Установка кпп zf на ниву
Техцентр Нива777 ведет разработку комплекта для установки автоматической коробки передач (АКПП) на Нива, Шевроле Нива, Лада Нива Легенд и Lada Нива Травел. Как только здесь будет опубликована цена и подробности с фото — можно записываться на установку. Пока в разработке.
Окончательно выбран агрегат — 5-ступенчатая АКПП Aisin 30-40LE с полностью электронным управлением. Управлять АКПП будет бконтроллер ПакАТ от компании Пакмансофт. Решено также соединить в моноблок АКПП Айсин и штатную раздаточную коробку Нивы. Импортной РК подходящего размера, с постоянным полным приводом и понижайкой не найдено.
11.05.2021 — на установку АКПП заехала коммерческая машина (Lada Niva Legend). Теперь придется ускоряться и добить проект АКПП на Ниву.
03.2019 — Работы полностью остановлены из-за внутренних проблем и ротации коллектива.
02.2019 — После успешного свапа мотора 3S-GTE с АКПП на Ниву, мы освоили блоки управления ATECU. Поскольку, теперь можно управлять электронными АКПП выбрали для продолжения моноблок АКПП+РК от КИА Соренто.
22.07.2018 — Переезжаем до 1 августа. Как только обустроимся, работы будут продолжены.
07.2017 — 12.2017 — Работы приостановлены в связи с высокой загрузкой.
15.07.2017 — Машина опробована на трассе. Выяснилось, что макисмалка совершенно не устраивает, после долгих раздумий пришлось отказаться от 722.3
10.05.2017 — Выявлены недоработки в сопряжении пары Мотор-АКПП. Работаем…
22.01.2017 — Да. Поехало! Видео внизу страницы.
10.11.2016 — После примерки вылезли еще косяки, пришлось дорабатывать. Теперь, по крайнем мере на полу, все соединяется и крутится. Как только освободятся руки, начнем установку на машину. Еще нужно купить недостающие детальки от Мерса: селектор АКПП, тросики, и т.д.
30.09.2016 — Наконец то готовы переходные пластины (плиты)! На следующей неделе — примерка).
13.09.2016 — Пока все на той же стадии. Планируем, что тестовая машина поедет в середине октября.
01.08.2016. Задержки с изготовлением оригинальных деталей из-за летних отпусков и высокой загрузки производства. Планируемая дата выезда тестовой машины — сентябрь 2016 года.
Дима797, а что за АКПП, от какой машины, сколько передач, где была сделана установка и сколько стоила установка.
Как то я тоже напоролся в интеренете на человека у которого на ВАЗ-2107 стояла АКПП, 4 передачи от японской машины, но подробностей владелец не дал, сказал, что так и купил её и уже несколькот лет ездит. Надеюсь в этом случае хоть какие-то детали станут известны.
Ставил сам при помощи друга с завода (МЗАЛ). ZF 4 HP 22. От BMW320 84 года. Четыре передачи с овердрайвом.
Дима797 Ну просто огромная просьба - сделай фотки снизу машины!! Двиг стандарт? Интересует соединение с движком и раздаткой.
Да и вообще поподробнее хотелось бы, а то по АКПП с родной нивской раздаткой вообще никай информации, весь интырне облазил
Вся фишка в том и состояла чтобы оставить родной двигатель(из-за номера) и раздатку. Переходники оба самодельные но не сложные. Правда пришлось делать тонкий передний кардан и средний вал. Фотографии попробую сделать в ближайшее время.
Дима797, молодцы! Я знаю, что можно вообще купить колокол на эту коробку для стыковки с нашим двигателем, его делали, или делают на каком-то авиационном заводе в Москве, кажется МАИ и тогда вообще не надо переходных плит. А коробу покупали б/у с разборки?
Я пробовал найти готовый "колокол"-бесполезно. МАИ просто так не продает,а может быть у них и нет. Во всяком случае, при запросе,они мне вежливо отказали. А коробка бу. Ее стоимость от 2 до 12 тыс руб. В Москве.
Этот тип коробки практически не убиваем. Я этому не поверил и разобрал ее, как оказалось зря. Скорей всего при покупке оной с разборки последняя будет исправной.
Дима797 Я так понимаю по длине немецкая коробка близка к штатной, новый среднивий (промежуточный вал) состоить только из шруса, бублик долой? Переходная плита соединяет колокол родной мкпп с акпп?
Дмитрий, как ощущения от работы акпп, при каких оборотах происходят переключения, насколько хватает тяги родного движка, а особенно интересна работа акпп на пониженной, полагаю момент должен быть как у дизелька?
Мощная японская кпп с полным установочным комплектом для quot;lada 4×4quot; и quot;chevrolet nivaquot; (видео)
Мощная и Надежная, Идеальная для Спорта и Трофи, Улучшает динамические качества автомобиля и на гражданских трассах и на любом бездорожье с колесами любых размеров .
На пятой передаче ведет себя автомобиль мощно и уверенно , без снижения скоростных качеств.
Производство: Япония (Тойота), торговая марка Aisin (Айсин)
Поставлялась на линию сборки автомобилей Chevrolet Niva Fam, GM-Avtovaz
Наши Ответы на основные вопросы:
Зачем менять штатную КПП на Айсин?
1. В первую очередь — Момент! Момент передающий на Айсин на 70% выше, чем на ВАЗовской КПП. Когда форсируешь двигатель, Ваз тяжело переносит форсировку, особенно пятая скорость! Так как она была сконструирована отдельно от самой КПП, и с ней всегда были и есть проблемы.
2. В КПП Ваз нет ни одного с тального основания, где можно было бы закрепить подшипники, и где можно было бы жестко привязать валы. На Айсин есть железная плита (см фото ),
в которой закреплены силовые подшипники, и два вала опираются на них. Из-за этого очень сильно возрастает надежность КПП!
3. Момент передается больше, потому что в Айсин больше межцентровое расстояние (расстояние между первичным и вторичными валами определяют размер передающего момента).
4. КПП изготовлена в Японии, Очень Надежна при любых максимальных нагрузках !
6. Бесшумная. Разговаривать можно и на скорости 150 км/ч (для тех, кому нужна и доступна такая движуха).
7. Общий уровень японского качества (зубонарезания, конструирования и производства) на порядок Выше, чем на АвтоВАЗе (в целом в СССР и РФ).
8. Рычаг КПП изогнут в сторону водителя , чтобы было максимально удобно в управлять КПП (в версии для Лада 4*4).
9. Вторая передача удлиненная.
| Передаточные числа КПП AISIN (Япония) | Передаточные числа КПП VAZ серия | |
| I передача | 3,704 | 3,667 |
| II передача | 2,020 | 2,100 |
| III передача | 1,369 | 1,361 |
| IV передача | 1,000 | 1,000 |
| V передача | 0,854 | 0,82 |
| Передача заднего хода | 4,473 | 3,526 |
| max момент | 200 | 136 |
| Масса, кг | 38 | 34 |
В комплект поставки входят:
1. Диск сцепления
2. Вилка выжимная сцепления
3. Задняя опора КПП
Вопросы и Ответы
на часто задаваемые вопросы по установке КПП:
1. Как вообще она ставится? По штату или нет?-СТАВИТСЯ ПО ШТАТУ.
2. Или придется переделывать пол машины?-НЕ ПРИДЕТСЯ ПЕРЕДЕЛЫВАТЬ.
3. Как к ней будет крепится раздатка, -РАЗДАТКА ОСТАЕТСЯ СЕРИЙНАЯ, И К НЕЙ КРЕПИТСЯ через Штатный промежуточный карданный вал
4. Подойдут ли штатные валы, — ШТАТНЫЕ ВАЛЫ ОСТАЮТСЯ.
5. Нужно ли морочиться с кузовом, для того чтобы вывести ручку переключения КПП?-
РАСШИРИТЬ ПО МЕСТУ ОТВЕРСТИЕ В КУЗОВЕ ПОД РЫЧАГ (ПРИМЕРНО 30 мм), В ТОННЕЛЕ ПОЛА СПРАВА ПО МЕСТУ СДЕЛАТЬ ВЫКОЛОТКОЙ ВМЯТИНУ ДЛЯ ДАТЧИКА ЗАДНЕГО ХОДА (ПРИМЕРНО 30 мм х 30 мм).
6. После сращивания шумит ли она или также как Вазовская работает? — КПП НЕ ШУМИТ.
7. Короче нужно ли что-то делать с авто? Или поставил и поехал? — КРОМЕ УКАЗАННЫХ ВЫШЕ ДОРАБОТОК ПО МЕСТУ, НЕ ТРЕБУЕТСЯ.
Внешний вид КПП из салона автомобиля
Видео по установке и работе КПП на Шевроле Нива
Отзыв из Москвы от очень симпатичного покупателя.
Приобрёл коробку Айсин.
Могу сказать, что коробка подошла в идеале на мою 212140 ниву трехдверку.
Все сделали четко по инструкции:
подравняли тоннель пола справа ,
подрезали болгаркой место кулис ы.,
В общем могу сказать следующее: если вы желаете получить офигенный автомобиль, именно в котором будет приятно ездить . Берите Айсин не думая. Я даже задумался о том, что сразу бы поставить такую коробку с нуля на авто. Данная коробка меняет абсолютно автомобиль в его качествах движения, и посторонних звуков .
Рекомендую обеими руками данный кпп.
Установка акпп на ниву @ нива 4×4
Э-э, друг, так то по праву автора темы, я первый в очереди на установку
А если серьезно, наверняка не одна Нива с АКПП на всю нашу страну, богатую инженерами-кулибинами, ездит. Если кто столкнется, дайте контакты, может где какие фирмы устанавливают частным порядком.
По той, что в ссылке продается в Волгоградской обл. звонил, хотел расспросить про конструктив, но никто трубку не взял.
не, не то, всё ещё интереснее. Раскачка то возможна, хотя она и другая.
Вспомните как мы заезжаем на ступеньку(бревно), обороты колеса примерно постоянные, а момент уже зависит от нагрузки.
Автомат наоборот, момент примерно постоянный, а обороты колеса зависят от нагрузки. Инерция не позволяет резко увеличить момент на колёсах и сохранить обороты. Короче тупо или не могу вылезти наверх или срываясь раскручиваются закапываюсь. Короче пришлось прокопать разгонную колею, чтобы инерцией выходить.
Я к тому, что такой автомат будет опасен раскруткой колеса, а этого нам не надо, не хватало ещё тяжёлые колёса раскрутить.
Только один раз встречал описание проподобную особенность автомата.
После прочтения снесть!
Ну а на автомате что?
Вот, что имел ввиду.
Ну а не самом деле кто что скажет?
Конечно,- говорю я о доступных автоматах,
Собственно сама коробка ZF S5D 310 Z
На фото видно насколько всё массивно и добротно
Примеряем коробку. Это нам надо для того что бы отметить где резать. Кстати очень приятный сюрприз, посадка первичного вала(в подшипник колена) такой же как в вазе 15мм и торчит вал по отношению к плоскости колокола один в один как у ваза.
Оправка прикручивается на коленвал и когда в неё попадает первичный вал коробку уже ни куда не двигается всё жестко и ровно
Одеваем сверху коробку и поэтапно вырезаем и подставляем уши с донора
Со стороны стартера врезаем сразу на два крепления, в противном случае стартер может не корректно работать
Сначало была мысль закрепить во фрезерном станке после 2-х часов выставлений поняли что это бесполезно((( коробка вся рельефная и не имеет базы от которой можно отталкиваться. И тут Игорек выстреливает, давай её в токарном проточим)))
3,2,1 пуск выводим коробку на внеземную орбиту. На фото кажется что там просто не реальные обороты, на самом деле обороты были очень маленькие просто фото смазанное
Вот оно парни! Слияния двух гигантов автомобильной промышленности узами сварки. Клянутся быть вмести при спокойной езде и жестком вваливе)))))
Ну и конечно контрольная проверка, стартер работает адекватно
1.Первый вариант самый бюджетный и самый простой. Маховик 2112+диск 2106(с нарезанной шлицевой от бмв)+ корзина 2101. Такой вариант не подошел по той причине, что диск очень маленький для такой мощности и его будет проворачивать.
2. Маховик 2112+Диск керамика+ 2-х лепестковая корзина. Этот вариант не бюджет
3.Маховик2112 переделан под корзину 2123+диск 2123 с нарезанной шлицевой под бмв. Этот вариант для меня подходил по той причине что сцепление 2123 имеет самую большую площадь диска с ряда вазовых, диаметр 215мм, но тут засада в диске шлицевая втулка оказалась очень тонкая((( хотя в 2106 диске толщины хватало для нарезки, логично подумать что у большего сцепления будет и мощнее втулка, а ни тут то было облом.
4. Вариант не сильно бюджет но самый правильный. Маховик 2123 пересверлен под посадку на 2112 коленвал +корзина 2123+ диск БМВ. Для нашей корзине подойдет сцепление с диаметром не более 215мм. У бмв есть такой вариант с мотора м10. Этим вариантом мне и пришлось воспользоваться.
Остальные варианты уже были мега экстремальные))) маховик 2112 переделан под корзину бмв+ корзина бмв+ диск бмв или маховик бмв под колено 2112)))
ИТОГ: Маховик 2123 пересверлен под посадку на 2112 коленвал +корзина 2123+ диск БМВ. Для нашей корзине подойдет сцепление с диаметром не более 215мм. У бмв есть такой вариант с мотора м10.
Как и механическая КПП, автоматическая коробка переключения передач предназначена для преобразования крутящего момента двигателя и передачи его на трансмиссию.
Ее отличие состоит в том, что скорости переключаются в автоматическом режиме с учетом скорости и нагрузки на мотор.
Коробка-автомат на Ниве Шевроле облегчает вождение в городском режиме и обеспечивает своевременное переключение на пониженную или повышенную передачу.
Плюсы и минусы АКПП
К достоинствам автоматической коробки передач можно отнести:
- Комфортное управление.
- Предотвращение работы двигателя на слишком низких или высоких оборотах.
- Меньший КПД.
- Рост расхода топлива.
- Высокая стоимость обслуживания и ремонта.
Справка: автомобиль изначально позиционировался как бюджетный и утилитарный. Поэтому за всю историю выпуска модели было произведено всего несколько экземпляров Нивы Шевроле с АКПП. В них использовалась коробка ZF 4НР-22, которая в свое время использовалась на BMW и других марках авто.
Поэтому автовладельцам остается только самостоятельно тюнинговать свою Ниву. Для этого используются бывшие в употреблении автоматы ZF 4НР-22 или другие автоматические коробки с подходящими габаритами.
Установка АКПП
Кроме стандартного набора инструментов понадобится сварочный аппарат, болгарка и фрезеровочный станок. Поэтому установка коробки-автомат на Ниву Шевроле – не та операция, которую может выполнить в гаражных условиях любой автовладелец.
Кроме снятия и установки агрегата придется:
Некоторые мастерские предлагают установить современные автоматы с электронным управлением. Однако и в этом случае не получится обойтись без сварочных и фрезерных работ.
Полезное видео
Посмотрите визуально видео-отзыв об автоматической коробке на Chevrolet Niva:
Метки ГРМ на Ниве Шевроле: определение и назначение, советы по установке, наглядные примеры на фото и видео
Стоит ли устанавливать на Ниву Шевроле карданный вал на ШРУСах и как это сделать своими руками?
Все про грязевую резину на Ниву Шевроле — подробный анализ производителей
Читайте также: