Установка ксенона на пассат б7
Выгорание ксенона – обычный процесс, за которым, тем не менее, следует следить, так как при перегорании ксеноновая лампа может взорваться , повредив тем самым отражатель и саму линзу. Определить выгорание ксеноновых ламп очень просто – по розово-фиолетовому свечению, которое сигнализирует о том, что пора заменить штатные лампы в фарах.
Поменять ксеноновые лампы на Фольксваген Пассат Б7 можно и самому, это несложно, вся работа осуществляется через подкапотное пространство и по времени занимает около 10 минут. Ничего не надо снимать, ни бампер, ни фары, ни воздухопровод.
По итогам работы автомобиль вместе с ксеноновыми лампами Osram Original D3S засветился ярким светом, что хорошо видно на итоговых фото – светотеневая граница яркая, насыщенная, без темных пятен . Не стоит экономить на хорошем головном свете, так как он напрямую влияет на безопасность поездок в темное время суток, что особенно актуально в зимний период, когда световой день очень короткий.
Osram Xenarc Original D3S Osram XENARC ORIGINAL - 66340 / 66340HBI Больше света на 150%. Немецкое качество Philips. Гарантия 2 года. Код лампы: 42402XV2C1 --> 7 500 руб.
Записаться на замену ксеноновых ламп
В нашем автосервисе Вы можете заказать не только замену ламп, но и произвести замену или ремонт фар и отдельных элементов автомобильного освещения, а также установить парктроники или наклеить тонировочную пленку быстро, качественно и недорого – обращайтесь!
Поменяли старые ксеноновые лампы автомобиля Volkswagen Jetta (2015) на новый штатный ксенон Osram Original с бело-желтым свечением.
- Установка новых ксеноновых ламп в фары
- Для замены ламп разбор лицевой части не требовался
- Гарантия на новые лампы 4 года
Интегрировали в фары автомобиля Volkswagen Tiguan яркие светодиодные линзы MTF-Light с белым свечением.
- Поставили в фары LED-линзы MTF из Южной Кореи
- Отполировали до блеска стекла фар
- Значительно усилили головной свет автомобиля
Поменяли заводские галогенные лампы в фарах автомобиля Volkswagen Touareg NF на новые светодиодные XS-Light.
- Демонтировали штатный галоген из ПТФ
- Без снятия бампера установили в противотуманные фары LED-лампы
- Гарантия на новые лампы 1,5 года, на работу - 1 год
Поменяли старые ксеноновые лампы автомобиля Volkswagen Touareg NF на лампы с повышенной яркостью Philips X-treme Vision Gen2.
Оклеили задние стекла автомобиля Volkswagen Tiguan темной пленку LLumar с уровнем прозрачности 5%.
- Нанесение самой темной тонировки на задние стекла
- В работе использована пленка LLumar ATR с защитой от ультрафиолета
- Качественная и долгоиграющая тонировка
Поменяли стандартные лампочки в противотуманках автомобиля Volkswagen Tiguan на светодиодные лампы Philips с белым свечением.
- Установка светодиодных ламп в противотуманные фары
- Лампы были заменены без демонтажа бампера
- Гарантия на работу 1 год
Поменяли заводские лампы в дальнем свете автомобиля Volkswagen Tiguan на светодиодные лампы XS-Light LED.
- Установка светодиодов в дальний свет
- Работа выполнена без демонтажа бампера
- Значительно усилили головной свет
Поменяли старые противотуманные фары на автомобиле Volkswagen Touareg, а также сразу установили в них новинку - светодиоды Philips Essential.
- Замена штатных ПТФ без демонтажа бампера
- Установка в противотуманные фары светодиоды
- Гарантия на работу составляет 12 месяцев
Поменяли заводские лампы на автомобиле Volkswagen Touareg, а также отполировали стекла фар до блеска.
- Замена штатного ксенона в ближнем свете
- Замена ламп не требует разбора лицевой части
- Полировка стекол фар растворами 3М
Затонированили передние боковые стекла темной тонировочной пленкой LLumar ATR 15.
Рано или поздно любая ксеноновая лампа выгорит: рано выгорают более дешевые лампочки, поздно – более дорогие, примерный срок службы качественного ксенона в фарах составляет 3000 часов, приближаясь к которым яркость снижается, а в световом потоке появляются посторонние оттенки – розовые, фиолетовые или оранжевые. Именно с выгоревшими лампами ближнего света к нам в автосервис и заехал автомобиль Volkswagen Passat B7, у которого, как видно на исходной светотеневой границе, свет стал более слабый, следовательно, нужно поменять ксеноновые лампы .
Владелец авто пожелал установить в фары ксенон повышенной яркости, мы предложили взять ксеноновые лампы Philips X-treme Vision Gen2 D3S, светящие заметно ярче заводских, при этом они генерируют световой поток более белого, чем желтого цвета (температура свечения 4800 кельвинов). Впрочем, стоит отметить, что первые 10 часов данные лампы будут в обязательном порядке желтить, после они наберут заявленную температуру и свет станет молочно-белым.
Так как лампы Филипс частенько подделывают, то будьте в данном вопросе бдительны. Особенно подозрительно следует относиться к чересчур низким ценам на ксенон Philips X-treme Vision Gen2 D3S. Дело в том, что официальные дилеры продают данные лампы по определенной стоимости, регулируемой непосредственно компанией Philips, на подделки, разумеется, РРЦ не распространяется. К примеру, вы никогда не купите оригиналы на АлиЭкспрессе, при этом вы можете проверить лампы на оригинальность с помощью кода на упаковке.
Замена ксеноновых ламп на Фольксваген Пассат Б7 занимает около 30 минут , так как не требуется демонтаж бампера или фар – работа выполняется через подкапотное пространство и, в общем-то, может быть выполнена самостоятельно без обязательного посещения автосервиса, сложного в этом ничего нет, но, конечно, в случае любых затруднений стоит обратиться к нам за помощью – на свою работу мы даем гарантии на 12 месяцев.
Давайте теперь посмотрим на итог работы по замене ламп в фарах Volkswagen Passat B7. Как вы помните, исходный свет был достаточно посредственным, конечно, с новыми ксеноновыми лампами Philips X-treme Vision Gen2 D3S ситуация разительно изменилась – теперь светотеневая граница демонстрирует достойную мощность при равномерной заливке. СТГ стала шире и плотней – такой головной свет отлично рассеивает тьму, а ведь от этого зависит безопасность водителя и его пассажиров, так что рекомендуем своевременно менять лампы в фарах.
Ксеноновые лампы Philips X-treme Vision Gen2 (150%) D3S Philips X-treme Vision Gen2 (+150%) - 42403XV2S1 Больше света на 150%. Немецкое качество Philips. Гарантия 2 года. Код лампы: 42402XV2C1 --> 6 900 руб. 7 600 руб.
Записаться на замену ксеноновых ламп
В нашем автосервисе Вы можете заказать не только замену ламп, но и произвести замену или ремонт фар и отдельных элементов автомобильного освещения, а также установить парктроники или наклеить тонировочную пленку быстро, качественно и недорого – обращайтесь!
Добрый день комрады. И снова я обращаюсь к Вам за помощью. Теперь меня стукнула идея установки заводского ксенона. Ибо галоген что то совсем меня не впечатлил. Китайский (колхозный) ставить не хочу. Комплектующие б/у хочу приобрести на ebay.
И еще один сразу вопрос, ксенон подразумевает омыватель фар, как его сделать?
Passat B6 2005г. 2.0 TDI (BKP) Механика 6 ступка HIGHLINE
Webasto переделанная в автономку. В ожидании чип тюнинга
Passat B6 2005г. 2.0 TDI (BKP) Механика 6 ступка HIGHLINE
Webasto переделанная в автономку. В ожидании чип тюнинга
Прочитал, все в общем. А конкретики нету. Там есть в одном месте упоминание что кто то ставил но не нашел кто именно
Passat B6 2005г. 2.0 TDI (BKP) Механика 6 ступка HIGHLINE
Webasto переделанная в автономку. В ожидании чип тюнинга
Добрый день комрады. И снова я обращаюсь к Вам за помощью. Теперь меня стукнула идея установки заводского ксенона. Ибо галоген что то совсем меня не впечатлил. Китайский (колхозный) ставить не хочу. Комплектующие б/у хочу приобрести на ebay.
И еще один сразу вопрос, ксенон подразумевает омыватель фар, как его сделать?
Да в принципе если такая заморочка с его установкой то так и сделаю. Я то их собирался ставить только из за Техосмотра, а так толку от них.
Passat B6 2005г. 2.0 TDI (BKP) Механика 6 ступка HIGHLINE
Webasto переделанная в автономку. В ожидании чип тюнинга
Гемморой! Озадачивался подобным год назад, НЕ СТОИТ! Поверь, если делать как надо, проще продать свой авто и купить с заводским ксеноном, дешевле. Там кучу датчиков надо ставить, омыватели, блоки какие-то перепрошивать, если хочешь ксенон, поставь колхоз, только отрегулируй правильно и всё будет отлично! А так, убьёшь время и оч много денег.
Гемморой! Озадачивался подобным год назад, НЕ СТОИТ! Поверь, если делать как надо, проще продать свой авто и купить с заводским ксеноном, дешевле. Там кучу датчиков надо ставить, омыватели, блоки какие-то перепрошивать, если хочешь ксенон, поставь колхоз, только отрегулируй правильно и всё будет отлично! А так, убьёшь время и оч много денег.
+1 Забей. У самого галоген, то что слабоват по сравнению с ксеноном, не напрягает сильно. Правда езжу в основном в мск. Мне важнее 1,8 tsi bzb с типтроном.
Passat B6 2005г. 2.0 TDI (BKP) Механика 6 ступка HIGHLINE
Webasto переделанная в автономку. В ожидании чип тюнинга
Гемморой! Озадачивался подобным год назад, НЕ СТОИТ! Поверь, если делать как надо, проще продать свой авто и купить с заводским ксеноном, дешевле. Там кучу датчиков надо ставить, омыватели, блоки какие-то перепрошивать, если хочешь ксенон, поставь колхоз, только отрегулируй правильно и всё будет отлично! А так, убьёшь время и оч много денег.
да ладно, чего страшного то, один датчик на задний левый рычаг, заменить жгут заднего левого колеса, поставить блок управления и кинуть провода к блоку, датчикам и фарам
Passat B6 HL+2 '07 (BZB, KGV)
RKA;PLA v.1.5;MFSW (Scirocco);MFA premium (CC);R-Line tail lights;GPS ant. original;RNS-510 (64Gb);ACC;electrical shade;air vent (B7);RVC (B7);front seats full electric, driver's seat with memory;rear side shades;heated rear seats;foldable wing mirrors with dimming (B7);PTC;DCC;Lane Assist;TV-tuner;Comfort ECU (B7);Gateway (B7);BCM (B7);RDKS;Dynaudio;MDI;180A alternator(B8);Battery regul.;CAWB;Front Assist;R-Line grille;Climatronic (B7);ABS (B7);XDS;City-ANB
да ладно, чего страшного то, один датчик на задний левый рычаг, заменить жгут заднего левого колеса, поставить блок управления и кинуть провода к блоку, датчикам и фарам
ну и если совсем по правильному до полного комплекта - поменять бачок стеклоомывателя на бачок с двумя насосиками, поставить в бампер омыватели фар, проложить водоводик к омывателям и кинуть провода к насосу.
Passat B6 2005г. 2.0 TDI (BKP) Механика 6 ступка HIGHLINE
Webasto переделанная в автономку. В ожидании чип тюнинга
датчик дорожного просвета с 2008 модельного года используется всего один. блок управления один, плюс по одному подблоку в каждой фаре
Passat B6 HL+2 '07 (BZB, KGV)
RKA;PLA v.1.5;MFSW (Scirocco);MFA premium (CC);R-Line tail lights;GPS ant. original;RNS-510 (64Gb);ACC;electrical shade;air vent (B7);RVC (B7);front seats full electric, driver's seat with memory;rear side shades;heated rear seats;foldable wing mirrors with dimming (B7);PTC;DCC;Lane Assist;TV-tuner;Comfort ECU (B7);Gateway (B7);BCM (B7);RDKS;Dynaudio;MDI;180A alternator(B8);Battery regul.;CAWB;Front Assist;R-Line grille;Climatronic (B7);ABS (B7);XDS;City-ANB
датчик дорожного просвета с 2008 модельного года используется всего один. блок управления один, плюс по одному подблоку в каждой фаре
а если купить только фары b7 и воткнуть, без реализации поворота линзы и автокорректора, будут гореть?ближний дальний, габариты?
братья пишут что все в комплекте и блоки и лампы
Дружище, установить родной ксенон обойдется в очень большие вложения. Мой пример: На прошлой машине FF рест 2009 г, стояли родные рефлекторные фары. Мне же захотелось воткнуть ксенон - родной. Пришлось закупить: блок фара - 10рэ, блок розжига - 10рэ, лама - 6 рэ. - умножаем на 2 = 52 рэ просто за фары. Идем дальше. Для того что бы работал автокорректор закупил рычаги на переднюю и заднюю подвеску с блоком HSM - 6 рэ. Что бы фары стали поворотными нужен еще один блок AFS и рычаги на руль - 15 рэ. После всего - провести нужную проводку и прошить оба блока - 5 рэ (делал в салоне, после установки - машину сняли с гарантии). А про омыватели фар я писал? Это еще мне обошло около 10 рэ. Вот собственно и все. Думаю на пассате тебе обойдется сиё желание раза в два дороже.
VW Passat 1.8 Highline TSI 7-DSG, пакет Technic, Comfort, RNS
Дружище, установить родной ксенон обойдется в очень большие вложения. Мой пример: На прошлой машине FF рест 2009 г, стояли родные рефлекторные фары. Мне же захотелось воткнуть ксенон - родной. Пришлось закупить: блок фара - 10рэ, блок розжига - 10рэ, лама - 6 рэ. - умножаем на 2 = 52 рэ просто за фары. Идем дальше. Для того что бы работал автокорректор закупил рычаги на переднюю и заднюю подвеску с блоком HSM - 6 рэ. Что бы фары стали поворотными нужен еще один блок AFS и рычаги на руль - 15 рэ. После всего - провести нужную проводку и прошить оба блока - 5 рэ (делал в салоне, после установки - машину сняли с гарантии). А про омыватели фар я писал? Это еще мне обошло около 10 рэ. Вот собственно и все. Думаю на пассате тебе обойдется сиё желание раза в два дороже.
FF дорогой однако авто
а теперь по существу, для Б6 бушные фары в сборе с лампами и блоками можно найти по 10 рэ за шт. блок управления бушный от 3 до 5 рэ. датчик дорожного просвета на задний левый рычаг - 3,5 рэ. Жгут проводов для датчика - 1,5 рэ. И провести проводку.
для омывателя: бачок, насосы, форсунки, шланги, стоимость не знаю, да и пользы от этого омывателя нет. если фары засраны он их не отмоет, зато чистую машину обосрет запросто
Passat B6 HL+2 '07 (BZB, KGV)
RKA;PLA v.1.5;MFSW (Scirocco);MFA premium (CC);R-Line tail lights;GPS ant. original;RNS-510 (64Gb);ACC;electrical shade;air vent (B7);RVC (B7);front seats full electric, driver's seat with memory;rear side shades;heated rear seats;foldable wing mirrors with dimming (B7);PTC;DCC;Lane Assist;TV-tuner;Comfort ECU (B7);Gateway (B7);BCM (B7);RDKS;Dynaudio;MDI;180A alternator(B8);Battery regul.;CAWB;Front Assist;R-Line grille;Climatronic (B7);ABS (B7);XDS;City-ANB
Всем привет. Скажу сразу, все описанное в обзоре — мои эксперименты, проведенные с помощью имеющихся неповеренных технических средств, без использования специализированных, выводы основаны на моих субъективных умозаключениях, без привлечения сертифицированных организаций и специалистов. Прошу отнестись с пониманием.
Как понятно из названия – я решил добавить немного света своей машине путем замены ламп Н7 на Н18. Не сказать, что на Н7 была совсем беда, нет. Просто свет такая штука, что много не бывает и всегда хочется лучше. Тема с заменой не новая и не я ее придумал, а пост решил написать чтобы наглядно показать разницу и высказать свои мысли по поводу замены. Перед установкой я нашел немало публикаций о такой замене – но не нашел сравнительных фото ДО/ПОСЛЕ сделанных в ручном режиме настроек фотоаппарата.
А теперь давайте рассмотрим подробнее характеристики ламп Н7 и Н18 на примере из линейки Osram. У конкурирующих есть аналоги, положение дел примерно такое же, так что не суть важно. Удобнее сравнивать все одного бренда. Отталкиваться будем от первоисточника – а именно от документации на сайте производителя .
Я уверен, что это наиболее достоверная информация, которую мы можем получить из открытых источников.
Я сделал скриншоты из документации на лампы и свел все в одну таблицу для более наглядного восприятия информации.
Рассмотрим следующие лампы:
Original Line H7 — как образец стандартных лам, поставляются как ОЕМ на многие заводы.
SUPER, NIGHT BREAKER SILVER, NIGHT BREAKER LASER — как лампы увеличенной яркости.
ULTRA LIFE — как лампы с увеличенным ресурсом.
SUPER BRIGHT PREMIUM / SUPER BRIGHT — как лампы увеличенной мощности.
Original Line H18 — для сравнения со всеми вышеперечисленными.
И тут возникают вопросы, а что же мы тут вообще видим и как так вышло то? Особенно зная маркетинговые заявления про плюсовые лампочки!
Давайте сравним обычную H7 Original Line (столбец 1) и лампу H7 SUPER (столбец 2).
На сайте заявлено следующее:
Лампы головного света SUPER излучают на 30% больше света по сравнению со стандартными лампами, что позволяет раньше заметить и распознать дорожные знаки, препятствия и опасности.
А теперь еще раз смотрим в таблицу – да характеристики практически 1 в 1 у них. И световой поток одинаковый, 1500 Лм. Где +30% света?
А вот это касается лампы №3 из таблицы:
NIGHT BREAKER SILVER – яркая галогенная лампа OSRAM с оптимальным сроком службы. По сравнению с требованиями стандарта, она обеспечивает до 100% больше яркости, образуемый световой луч до 130 м длиннее. Это позволяет распознавать препятствия, опасности и дорожные знаки раньше и реагировать на них быстрее.
Ну и про самые крутые галогенки в 4 столбце таблицы:
Встречайте новое поколение NIGHT BREAKER LASER – самой яркой галогенной автолампы OSRAM! Благодаря инновационным лазерным технологиям новинка обеспечивает до 150% больше яркости, если сравнивать с минимальными установленными требованиями, а тщательно продуманная структура нити накала позволила добиться дополнительной светоотдачи. Световой луч от этой лампы до 150 м длиннее, а излучаемый свет до 20% белее, по сравнению с требованиями, предусмотренными стандартом.
Где видны эти сказочные цифры в документах?
Для ULTRA LIFE H7 (Столбец 5) заявляют только увеличенный срок службы. Это видно и в документах, а остальные характеристики ничем не отличаются как от стандартной так и от плюсовых ламп.
И какой же вывод? Нас обманула такая серьезна фирма?
Я думаю нет, все дело в хитром маркетинге, обманом это не назовешь. Огромное количество людей отмечают улучшение света после установки плюсовых ламп. Так откуда берется лишний свет, который все видят, а по документам его нет?
Давайте просто пройдемся по фактам.
1) Лампы Н7 для дорожного использования имеют ограничения по стандарту. 55 Вт по мощности и 1500 Лм. Сложно выжать больше света имея такие ограничения. Но есть же допуск +-10%. Вот плюсовые и будут по верхней границе допуска. Вряд-ли серьезный производитель может позволить себе превышать допуски стандартов. Итого тут немного выжать таки можно, до 1650 Лм.
2) Цветовая температура свечения. Спирали плюсовых ламп перекалены, даже сам производитель отмечает, что свет до 20% белее стандартных ламп. Из-за изменения цветовой температуры по световому потоку разницы не будет, но более белый свет будет казаться для глаза ярче, а желтый, как на ПТФ – наоборот, более тусклым. Но тут есть минус – обратите внимание на самую последнюю строчку 4 столбца. Заявленный ресурс в 2 раза ниже! Это расплата за перекал нити.
3) Нам обещают невероятные приросты, 150%! Но и тут хитрости – не 150%, а ДО 150%, а это большая разница и ни к чему не обязывает. И по факту как бы не всего потока, а в некоторых контрольных точках на замере. Как такое получить? Например на миллиметры двигать спираль по продольной оси, ближе/дальше от рефлектора. Тем самым меняется фокусировка, например световой пучок можно сделать более собранный, меньше света на обочины, больше на средину дороги. И то даже по замерам в этих точках тоже нет никаких +150% относительно обычной лампочки. Десятки процентов, а в других точках и минус может быть.
Мое мнение: плюсовые лампы — это игра вышеперечисленными тремя параметрами при жестких ограничениях по яркости и мощности, не стоят они того. Обратите внимание на 2 последних столбца таблицы. Здесь уже отображено увеличение светового потока. Тут все честно: больше мощности – больше яркости. А для Н18 еще и ресурс заявлен выше относительно NIGHT BREAKER LASER в 4 раза при большем световом потоке и меньшей стоимости!
Лампы SUPER BRIGHT PREMIUM (столбец 7) нам не подходят, т.к. они имеют мощность 80 Вт и запрещены для использования на дорогах. Я вставил их в таблицу для общей картины и сравнения с другими.
Теперь перейдем непосредственно к переделке. Для начала нужно купить лампы Н18. На момент переделки я нашел такие артикулы:
Avantech (Корея) AB0045
Philips 12643 LLC1
OSRAM 64180L
На момент написания обзора появились и другие варианты:
Hella 8GH 217 337-101
BOSCH Н18 1987302091
Я заказал 2 шт. Avantech, вышли около $7 за пару.
Далее замена одной лампы и сравнение. Слева (на фото) H18 Avantech, справа одна из тех стандартных BOSCH Н7, которые у меня на машине и стояли.
Я сделал несколько фото с разной выдержкой, чтобы увидеть разницу. И да, видно, что Н18 светит ярче.
Далее будут фото сравнения когда в фарах были 2 Н7, затем 2 Н18.
Сразу скажу, фото специально делал на ОДИНАКОВЫХ ручных настройках. Здесь нельзя оценить ни их яркость, ни температуру светового потока. Т.к. если выставить все на авто – то вы не увидите никаких различий, автоматика все подкрутит так, что баланс белого сделает свет одинаковым, по цвету, а выдержка и чувствительность – по яркости. Будут просто 2 малоразличимые фотки. Поэтому по следующим фото оцениваем РАЗНИЦУ, а не как светит.
2шт. Н7
2шт. Н18
2шт. Н7
2шт. Н18
А вот это фото на авто, примерно так в реальности оно и выглядит, на том же месте, 2шт. Н18:
Это фото на трассе, 2шт. Н18:
Забыл сделать фото СТГ на стенке, но уже как есть. Ничего никуда не уплыло, встречных не слепит.
Какой вывод из всего? Как по мне Н18 – отличная замена плюсовым лампочкам, у них ресурс примерно в 4 раза выше, а цена ниже. Свет с ними становится действительно лучше. Как многие отмечали, световое пятно более широкое и равномерное. Я тоже заметил, что стало больше света перед капотом, намного больше на правой обочине (мне этого очень не хватало на трассе) и немного дальше стало добивать на ближнем.
Установка ламп проводилась ранней весной, прошло более полугода, с фарами все ОК, лампочки не сгорели.
УПД)) Почитав комменты, дополняю:
Машина с европейскими фарами, сама прошла ТО уже с этими лампочками, легально и успешно.
УПД2)) Никто машину не видел, но уверены что я колхозник слеплю других водителей) Прибавка света 200лм примерно. Даже по фото видно, куда они ушли. Света стало больше прямо перед машиной, шире, на обочины. А не на встречку. На ТО по прибору СТГ и световой поток в допуске. Выше СТГ превышения по засвету нет. Стало ярче там, где это допустимо. Некоторым главное устроить срач и прицепиться, не понимая разницы между моим вариантом и китайским ксеноном в рефлекторе (который раза в 2 ярче)
Читайте также: