Установка климат контроля рено меган 2
Всем привет! меган с кнопкой старт-стоп. проблема - стартер крутит несколько секунд или более после того как двигатель завелся. Читать дальше
28.02.2015 22:36 Новое на форумах - Источник: Альтернативный поток Меган-Клуб
Как только купил меган был приятно удивлен всяческими электрофишками типа всех электростеклоподъемников, доводчиком стекол, обогревом наружных зеркал с электрорегулировкой и прочее. Привыкнув ко всем благам авто решил что называется улучшить. А конкретнее речь пойдет о замене обычного кондиционера на климат контроль.
Возможно звучит громко, особенно если посмотреть цены на новые зап.части которые необходимы, но раз решил, раз загорелся, то доведу до конца. Да и потом вон на фокусах давно народ освоил этот "тюненг", чем мы хуже?)
Итак для начала что понадобится:
1. Панель климат-контроля. Она же ЭБУ климата
2. силовой модуль вентилятора печки
3. Электромоторчик на заслонку температуры и распределения поток воздуха. Соответственно их надо 2шт.
4. Электромоторчик цирккуляции воздуха 1шт.
5. Проводка от панели климата до моторчиков и силового модуля
6. Датчик температуры внутри салона. Устанавливается в пластиковый козырек над зеркалом заднего вида
7. Датчик интенсивности солнечного излучения. Если что климат будет работать и без него;)
8. Центральная панель под климат, т.к. старая под кондей уже не подойдет.
Почти все зап части приобретаются на разборке, за исключением датчика интенсивности солнечного излучения. Теперь чуть конкретнее в плане подключения:
Для начала убеждаемся в наличии проводки под климат. Для этого снимаем панель кондиционера и за ней смотрим наличие такого разъема:
Далее смотрим наличие коричневого разъема в пластиковом корпусе над зеркалом заднего вида.
И самое сложное на ощупь находим черный разъем на датчик интенсивности солнечного излучения. Он находится между корпусом отопителя и торпедой потому и на ощупь, причем рука туда пролезает с большим трудом. Легче даже будет посмотреть схему проводки ЭБУ климата и кинуть 2 провода от датчика на ЭБУ в соответствующие разъемы.
Расположение моторчиков заслонок:
1. С левой стороны отопителя. 1) Моторчик заслонки температуры, 2) Место установки силового модуля вентилятора
2. С правой стороны. 1) Моторчик циркуляции, тот что большой, 2) Моторчик распределения возд. потоков, 3) Заглушка которую нужно аккуратно спилить.
Чтобы установить все элементы на корпус отопителя достаточно снять бардачек с правой стороны и пластиковую панель под рулем(на которой управление светом, круиз, ЕСП) с левой стороны. И конечно придется разобрать всю центральную панель, заодно ее можно проклеить антискрипом;)
Итак после установки моторчиков на корпус отопителя, установки силового модуля вентилятора, подключения моторчиков, силового модуля с ЭБУ климата, подсоединения датчика температуры в салоне и датчика интенсивности солнечного излучения можно наконец включать! Если подключено все верно то должны заработать все функции кроме: обогрев заднего и боковых стекол, включение кондиционера. Чтобы активировать эти функции обязательно едем на clip. После этого наконец все готово и можно наслаждаться проделанной работой:)
П.С. за фото звиняйте, ничего более подходящего на ночь глядя не нашел.
На все интересующие вопросы отвечу, велком!
Цена вопроса 8700 руб.
Всем привет.
Еще с покупки машины мне не нравился простой кондиционер, особенно посл Passat где был климат. Почитав драйв увидел что климат можно поставить без особых заморочек! Когда ставил фотохромное зеркало то с ним достался и датчик температуры и разъём на зеркале был, что уже хорошо! Сняв магнитолу увидел заветную "синюю фишку" на блок управления климатом! Ура, значит климату быть!
Начал собирать все компоненты не спеша, так как это было прошлой осенью, а машину я кручу у себя во дворе и гаража нету.
Купил набор моторчиков с проводкой
Купил Накладка на центральную панель с блоком управления климатом. Колечко сразу перекрасил с черного в серебристое.
Купил резистор на Али Експрес (будь он не ладен, но об этом позже)
Датчик температуры мне достался в нагрузку к фотохромному зеркалу. Поставил от фазы 2.
Датчик интенсивности солнечного излучения (не установил по сей день, так как некоторым везет и его можна нащупать сняв верхнюю панель с часами, но мне так не повезло и соответственно нужно снимать всю торпедо целиком)
1. При снятии держателя троса на водительском моторчике он сломался и часть его осталась в печке — именно в том месте, куда вставляется шток моторчика — б*****. Берем самонарез, вкручимаем в "обломок" и плоскогубцами вытягиваем. Ура, продолжаем.
2. По моторчикам. Ни один не стал как надо… Пробовал регулировать включая климат и двигая заслонки — не попадали и все… Разбирал каждый и регулировал нужное положение вручную…
3. По резистору. Когда все собрал, то как то странно работал вентилятор: при холодном старте машины при увеличении оборотов на блоке управления климата ничего не менялось. Когда поездить, то мог заработать и уже работать корректно. Разобрав все и подергав кабель на резистор пало подозрение на него! Вытянув резистор, пробую его на излом — работает вентилятор, отпускаю не работает. Ясно — дело в ньом. На разбор и покупка б/в.
4. При окончательной сборке меня напрягали зазоры между блоком климата и панелькой. Так же при езде было "скрипучее сопровождение" от панели.
Разобрав понял, что не правильно собрал — усики от блока нужно засовывать в соответствующие пазы воздуховода.
Как только купил меган был приятно удивлен всяческими электрофишками типа всех электростеклоподъемников, доводчиком стекол, обогревом наружных зеркал с электрорегулировкой и прочее. Привыкнув ко всем благам авто решил что называется улучшить. А конкретнее речь пойдет о замене обычного кондиционера на климат контроль.
Возможно звучит громко, особенно если посмотреть цены на новые зап.части которые необходимы, но раз решил, раз загорелся, то доведу до конца. Да и потом вон на фокусах давно народ освоил этот "тюненг", чем мы хуже?)
Итак для начала что понадобится:
Почти все зап части приобретаются на разборке, за исключением датчика интенсивности солнечного излучения. Теперь чуть конкретнее в плане подключения:
Для начала убеждаемся в наличии проводки под климат. Для этого снимаем панель кондиционера и за ней смотрим наличие такого разъема:
Далее смотрим наличие коричневого разъема в пластиковом корпусе над зеркалом заднего вида. И самое сложное на ощупь находим черный разъем на датчик интенсивности солнечного излучения. Он находится между корпусом отопителя и торпедой потому и на ощупь, причем рука туда пролезает с большим трудом. Легче даже будет посмотреть схему проводку ЭБУ климата и кинуть 2 провода от датчика на ЭБУ в соответствующие разъемы.
Расположение моторчиков заслонок:
С левой стороны отопителя. 1) Моторчик заслонки температуры, 2) Место установки силового модуля вентилятора
С правой стороны. 1) Моторчик циркуляции, тот что большой, 2) Моторчик распределения возд. потоков, 3) Заглушка которую нужно аккуратно спилить
Чтобы установить все элементы на корпус отопителя достаточно снять бардачек с правой стороны и пластиковую панель под рулем(на которой управление светом, круиз, ЕСП) с левой стороны. И конечно придется разобрать всю центральную панель, заодно ее можно проклеить антискрипом;)
Итак после установки моторчиков на корпус отопителя, установки силового модуля вентилятора, подключения моторчиков, силового модуля с ЭБУ климата, подсоединения датчика температуры в салоне и датчика интенсивности солнечного излучения можно наконец включать! Если подключено все верно то должны заработать все функции кроме: обогрев заднего и боковых стекол, включение кондиционера. Чтобы активировать эти функции обязательно едем на clip. После этого наконец все готово и можно наслаждаться проделанной работой:)
П.С. за фото звиняйте, ничего более подходящего на ночь глядя не нашел.
На все интересующие вопросы отвечу, велком!
Давно хотел климат. Когда увидел запись об установке климата, решил что климат будет! Полез смотреть проводку есть ли синяя фишка для блока Климата, но огорчился, фишки в проводки не было. Ну что же поделать, изучаем схемы и сравниваем, что нужно добавлять, а что есть.
Года 2 назад были куплены все необходимые комплектующие:
1) 3 Моторчика. (1)Рецеркуляции, (2)Направления потока, (3)Температуры.
2) (4)Блок Климата.
3) (5)Проводка от блока климата, до моторчиков.
4) (6)Силовой модуль электровентелятора.
5) (7)Датчик температуры салона.
6) (8)Панель торпеды
7) (9)Датчик интенсивности солнечного излучения + панель за центральным экраном (опционально).
8) (10) Проводка от предохронителей, Блока салона. (Синий разъем) до Блока климата.
День первый.
Вскрыв левую стойку огорчился еще раз, в разъеме R301 проводки в потолке под датчик температуры не было. Была приобретена проводка потолка под Датчик дождя и датчика температуры салона.
Прокинул проводку потолка. Контакты в разъеме R301 (1-3 ДД), (5-4 температуры салона).
День второй.
Инсталируем проводку питания и коммуникации (Синий разъем).
Для начала разбираем центральную часть панели, снимаем бардачек и накладку под рулем.
В скобках номер контакта на синем разъеме.
Из схем видно что необходимо тянуть красный провод до преда R (11 контакт)
Дальше тянем провода для датчика температуры до разъема R301. Тянул по воздуховоду.
(12 и 5 контакт)
Остальные можно взять из разъема ручного блока управления климатом и магнитолы.
(10 контакт) Желтый провод подключаем к жолтому на разъеме ручного климата.
(9 контакт) Синий провод подключаем к синему ручного климата.
(7 и 1 Контакты) Коричневы провод к коричневому ОБД, розовый к розовому обд.
(4 И 12 Контакты) На датчик интенсивности солнечного излучения.
(6 контакт) Масса, взял с массы разъема магнитолы.
День третий.
Установка моторчиков, проводки к ним и Блока Климата.
Со стороны пассажира устанавливаются 2 моторчика Рецеркуляции и Направления потока.
Снимаем тросы управления заслонками. Отсоединяем воздуховод. устанавливаем моторчик направления потока. Вставляем и прикручиваем. Если не входит отключаем и включаем блок климата с подсоедененными моторчиками. При включении моторчики производят калибровку крайних положений и постепенно дойдет до нужного положения.
Далее очередь моторчика рецеркуляции. Он находится глубже. Для установки его необходимо срезать заглушку. Резал строительным ножом.
Переходим к моторчику температуры и силовому модулю. Я не стал снимать Педальный узел. На ощупь снял разъем с электровентелятора и установил новую проводку до силового модуля. Дальше выкрутил резисторный блок и установил силовой модуль. Дальше долго ломал голову куда устанавливается последний моторчик. на месте установки был механизм троса (Серый на фото). Боялся сломать. Вытаскиваем его с силой до железки (на фото, где прикручен на один саморез). Потом гнул сломал часть серой фигни, не страшно. Вставил моторчик, но не прикрутил. Уже потемнело.
Подключил все. Зажигание на старт, а вентелятор не крутит. Думал Силовой блок не рабочий. Смотрю разъем на силовом модуле, а там Массы нету. Кинул массу.
Прошло много времени после установки жабо.Свои функции исполняет успешно ни капли воды и после снегопада и ветра ни снежинки под капотом.Обесшумка от ДВС и вибро от лобового.Результатом доволен. Читать дальше
После установки климата люди пишут что не работает кондиционер и обогрев зеркал и заднего стекла. Я не стал проверять а просто Активировал все.
Все на месте и ожидает активацию.
Подключаемся CLIP`ом, сканируем блоки.
Выбираем конфигурирование мультиплексной сети.
Конфигурируем CAN сеть.
1) Выбран режим конфигурирования сети. (1)
2) Выбираем вкладку сеть с мультиплексированием. (2)
3) Выбираем БЛОК где хранится информация о блоках в сети ЦЭКБС. (3)
4) Выбираем что установлен кондиционер. (4)
5) Выбираем БЛОК где хранится информация о блоках в сети Блок подушек безопасности (6)
6) Выбираем что установлен кондиционер. (4)
7) Нажимаем кнопку конфигурировать. (5)
8) Выбираем Диагностируемые ЭБУ и повторяем пункты 3-7. (7)
9) Опрашиваем сеть заново.
Конфигурирование сети.
Дальше картина сети выглядит так:
Появился новый БЛОК.
Теперь необходимо сконфигурировать блоки для работы с климатом. Конфигурируемые блоки:
1) Блок впрыска.(Система впрыска)
2) Блок защиты коммутации в моторном отсеке (UPC)
3) Блок защиты коммутации салона (ЦЭКБС)
Проверяем, что кондиционер прописан есть в блоке впрыска. (120)
Выбираем:
1) Система впрыска.
2) Ремонтный режим.
3) Смотрим параметр LC009 — что бы было выбранно С.
Проверяем Блок Сис-ы впрыска что есть кондиционер.
Следующий блок ЦЭКБС (645):
Выбираем:
1) ЦЭКБС.
2) Ремонтный режим.
3) Смотрим параметр LC013 (Тип кондиционера) — выбрано РУЧНАЯ.
4) Смотрим параметр LC002 (Датчик наружней температуры) — выбрано БЕЗ.
Смотрим как сконфигурирован.
5) Активируем датчик наружней температуры Параметр CF029 (Датчик наружней температуры)
Активация датчика наружной температуры.
6) Дальше изменяем конфигурацию функций кондиционирования ЦЭКБС. Выбираем Ввод параметров (1), выбираем параметр SC008 в разделе Функции кондиционирование воздуха. Тип центрального комутационного блока (2).
Ввод параметров в ЦЭКБС.
6.1) нажимаем Подтвердить
6.2) Параметр CF097 — Тип Автомобиля: выбираем свой тип. ПОДТВЕРДИТЬ.
Тип авто
6.3) Дальше выбираем параметры CF019 Тип кондиционера — Регулируемыйй
6.4) Тип ветрового стекла CF027 Тип ветрового стекла — Тонированный (Если обычное — зеленое). Термо (если Атермальное — розовое).
Тип кондера и ветрового стекла.
6.5) Дальше видим предупреждение: Проверить параметр AC037. Тест передающих антенн
Памятка! Проверить передающие антенны.
6.6) Переходим в Диагностический режим, выбираем Диагностические функции и параметр AC037.
Проверяем передающие антенны.
И последний блок Защиты и коммутации (UPC) (1337)
1) Переходим в режим Ремонта (1)
2) Выбираем Другие операции с параметрами (2)
3) Выбираем параметр VP004 — Параметры автомобиля.
Конфигурирование блока Защиты коммутации
4) Вводим параметры: Тип кондиционера — Регулируемый и подтверждаем.
Тип кондиционера — Регулируемый
Читайте также: