Установка круиз контроля киа венга

Обновлено: 11.02.2025

Пошаговая инструкция активации КРУИЗ КОНТРОЛЯ RIO, CEED, CERATO, VENGA!

Прежде всего человек, который захочет это сделать самостоятельно, должен владеть простейшими навыками электрика, паяльного дела и конечно же желания и руками, растущими из плечевого сустава.

На каких автомобилях можно применить данный способ: все SOLARISы, RIO с 2012 г., CERATO TD с электронной педалью акселератора (2011 м.г. -), CEED также с электронной педалью акселератора (2011 м.г. -).

Что для этого нужно:
- три провода с сечением жили 0,3 - 0,5 мм. и длиной по 1 м. (расстояние от ЭБУ двигателя до рулевого колеса);
- два пина для подключения к разъему ЭБУ:
- три пина для подключения к разъему подрулевого шлейфа ("улитки");
- для версий с МКПП - датчик педали сцепления (можно и без него, но тогда КК не будет реагировать на положение педали сцепления);
- кнопки управления КК с соответствуюущей накладкой на рулевое колесо от версии автомобиля с установленным с завода Круиз Контролем;
- при необходимости, подрулевой шлейф и косу проложенную внутри рулевого колеса от шлейфа к кнопкам КК от автомобиля с установленным с завода Круиз Контролем;
- произвести необходимые изменения в прошивки ЭБУ двигателя для активации КК (например, в SOLARISе 2011 г.в. эту процедуру производить не нужно, КК активирован с завода). Узнать активирован ли КК в Вашей прошивке можно только путем открытия ее в специальном редакторе ChipTuningPro или MasterEditPro.

Учитывая тот факт, что штатные кнопки управления КК и подрулевой шлейф довольно дороги, то можно обойтись самодельным блоком управления КК состоящим из четырех кнопок собранных по схеме приведенной ниже. Лично себе я так и сделал.

Приступаем к работе:

- отключаем "-" клемму аккумулятора;

- разбираем разъем блока управления двигателем и ищем в нем контакты под номерами 19, 62, 68. Два пина будут пустыми (в них вставлены заглушки, которые необходимо будет вытащить, удалив фиксатор пинов на разъеме). Эти пины под номером 62 и 68. Пин 19 будет занят проводом серого цвета (возможно другого цвета, но я не встречал данного факта) на котором будет присутствовать опорное напряжение 3,3 В (естественно при включенном зажигании). 62 пин - это масса цепей датчиков (не в коем случае не использовать вместо 62 пина корпус автомобиля либо "-" клемму аккумулятора). 68 пин - информационный, именно по нему ЭБУ и понимает команды от кнопок КК. Используя клеммы для разъема ЭБУ типа 968221-1 производим монтаж двух проводов к пинам 62 и 68, к пину 19 (серый провод) подпаиваем третий, подготовленный заранее, провод. Далее, обмотав эти три провода изолентой либо поместив их в гофру, кембрик, протягиваем их в салон автомобиля к рулевой колонке;

Следующий пункт будет разбит на два варианта по типу подключения (штатно и бюджетно с выносными кнопками):

- подключаем протянутые три провода от ЭБУ к отдельному блоку кнопок по схеме:

Как проверить правильность подключения проводов к разъему ЭБУ?

После того как все три провода подключены, можно проверить правильность подключения путем измерения напряжения на их концах. Все измерения производим при включенном зажигании.
19 пин - + 3,3 В;
62 пин - масса;
68 пин - 2,0 В.

Как проверить правильность подключения кнопок управления КК?

Когда все элементы установлены и подключены, проверяем уровни напряжения на информационном проводе, подключенном к контакту 68 разъема ЭБУ. Для этого, вооружившись мультиметром, проводим замеры на включенном зажигании. Все измерения производятся между контактами 62 и 68.

1. Кнопки отпущены - напряжение 2,0 В;
2. Нажата кнопка ON/OFF - напряжение 2,4 - 2,5 В;
3. Нажата кнопка SET - 0,18 +- 0,02 В;
4. Нажата кнопка RES - 0,58 +- 0,04 В;
5. Нажата кнопка CANCEL - 0 В.

Далее выезжаем на дорогу и проверяем работу "в живую". Скорость активации КК в основном установлена на пороге 40 км/ч. Разгоняемся до скорости не менее 40 км/ч, включаем кнопку ON/OFF (на SOLARIS и RIO отобразится пиктограмма CRUISE на щитке приборов) и затем нажимаем на кнопку SET (на SOLARIS и RIO отобразится пиктограмма SET). Отпускаем педаль акселератора и наслаждаемся работай КК. Более подробно описано в Руководстве по эксплуатации Вашего автомобиля.

У меня не работает КК.

Если чуда не произошло, то внимательно проверяем правильность подключения кнопок путем замера напряжений.
Не работает..
Проверяем правильность активации КК в прошивке ЭБУ.
Также работа КК чувствительна к кнопкам управления, возможна активация не с первого раза. Я дополнительно параллельно к кнопкам SET и RES установил керамические конденсаторы для устранения эффекта "дребезга кнопок".

По поводу прошивки:
Процедуру по активации КК в прошивке может произвести мастер Чип-Тюнинга, у которого имеется программа редактирования калибровок ChipTuningPro версии 7 либо MasterEditPro с установленными актуальными обновлениями для блоков управления BOSCH ME 17.9.11(12,13).

Круиз контроль (дооборудование и активация штатного).

На автомобилях КИА Венга поставляемых в Россию в 2011 году в комплектациях Luxe и Prestige опция "Круиз контроль" не входила в список устанавливаемых (только для России), в данных комплектациях вся необходимая проводка и система ESP присутствует.

Т.к. данная опция необходима владельцам данной марки автомобиля, то члены клуба вели работу по поиску вариантов решения данного вопроса, и вот наконец-то удалось активировать круиз контроль.

Положительный результат был достигнут на авто в комплектациях Luxe , 4АТ , с прошивками ЭБУ (электронный блок управления) - G22 и Х78 (он стоит за аккумулятором, прямо крепится сзади его. Чтобы посмотреть версию, надо сфотографировать его. Вся информация расположена за аккумулятором, нужно просунуть руку с фотиком или телефоном и сфоткать тыльную сторону аккумулятора.).
На авто с комплектацией MID и прошивкой ЭБУ G22 без ESP, купленной в Беларуси в 2011 г. так же все заработало.
На авто 2012 года в комплектации Comfort 4АТ с блоком ЭБУ прошивка - Х69 без системы ESP, активировать круиз контроль удалось только после активации функции в приборке (прошивкой занимается stepan_v).
На авто Comfort 1.4 5МТ круиз контроль активировать так же удалось ( ultra_lammer+stepan_v ).
На механике производство 2011г, Чехия, 1.6 ESP, прошивка ЭБУ G12 - круиз запустился при помощи прокладки трех проводов, на прямую от контактов разъема подрулевого кольца, к соответствующим контактам электронного блока управления. Все работает четко, как и должно быть. Автор - acura2
Есть только один нюанс, для механики без ESP (это Comfort) нужно дополнительно ставить отсутствующий датчик на педаль сцепления (это надо пороверять, т.к. на авто ultra_lammer и angey , датчик уже стоял), иначе при езде на круизе и выжимании сцепления будет резкая перегазовка.
Для того чтобы работал ограничитель скорости необходимо его активировать прошивкой в самой приборной панели (занимается stepan_v ).
Что и где активируется:
Алгоритм круиз-контроля реализован производителем в ЭБУ. К ЭБУ подключаются кнопки и управляют включением, активацией круиза и установкой значения скорости. Без кнопок круиз выключен и неактивен. Начиная с 2012 (примерно) года, для работы круиза также требуется активированная приборная панель, точнее, некоторые параметры от нее в CAN-шине, которые по умолчанию не посылаются.
Для того, чтобы активировать панель, необходимо изменить настройки панели, хранящиеся в еепром, после чего в панели начинают работать алгоритмы обработки информации CAN-шины, связанные с круизом. Они также заложены производителем, но отключены за ненадобностью. Данные алгоритмы кроме прочего управляют индикацией режимов работы круиза. Но для появления индикации также необходимо запаять отсутствующие индикаторы (светодиоды) и элементы цепи управления ими от микроконтроллера приборной панели.

Необходимые компоненты для активации штатного Круиз-контроля :
561921P700 - шлейф от кнопок до подвижной группы контактов (для руля без кнопок управления Блютус телефона);
56192-1P800 - шлейф от кнопок до подвижной группы контактов (для руля с кнопками управления Блютус телефона);
967001P300EQ - кнопка правая;
967001P200EQ - кнопка левая;
934902M300 - сама подвижная группа ( стоит с завода 934902K200), на замену установленной с завода.

Установку можно произвести самостоятельно (либо обратившись в сервис), сняв руль, как и что делать, подробная информация есть в теме - "Круиз контроль."

Порядок проведения работ по установке и смене необходимых запчастей (вкратце):
1.Отсоединить (-) клемму от АКБ и ждите в течение по крайней мере трех минут перед снятием.
2. Отвернуть два винта (шестигранник), размер не помню, по бокам руля и вынуть подушку безопасности, сзади есть отверстие можно вытолкнуть ее после отворачивания винтов, например отверткой, отключить подушку.

3. Отвернуть гайку центральной оси, головкой (не помню какой), на гайке есть метка, поэтому перед отворачиванием лучше руль установить прямо. Снять руль, заменить подрулевой шлейф, просто отщелкнув контакты, он находится под рулем. Не забудьте вынуть заглушку желтую из контактной (новой) группы перед установкой.
4. В руле заменяем кнопки на новые, нужно отвернуть несколько саморезов и снять заднюю и переднюю крышки. Устанавливаем шлейфик 561921P700 по аналогии со старым.
5. Собираем в обратной последовательности. Обратите внимание что все контакты соединяются до щелчка. Руль совместите согласно рисок.
6. После монтажа модуля Airbag (с кнопкой клаксона) необходимо проверить его правильную работу, для этого необходимо включить зажигание - контрольная лампа Airbag на приборной панели должна загореться на приблизительно шесть секунд и затем погаснуть.

После установки, для активации и использования круиз контроля необходимо:

Порядок действий от yury1970 :
1. Действия по картинке: Нажимаем 1 , разгоняемся, после 40-50 дергаем в 2 , отпускаем педаль газа, длительно удерживая 3 получаем плавное увеличение скорости, кратковременно нажимая 3 имеем +2 км/ч прироста.
2. Другими словами: Сначала нажимаем на нижний кружочек, потом один раз дергаем рычажек вниз, потом этим же рычажком давим вверх не отпуская, если машина резко ускорилась, значит круиз работает. Кнопку cancel не нажимать.

Порядок действий от JON :
Нажимаем 1 , далее нажимаем 2 и фиксируем скорость, далее убираем ногу с педали газа, автомобиль движется с поддержанием заданной скорости самостоятельно. Далее если нужно увеличить скорость - нажимаем 3 , если снизить - нажимаем 2 . Каждое нажатие -это 2 км/ч. После нажатия на педаль газа или тормоза автомобиль управляется педалями и круиз контроль не активен. Для того, что бы (после маневра например обгон) восстановить скорость до его, нужно просто нажать 3 и автомобиль достигнет той скорости на которой он передвигался до маневра. Причем, если вы например двигаетесь по установке круиза 110 км/ч, обгон 130 км/ч., нажимаем №3 начинается замедление и по достижении 110 км/ч авто подхватывает круиз и движение продолжается уже с этой скоростью, то есть память.

Удалось активировать индикацию КК и ограничителя скорости на авто, на которых они не были активированы. Данная опция решалась двумя путями:
1. Замена панели приборов на панель с индикацией, например для авто 2011 г.в нужна панель 94003-1Р680 или 94003-1Р681 (эти панели с противотуманками и без окошка TPMS) если нужен доп. фунукционал, то можно смотреть и другие.
2. Активация индикации, на авто, где диоды есть и поле ограничителя на панели.
Индикация круиза и ограничитель с индикацией были активирован на Венге 1,4 5 МКПП, без ЕСП, но с "Старт-стоп". ЭБУ - G42, приборка - 94003-1P020 , 2010 г.в. Круиз работал сразу после установки кнопок. Ограничитель и индикация - нет.
Круиз с индикацией и ограничитель с индикацией были активированы на Венге 1,4 5 МКПП, без ЕСП и "Старт-стопа". ЭБУ - Х77, приборка - 94003-1P001 , 2012 г.в. Родные круиз, ограничитель и индикация до прошивки панели не работали.
Активацией занимались - stepan_v (Степан) и ultra_lammer (Алексей), drPopov (Андрей).

По всем вопросам установки и активации обращаться к JON и yury1970 , skap73 , acura2 , stepan_v , ultra_lammer , drPopov . Все консультации у них и в теме указанной выше.

Видео с проведением работ:

Принцип действия круиз-контроля.
1. Нажатие на кнопку круиза включает, но не активирует его.
2. Набираем необходимую скорость и нажимаем set- и тем самым фиксируем текущую скорость.
3. Далее нажатием set- или res+ увеличиваем или уменьшаем скорость.
4. Нажатием на педаль тормоза круиз отключается.
5. Если во время движения вы нажимали тормоз, то достаточно после этого нажать на res+ и машина восстановит предыдущую скорость до торможения.
6. Внимание. Нажатие на педаль газа не отменяет настроек и не прекращает работу круиз-контроля. Если вы ехали на круиз-контроле и начали обгонять, то после отпускания педали газа автомобиль вернется на ранее заданную скорость.

Действия отменяющие работу круиз-контроля:
1. Нажатие на педаль тормоза.
2. Нажатие на кнопку Cancel .
3. Включение нейтральной передачи на автомобилях с АКПП.
4. Нажатие на педаль сцепления на автомобилях с МКПП.
5. Уменьшение скорости на 20 км/ч ниже установленной в памяти круиз-контроля.
6. Уменьшение скорость движения меньше 40 км/ч.
7. Нажатие кнопки Cruise on-off .

Внимание владельцы автомобилей с МКПП.
В транспортных средствах с МКПП нужно отпустить педаль тормоза по крайней мере один раз, чтобы установить систему автоматического регулирования скорости после запуска двигателя .
Во время пользования системой круиз-контроля на автомобилях с МКПП не переходите на нейтраль без нажатия педали сцепления, поскольку произойдет резкое увеличение оборотов двигателя. Если это произойдет, нажмите педаль сцепления или отпустите выключатель круиз-контроля.

На крутом подъеме автомобиль может уменьшить скорость, и на оборот увеличить ее на спуске.

Круиз контроль.

Все основные моменты реализации круиз контроля, которые реализованы вынесены в отдельную тему в разделе FAQ техничеcкий - [b] Круиз контроль (дооборудование и активация штатного). , там без обсуждений. В данной теме все обсуждения по вопросу.

gimi , я знаю, что в Европейских комплектаций это норма. Нам к сожалению нужно самим устанавливать столь нужную вещь.

JON, ты МОЛОДЕЦ. Обожаю, когда в машинке много дополнительного делают!

П.С. Раскажите, люди добрые, в чем прелести круиза, в чем недостатки? Может я тоже его хочу себе в Веньку?

Одна забота - был бы только полон бак,
И снова в путь, чтоб ветер бил в лицо до слез.
Из ночи в день, из тьмы на свет - и так всегда!
За мной останется лишь пыль из-под колес.

Я считаю, что круиз ставить бесполезно, за городом машин полно, все равно приходится либо на тормоз давить, либо на газ. Да, штука отличная отдыхаешь за рулем, но.

Москва,СВАО.красного цвета и высокого роста))))))

И в городе полезно можеть быть. Пример - ограничения скорости 50. Устанавливаешь. И нет проблем с радарами. Если должен ускорит или замедлит- через кнопки на руле, а не педалом газика. Если ситуация - тормозишь. Потом кнопкой востанавливаешь режим.
На аутобане все ясно. 120 и засыпаешь

Я когда машину мужа вела по трассе М-4, ехала на круизе. Но мне реально страшно было, когда машина ехала сама, без моего участия. Возникает ощущение, что ты ничего не контролируешь. Но штука нужная, когда нога начинает затекать от езды с одной скоростью длительное время, можно включить круиз и немного размять ноги.

Плюс круиза еще в том, что когда пустая дорога, особенно в Скандинавии или в Европе, то постоянно тянет разогнаться, но легко нарваться либо на камеру, либо на полицейский патруль. У меня все еще нет, думаю.

pooh-007 писал(а): JON, ты МОЛОДЕЦ. Обожаю, когда в машинке много дополнительного делают!

П.С. Раскажите, люди добрые, в чем прелести круиза, в чем недостатки? Может я тоже его хочу себе в Веньку?

Я понимаешь, езжу на дальние растояния постоянно, а по городу мало, только по необходимости. Круиз, это такая штука, которая контролирует скорость в ручную, выставил на руле 90 км и ноги с педаль видик включил (шутка) и вперед, ноги не устают и экономия получается, едешь на постоянной скорости без рывков. Мне удобно, кто по городу шарится, бесполезно.

Круиз на дальняк это хорошо. На Ситрике был, 115 на М1 до Смоленска выставлял и никаких проблем с Полицией, у них порог 120. Только в населенных пунктах сбрасывал скорость.
А отец отказался от круиза (Гольф 4), говорит засыпает.

ВАЗ 2109 2001 г.в. МКПП, 110 т.км -> Toyota Corolla 1997 г.в., АКПП, 150 т.км -> Citroen C4 2005 г.в., АКПП, 140 т.км -> Кia Venga 2011 г.в., МКПП, 62 т.км -> Ford S-MAX 2010 г.в., 2.3 л., АКПП, начальный пробег 62 т.км.
Главное - стремиться к лучшему!

Есть такой минус, но плюсов по мне так больше если на дальняк постоянно и по кольцевой тоже. Скоплю и куплю нафиг.

Возможно с появлением на нашем рынке Венги 2012 с круиз контролем приобрести штатный будет проще. Я уже дилера достать хочу.

JON там не все просто. Если хочешь штатный то совсем беда. Там нужно менять руль с кнопками под круиз. Спрашивал уже. Официалы отказываются за неимением опыта и материала.

_________________________
Kia Venga (продана), Nissan X-Trail 2008 2.5 (продана), Peugeot 3008 (сейчас)

Можно не руль а блок кнопок, потом купить шлейф и сам блок управления по вин, в сервисе у дилера при покупке машины сказки рассказывали, должно интегрироватся. Я бы и данкаровский поставил, нет проблем там все просто, только бесит одна вещь, нет там связи с щитком приборов, то есть все работает только на щитке горит лампочка, там даже кнопки штатные. И стоит допустимо.

Не руль менять надо, а только кнопки. Они идут в комплекте с нештатным круизом, кстати, есть в каталогах, но без цены.

Проблема подороже есть, там другой экран одометра. У него в правой части показана скорость круиза (см.инструкцию по эксплуатации)

У нас уже заложено возможность отображения работы круиза на экранчике. Как то видел в солнечную погоду сегменты на экранчике под спидометром.

_________________________
Kia Venga (продана), Nissan X-Trail 2008 2.5 (продана), Peugeot 3008 (сейчас)

Абсолютно правильно все есть, а вот круиз от Данкар всем устраивает, но вот не отображает на панели приборов, верней они не знают как будет, говорят у Цида тоже не должен отображать но в конце концов все высвечивалось, вот теперь жду первого установившего или гарантии Данкара.

Кто сейчас на конференции

Создано на основе phpBB® Forum Software © phpBB Group
Русская поддержка phpBB
Karma functions powered by Karma MOD © 2007, 2009 m157y
phpBB SEO

Круиз контроль.

g6g50 писал(а): Кто нибудь устанавливал себе круиз-контроль Jet-Cruise ? На Венгу вроде бы подходит. И устанавливается быстро и управляет не мозгами машины, а электронной педалью

КМК лучше штатный поставить. Цена вопроса с кнопками - шлейфом - улиткой с экзиста и щитком приборов с индикацией ограничителя скорости б/у - около 18 тыр.

(щиток б/у 9500 - 10000). Прошить родной щиток дешевле, экономия тысяч на 6 -7.

Но заточенный под круиз "правильный" щиток удобнее, если пользоваться не только круизом, но и ограничителем - индикация установленной скорости ограничения добавляется.

Можно приспособиться пользоваться ограничителем "вслепую" но не удобно.

Для тех, у кого нет индикации информация, не написанная в инструкции:

Алгоритм схож с круизом:
Включаем кнопку активации - горит индикация активности ограничителя.
Разгоняемся до нужного лимита - фиксируем лимит скорости рычажком "set" - ставится текущая скорость в момент нажатия , а не 30 км/ч, как если нажать стоя без движения.
Вот этого, что фиксируется текущая скорость, если ставить лимит на ходу , в букваре я не увидел. Но по факту работает именно так.

Сбрасываем скорость, идем в потоке, но уже с гарантией что не разгонимся быстрее этого лимита, если поток оленей уйдет вперед за штрафами с камер.
Ну можно пару раз коротко качнуть "+" или "-" это 1 км/ч за нажатие, а не 2, как у круиза.

Если нужно поставить новый порог - вслепую делать это неудобно. Да и можно уже забыть "кто я, где я".
Сколько там ставил, нажал ли "cancel" или лимитер в активном состоянии. Индикации то кроме диода нет. А что он горит не факт, что лимит уже не был отключен по cancel.

Тогда обязательно жмем "cancel" - типа "контрольный спуск", разгоняемся и снова жмем "set" фиксируя новую скорость ограничения.
Или не разгоняемся, а фиксируем текущую, а затем считая короткие нажатия, ставим лимит качая "+" и догоняя до требуемого лимита.

Если кому нужна панель с индикацией лимита - в Питере есть одна, новая. Звонил, готовы были отдать за 10 тыр, вроде висит еще в продаже:

(замаялся искать дешевле - нашел в итоге за 9500 но немного б/у, с доставкой в Москву. Поставил - работает. Бонусом пробег отмотался назад на 15 тыс.)

. . . Штатный круиз-контроль активировать не удалось. Хотя были докуплены оригинальные кнопки, шлейф и жгут проводов для штатного круиз-контроля. Не беда, устанавливаем универсальный. Кан шина на стандартном месте - разъём обд2 под панелью слева. Сканирование шины показало отсутствие сигнала положения ручного тормоза, все остальные сигналы на месте. Поэтому сигнал ручного тормоза подключается отдельно, об этом ниже. Для доступа ко всем местам подключения нужно снять: нижний кожух панели - саморезы, кожух рулевого - саморезы, козырёк щитка приборов - сидит на защёлках и прикручен в левом углу. Места подключения блока круиз контроля - коса на электронную педаль, коса на разъём диагностики ОБД, подключение к кнопкам управления и сигнал положения ручного тормоза.
. . . На жгуте педали подключаем массу, сигнал 3,3 вольт и врезаемся в сигнальные цепи (канал 1 и канал 2).
1 - белый - канал 2
2 - коричневый - масса
3 - жёлтый - канал 1
4 - чёрный - масса
5 - синий - +3 вольт
6 - красный - +3 вольт

. . . Подключение к косе диагностического разъёма. Здесь подключается кан шина и питание.
6 пин ОБД - красный - CAN H
14 пин ОБД - синий - CAN L
16 пин ОБД - зелёный - питание +12 вольт

. . . Светодиод встраивается в панель в штатное место для индикатора круиз-контроля. Щиток разберается легко, стрелки стягиваются с осей проворотом против часовой стрелки.

. . . К большому разъёму щитка приборов протягивается серый провод от блока круиз-контроля. Подключение производится к белому проводу с чёрной полоской. Это сигнальный провод датчика включения ручного тормоза, в кан шину сигнал не поступает.
. . . После приобретения штатных кнопок потребовалось заменить шлейф руля, так как отсутствовали свободные контакты для кнопок управления круиз-контролем.

. . . Финальный штрих - программирование блока круиз-контроля по образу настроек. CAN модуль принимает следующие данные: скорость автомобиля, нажатие на педаль тормоза и сцепления, контроль оборотов мотора. Осталось собрать пластик и можно выезжать на трассу для тестирования.
. . . Образ настроек для программирования можно скачать здесь.

Читайте также: