — Все наши линзы имеют шторку управления ближним / дальним светом. При желании ее всегда можно легко подключить.
Надежность — Мы являемся торговой маркой и работаем напрямую с производителем по своему тех. заданию. Это позволяет вести свой дополнительный контроль качества и выбирать материалы, которые используются в изготовлении модулей. Никаких дешевых альтернатив в этом аспекте мы не ищем. Цель — получить максимально эффективную линзу в каждом типе свечения, а клиенту забыть о проблемах освещенности дороги на долгие годы.
Гарантия — Модули нашей фирмы имеют Российский Сертификат Соответствия, который является гарантом качества изделия и его соответствия требованиям национальных стандартов.
Всем привет. Скажу сразу, все описанное в обзоре — мои эксперименты, проведенные с помощью имеющихся неповеренных технических средств, без использования специализированных, выводы основаны на моих субъективных умозаключениях, без привлечения сертифицированных организаций и специалистов. Прошу отнестись с пониманием.
Как понятно из названия – я решил добавить немного света своей машине путем замены ламп Н7 на Н18. Не сказать, что на Н7 была совсем беда, нет. Просто свет такая штука, что много не бывает и всегда хочется лучше. Тема с заменой не новая и не я ее придумал, а пост решил написать чтобы наглядно показать разницу и высказать свои мысли по поводу замены. Перед установкой я нашел немало публикаций о такой замене – но не нашел сравнительных фото ДО/ПОСЛЕ сделанных в ручном режиме настроек фотоаппарата.
А теперь давайте рассмотрим подробнее характеристики ламп Н7 и Н18 на примере из линейки Osram. У конкурирующих есть аналоги, положение дел примерно такое же, так что не суть важно. Удобнее сравнивать все одного бренда. Отталкиваться будем от первоисточника – а именно от документации на сайте производителя .
Я уверен, что это наиболее достоверная информация, которую мы можем получить из открытых источников.
Я сделал скриншоты из документации на лампы и свел все в одну таблицу для более наглядного восприятия информации.
Рассмотрим следующие лампы:
Original Line H7 — как образец стандартных лам, поставляются как ОЕМ на многие заводы.
SUPER, NIGHT BREAKER SILVER, NIGHT BREAKER LASER — как лампы увеличенной яркости.
ULTRA LIFE — как лампы с увеличенным ресурсом.
SUPER BRIGHT PREMIUM / SUPER BRIGHT — как лампы увеличенной мощности.
Original Line H18 — для сравнения со всеми вышеперечисленными.
И тут возникают вопросы, а что же мы тут вообще видим и как так вышло то? Особенно зная маркетинговые заявления про плюсовые лампочки!
Давайте сравним обычную H7 Original Line (столбец 1) и лампу H7 SUPER (столбец 2).
На сайте заявлено следующее:
Лампы головного света SUPER излучают на 30% больше света по сравнению со стандартными лампами, что позволяет раньше заметить и распознать дорожные знаки, препятствия и опасности.
А теперь еще раз смотрим в таблицу – да характеристики практически 1 в 1 у них. И световой поток одинаковый, 1500 Лм. Где +30% света?
А вот это касается лампы №3 из таблицы:
NIGHT BREAKER SILVER – яркая галогенная лампа OSRAM с оптимальным сроком службы. По сравнению с требованиями стандарта, она обеспечивает до 100% больше яркости, образуемый световой луч до 130 м длиннее. Это позволяет распознавать препятствия, опасности и дорожные знаки раньше и реагировать на них быстрее.
Ну и про самые крутые галогенки в 4 столбце таблицы:
Встречайте новое поколение NIGHT BREAKER LASER – самой яркой галогенной автолампы OSRAM! Благодаря инновационным лазерным технологиям новинка обеспечивает до 150% больше яркости, если сравнивать с минимальными установленными требованиями, а тщательно продуманная структура нити накала позволила добиться дополнительной светоотдачи. Световой луч от этой лампы до 150 м длиннее, а излучаемый свет до 20% белее, по сравнению с требованиями, предусмотренными стандартом.
Где видны эти сказочные цифры в документах?
Для ULTRA LIFE H7 (Столбец 5) заявляют только увеличенный срок службы. Это видно и в документах, а остальные характеристики ничем не отличаются как от стандартной так и от плюсовых ламп.
И какой же вывод? Нас обманула такая серьезна фирма?
Я думаю нет, все дело в хитром маркетинге, обманом это не назовешь. Огромное количество людей отмечают улучшение света после установки плюсовых ламп. Так откуда берется лишний свет, который все видят, а по документам его нет?
Давайте просто пройдемся по фактам.
1) Лампы Н7 для дорожного использования имеют ограничения по стандарту. 55 Вт по мощности и 1500 Лм. Сложно выжать больше света имея такие ограничения. Но есть же допуск +-10%. Вот плюсовые и будут по верхней границе допуска. Вряд-ли серьезный производитель может позволить себе превышать допуски стандартов. Итого тут немного выжать таки можно, до 1650 Лм.
2) Цветовая температура свечения. Спирали плюсовых ламп перекалены, даже сам производитель отмечает, что свет до 20% белее стандартных ламп. Из-за изменения цветовой температуры по световому потоку разницы не будет, но более белый свет будет казаться для глаза ярче, а желтый, как на ПТФ – наоборот, более тусклым. Но тут есть минус – обратите внимание на самую последнюю строчку 4 столбца. Заявленный ресурс в 2 раза ниже! Это расплата за перекал нити.
3) Нам обещают невероятные приросты, 150%! Но и тут хитрости – не 150%, а ДО 150%, а это большая разница и ни к чему не обязывает. И по факту как бы не всего потока, а в некоторых контрольных точках на замере. Как такое получить? Например на миллиметры двигать спираль по продольной оси, ближе/дальше от рефлектора. Тем самым меняется фокусировка, например световой пучок можно сделать более собранный, меньше света на обочины, больше на средину дороги. И то даже по замерам в этих точках тоже нет никаких +150% относительно обычной лампочки. Десятки процентов, а в других точках и минус может быть.
Мое мнение: плюсовые лампы — это игра вышеперечисленными тремя параметрами при жестких ограничениях по яркости и мощности, не стоят они того. Обратите внимание на 2 последних столбца таблицы. Здесь уже отображено увеличение светового потока. Тут все честно: больше мощности – больше яркости. А для Н18 еще и ресурс заявлен выше относительно NIGHT BREAKER LASER в 4 раза при большем световом потоке и меньшей стоимости!
Лампы SUPER BRIGHT PREMIUM (столбец 7) нам не подходят, т.к. они имеют мощность 80 Вт и запрещены для использования на дорогах. Я вставил их в таблицу для общей картины и сравнения с другими.
Теперь перейдем непосредственно к переделке. Для начала нужно купить лампы Н18. На момент переделки я нашел такие артикулы:
Avantech (Корея) AB0045
Philips 12643 LLC1
OSRAM 64180L
На момент написания обзора появились и другие варианты:
Hella 8GH 217 337-101
BOSCH Н18 1987302091
Я заказал 2 шт. Avantech, вышли около $7 за пару.
Далее замена одной лампы и сравнение. Слева (на фото) H18 Avantech, справа одна из тех стандартных BOSCH Н7, которые у меня на машине и стояли.
Я сделал несколько фото с разной выдержкой, чтобы увидеть разницу. И да, видно, что Н18 светит ярче.
Далее будут фото сравнения когда в фарах были 2 Н7, затем 2 Н18.
Сразу скажу, фото специально делал на ОДИНАКОВЫХ ручных настройках. Здесь нельзя оценить ни их яркость, ни температуру светового потока. Т.к. если выставить все на авто – то вы не увидите никаких различий, автоматика все подкрутит так, что баланс белого сделает свет одинаковым, по цвету, а выдержка и чувствительность – по яркости. Будут просто 2 малоразличимые фотки. Поэтому по следующим фото оцениваем РАЗНИЦУ, а не как светит.
2шт. Н7
2шт. Н18
2шт. Н7
2шт. Н18
А вот это фото на авто, примерно так в реальности оно и выглядит, на том же месте, 2шт. Н18:
Это фото на трассе, 2шт. Н18:
Забыл сделать фото СТГ на стенке, но уже как есть. Ничего никуда не уплыло, встречных не слепит.
Какой вывод из всего? Как по мне Н18 – отличная замена плюсовым лампочкам, у них ресурс примерно в 4 раза выше, а цена ниже. Свет с ними становится действительно лучше. Как многие отмечали, световое пятно более широкое и равномерное. Я тоже заметил, что стало больше света перед капотом, намного больше на правой обочине (мне этого очень не хватало на трассе) и немного дальше стало добивать на ближнем.
Установка ламп проводилась ранней весной, прошло более полугода, с фарами все ОК, лампочки не сгорели.
УПД)) Почитав комменты, дополняю:
Машина с европейскими фарами, сама прошла ТО уже с этими лампочками, легально и успешно.
УПД2)) Никто машину не видел, но уверены что я колхозник слеплю других водителей) Прибавка света 200лм примерно. Даже по фото видно, куда они ушли. Света стало больше прямо перед машиной, шире, на обочины. А не на встречку. На ТО по прибору СТГ и световой поток в допуске. Выше СТГ превышения по засвету нет. Стало ярче там, где это допустимо. Некоторым главное устроить срач и прицепиться, не понимая разницы между моим вариантом и китайским ксеноном в рефлекторе (который раза в 2 ярче)
Читайте также: