Установка концевиков шкода фабия

Обновлено: 11.02.2025

Точки подключения автосигнализации на Skoda Fabia 2002

Точки подключения автосигнализации на Skoda Fabia 2007

Замок зажигания:
+ 12 - красный
зажигание - чёрный
зажигание 2 - чёрный/красный толстый
асс - красный/зелёный
стартер - красный/чёрный толстый

Зарядка - синий на генераторе

Тормоз - чёрный/красный на лягушке

Блок над педалью газа (снимается легко). Для доступа к блоку снять воздуховод, дующий в ноги водителя. Воздуховод держится на одном саморезе:
управление центральным замком - жёлтый/синий. Для закрытия подать массу, для открытия подать массу через сопротивление приблизительно 200 Ом.

Блок слева от педали сцепления (держится на 2-х защёлках снизу):
передняя левая дверь - коричнево/фиолетовый, разъём XS 4, коричневый
передняя правая дверь - коричнево/жёлтый, разъём XS 4, коричневый
задняя левая дверь - коричнево/чёрный, разъём XS 4, коричневый
задняя правая дверь - коричнево/белый, разъём XS 4, коричневый
концевик багажника - коричнево/зелёный, разъём XS 5, красный
Все концевики минусовые, подключать через диоды:

открытие багажника - жёлто/красный (силовой, разрыв через реле), разъём XP 1, чёрный

Для обхода иммобилайзера использовал самодельный обходчик в разрыв одного из проводов штатного иммобилайзера. На ключ 6 витков проводом от Valet.

Точки подключения автосигнализации на Skoda Fabia 2010

Силовые для автозапуска на замке зажигания:
+12 - красный
зажигание - черный
асс - черно/красный
стартер - красно/черный

Управление центральным замком:
В водительской двери желтый/синий через сопротивление 200 - 300 ом на землю на открытие и непосредственно на землю на закрытие

Поворотники:
16-ти контактный разъем 14 черный/зелёный и 16 черный/белый контакты

Ручник:
приборная панель 21 контакт разъем синий/черный (зеленый)

Педаль тормоза - черный/красный

Катушка иммобилайзера:
приборная панель разъем (зеленый) 1 и 17 контакт либо на катушке у ключа

Датчик давления масла:
приборная панель разъем (зеленый) 23 контакт

Провод от генератора синий (возбуждение) на блоке управления бортовой сетью

Стояночные огни: приборная панель разъем (черный) 6 и 4 контакт

Хочу поделиться опытом по установке концевика на водительскую дверь.
Надеюсь, мой опыт кому то поможет.

Вводная. После покупки машины заметил, что на панели не загорается значок открытой двери.
Сначала думал что переломились провода, которые идут из двери в стойку(частая проблема).
Заехал к электрикам, чтобы восстановили провода. Но оказалось, что провода целые и поставили диагноз — умер концевик в замке. Перебирать замок не стали и мне не советовали), т.к. после ремонта не долго живут.
Стал изучать инет(в т.ч. много инфы на Драйве).

В итоге, несколько вариантов заставить работать индикацию открытой двери.
1. Замена замка в сборе. Цена замка не гуманная, стал изучать другие варианты.
2. Ремонт замка. Замена в замке концевика на аналогичный. Для меня довольно хлопотно, не смог снять замок.
Были опасения, что данный ремонт временная мера и придется снова переделывать. Многие "спецы" электрики, установщики сигнализаций про это говорили.
3. Установка обычного концевика. Здесь вариантов много. Кто-то ставит герконы, концевики от Гольфа, от Авео или самые обычные. Данный вариант считается "колхозом", но довольно бюджетно и надежном (ремонтнопригодно). Остановился на данном варианте.

Итак, сама установка.
Разобрал дверь, искал тот провод который идет на концевик. В инете нет конкретной информации, какой именно идет провод.

Думал сначала установить концевик в дверь рядом с замком. Есть такие примеры в инете по установке концевика от гольфа(гранты). Но не смог снять замок, были сомнения что влезет кнопка(больно уж места мало казалось), так же не хотелось "дырявить" дверь).
Стал разбираться куда идет провод с концевика. Кстати, его цвет коричневый с жёлтой полосой.

Далее провода идут в разъём в стойке.

Дальше стал смотреть обратную сторону, куда идут провода уже под панелью.
Внутри за стойкой выходит жгут проводов, нашел необходимый. В двери был коричневый с желтой полосой, а за стойкой уже выходит коричневый с фиолетовым. Настроился сверлить стойку чуть ниже разъёма, место позволяет. Но жалко стало дырявить машинку, решил врезать концевик с торца у панели. Видел подобную установку концевиков раньше на Газелях.

Подготовил маму с проводом и подпаял к проводу коричневый с фиолетовым.

Подпаялся, заизолировал соединение. Так же сделал провод на "землю".

В итоге как получилось.

Потом нашел черный саморез, поменял, не бросается в глаза.

Кто-то скажет "колхоз", но работает!

Надеюсь мой опыт кому-то поможет.
Не надо разбирать дверь, можно сразу найти провод коричневый с фиолетовым и далее его уже пускать на концевик. Куда ставить сами выбирайте)

И снова всем здрасте! Недавно начала глчить сигналка. Приезжаю на работу закрываю на сигналку, ухожу метров на десять и брелок пищит, на экране значек типа дверь открыта, подхожу проверяю двери закрыты. По новой открываю закрываю, жду может думал просто глюк какой, ан нет опять сработала сигналка. Ну ладно думаю потом разберусь, закрыл машину на ключ и пошел на работу. На работе прокносультировался с электриком, он до этого электриком у официалов работал, он то мне и сказал что это скорее всего концевик на замке двери умер. На выходных поехал в гараж разобрал дверь дорался до проводов прозвонил их и точно на правой передней двери концевик умер. Звоню Кирюхе (электрику) так мол и так, что можно сделать. Он говорит, что эту проблему решали путем установки нового концевика в стойку двери. Я так же и сделал купил униврсальные концевики, установил их в передние стойки двери. Чтобы подобная проблема не повторилась на левой двери, концевики поставил на обе двери. Подсоединял следующим образом, к концевику двери идет два провода коричневый и коричнево желтый на правой двери и коричневый и коричнево филетовый к левой двери. Обрезаем коричнево фиолетовый провод и подсоединяем его к концевику и вуаля свет загорается сигналка дверь видит. Аналогично подсоединем на правой двери коричнево желтый провод. Так же заменил концевики на задних вдерях, там такие же стояли только от времени потрепанные и резинка уплотнительная вся потрескавшаяся на них была.
Так же когда снимал бордачек обнаружил под ним толстый слой пыли. После расследования выявил источник проникновения пыли — это соединение корпуса моторчика вентилятора и корпуса печки. Для решения данной проблемы использовал обычный самоклеящийся уплотнитель, который продается в любом хозмаге. Отрезаем от него клекую часть оставляя U-образный профиль и затем засовываем его в паз на корпусе печки и прикручиваем мторочки на место. Проблема решена )))

Всем привет. Кто уже решил проблему со сломаными концевиками на замках, чтобы обойтись без дорогостоящей замены замков.
Столкнулся с такой неприятностью как неработающие концевики (микрики) замков дверей на Fabia. Один замок наверное еще можно купить, но 3 замка, очень сильно "жаба" душит, стоимость замка от 5000 до 8000 р. На форуме есть тема, достаточно исчерпывающая viewtopic.php?f=15&t=24974
Но возникает сомнения, чем отличаются замки Фабии и Октавии?
Где приобрести микрики оригинальные (если вообще такие есть) или аналогичные?

Вторая проблема: из 5 дверей работают концевики на задней левой двери и багажнике. Самое интересное, что пока не откроешь заднюю левую дверь, багажник не открывается. Возможно неисправность программная в мозгах авто. Кто сталкивался с подобной неисправностью напишите, пожалуйста, как устранили.

Skoda Fabia New 2007, 108000 км.

Доброго времени суток. Я купим мафынку и был в шоке. при открывании задней двери не загоралось освещение в салоне. Полез в дверь, оказалось там вообще отсуствует какая либо электрическая живность. дело еще было летом, я снял замок двери и почесав репу начал думать как туда поставить концевик . Взял маленький концевичек импортного произ-ва, он внешне напоминает наш отечественный мк1. У него есть лапка длиной 1,5-2см и на конце ролик. Кусачками я этот ролик откусил, кончик загнул град на 5-8 и приклеил его супер клеем на место, где должен стоять штатный концевик, припоял к нему провода, одел термоусадку и всё это дело залил прозрачным моментом (можно и лаком, но у меня был под рукой клей момент) от влаги и тд. Протянул провода, за одно поставил динамики и протянул провода для эл. стекло подьемников.Подсоеденил концевик к передней двери паралельно , зиму откатал ни каких замечаний по работе концевиков нету

да уж, без фото представить, мягко говоря, сложно - где штатное место концевика, это ж прямо на замке, внутри двери.
вот ничего не имею против прогресса вообще, и помещения "концевика" двери в замок в частности. но неужели не сделать так, чтобы 10 лет работало без проблем? обычная же кнопка на стойке двери работает годами, и не мешает, и все супер.

Замена концевика (микрика) замка двери

вот фото концевика, фото не очень потому, что фотал в слепую, засунув руку в нишу двери

В верху поставил моторчик для открывания и закрыв. замка, а по середине скрутка- это подготовка для установки стекло подъемником , динамики и кроссовер тоже сам устанавливал , играют отлично, только стала дребежзать застёжка на ручке стекло подъемн., подложил резинку и всё пучком

solidroman писал(а): Вторая проблема: из 5 дверей работают концевики на задней левой двери и багажнике. Самое интересное, что пока не откроешь заднюю левую дверь, багажник не открывается. Возможно неисправность программная в мозгах авто. Кто сталкивался с подобной неисправностью напишите, пожалуйста, как устранили.

Skoda Fabia New 2007, 108000 км.

при включенном зажигании багажник открывается не зависимо открыта дверь или нет , да, меня это тоже маленько напрягает! После выключения зажигания приблизительно 5-15 мин багажник можно открыть без проблем. Ппо истечению этого времени например сходил в магазин на пол часа, нужно открыть дверь потом закрыть и снова открыть, тогда багажник откроеться зачем это сделано не понятно. или открыть дверь и включть зажигание тогда откроеться

maloisergei1 писал(а): при включенном зажигании багажник открывается не зависимо открыта дверь или нет , да, меня это тоже маленько напрягает! После выключения зажигания приблизительно 5-15 мин багажник можно открыть без проблем. Ппо истечению этого времени например сходил в магазин на пол часа, нужно открыть дверь потом закрыть и снова открыть, тогда багажник откроеться зачем это сделано не понятно. или открыть дверь и включть зажигание тогда откроеться

Думаю проблема в микрике на замке двери багажника. Меняется по-моему легко, т.к. конструктивно отличается от замков дверей.

Добрый день. Эта система работает следующим образом. После остановки, при открытии любой из 4х дверей происходит разблокировка багажника. Смысл такой, если из машины ни кто не выходил (а машина об этом может судить только по датчикам открытия дверей) то и багажник открывать не кому. Как я понимаю работает только один датчик, соответственно багажник разблокируеся только после открытия этой двери. Надо ремонтировать все оставшиеся.

Вопрос про дверной замок

Всем доброго времени суток. Недавно обнаружил, что перестало работать отображение открытия правой передней двери, соответственно и свет в салоне не загарается при открытии, но центральый замок всё закрывает и открывает. Вроде отдельных концевиков на дверях фабии нету (мож я плохо искал) и инфу об открытии передаёт сам замок. В общем подскажите в какую сторону копать?

Внутри замка выключатель. Снимайте замок и попытайтесь починить, если получится. А так заказывайте новый. Отдельно выключатель не заказать.

Спасибо, как раз майские праздники впереди, поковыряем. А вот в проводах идущих к замку не может быть проблемма? У меня на водительской двери половина проводов однажды переломилась в гофре из-за попадания туда воды, мож и в этот раз так же? Я вот что имею ввиду - типа замок одельным проводом сообщается или вместе с остальными функциями по Кану?

На старой Фабе ставил прижимную пластинку на микровыключатель в замке после поломки, связанной с мойкой авто в сильный мороз.
В разделе старой Фабы про этот микровыключатель много информации, поищите.
Механизм замка двери и микровыключатель в замке были одинаковы во всех Шкодах.

Сломался микрик, разборка замка 5N1 837 015C

Ребята выручайте!
Пошарив в нете. думал что ничего сложного нет, но разобрав свою дверь увидел совсем другой замок, не как у других ((
Час ковырял не смог допетрить как добраться до микрика, подскажите кто знает.
Номер замка 5N1 837 015C - походу от тигуана, но на форуме тигуана нинашел ни чего про микрики((

Замена концевика (микрика) замка двери

Ну как-то он на заводе был собран. Заклепки может есть? Чудес то не бывает.
Вообще работа микрика слышна. После первого щелчка нужно медленно двигать собачку к полному закрытию, в этот момент отлично слышится срабатывание микрика (щечок) - 100%. Можно было проверить и не снимая замок, а закрыв дверь на 1 щелчок замка и медленно закрывать до 2 щелчка.

"Лошадиные силы продают автомобили, а ньютонометры выигрывают гонки" © Энцо Феррари.
Fabia New FL 1.6 16 V CFNA AT хэтч 02.2011 Yeti Outdoor 1.2 CBZB DSG 05.14
Помогу установить Круиз-контроль (изготовление жгута) и прочее.

Может и менять не потребуется. Узнайте примерно место расположения микровыключателя и пролейте WD 40 ( при помощи трубочки) или тупо замочите весь замок в уайтспирите , в обоих случаях пощелкайте замком, и через 2 дня должен работать. ( при условии что нет механического износа )

Хочу поделиться опытом по установке концевика на водительскую дверь.
Надеюсь, мой опыт кому то поможет.

Далее провода идут в разъём в стойке.

Подготовил маму с проводом и подпаял к проводу коричневый с фиолетовым.

В итоге как получилось.

Потом нашел черный саморез, поменял, не бросается в глаза.

Всем привет!
Да простят меня инженеры концерна VAG, но терпению моему настал конец. Зачем на столько усложнять механизм я до сих пор не понял. Долго конечно я пытался себя заставить их заменить, но постоянно закрывающиеся сами по себе двери были последней каплей и было решено избавиться от этой проблемы раз и навсегда.
Долго думал что ставить: концевики или микрики.
Концевики были полным колхозом, а микрики прослужили бы всё равно не долго. Но как то раз наткнулся на запись одного ваговода bob911 и мне очень понравилось его решение проблемы. Запись ТУТ

Тут же заказал на EXSIST эти концевики:

Через день забрал их и уже на следующий день морально подготовившись поехал в гараж на экзекуцию.
Собственно те кто лазили в эти двери, представляют через что я прошел. Отдельное спасибо хочется сказать опять же инженерам концерна VAG. К концу дня, когда я закончил, мои руки отваливались по самые ягодицы.

Но это стоит того! Наконец заработал индикатор открытой двери на панели приборов, стал включаться и выключаться салонный свет при открытии и закрытии дверей, при открытии водительской двери на выключенном зажигании включается бензонасос, а так же теперь открывается багажная дверь с кнопки рассположенной снизу. Ну и конечно же перестали ЗАКРЫВАТЬСЯ эти проклятые двери сами по себе!

Дальше пару фоточек, в принципе не представляющих особого интереса:

Установка концевиков дверей

Привет всем кто читает данный пост!
При покупке автомобиля сразу обратил внимание на то, что плафон в салоне загорается только при открытии передней правой двери. Посидев на форумах, начитался инфы о сути проблемы и как восстанавливают концевики и думаю, да не вопрос, восстановлю все 4 и будет мне счастье, но не тут то было, оказалось что в комплектации Classic в задних замках дверей вообще не предусмотрены концевики, они же микрики.
Огорчен, начал прозванивать разборки и магазины, цена б/у замков с концевиками в задние двери от 700 грн. и выше, о новых вообще молчу… Прикинул что цена решения вопроса с оригинальными замками 1400-1600 грн. (и это за б/у) + ремонт микрика замка водительской двери не имея опыта и понимания принципа его работы меня очень расстроило да и такой прайс меня вообще не радовал.
Решил искать альтернативу с щадящим режимом моего бюджета и спустя пару дней она была найдена — концевики концерна GM (такие установлены на Cevrolet Lacetti/Aveo/Lanos).
Поехал в автомагаз, купил и начал процесс внедрения инородных тел в авто.
Лично я проделал работу только по установке концевиков в кузов авто и развел провода по салону, процессом подключения занимался человек, который знает свое дело, а именно электрик нашего местного СТО, так как я с электроникой не очень и хотелось чтобы всё было максимально правильно подключено.

Результаты проделанной работы:
1. При открытии любой двери имею освещение в салоне авто.
2. Сигнализация реагирует на вскрытие авто в полноценном режиме (4 двери).
3. При открытии водительской двери включается подкачка топлива бензонасосом.
4. При включенных габаритах начал срабатывать информативный зуммер когда открыта водительская дверь.

Ремонт концевиков дверных замков…

Довольно частая проблема владельцев VAG — это неработающие концевики, находящиеся в замках дверей.В следствии чего при открытии дверей не загорается индикатор на приборной панели и плафон освещения. В место того, чтобы покупать новые замки, как многие советуют, можно реанимировать свой. Разбирать придется всю дверь, поэтому попутно можно еще несколько параллельных операций.

Итак:
1. Снимаем обшивку двери. Рис. 1
1) Поддеваем блок управления ЭСП и электрозеркал в местах, указанных желтой стрелкой. Двигаем ручку в направлении стрелки. Там откручиваем 3 болта крестовой отверткой (красные круги)
2) Потребуется отвертка Т15 (звездочка), которой откручиваем саморезы, обведенные зеленым кругом.
3) Отщелкиваем клипсы, поддевая спец. инструментом или отверткой в местах, указанных синими стрелками.
4) Поднимаем обшивку вверх, немного поддергивая ее. Далее отключаем разъем индикатора ЦЗ, плафона, зеркала и тросик ручки двери.

2. Отсоединяем наружную ручку двери.
1) Вынимаем личинку замка двери. Для этого откручиваем 2 болтика (звездочка Т20), обведенные синими кругами в торце двери Рис. 2. Верхний болтик может провалиться во внутрь, достанете потом. А нижний до конца не открутится (его нужно просто посильнее ослабить). Как открутили — вынимаем снаружи личинку.
2) Отщелкиваем тросик с внешней ручки, обведенный красным кругом Рис. 3

3. Снимаем каркас.
1) Отсоединяем разъемы от моторчика ЭСП и откручиваем его звездочкой Т25 или Т27 (не помню точно), обведенные красными кругами Рис. 4
2) Вытаскиваем резиновые заглушки, обведенные синими кругами Рис. 4
3) Опускаем стекло примерно на четверть, используя колесико ЭСП (синие стрелки) пока не покажутся фиксаторы стекла с болтами на 10( красные круги). Откручиваем их и под углом вытаскиваем стекло. Рис. 5
4) Откручиваем 10 болтов по периметру Ключом или головкой на 10 Рис. 4
5) Откручиваем замок двери 12-гранником M8 Рис. 2 красные круги.
6) Вытаскиваем каркас с замком. Достаем болтик 2.1), если упал Рис. 6

Концевики передних дверей. Решение проблемы раз и навсегда)

По опыту пассажирской двери (ремонт продержался меньше двух лет при малой интенсивности использования), решил родную систему обойти и поставить универсальные ваговские кнопки, дабы больше не получать нежданчики.

Артикул заказанных мной 104035756

Решение крайне бюджетное, всего 150 рублей пара на момент покупки

Так же к ним приобрел в ближайшем вазовском магазине от чего то колодки подключения. По посадочной форме и контактам как родные, но защёлка конечно не подходит. Но посадка настолько тугая, что думаю роли не играет, зато опять же супер антикризисная цена, по 40 рублей штучка=)

Место для установки выбирал исходя из удобства монтажа, ну и с точки зрения эстетической составляющей. А так же важно было, что бы они точно срабатывали. Выбор пал на переднюю часть двери, ниже нижней петли

Сверлил ступенчатым сверлом на 20

Металл в этом месте очень толстый, Сверлится тяжело. Принципиально дверь думаю не ослабилась.

Проводку протягивал с минимумом колхоза. Протянул новые провода в двери от концевика в гофру и перепиновал их в разъеме подключения гофры к стойке и в фишке подключения к концевику, никаких скруток, пусть и инородная конструкция, но технологично сделанная.

Использовал на концевик оба провода в разъёме. Но как оказалось, это неверно. Концевики работают исправно, с сигнализации двери закрываются и открываются, а вот от поворота ключа в водительской двери открывается только водительская дверь) но пока оставил так, в целом мне это никак не мешает.

Всё работает и наконец не делает мозг, заработала подкачка бензонасоса (терпел два месяца глюки), стал включаться свет и нормально стал работать автозапуск, хотя с приходом тепла уже и не актуально)

Из плюсов:
— Надежно
— Выглядит почти как сток

Из минусов:
— Пришлось сверлить машину
— Кто то скажет колхоз. Но в машине возрастом 17 лет я уже не вижу в этом проблемы.

Запчасти

Skoda Fabia Combi 2003, двигатель бензиновый 1.2 л., 64 л. с., передний привод, механическая коробка передач — электроника

Машины в продаже

Skoda Fabia, 2007

Skoda Fabia, 2004

Skoda Fabia, 2002

Skoda Fabia, 2005

Комментарии 24

Главное не брать от ваза концевой… У него очень жесткая резинка… В мороз долго принимает нужное положение… Дверь секунд 30 думает что ещё закрыта… У феби и ему подобных мягенькая. Сразу индикация появляется

Ни кто не написал, а есть две принципиальные разницы в их работе. Родной микрик срабатывает когда дверь закрыта даже на первый щелчок, а этот сработает только когда дверь будет открыта на 10 см не меньше!
Дольше продолжать думаю нет смысла…

Надо было подкрасить это место… ржа пойдёт

Я не фотал, там все подкрашено, эпоксидным грунтом и поверх него базу в цвет кузова на всякий случай, все кисточкой маленькой

Мне несколько раз подряд удалось закрыть замки, просто дергая незакрытую до конца дверь. После переделки этот фокус повторить не удавалось)

просто совпадение. и чуть плотнее трещины в пайке встали. Концевик в замке который та заменил на встречный, не завязан на открытие или закрытие замка. это индикация по сути только. За мониторинг состояние закр откр отвечают внутренние концевики, сигнал от которых идет по плате внутри замка, и выходит в разъем которые одевается на замок, вот вокруг этих контактов и ломается пайка и замки начивают открывать и закрываться сначала на кочках потом и просто после заведение машины. Я сначала просто пропаял, хватило месяцев на 8, потом продублировал проводами и уже много лет все ок. Вообще в наших замках 3 проблемы, внешний микрик, пайка вокруг разъема на плате и со временем умирает внутри моторчик ( от пыли от щеток). Внешний концевик меняется на влагозащищенный и с железным левером, контакты в замке дублируются проводами, ну моторчик почистить как замок на за крытие открытие начнет дурить но это очень редко такая болячка вылазит.

Я первоначально заменил микрики на замке на нормальный, но тогда у меня не было левера, я года 4 проехал на нем, когда дошли руки кнопочка была чуть потерта, у меня в бж по октавии все это есть, и спустя 4 года на него я поставил железный левер и больше меня микрик этот не побеспокоит НИКОГДА. На фабии вот сделал с задними дверьми там попроще, теперь надо заняться передними, потому что на задних то за 80 пробега потерлись нормально кнопки.

Читайте также: