Установка кондиционера фиат дукато
Установка кондиционеров TERMOLIFE на микроавтобусы: FiatDucato, PeugeotBoxer, CitroenJumper, LDVMaxus, RenaultMaster, IVECODaily, MercedesVario, MercedesViano, MercedesSprinter, MercedesVito, VWCaravella, VWTransporter, VWMultivan, VWCrafter, RenaultTraffic, VWT4, T5, LT, FordTransit, Газель и малотоннажные и легкие грузовики (до 8 тонн): ISUZU N series, Hyundai Porter, Hyundai HD серии.
Были когда-нибудь в духовке? Или в аду? Даже, если нет, уверены: Вы можете с лёгкостью это представить – достаточно вспомнить поездку в раскалённом на солнце автомобиле в летнюю жару. А учитывая климатические изменения последних лет, (вспомним аномальный июль 2010 года), загазованность воздуха и периодически тлеющие торфянники, становится ясно, что со всем этим надо что-то делать. И решение есть – установка кондиционеров на микроавтобусы, которые позволят поддерживать температуру и влажность в салоне на нормальном для человека уровне (20-22°С, 30-70% влажности).
Многие современные микроавтобусы уже оснащены подобными устройствами, однако, если Ваше авто к таковым не относится, установить автомобильный кондиционер не составит труда.
Кроме того, мы предлагаем установку не только кондиционера для кабины микроавтобуса, но и пассажирского салона, где установка автомобильных кондиционеров стоит в приоритете из-за большого количества пассажиров, находящихся в силу обстоятельств в замкнутом пространстве. Речь идёт об установке кондиционера в пассажирские микроавтобусы: Fiat Ducato, Peugeot Boxer, Citroen Jumper, LDV Maxus, Renault Master, IVECO Daily, Mercedes Vario, Mercedes Viano, Mercedes Sprinter, Mercedes Vito, VW Caravella, VW Transporter, VW Multivan, VW Crafter, Renault Traffic, VW T4, T5, LT, Ford Transit, Газель, а также малотоннажные и легкие грузовики (до 8 тонн): ISUZU N series, Hyundai Porter, Hyundai HD серии - фирмы производителя TERMOLIFE.
Обслуживание, эксплуатация и заправка автомобильных кондиционеров
Что нужно делать, чтобы техника служила дольше и не вызвала проблем? Правильно, грамотно ей пользоваться и проводить регулярное обслуживание. Чем чаще и лучше это делают, тем дольше не требуется ремонт кондиционера. При этом, основными составляющими регулярного обслуживания являются дезинфекция, промывка и заправка автомобильных кондиционеров, причём критически важно, чтобы эти процедуры проводились вовремя.
Чтобы понять, что время для ремонта автомобильного кондиционера уже настало, достаточно к нему принюхаться. Неприятный запах свидетельствует о чрезмерном накоплении химико-органических осадков, попадающих туда вместе с охлаждаемым воздухом. Пыль, листья, насекомые и другой мелкий мусор очень легко прилипают к влажной поверхности испарителя и становятся настоящим инкубатором для грибков и бактерий, которые и вызывают неприятные запахи.
Чем дольше владельцы машины беспрепятственно позволяют проходить этим процессам, тем дороже потом обходится ремонт автомобильных кондиционеров. Кроме того наличие грибков и бактерий в воздуховодной системе, как Вы можете справедливо заметить, попросту вредно для здоровья водителя и пассажиров. В запущенных случаях приходится проводить демонтаж и полную промывку испарителя или его полную замену.
Другой распространённой проблемой подобного оборудования является разгерметизация системы и как следствие - утечка охлаждающего реагента. Данная неисправность очень легко обнаруживается с помощью ультрафиолетовой диагностики.
Кстати, у многих автомобилистов сложилось мнение, что заправка автокондиционеров осуществляется с применением в качестве хладагента именно фреона, но это ложный стереотип. Фреон (R-12 или CFC) сегодня практически не используется, так как этот газ подходит только для заправки климатического оборудования, которое устанавливалось на автомобили до 1993 года выпуска. В современных кондиционерах используется тетрафторэтан (R134a или HFC) – более эффективный в работе и менее вредный для окружающей среды хладагент. Сложность состоит в том, что эти два газа не могут работать в одной системе кондиционирования из-за разного состава и эксплуатационных требований. Поэтому заправлять новую машину фреоном или, наоборот, закачивать R134a в старый автомобиль категорически запрещено – это приведет к поломке климатического оборудования без возможности ремонта. Это один из важных моментов заправки автомобиля хладагентом, так как периодически заправку кондиционера нужно производить.
Стоимость заправки напрямую зависит от количества заправленного фреона, а стоимость ремонта - от степени износа кондиционера и его текущего состояния.
В магазине автосервиса Дукато всегда имеются в наличии запчасти на Дукато.
Так же в наличии и на заказ - запчасти на Peugeot Boxer, Citroen Jumper, LDV Maxus, Renault Master, IVECO Daily; запчасти и расходники для малотоннажных и легких грузовиков: Исузу, Хундай, Мерседес.
Всегда в наличии и на заказ автокондиционеры для автобусов, микроавтобусов и рефрижераторные установки для изотермических фургонов производства компании TERMOLIFE.
Оплата производится как за наличный, так и по безналичному расчету.
Рекомендованные специалистами системы кондиционирования для микроавтобусов автокондиционеры TERMOLIFE:
TERMOLIFЕ
КОНДИЦИОНЕРЫ ДЛЯ МИКРОАВТОБУСОВTMTERMOLIFE С МОЩНОСТЬЮ ИСПАРИТЕЛЬНОГО БЛОКА 9,4 КВТ
Корпус изготовлен из ударопрочного АВS/РММА пластика (Италия) толщиной 4мм, стойкого к УФ излучению. Применение данного материала позволило дизайнерам создать не только привлекательный внешний вид наружного блока кондиционера, но и повысить износостойкость корпуса.
Кондиционер с конденсаторным блоком Termolife в базовой версии комплектуется контроллером EVCO (Италия), чем и обусловлен более высокий комфорт и точность поддержания заданной температуры в пассажирском салоне автобуса. В зависимости от типа и мощности выбранного испарителя конденсаторный блок Termolife может быть установлен в автобусы с вместимостью пассажиров до 18 человек. Холодопроизводительность данного испарителя – 9,4 кВт. Расход воздуха –1035 м.куб. в час.
Все изделия комплектуются высококачественными фреонопроводами GOODYEAR производства США и компрессорами SANDEN, произведенными в Сингапуре.
Габаритные размеры конденсаторного блока в мм (Д*Ш*В): 1100*930*150, вес – 16,5кг. Габаритные размеры испарительного блока в мм (Д*Ш*В): 705*125*120, вес – 8,9кг.
Цены на автокондиционеры TERMOLIFE.
Модель кондиционера
ТМ Termolife
Мощность испари-тельного блока, кВт
Мощность конденса-торного блока, кВт
Пассажиро-вместимость , чел.
Цена, руб , в т.ч. НДС
Розничная цена
БК 4,0 12В/24В
4,0
5,6
2-6
52000
БК 9,4 ( Sprinter ) 12В
9,4
13,0
15-18
78500
Стоимость работ по монтажу – 15 000 руб.
Стоимость заправки – 1250 рублей (не более 1 килограмма фреона).
Стоимость ремонта автомобильных кондиционеров напрямую зависит от степени их износа и текущего состояния.
Мы готовы оказать Вам весь спектр необходимых услуг с предоставлением гарантии качества.
А главное: Быстро, Надежно, Доступно.
Установка кондиционера ⇐ Boxer 3. Система охлаждения
Система отопления и кондиционирования, Webasto
Citroёn Jumper, Peugeot Boxer, Fiat Ducato с 2006 г.в.
Информация
Активные темы раздела Peugeot Boxer 3
Добрый день.Подскажите кто отдельно ставил кондей на свою машину.Хочу поставить как штатный что бы был.Заранее всем благодарен.
Как штатный не поставить! О/Д говорят, что надо пол двигателя разобрать и мозги все поменять, так что этим они не занимаются. В общем не делают. Ставь отдельно над головой.
Насчёт пол двигателя врут, но для более удобной работы часть навесного нужно снимать. Плюс по трудозатратам найти, купить и поставить компрессор, конденсатор, все шланги, вентилятор обдува радиатора(не уверен, но вроде они у нас разные), салонную печку(разобрать половину салона для снять старую - поставить новую), проводку(компрессором мозги управляют).
И поменять мозги, ибо дилер даже отображение забортной температуры включить не может. Хотя тут 50/50. Или заработает, как круиз, или нет. Впрочем круиз - вроде единственное, что заработало.
По цене, думаю, как 2-4 тех, которые над головой ставят. Плюс "над головой" можно и на стоянке пользовать.
Уже как более 2 лет эксплуатирую не родной кондиционер, все установили в штатные места с мозгами авто естественно не связан. Единственная проблема была с ТРВ, он же терморегулирующий вентиль, видимо бракованный попался, то ли фреон был не качественный. Короче установщики все исправили и свой косяк признали. Вообщем я доволен и на кабину и салон охлаждения хватает, правда в салон пришлось дополнительно поставить вентилятор, чтобы салон быстрее охлаждался. У меня авто L1H1 грузопассажирский.
Подскажите , хочу поставить кондей. А в чем разница между тем что кондиционер стоит через мозги или на прямую?
хочу поставить кондиционер , но есть вопрос, подскажите возможно ли самостоятельно установить радиатор кондиционера в блок печки, чтоб не покупать полностью блок печки.
Установил кондиционер в штатное место. Для этого понадобиться: компрессор, три трубки на одной из них датчик давления желательно вместе с фишкой для удобства подключения, комплект роликов и ремня ( два ролика и натяжитель с роликом), радиатор кондиционера, блок комфорта ( блок предохранителей под капотом) можно не менять блок комфорта они вообщем у нас одинаковые но Французы специально не поставили внутрь пины для реле кондёра и предохранителей если их поставить внутрь то понадобиться только два силовых предохранителя на 20А один простой предохранитель на 7.5 и реле кондёра, под капотам у вас уже скорее всего есть фишка кондиционера контакты у неё закрыты заглушкой. это кстате единственное что есть с проводки в наших машинах и то подключён только один минусовой провод,а второй идёт к блоку комфорта но он не подключён, это то что надо под капотом в салоне понадобиться или печка с осушителем или сам осушитель его можно установить в нашу печку но не будет пару доп плассмасок которые можно заменить к примеру металлическими пластинками чтобы трубки зафиксировать, в нашей печке надо будет вырезать заглушку выхода трубок и просверлить в сливе конденсата отверстие ( оно у нас запаяна с завода но сам слив есть), понадобиться блок включения кондиционера желательно тоже искать с обрезанной фишкой пол кнопку кондёра, с неё выходит шесть проводов три подключаются по месту, один тяните до блока предохранителей в салоне,второй до блока комфорта под капотом, а третий к мозгам двигателя под капотом.
Установка кондиционеров TERMOLIFE на микроавтобусы: FiatDucato, PeugeotBoxer, CitroenJumper, LDVMaxus, RenaultMaster, IVECODaily, MercedesVario, MercedesViano, MercedesSprinter, MercedesVito, VWCaravella, VWTransporter, VWMultivan, VWCrafter, RenaultTraffic, VWT4, T5, LT, FordTransit, Газель и малотоннажные и легкие грузовики (до 8 тонн): ISUZU N series, Hyundai Porter, Hyundai HD серии.
Были когда-нибудь в духовке? Или в аду? Даже, если нет, уверены: Вы можете с лёгкостью это представить – достаточно вспомнить поездку в раскалённом на солнце автомобиле в летнюю жару. А учитывая климатические изменения последних лет, (вспомним аномальный июль 2010 года), загазованность воздуха и периодически тлеющие торфянники, становится ясно, что со всем этим надо что-то делать. И решение есть – установка кондиционеров на микроавтобусы, которые позволят поддерживать температуру и влажность в салоне на нормальном для человека уровне (20-22°С, 30-70% влажности).
Многие современные микроавтобусы уже оснащены подобными устройствами, однако, если Ваше авто к таковым не относится, установить автомобильный кондиционер не составит труда.
Кроме того, мы предлагаем установку не только кондиционера для кабины микроавтобуса, но и пассажирского салона, где установка автомобильных кондиционеров стоит в приоритете из-за большого количества пассажиров, находящихся в силу обстоятельств в замкнутом пространстве. Речь идёт об установке кондиционера в пассажирские микроавтобусы: Fiat Ducato, Peugeot Boxer, Citroen Jumper, LDV Maxus, Renault Master, IVECO Daily, Mercedes Vario, Mercedes Viano, Mercedes Sprinter, Mercedes Vito, VW Caravella, VW Transporter, VW Multivan, VW Crafter, Renault Traffic, VW T4, T5, LT, Ford Transit, Газель, а также малотоннажные и легкие грузовики (до 8 тонн): ISUZU N series, Hyundai Porter, Hyundai HD серии - фирмы производителя TERMOLIFE.
Обслуживание, эксплуатация и заправка автомобильных кондиционеров
Что нужно делать, чтобы техника служила дольше и не вызвала проблем? Правильно, грамотно ей пользоваться и проводить регулярное обслуживание. Чем чаще и лучше это делают, тем дольше не требуется ремонт кондиционера. При этом, основными составляющими регулярного обслуживания являются дезинфекция, промывка и заправка автомобильных кондиционеров, причём критически важно, чтобы эти процедуры проводились вовремя.
Чтобы понять, что время для ремонта автомобильного кондиционера уже настало, достаточно к нему принюхаться. Неприятный запах свидетельствует о чрезмерном накоплении химико-органических осадков, попадающих туда вместе с охлаждаемым воздухом. Пыль, листья, насекомые и другой мелкий мусор очень легко прилипают к влажной поверхности испарителя и становятся настоящим инкубатором для грибков и бактерий, которые и вызывают неприятные запахи.
Чем дольше владельцы машины беспрепятственно позволяют проходить этим процессам, тем дороже потом обходится ремонт автомобильных кондиционеров. Кроме того наличие грибков и бактерий в воздуховодной системе, как Вы можете справедливо заметить, попросту вредно для здоровья водителя и пассажиров. В запущенных случаях приходится проводить демонтаж и полную промывку испарителя или его полную замену.
Другой распространённой проблемой подобного оборудования является разгерметизация системы и как следствие - утечка охлаждающего реагента. Данная неисправность очень легко обнаруживается с помощью ультрафиолетовой диагностики.
Кстати, у многих автомобилистов сложилось мнение, что заправка автокондиционеров осуществляется с применением в качестве хладагента именно фреона, но это ложный стереотип. Фреон (R-12 или CFC) сегодня практически не используется, так как этот газ подходит только для заправки климатического оборудования, которое устанавливалось на автомобили до 1993 года выпуска. В современных кондиционерах используется тетрафторэтан (R134a или HFC) – более эффективный в работе и менее вредный для окружающей среды хладагент. Сложность состоит в том, что эти два газа не могут работать в одной системе кондиционирования из-за разного состава и эксплуатационных требований. Поэтому заправлять новую машину фреоном или, наоборот, закачивать R134a в старый автомобиль категорически запрещено – это приведет к поломке климатического оборудования без возможности ремонта. Это один из важных моментов заправки автомобиля хладагентом, так как периодически заправку кондиционера нужно производить.
Стоимость заправки напрямую зависит от количества заправленного фреона, а стоимость ремонта - от степени износа кондиционера и его текущего состояния.
В магазине автосервиса Дукато всегда имеются в наличии запчасти на Дукато.
Так же в наличии и на заказ - запчасти на Peugeot Boxer, Citroen Jumper, LDV Maxus, Renault Master, IVECO Daily; запчасти и расходники для малотоннажных и легких грузовиков: Исузу, Хундай, Мерседес.
Всегда в наличии и на заказ автокондиционеры для автобусов, микроавтобусов и рефрижераторные установки для изотермических фургонов производства компании TERMOLIFE.
Оплата производится как за наличный, так и по безналичному расчету.
Рекомендованные специалистами системы кондиционирования для микроавтобусов автокондиционеры TERMOLIFE:
TERMOLIFЕ
КОНДИЦИОНЕРЫ ДЛЯ МИКРОАВТОБУСОВTMTERMOLIFE С МОЩНОСТЬЮ ИСПАРИТЕЛЬНОГО БЛОКА 9,4 КВТ
Корпус изготовлен из ударопрочного АВS/РММА пластика (Италия) толщиной 4мм, стойкого к УФ излучению. Применение данного материала позволило дизайнерам создать не только привлекательный внешний вид наружного блока кондиционера, но и повысить износостойкость корпуса.
Кондиционер с конденсаторным блоком Termolife в базовой версии комплектуется контроллером EVCO (Италия), чем и обусловлен более высокий комфорт и точность поддержания заданной температуры в пассажирском салоне автобуса. В зависимости от типа и мощности выбранного испарителя конденсаторный блок Termolife может быть установлен в автобусы с вместимостью пассажиров до 18 человек. Холодопроизводительность данного испарителя – 9,4 кВт. Расход воздуха –1035 м.куб. в час.
Все изделия комплектуются высококачественными фреонопроводами GOODYEAR производства США и компрессорами SANDEN, произведенными в Сингапуре.
Габаритные размеры конденсаторного блока в мм (Д*Ш*В): 1100*930*150, вес – 16,5кг. Габаритные размеры испарительного блока в мм (Д*Ш*В): 705*125*120, вес – 8,9кг.
Цены на автокондиционеры TERMOLIFE.
Модель кондиционера
ТМ Termolife
Мощность испари-тельного блока, кВт
Мощность конденса-торного блока, кВт
Пассажиро-вместимость , чел.
Цена, руб , в т.ч. НДС
Розничная цена
БК 4,0 12В/24В
4,0
5,6
2-6
52000
БК 9,4 ( Sprinter ) 12В
9,4
13,0
15-18
78500
Стоимость работ по монтажу – 15 000 руб.
Стоимость заправки – 1250 рублей (не более 1 килограмма фреона).
Стоимость ремонта автомобильных кондиционеров напрямую зависит от степени их износа и текущего состояния.
Мы готовы оказать Вам весь спектр необходимых услуг с предоставлением гарантии качества.
А главное: Быстро, Надежно, Доступно.
Установка кондиционера ⇐ Boxer 3. Система охлаждения
Система отопления и кондиционирования, Webasto
Citroёn Jumper, Peugeot Boxer, Fiat Ducato с 2006 г.в.
Информация
Активные темы раздела Peugeot Boxer 3
Добрый день.Подскажите кто отдельно ставил кондей на свою машину.Хочу поставить как штатный что бы был.Заранее всем благодарен.
Как штатный не поставить! О/Д говорят, что надо пол двигателя разобрать и мозги все поменять, так что этим они не занимаются. В общем не делают. Ставь отдельно над головой.
Насчёт пол двигателя врут, но для более удобной работы часть навесного нужно снимать. Плюс по трудозатратам найти, купить и поставить компрессор, конденсатор, все шланги, вентилятор обдува радиатора(не уверен, но вроде они у нас разные), салонную печку(разобрать половину салона для снять старую - поставить новую), проводку(компрессором мозги управляют).
И поменять мозги, ибо дилер даже отображение забортной температуры включить не может. Хотя тут 50/50. Или заработает, как круиз, или нет. Впрочем круиз - вроде единственное, что заработало.
По цене, думаю, как 2-4 тех, которые над головой ставят. Плюс "над головой" можно и на стоянке пользовать.
Уже как более 2 лет эксплуатирую не родной кондиционер, все установили в штатные места с мозгами авто естественно не связан. Единственная проблема была с ТРВ, он же терморегулирующий вентиль, видимо бракованный попался, то ли фреон был не качественный. Короче установщики все исправили и свой косяк признали. Вообщем я доволен и на кабину и салон охлаждения хватает, правда в салон пришлось дополнительно поставить вентилятор, чтобы салон быстрее охлаждался. У меня авто L1H1 грузопассажирский.
Подскажите , хочу поставить кондей. А в чем разница между тем что кондиционер стоит через мозги или на прямую?
хочу поставить кондиционер , но есть вопрос, подскажите возможно ли самостоятельно установить радиатор кондиционера в блок печки, чтоб не покупать полностью блок печки.
Установил кондиционер в штатное место. Для этого понадобиться: компрессор, три трубки на одной из них датчик давления желательно вместе с фишкой для удобства подключения, комплект роликов и ремня ( два ролика и натяжитель с роликом), радиатор кондиционера, блок комфорта ( блок предохранителей под капотом) можно не менять блок комфорта они вообщем у нас одинаковые но Французы специально не поставили внутрь пины для реле кондёра и предохранителей если их поставить внутрь то понадобиться только два силовых предохранителя на 20А один простой предохранитель на 7.5 и реле кондёра, под капотам у вас уже скорее всего есть фишка кондиционера контакты у неё закрыты заглушкой. это кстате единственное что есть с проводки в наших машинах и то подключён только один минусовой провод,а второй идёт к блоку комфорта но он не подключён, это то что надо под капотом в салоне понадобиться или печка с осушителем или сам осушитель его можно установить в нашу печку но не будет пару доп плассмасок которые можно заменить к примеру металлическими пластинками чтобы трубки зафиксировать, в нашей печке надо будет вырезать заглушку выхода трубок и просверлить в сливе конденсата отверстие ( оно у нас запаяна с завода но сам слив есть), понадобиться блок включения кондиционера желательно тоже искать с обрезанной фишкой пол кнопку кондёра, с неё выходит шесть проводов три подключаются по месту, один тяните до блока предохранителей в салоне,второй до блока комфорта под капотом, а третий к мозгам двигателя под капотом.
Читайте также: