Установка кондиционера пежо 406
Кандей буксовать будет. Окружность ремня (захват так называемый) маловат нужно чтобы окружность ремня должна составлять не менее две трети у меня на Волге была такая проблема пробуксовывал. У моего соседа с радиатором кондиционера на пежо до сих пор без особых проблем ))
Мне друг сказал и без радиатора кондиционера на PEUGEOT полно чего поломалось, я тоже планирую поставить кондиционер на свою 3302 (двиг. 406), купил комплект снятый с бронированной газели с 405-м двиг. крепление как у вас на правую сторону. Есть возможность скинуть распиновку насчёт подключения проводки с ЭБУ Микас 31
Я тоже хотел поставить на свою газель, на каждую форсунку, двигатель евро 2 такой же, но мне сказали что на этом двигателе такой газ капризничает
да, работа проделана интересная Ж)) Лучше что-то конкретное по радиатору кондиционера на пежо показал бы )))
красава брат. Неслушай этих . деванных спецов только и могут . - что тут проблемы будут и там и вообще все это зря. пошли они в жопу
не вижу смысла во всём этом!! движок и так еле тянет а тут столько понавешали и расход после колхозинга походу напрочь перечёркивает все старания!!
текстолитовую хрень на помпе в стандарте ломает, вози запосную, блин какой колхоз молодец конечно,но как вспомнишь все поломки этого навесного и роликов, низкого они качества
У моего другана с радиатором кондиционера на 406 пока все слава богу нормально ))) Куча роликов, будут с ними проблемы, как и с ремнями.
Да ну нах охренеть пипец работа Ж)) Неплохо, если более обстоятельно по радиатору кондиционера на peugeot 406 объяснил бы ;)
Желательно в деталях по радиатору кондиционера порекомендовал бы Ж)) Termal 104758L 2700 стоит, говорят норм, что-нибудь скажете? радиатора нет вообще, снял ещё позапрошлый владелец
Подскажите пожалуйста почему ключа зажигания поворачивается а мне заводится,вообще оборотов нет и ни света ни печка не работает.на понели горит чек, аккумулятор и какой-то восклицательный знак.на ручнеке машина не стояла аккумулятор новый.
Итак, с правой частью климата я разобрался, теперь левая часть:
Если справа особых проблем с монтажом было не много, то вот с левой я потрахался по-человечески в виду полного отсутствия наличия какого-либо пространства для телодвижений… В частности для того, чтоб закрутить верхний шурупчик на моторчике выбора направлений воздуха мне пришлось снимать приборку и через небольшое квадратное окошко с помощью маленькой трещётки по 1-му щелчку его закручивать…
Далее необходимо было сделать отверстие в корпусе печки под датчик т-ры охлаждающей жидкости:
Благо, что у меня шуруповёрт с Г-образной насадкой есть:
…и приняв позу, которой даже в Камасутре не встретишь, я по кругу высверлил отверстия, затем паяльником подровнял и в итоге вот что у меня вышло:
Ну когда всё установлено, начинается самое интересное: подключаем компьютер… И что же мы видим:
Далее полазил по параметрам:
Всё вроде регулируется и корректно отображается, чему я безумно рад.
Ну и чтоб соответствовать стилю, мне пришлось переделать подсветку экрана:
Теперь у меня всё по Фэн-Шую:
Вот Пыжик ещё на один шаг ближе к максимальной комплектации.
Итого потрачено: 50$ + 10 литров бензина на поездку за всем необходимым; 2 дня времени неспешной работы в одиночку возле подъезда, куча нервных клеток на всякие незакручивающиеся болтики и всяких местных советчиков, ну и сил, конечно…
Итого получено: рабочий климат-контроль, высочайшее чувство морального удовлетворения от результата своих трудов и от слов восхищения в комментариях (спасибо всем большое!).
Всем СЧАСТЬЯ, ДОБРА и ХОРОШЕЙ ПОГОДЫ!
Peugeot 406 Break 1997, двигатель бензиновый 1.8 л., 112 л. с., передний привод, механическая коробка передач — электроника
Машины в продаже
Комментарии 107
Если климата не было изначально, то это пипец какой гемор… Там и поддон другой надо ставить с креплением компрессора, и систему охлаждения всю переделывать как по электрике с установкой блока Битрон, который управляет вентиляторами охлаждения, так и по механике — с установкой диффузора с 2-ми вентиляторами и радиатора кондиционера. Также ещё нужно будет возле АКБ устанавливать осушитель с датчиком давления фриона. В салоне же тоже гемору не меньше — съём всей торпеды и замена всего корпуса печки на корпус с 2-мя радиаторами. Молчу уже про уеву тучу проводов, которые надо тянуть из салона в подкапотку…
Проще машину купить с климатом или же донора искать и всё себе перекидывать.
Снимите патрубок линии высокого давления, соединяющий конденсатор и бачок хладагента в следующем порядке:
Снимите патрубок линии высокого давления, соединяющий бачок хладагента и испаритель в следующем порядке:
Рис. 8.41. Расположение и моменты затяжки патрубка (1), соединяющего трубку линии высокого давления с конденсатором, гайки (2) крепления кронштейна и патрубка (3), соединяющего трубку линии высокого давления с бачком хладагента
Затяните патрубок 1 (рис. 8.41) , соединяющий трубку линии высокого давления с конденсатором моментом 23 Н·м.
Отверните гайку крепления патрубка линии высокого давления, соединяющую бачок хладагента с испарителем и гайку крепления патрубка линии низкого давления, соединяющую испаритель с компрессором.
Затяните гайку крепления патрубка линии высокого давления, соединяющую бачок хладагента с испарителем и гайку крепления патрубка линии низкого давления, соединяющую испаритель с компрессором моментом 14 Н·м.
Рис. 8.47. Радиатор испарителя: 1 — верхняя часть кожуха испарителя; 2 — винт; 3 — зажим; 4 — патрубок линии высокого давления; 5 — уплотнитель пластины; 6 — пластина; 7 — нижняя часть кожуха испарителя; 8 — винты; 9 — патрубок; 10 — терморезистор
По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.
© Автомануалы. Вся информация представленная на данном сайте является собственностью проекта, либо иных, указанных авторов.
Приводимый в действие двигателем автомобиля компрессор сжимает газообразный хладагент до высокого давления, при этом температура хладагента значительно повышается. Затем сжатый и нагретый хладагент подается в конденсатор, установленный на радиаторе системы охлаждения. Конденсатор охлаждает газообразный хладагент, который превращается в жидкость. Жидкий хладагент поступает в приемник/ сушилк.
15.1 Технические данные
Отопитель Максимальная мощность обогрева, ккал/ч 4 500 ±10% Охлаждение Максимальная мощность охлаждения, ккал/ч 4100±410 Компрессор Тип HS–15 Модель PAG или FD46XG Диаметр х ход, мм 29,0 х 23,3 Производительность, см3 154 Электромагнитная муфта Трение покоя, Н•м 44 Сопротивление катушки, Ом 3,11±0,8 Датчик двойного давления Высокое давление, кг/см2 OFF:32±2ON:26±2 .
15.2 Инструкция по применению хладагента
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Жидкий хладагент R–134a с высоким содержанием летучих веществ. Попадание его на кожу может закончиться обморожением, поэтому при работе с хладагентом необходимо одевать защитные перчатки. 2. В качестве стандартных мер защиты при работе с хладагентом необходимо использовать очки для защиты глаз. При попадании хладагента на од.
15.3 Замечания при замене элементов системы кондиционирования воздуха
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Никогда не открывайте контур и не разъединяйте элементы системы кондиционирования воздуха перед разрядкой системы. 2. После разъединения компонентов системы кондиционирования воздуха немедленно закройте соединения соответствующими крышками для исключения попадания влаги из воздуха в систему. 3. При установке новых комп.
15.4 Соединение элементов системы кондиционирования воздуха
Перед установкой проверьте новое уплотнительное кольцо на отсутствие повреждений и смажьте его маслом для смазки компрессора кондиционера. Затяните болты и гайки требуемым моментом. Внутренние элементы системы охлаждения находятся в состоянии химической стабильности до тех пор, пока используются чистые, без влаги, реагент и масло для смазки. Незначительное коли.
15.5 Проверка элементов системы кондиционирования, установленных на автомобиле
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Проверьте пластины конденсатора на отсутствие засорения и повреждения. Если пластины забиты, очистите их струей воды под давлением. Предупреждение Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить пластины. 2. Убедитесь, что ремень привода компрессора кондиционера установлен правильно. 3. Проверь.
15.6 Установка манометров для измерения давления
Подсоединение манометров 1 – сторона с высоким давлением; 2 – сторона с высоким давлением; 3 – низкое давление; 4 – высокое давление; 5 – сторона с низким давлением; 6 – сторона с низким давлением. В системе кондиционирования воздуха с хладагентом R-134a имеются порты с "быстросъемными подсоединениями" адаптеров. Каждый адапте.
15.7 Откачка атмосферного воздуха из системы кондиционирования
Если контур системы кондиционирования был открыт и в него попал атмосферный воздух, его необходимо откачать, используя вакуумный насос. Если система была открыта в течение нескольких дней, необходимо заменить приемник/ сушилку. Запустите насос и откройте оба клапана. Оставьте насос работать в течение 15 мин, затем закройте клапаны и выключите насос. Манометр ни.
15.8 Зарядка системы кондиционирования воздуха
Предупреждение Приведена зарядка системы кондиционирования воздуха через сторону с низким давлением хладагентом в газообразном состоянии. Когда охлаждающий контейнер помещен с правой стороны, хладагент войдет в систему как пар. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Подсоедините станцию обслуживания системы кондиционирования воздуха, как показано на рисунке. .
15.9 Проверка уровня хладагента
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Запустите двигатель, оставьте работать на частоте вращения коленчатого вала 1500 мин–1. 2. Установите выключатель A/C в положение ON. 3. Установите ручку регулировки температуры в максимально холодное положение. 4. Установите ручку управления вентилятором на максимальную скорость. 5. Через 5 мин проверь.
15.10 Проверка эксплуатационных характеристик
Элементы системы кондиционирования воздуха 1 – трубка (А); 2 – трубка (В); 3 – выпускная трубка; 4 – выпускная трубка; 5 – порт со стороны высокого давления; 6 – блок испарителя; 7 – трубка; 8 – гайка, 5–7 Н•м; 9 – порт со стороны низкого давления; 10 – компрессор; 11 – кронштейн компрессора; 12 – конденсатор; А – испаритель к вс.
15.11 Масло для смазки компрессоракондиционера
Масло для смазки компрессора кондиционера циркулирует в системе при работе компрессора. При замене любого элемента системы кондиционирования воздуха при значительной утечке хладагента добавьте в систему масло, чтобы его объем сохранился на первоначальном уровне. Объем масла: 140–160 см3Состояние масла ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Масло не должно содержать влагу, пыль, металлические ча.
15.12 Проверка реле
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи. 2. Снимите крышку блока реле, расположенного в моторном отсеке. 3. Снимите реле из блока реле. 4. Проверьте проводимость между контактами реле. Проверка реле системы кондиционирования воздуха Есл.
15.13 Компрессор кондиционера
1 – компрессор кондиционера; 2 – болт, 20,4–30,6 Н•м; 3 – шкив компрессора кондиционера; 4 – болт, 17 Н•м; 5 – кронштейн компрессор кондиционера; 6 – натяжной ролик; 7 – ремень привода компрессора кондиционера; 8 – шкив коленчатого вала. Снятие и установка ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Разрядите систему кондициониро.
15.14 Втулка сцепления и шкив компрессора кондиционера
Сцепление и шкив компрессора кондиционера 1 – распорная втулка; 2 – шкив и подшипник; 3 – катушка возбуждения; 4 – разъем электромагнитной муфты; 5 – уплотнительное кольцо; 6 – узел трубопроводов; 7 – болт, 16,3–26,6 Н•м; 8 – пластина; 9 – компрессор кондиционера; 10 – уплотнение вала; 11 – уплотнительное кольцо; 12 – уплотнение; .
15.15 Катушка возбуждения сцепления
Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите втулку сцепления и шкив компрессора кондиционера. 2. Установите предохранительный инструмент на открытое отверстие вала компрессора. 3. Установите съемник на компрессор так, как показано на рисунке. Установите кончик нажимного винта в выемку предохранительного инструмента вала компрессора и затян.
15.16 Проверка компрессора на автомобиле
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Установите манометры на магистраль. 2. Проверьте натяжение ремня привода компрессора. 3. Запустите двигатель, оставьте работать на частоте вращения коленчатого вала 1500 мин–1. 4. Проверьте компрессор на наличие следующих дефектов: – низкое показание манометра, однако, не ниже требуемого, и высокое показан.
15.17 Датчик тройного (двойного) давления
Датчик тройного (двойного) давления представляет собой комбинированный выключатель низкого давления (чтобы проверить количество хладагента), среднего давления (для включения вентилятора конденсатора) и высокого давления (для предотвращения перегрева). Датчик установлен в выпускной трубе и, когда давление становится приблизительно равно 200 кПа или менее, выключается вентилятор конденс.
15.18 Вентилятор и конденсатор
1 – бачок конденсатора; 2 – вентилятор конденсатора; 3 – болт крепления вентилятора конденсатора; 4 – конденсатор. Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Разрядите систему кондиционирования воздуха. 2. Слейте охлаждающую жидкость из радиатора. 3. Выверните два болта верхнего крепления зажимов радиатора .
15.19 Испаритель
1 – воздушный фильтр; 2 – крышка воздушного фильтра; 3 – верхний картер испарителя; 4 – радиатор испарителя; 5 – нижний картер испарителя. Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи. 2. Разрядите систему кондиционирования воздуха. 3. Отсоедин.
15.20 Проверка термостатического датчика (термистора)
Терморезистор контролирует основную температуру и выключает реле компрессора кондиционера, чтобы предотвратить замораживание испарителя при чрезмерном охлаждении. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите вещевой ящик. 2. Пустите двигатель. 3. Включите кондиционер. 4. Тестером измерьте выходное напряжение между контактами 2 и 3 терморезистора. .
15.21 Воздушный фильтр испарителя
Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите вещевой ящик. 2. Отсоедините трос (блок вентилятора). 3. Снимите крышку воздушного фильтра. 4. Снимите воздушный фильтр. .
15.22 Блок отопления и вентиляции
Тепло, выделяемое при работе двигателя, передается охлаждающей жидкостью радиатору отопителя, расположенному в салоне. Подводимый поток воздуха от системы вентиляции проходит через радиатор и нагревается теплом охлаждающей жидкости двигателя, протекающей внутри радиатора. Вентиляция кузова обеспечивается путем формирования сквозного потока воздуха. Свежий возд.
15.23 Блок отопителя
1 – крышка радиатора отопителя; 2 – радиатор отопителя; 3 – заслонка смешивания воздуха; 4 – зажим; 5 – корпус отопителя; 6 – прокладка; 7 – заслонка управления; 8 – корпус отопителя. Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи. 2. Слейте охлажд.
15.24 Вентилятор
1 – трубка охлаждения электродвигателя вентилятора; 2 – блок резисторов; 3 – воздухозаборник; 4 – вал заслонки воздухозаборника; 5 – верхний корпус вентилятора; 6 – нижний корпус вентилятора; 7 – крыльчатка вентилятора; 8 – электродвигатель вентилятора; 9 – крышка электродвигателя вентилятора. Снятие и установка ПОРЯДОК В.
15.25 Поиск и устранение неисправностей
Признак Вероятная причина Метод устранения Отсутствует воздушный поток Не работает двигатель вентилятора Проверьте электрическую цепь питания двигателя Двигатель вентилятора работает Проверьте следующие элементы: – забиты каналы подачи воздуха; – забит выход вентилятора; – забит радиатор отопителя или шланг; – неисправна воздушная заслонк.
Мне друг сказал и без компрессора кондиционера на 406 полно чего сломалось ;) Если ролик с автонатяжителем и поршня с проточкой то однозначно ремень.
Периодические проблемы с компрессором кондиционера уже задолбали ) Где можно поршневой узел для замены такого компрессора?
Хотелось бы, чтобы подробнее порекомендовал бы по компрессору кондиционера, Здравствуйте. Скажите пожалуйста. Купил автомобиль чери Фора на нем не работал кондиционер да в принципе он мне и не нужен. Современем насос кондиционера стал громко работать, шумит и гремит на холостых как трактор работает. Можно ли его разобрать и убрать все лишнее оставив только корпус и шкив предварительно все смазав. Кондиционером я не пользуюсь вообще
ПОЧЕМУ НИКТО НЕ СКАЗАЛ ЭТОМУ ЛОХУ, ВОЗОМНИВШЕМУ СЕБЯ МАСТЕРОМ, ЧТО РЕЗАТЬ НАДО ПО ВНУТРЕННЕЙ, САМОЙ МАЛЕНЬКОЙ ОТЛИВКЕ ПЛАСТИКА, КОТОРАЯ СООТВЕТСТВУЕТ ШИРИНЕ ФИЛЬТРУЮЩЕГО ЭЛЕМЕНТА ФИЛЬТРА, А НЕ ПО БОЛЬШОЙ, КАК РЕЖЕТ ОН?! НЕ СПОРЮ, ФИЛЬТР ВЛЕЗЕТ И В ТУ ДЫРИЩУ, ЧТО ПОЛУЧАЕТСЯ НА ЭТОМ ВИДЕО. ТОЛЬКО УПЛОТНЕНИЯ ФИЛЬТРА ПРИ ТАКОМ ВЫРЕЗЕ ОКАЗЫВАЮТСЯ БЕСПОЛЕЗНЫМИ.
Подскажите пожалуйста что лить в гур мнений много D-2,D-3 G3 завыл при запуске -36 ) Мне приятель сказал и без компрессора кондиционера на 406 полно чего полетело.
Павел, День добрый! Поделитесь опытом пожалуйста. авто, форд скорпио, на 12 фрионе, можно ли переоборудовать на 134 фрион, если да чем сложен процесс?
Подскажите что может быть? Фреон и масло в норме. Когда на улице не очень жарко душно. кондиционер работает отлично. Как приедешь километров 20 перестает холодить пока авто не остынет не холодит. Хотя компрессор щелкает и включается. Может вина в игольчитом клапане? Двигатель к4м
Ребята у меня похожая фигня, с утра не запускается с первого раза, но со второго сразу, и когда машина нагрета немного плавают обороты судя по стрелке тахометра, а так не троит. Автомобиль Рено Меган 3 2013 г в
Нет сейчас масла для кондеев, чем тогда лучше смазать колечки? Или снимать старый, и в нем будет если масло, то им мазать?
35 дизлайков от рукажопых разводил кондейщиков, У моего лучшего друга с компрессором кондиционера на 406 до сих пор все слава богу нормально ))
тоже столкнулся с тем, что n16 глохла на холостом. в моем случае залили свечные колодцы водой при мойке подкапотного пространства. Причем глохнуть начала через пару месяцев после мойки, когда холодно стало
Все права защищены. При перепечатке материала, активная ссылка обязательна.
© Чем официалы, лучше сам! Обратная связь
Читайте также: