Установка китайского тахометра на ниссан

Обновлено: 11.02.2025

тахометр на vanette ⇐ Vanette. Электрика

Модератор: MAZDA BONGO

подскажите кто знает.так получилось что после замены движка ld20t на ld20 (vanette) перестал работать тахометр.Что может быть? И вообще что является датчиком для тахометра? Может у кого схема есть?

Датчиком тахометра там служит датчик положения коленвала стоит снизу за шкивом колена, на нетурбовом его нет, хотя отверстие для него заглушено резиновой пробкой, можно поставить со старого движка.

Этот датчик поменяли сразу, но все равно не работает. Потому и уточняю- что является датчиком. Схему может кто-то видел?

а во если сделать самому в смысле купить в магазине электронный и к диагностическому разьему подцепить,У Космонавта так сделано только от трамлера.а на дизеле как это организовать?

Vanette НC23. LD23. 5МКПП. Левый/задний. Теперь LSD. 2000г.в.
Питание всё лучше - а здоровье всё хуже. (с)

Andrey_42, в нашей мурзилке на стр.175 есть схема системы зарядки АКБ. На ней нарисованы три диода обведённые пунктиром. Общий провод этих диодов (идёт к регулятору напряжения) и есть та самая точка "М". Если сильно чешется - можно вывести наружу.

Vanette НC23. LD23. 5МКПП. Левый/задний. Теперь LSD. 2000г.в.
Питание всё лучше - а здоровье всё хуже. (с)

Одессит спасибо что откликнулся уменя двигатель 2.3 д нс 23 тип выводов на генераторе нету а переделовать нехотелосьбы так что подскажы наперед спасибо Гал

Vanette НC23. LD23. 5МКПП. Левый/задний. Теперь LSD. 2000г.в.
Питание всё лучше - а здоровье всё хуже. (с)

Одесит мы друг друга не понимаем во первых сбензиновыми двигателями все проще с подключением електронный тахометер для дизельных двигателей подключается к центральному выводу генератора я ето тебе уже писал генератор разберать и переделовать не хотелосьбы ты говориш все просто так будь добр обясни мне тоже не 15 лет а 45 сам електронщик коешто и я разбераюсь но я так понял что етот сайт создан для того чтобы мы помогальи друг другу ты самной согласен не серчай за откровение жду ответа . Да кстатьи я с Ужгогрода.

Vanette НC23. LD23. 5МКПП. Левый/задний. Теперь LSD. 2000г.в.
Питание всё лучше - а здоровье всё хуже. (с)

Опыта не было. Только не пойму в чем проблема?
берешь тахометр, ставишь в удобное место на панели, подцепляешь все три (обычно 3) провода - минус общий, подсветка (от зажигания, от прикуривателя, короче где ближе плюс, включающийся с зажиганием), и третий провод вывести на плюс катушки зажигания.
ах да, там еще не забыть должны быть регулировки по числу цилиндров, нужно естественно 4 поставить.
описал установку универсального китайского тахометра. Сам ставил когда то на санни
Если автор имеет в виду установку приборки вместе с тахометром, то тем с описаниями достаточно.

я устанавливал. Быбор пал на бортовой компьютер БК08. В этом девайсе, много чего есть. Но меня интересовала в основном опция "тахометр". Кроме минуса , плюса, у этого прибора присутствует отдельный провод на включение доп. устройств (обогреватель и др) , имеется температурный датчик.
Чтобы работал тахометр - надо подключаться к сигнальному проводу от генератора, от одной из фазных обмоток. В общем то - гемморно получается. Нужно разбирать генератор.

Чтобы работал тахометр - надо подключаться к сигнальному проводу от генератора, от одной из фазных обмоток. В общем то - гемморно получается. Нужно разбирать генератор.

А зачем тут генератор?
Нужно ведь всего лишь найти в машине частоту импульсов +12В, меняющуюся в соответствии с оборотами мотора. А в нашем двигателе (я про QG) её ж проще взять с катушки? Так?
Или на катушке у нас "+" всегда, а "-" импульс?
Повторюсь, ставил обычный стрелочный китайский тахометр на саньку, правда двиг GA15, трамблёрный, и управляющий "+" пришлось взять на что то вроде датчика холла. А тут чуть чуть проще должно быть теоретически.

Короче проще дождаться автора, и узнать, какой же он решил ставить тахометр .

на QG18 на катушки приходит только +12В (бортовое), управляющий импульс по ЭБУ имеет амплитуду не более 3.5В (по осциллографу).
Так что генератор использовать для работы тахометра, самый лучший вариант для меня был.
Возможно другие вариации, на эл. блоке должен быть вывод для работы тахометра. Существует вариант подключения диагностического тахометра.
Я сделал просто, чтобы не терять время и не лезть внутрь генератора - подпаялся к проводу одной из обмоток генератора. Для этого пришлось не много подломать решетку. Угадал вроде, тахометр заработал. Тестером на переменке замерял - 5вольт у синусоиды.

у меня была идея поставить тах. сигнал хотел брать с мозгов. вот номер контакта не помню, надо в книге искать, а она сеичас далековато..

Чудесно! Прекрасно! За-ме- ча-тель-но! Вы мне так "помогли". Проще всего ткнуть ссылкой которые я уже облазил забив в поиске "тахометр" и просмотрев все страницы этой ветки. Но в приведённых вами ссылках реч идёт о саньках, вингроудах 11 кузова, но ни слова о 10 кузове и 15 движке. Или они идентичны?

А мона вопрос, данная книжица в бумажном варианте или электронном? Если в электронном. то можно ли получить копию?

поковырялся в двигле, но так и не нашёл где находятся мозги. Обе косы ведут к блокам предохранителей, ни у правой, ни у левой стойки ничего похожего нет. Вопрос, где в адехе мозг?

думается мне, что в Адехе, как и в Санях мозги располагаются в салоне. рядом с правой ногой пластиковая накладка - вот под ней и мозги.

Я ставил тахометр!
"Тактовую частоту" брал с трамблера - иголкой тыкал во все провода, подходящие к нему, пока не увидел результат. Оказался бело-синий провод.

На Вингроуде двигатель такой же как на Санни, это раз. В этих ветках по тахометру находил, к какому контакту ЭБУ подключать тахометр, это два. В инструкции к тахометру описан универсальный способ подключения это три.

Я ставил тахометр!
"Тактовую частоту" брал с трамблера - иголкой тыкал во все провода, подходящие к нему, пока не увидел результат. Оказался бело-синий провод.

Здравствуйте форумчане! Подскажите пожалуйста, где найти провод на тахометр? Машинка Nissan Sunny, FB14, EX-Saloon, GA15DE,

На картинке оригинального каталога нет прокладки крышки термостата, но она должна там быть. Может кто-то её номер подсказать?

По указанному артикулу есть два варианта - WV48B-88 и WV48BA-88, что может означать буква A? Прокладку нашел под номером P102. Артикулы у Tama и
Masuma одинаковые, на термостат и прокладку, кстати.

Радиатор менял в майские праздники 2021 года. Прошел почти год, в данный момент зимний период времени.
В машине стало значительно теплее.

Будет время и интерес, попробую старый радиатор еще раз промыть или распилить.

lexa86,
а кто сказал, что китайские радиаторы плохие? поменял основной радиатор на SAT, претензий нет, уже года 3 прошло, полет нормальный. уже не те времена, когда Китай означал плохое качество.

Koyo 6203ZZCM не подойдет!
Надо брать KOYO 62032RSCM
Бывают такие: RS, RSCM, ZZCM. RSCM подшипник с пластиковой обоймой.
RS- обойма стальная. ZZ не подходит для роликов из-за стального пыльника, во влажной среде может заклинить.

Ваши отзывы о чип-тюнинге можно отправлять мне в Личку или публиковать под статьёй.

Полагаю, пикап без кунга - сомнительная затея. Если уж брать зверя - то для того, чтобы мелкие сосны валить.

Хотя, хромированный понт никто не отменял.

Бред полный 16 ые там играют очень хорошо , на кой ляд пилить и портить полку чтобы овал туда запихать, лучше свет в багажнике сделать получше

Очень полезная штука, потому как замечал что осенью и весной когда температура ещё низкая постоянно или замерзают или отпотевают зеркала , а с этим подогревом походу таких проблем нет , спасибо автору за улучшение и подробное руководство , буду делать такое же сам .

lexa86,
Установил термостат и электронасос. Мне не помогло.
В данной статье написано о том, что если проблема в радиаторе печки, то проблема в радиаторе печки. Нужно взяться и сделать.
Оттягивал замену радиатора из за трудоёмкости процесса.
Ну а что касается теплоотдачи китайского радиатора. Какая разница? Есть определенный размер ламелей. Объем жидкости который помещается в него.
Ламели в новом китайском радиаторе лучше, так как не замятые. Теплоотдача будет в любом случае. Состав металла из которого он сделан?
Ну будет он сделан из меди или алюминия что это меняет? Это меняет то что медь на 5 минут быстрее прогреется?
Глобально это ничего не меняет. Важно что бы радиатор был в чистом и исправном состоянии.
Чугунный радиатор наверно не продают.

Да не стал я ставить паранит потому как родная прокладка оказалась в отличном сост[right][/right]оянии в коробку вроде не лазил никто и когда я поддон аккуратно снял она на нём и осталась , помыл я его и магниты и обратно так и закрутил , болты на фиксаторе красном были . На вид материал прокладки похож на какой-то заводской как мне друг подсказал прешман но это не пробка и не паранит явно , твёрдый и явно плотнее картона и паранита .

Фабричные уплотнения со специальной пропиткой или покрытием, которые не дают разлагаться от масла. То что сделал сам, на твой век хватит гг

В корне не согласен с автором, считаю ошибочным утверждение на счет термостата 88 и доп помпы, эти две вещи по отдельности творят чудеса, а если вместе то что то нереальное. И кто сказал что китайский радиатор обладает хорошей теплоотдачей?

Вовремя обслуживайте свою ласточку, не жалейте при этом средств и внимания, следите за \"здоровьем\" машинки и на этом форуме останется ветка: Когда собираемся что бы пообщаться и посмотреть на своих верных и неломаемых машинок!

Тахометр является устройством, которое активно используется на бензиновых и дизельных автомобилях. Данный прибор служит для измерения скорости вращения (оборотов) коленчатого вала или генератора. Большинство современных транспортных средств оснащаются штатным тахометром прямо с завода.

Потребность самостоятельно установить тахометр на дизельном двигателе может возникнуть по разным причинам. Следует отметить, что схема подключения тахометра на дизеле несколько отличается от аналогичного решения для бензиновых ДВС. В процессе выбора тахометра для дизеля необходимо учитывать данную особенность, так как тахометр для бензиновых двигателей на дизельный мотор не подойдет.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как самому заменить свечи накаливания дизельного двигателя. Из этой статьи вы узнаете об особенностях проведения процедуры замены калильных свечей.

Откуда берет сигнал тахометр на дизельный двигатель

Сегодня для дизельных двигателей в продаже представлены электронные, цифровые и аналоговые тахометры, схема подключения которых предполагает ряд особенностей. Дело в том, что местом подключения тахометра для дизеля в подавляющем большинстве случаев выступает генератор.

Для реализации подключения к генератору необходимо иметь сам тахометр, провод с изоляцией и сопроводительную инструкцию по установке и эксплуатации автомобильного тахометра.

Подключение устройства

В основе принципа работы электронного тахометра лежит считывание электрических импульсов. В бензиновых агрегатах считываются импульсы, которые в определенном количестве подаются на катушку зажигания. Что касается дизельного мотора, то считывание осуществляется со специальной клеммы, которая находится в корпусе генератора.

Также в отдельных источниках рекомендуется дополнительно реализовать замыкание контакта, который идет от маслонасоса. Данную операцию выполняют для того, чтобы тахометр после установки выдавал правильные показания, а также для исключения других проблем. Отмечено, что в противном случае после выхода мотора на определенную частоту вращения коленвала на панели приборов возможно ложное загорание сигнальной лампы, указывающей на критически низкое давление моторного масла в системе смазки двигателя.

Рекомендуем также прочитать статью о КПД дизельного двигателя. Из этой статьи вы узнаете о том, почему коэффициент полезного действия дизельного двигателя больше сравнительно с бензиновыми агрегатами.

Также стоит учесть, что прямое подключение провода к тахометру приведет к неправильным значениям. Дополнительно потребуется плата-делитель, которая сделает показания оборотов корректными.

Почему дизельный двигатель не нужно крутить так, как бензиновый мотор. Особенности и отличия дизельных ДВС в сравнении с бензиновыми. Оптимальные обороты.

Обороты и мотресурс двигателя. Недостатки езды на низких и высоких оборотах. На каком количестве оборотов мотора ездить лучше всего. Советы и рекомендации.

Принцип работы и устройство автомобильного генератора. Составные элементы генератора переменного тока в автомобиле: ротор, статор, обмотки, регулятор.

На холостом ходу "плавают" обороты: почему так происходит. Основные неисправности, связанные с холостыми оборотами на бензиновом и дизельном двигателе.

Настройка холостых оборотов на карбюраторном и инжекторном моторе. Особенности регулировки ХХ карбюратора, регулировка холостого хода на инжекторе.

Плавающие холостые обороты двигателя "на холодную". Основные неисправности, симптомы и выявление поломки. Неустойчивый холостой ход дизельного двигателя.

Читайте также: