Установка кпп даймос на уаз симбир

Обновлено: 11.02.2025

Доброго времени суток! Озадачился заменой масла в акпп. Авто форд куга 2014 г. 2,5л бензин, пробег 50 к. узнал,что возможна только частичная замена. 1л оригинального масла по VIN номеру стоит около 2700р во всех магазинах и у официалов. хотя есть и форд мотокрафт за 500р. сказали,что нужно около 6 литров, + работа около 3,5 к. итого около 20к с работой. проблем с акпп особых нет, иногда немного пинается при разгоне и чувствуется небольшая вибрация капота на сфетофорах в режиме D. по опыту знаю, что иногда лучше не лезть без нужды. приходилось ругаться с сервисами, в том числе с офиц., после которых работу нужно было переделывать. отсюда вопросы. 1. стоит ли менять масло сейчас, при данном пробеге? 2. какое масло лучше лить? 3. не дорого ли за 20 к делать частичную замену? спасибо заранее.

Про коробку передач и так куча информации в интернете! прогонка масла под давлением-говно!! !все говно в поддоне просто загонит в коробку.

Лучше что-то конкретное по коробке передач на симбир порекомендовал бы, Такой мощьной рукой можно заталкнуть поршня

На днях хочу взять авто б в Забайкалье и мнусь что то с выбором, одна другой краше), этот ролик реально помог определиться мне с выбором марки. Подберу более приемлемый вариант и возьму. Вам же ни гвоздя ни жезла. снимайте, выкладывайте.

О коробке передач много инфы в инете ))) Классное видео. Второй год езжу на Octavia a4, много полезной для себя информации приобрёл. Автору - спасибо огромное за труд, все верно говорит, ибо - человек, который действительно 'в теме'. Ещё раз благодарствую. Успехов! Буду ждать новых познавательных видео!

У моего другана с коробкой передач на СИМБИР пока все норм! Сергей, напишите, пожайлуйста, какое масло залили на 60 т. км. и какое там было залито(какого цвета)

Единственный существенный минус этой машины это значительная потеря стоимости на вторичном рынке. Неликвидом он стал из-за таких как Акер. Расход топлива большой? А какой расход на нивах и уазиках? А на новых эксплорерах, сх9, бензиновых Паджеро?

Для снятия ступицы лучше всего не полностью выкручивать 3 болта и бить по их головкам молотком. Мне приятель сказал и без коробки передач на уаз полно чего сломалось ;)

Все по делу. Но забыл уточнить кое-что. В современных коробках остается старое масло в гидротрансформаторе и его никак не слить,т.к. нет стока оттуда. А в старых коробках есть отдельная сливная пробка,чтобы слить остатки и оттуда. Получается,что масло обновляется также,процентов на 90?

Насчет спидометра могу предположить, что со старой/родной коробки надо переставить импульсный датчик. Они накручиваются на резьбу вместо тросика и бывают двух видов, на 6 и 11 импульсов. А так же разъем круглый и прямоугольный, контактов и там и там три.

Для Xpom и кому нужно:
Маленький отчет о том, как я ставил Dymos (уст. комплект) на Симбир 31622-72.
1. Поскольку мне предстояло ставить КПП в одиночку, (а КПП+раздатка весит около
100 кг.) я купил цепную лебедку на 0,5 тонны.
2. Снял Арзамасскую КПП-поддомкратил под картер двигателя с деревянным бруском,
отвинтил балку, опустил полностью домкрат, открутил 4 гайки крепления КПП к коло-
колу, лег под КПП головой к двигателю, пузо под раздатку, сдернул потихоньку КПП
на пузо и перекатил на землю и убрал из-под машины, затем открутил болты крепления
колокола к двигателю, выдернул его и долой.
3. Из старого колокола вынимается вилка сцепления с выжимным подшипником и все
это ставится в колокол dymos. (шаровая опора под вилку для dymos другая, не так,
как в АрКПП - нужно купить (отличие в том, что шаровая опора для dymos просто
ввинчивается в колокол, а в АрКПП шаровая опора крепится гайкой снаружи колокола)).
4. На dymos монтируется привод ручного тормоза - он отличается от АрКПП тем,
что на АрКПП кронштейн приварен к раздатке, а на dymos (к раздатке) крепится 4-мя болтами, поэтому этот кронштейн тоже придется покупать, либо как-то (болгаркой)
отрезать от АрКПП (раздатки), просверлить отверстия и т.д.
5. Когда на dymos все навешено, втаскиваем его под машину, я тащил на листе
оцинковки, ставим КПП приблизительно как она должна быть. С двух сторон машины
я поставил 2 стола, на них по паре чурбаков, на них железную трубу (поперек, через
передние двери), на трубу повесил лебедку, обвязал КПП веревкой и через отверстия
в полу для рычагов КПП и раздатки зацепил за крюк лебедки. Поднял лебедкой
КПП приблизительно на нужную высоту. Тут нужно рассказать о главном "подводном"
камешке. Дело в том, что сделав все, что я описал, загнать первичный вал КПП в
шлиц диска сцепления никак не получится - как ни поднимай КПП, вал все равно
сильно (на 3-4 см) ниже шлица диска сцепления. Оказывается, после снятия старой
КПП+колокола двигатель (его задняя часть) существенно приподнимается и почти
упирается в кузов. Это обстоятельство и не позволяет загнать первичный вал КПП
в шлиц диска сцепления. Чтобы опустить заднюю часть движка нужно сделать
следующее: берется обычный лом, открывается капот, вставляем лом плоской
стороной справа двигателя (где выхлопные патрубки), чтобы кончик лома зацепился
за кузов, опираем его за крайний выхлопной патрубок, тянем вниз (осторожно),
чтобы острый конец лома опустился сантиметров на 10, привязываем конец лома
веревкой к раме где-нибудь спереди. Все. После этого лезем под машину, где уже
подвешена КПП, под то место, где крепится поперечная балка (ее еще нет) ставим
какие-нибудь чурбачки, несколько отпускаем лебедку (чтобы веревки, на которых
висит КПП не мешали передвигать КПП вперед, к двигателю), руками приподнимаем
переднюю часть КПП (колокол), тянем к двигателю КПП, попадаем в шлиц диска
сцепления, чуть вращая барабан ручника попадаем точно в зацепление диска
сцепления и тянем КПП к двигателю до упора и быстренько завинчиваем хотя бы
один болт крепления колокола к двигателю. Далее все очевидно. Возможно, что для
других машин расстояние от верхней задней части двигателя до кузова побольше - тогда, может быть, эти пляски с ломом и не нужны.
Естественно, до п.1 небходимо отключить от старой КПП карданы, цилиндр сцепления,
привод ручника и провода.

Шаровые опоры вилки сцепления АрКПП и Dymos одинаковые визуально.
Отличие в способе крепления к колоколу - у Dymos просто нарезана
резьба (М10 или чуть больше), заворачиваешь ее до упора и все. У АрКПП
этой резьбы нет, опора вставляется в "стаканчик" на колоколе,но есть
отверстие в колоколе, через которое проходит хвостовик опоры с резьбой
меньшего диаметра, заворачивается гайка с гровером и все.
Переделать Арзамасскую опору под Dymos - ну, можно,конечно, нужно
измерить диаметр той части, которая вставляется в "стаканчик" и если он
больше резьбы в колоколе, то нарезать такую резьбу на опоре и завернуть.
Если диаметр меньше, то нужно измерить диаметр резьбы хвостовика опоры,
просверлить отверстие в колоколе и нарезать в нем эту резьбу и завернуть,
можно не нарезать в колоколе резьбу, а просверлить просто отверстие
(чтобы хвостовик проходил) и сзади привернуть гайку. В конце концов,
можно найти болт под резьбу в колоколе, на наждаке обточить ему голову
как у шаровой опоры, завернуть его и законтрить изнутри гайкой.

В прошлые 3-х дневные выходные на даче, в одиночку (почти) заменил АрКПП на установочный комплект Dymos для УАЗ 31622 Симбир (куплен в
Техинкоме, 62 т.р.). Сам процесс установки описывать пока не хочу, тяжело было, есть несколько "подводных" камушков, если есть желающие,
могу сотворить в подробностях отчет о том, как я этот комплект ставил.
Когда пришла пора подключать к новой КПП соответствующие разъемы,
как-то: включатель фонарей заднего хода и спидометр, выяснилось, что
разъем включателя фонарей заднего хода не подходит к Dymos, это я
быстренько перепаял и включил. А вот с разъемом спидометра есть проблема:
кабель, который идет к КПП имеет 3 контакта и включался в АрКПП в
датчик, который находится ближе к ручному тормозу, на раздатке, (на АрКПП), а на КПП Dymos+раздатка на этом же месте (на раздатке) стоит
обычный разъем подключения механического тросика для спидометра. .Кроме того, на самой КПП Dymos есть еще датчик с двух
контактным разъемом - для чего? - могу только предположить, что это
включатель нейтралки. Теперь вопросы:
1. Что же делать с подключением спидометра? Не ставить же, в самом
деле, тросик механический, да и куда мне его втыкать с другой стороны,
не менять же спидометр.
2. Второй датчик - это действительно включатель нейтралки, или что?
(Не было времени все это прозвонить и проверить - нужно было ехать
домой, утром на работу, да и сил уже не было).

С уважением, Юрий Ершов.

Грандиозную Вы работу свершили. Думаю не пожалеете, даймос лучше арзамасской.
Подскажите по поводу датчика залднего хода. Томознули при прохождении ТО. Раньше фонарик горел, сам прорверял, а сейчас вот перестал, вокруг фонарика все проверил, работает, думаю причина в датчике. Ни разу в глаза его не видел. Вопрос, какой подходит и какие могут быть заморочки с выкручиванием-вкручиванием?
Большое спасибо.

Что делать со сридомеиром?,врет на нехилое значение?

Привод тот какой стоит?

Привод тот какой стоит?
да х.з. вроде все стандартное как на 31622 было
.я понял что там всего 2 вида на 6 и на 10 импульсов на обород. на какой именно использовался я не знаю, он уже поменян вместе с раздаткой.

На одном датчике плоский штекер,на другом круглый.Перепаивать,устанешь.Покупай делитель для спидометра.

С Арзамасом использовался датчик 342.3843 на 6 импульсов. Во всяком случае после замены Арзамаса на УльКПП(5ст.) спидометр не врет. Раздатка оставлена родная.

На одном датчике плоский штекер,на другом круглый.Перепаивать,устанешь.Покупай делитель для спидометра.

Да яб перепоял, не проблема для меня. Просто старого датчика уже нет.

А что за делитель такой и куда он внедряеться?

р.с. Только чтота я не пойму , если раньше стоял датчик на 6 импульсов, а теперь на 10 то значит спидометр должен завышать а не занижать ведь. Ведь кол. импульсов увеличелось.

Да яб перепоял, не проблема для меня. Просто старого датчика уже нет.

А что за делитель такой и куда он внедряеться?

По датчикам не скажу, а приводы датчика разные. Отличаются количествам зубьев.

. а приводы датчика разные. Отличаются количествам зубьев.

А вот тут вообще ВСЁ непонятно. Когда планировал замену КПП купил шестерни привода спидометра 31601. А оказалось,что с КПП Арзамас используются эти же шестерни. Передаточные числа главной пары 4,11.
Как мне видится,шестерни привода спидометра должны совпадать с передаточным числом Главной Пары.

Кстати да,передатка в мостах одинакова-же?С чего такая фигня?
Догадываюсь,что на патриотах приборка ал"я волговская и там 10 импульсный. короч надо подумкать.
Делитель импульсов-коробочка с микрухой и двумя кнопками.Сколько хочешь поделить,так и выставиш.Стоит в районе 2000р.В нестандартной теме поспрашай,думаю предложений будет не мало.

ГП в мостах 31622 и Патриота одинаковая 4,11.У меня стоит приборка 432.3801-10 такая как на первых патриотах. Датчик скорости на 6 имп. шестерни привода спидометра 31601 (желтая метка). Показания спидометра совпадают с ЖПС. Погрешность около 2 км/ч. Резина 235/85 R16.

"Что делать со сридомеиром?,врет на нехилое значение?"
Это в каком параллельном мире такие приборы?:shock:

Догадываюсь,что на патриотах приборка ал"я волговская и там 10 импульсный. короч надо подумкать.
.
Пришол к выводу что в принципи пофиг какой датчик стоит, вернее не все равно но от его замены ничего не поменяется. Тут важную роль играет какая шестерня в раздатке стоит. От того какая она, столько импульсов и уходят на приборку. Щас рассматриваю вариант поменять сам прибор (если найду замену и он влезет в приборку) или придется ставит корректор спидометра.

Пришол к выводу что в принципи пофиг какой датчик стоит, вернее не все равно но от его замены ничего не поменяется. Это ошибочное мнение! датчик должен соответствовать спидометру.

Тут важную роль играет какая шестерня в раздатке стоит. От того какая она, столько импульсов и уходят на приборку. Щас рассматриваю вариант поменять сам прибор (если найду замену и он влезет в приборку) или придется ставит корректор спидометра.
В раздатке патриота могут стоять комплекты шестерен Ведущая/ведомая: 31601-3802033-10/31601-3802034 при ГП 4,11

И :3160-3802033/3160-3802034 при ГП 4,625

Могу точно сказать,что комплект 31601-3802033-10/31601-3802034 маркируется желтой краской.

[QUOTE=Sosed 11;4529132]Это ошибочное мнение! датчик должен соответствовать спидометру.

Почему ошибочное? Разве датчик нельзя поменять на другой и пофигу какой там спидометр стоит?

[QUOTE=Sosed 11;4529717]Не пофигу! Спидометры бывают с передаточным числом 624об./км. и 1000 об./км. (это механические)/QUOTE]

Полез устанавливать электронную шестеренку и увидел что у меня спидометр механический :D.
можно поподробней , возможно спидометр поменять на другой чтоб показания были правильные?
Если да то на какой?
Странно, что ты не знал, какой спидометр стоит на твоем Уазе!
Поставь электроный спидометр, например от Казели, датчик на коробку.
Настрой электронную шестеренку и порадуйся!

Здравствуйте! Хочу поставить КПП АДС вместо Dymos на Патриот (змз 409) на Патра.
Подскажите, пожалуйста, картер сцепления использовать только 409 или можно 406? Возможно-ли сделать колокол из трупа КПП Dymos? Спасибо!

А от куда инфа, что он лучше? Люди, специализирующиеся на ремонте Dymos рассказали, что качество сборки, мягко говоря, гуано.
Он агонизирует. Dymos- не моё. Мне не нужен непредсказуемый агрегат, требующий постоянного контроля, состоящий из деталек, которых ждать 2 недели и вскрытия с помощью фена. Отечественный говнолаз не должен иметь проблем с запчастями.

Ну не знаю. на дасмосе ездить и переключать куда приятнее.

попробуй найди хоть одну тему про ремонт даймоса.я сам езжу на машине с такой коробкой причем участвую в соревнованиях в категории тр3 второй год без замечаний

Мужики, мне нужен практический совет, а не словоблудие во славу Dymos. У меня свое мнение, я в нем не одинок (интересно- тем масса на патриотовских сайтах). Работает- замечательно! Но, упаси бог, конечно, потечет вот это: 43047Т00130, а оно не продается НИГДЕ, энтузиазма поубавится..

сколько стоит адс?

я решил проблему агонизирующего (уже второй год длится агония, и конца пока не видно :) ) даймоса покупкой запасного очхорбу за 20 тыр по объявлению на уазбуке :)

адс - вообще китай. сомневаюсь, что будет ходить хорошо. и в итоге как бы не вышло вообще дороже - с учетом межремонтного интервала.

а что это. сальник первичного вала? больше в ней течь нечему вроде.

по делу. картер 406 не подойдёт. из даймоса сделать колокол тоже не получится (только через переходную плиту). вернее затрат на изготовление переходной плиты будет больше, чем на бушный картер 409, тем более, что их много в продаже и недорого.

даймос мне тоже не очень нравится (на патриот-пикапе стоит такой) но АДС - ещё хуже. тем более на адс тоже запчастей не сыщешь, тогда уж 4х ступку ставить.

Колокол от 406 не подойдёт потому как у него расстояние между шпильками другое. Про АДС очень много отзывов плохих, ищи уж тогда от 31601.

Решение проблемы: старое тупое зубило между витками и один удар молотком. Малость разойдутся витки и этого достаточно. Важно! При манипуляции, не перерубите пружину! Цель манипуляции - только разогнуть.

Мне друг сказал и без коробки передач на симбир куча чего поломалось. Автомат ОЧЕНЬ НЕ ЛЮБИТ быстрый старт. А общий ресурс автомата как минимум вдвое ниже

Дрифт вариант. На профессиональные соревнования. Что ты несешь. ты переделал в неходовку. ты поставил мощный мотор чтобы крутящего хватало ей проворачивать колеса. Это самая несбалансированная машина. Эту машину можно использовать так для понта, где нибудь на выставке аля русиш корчестрой. дрифт. У сына с коробкой передач на уазике пока все без особых проблем ;)

Она сломалась потому что он на ней дрифтил а на песке она буксувала и включала 4 или 5 передачу а на 4 передача невозможно поехать

чувак не могу понять почему ты сравниваешь брутальный внедорожник с порше или бехой, а уж темболее со спорткаром каким нить ) Хотелось бы, чтобы подробнее по коробке передач посоветовал бы >)

ну спасибо Денис.! надеюсь это поможет. год назад поменял датчик положения коробки ну или как мне его назвали(силектор) думал причина в нем и из за этого неработаетХОЛД вещь хорошая особенно при обгоне.надеюсь у меня та же проблема

Лучше что-то конкретное по коробке передач на симбире объяснил бы ;) На равчике нет радиатора охлаждения, а стоит кулер такой маленький совсем.

Видео ни о чем. Поясню. Все машины до 2010 года как тут говорят хотя это не так, давно устранили эти болячки. По каждой модели ДВС свои года модернизации. Поршневая менялась, натяжитель и цепь новой ревизии 100% так как брак с поршневой был из-за производителя и он вылазил приблизительно к 60 тысячам. Найдёшь машину 2010 года с пробегом 60? Нет. Даже у 'дачника' дедушки нет такого. Один на миллион случаев. Я владею 1.4 на два турбо нагнетателя, ДВС в городе едет как атмосферный 3.0 у японцев. Динамика супер, расход нормальный.

Разве обязательно снимать задний кардан и раздатку? Мне приятель сказал на уазике и без коробки передач полно чего сломалось!

тут ниче н1 только за счет веса ползет м дорожного 40 см ;) У моего друга и без коробки передач на УАЗИКЕ куча чего полетело!

да блин раз 10 попробовал чё то не получается (Что делать? Батарейку купил фирменную дорогую + - все как положено но не открывает и не закрывает. Подскажи браток..

Андрей, очень хочется понять порядок действий по возврату автомобиля с задирами в блоке цилиндров. Что сначала нужно сделать? Что потом? Кому писать притензии? Куда сначала идти в суд или к дилеру или притензию изготовителю? Спасибо

Читайте также: