Установка гур на ларгус
Судя по комплектации все модели кроме стандарт комплектуются ГУРом. Однако много пишут об отрицательных моментах ГУРа или ЭУРа. ГУР часто подтекает, а при утечке жидкости выходит из строя насос, без жидкости не рекомендуется скорость более 45 км/ч желательно по прямой и не более нескольких км иначе и рейка накроется. ЭУР тоже с нареканиями - может и подрулить не как следует. При желании иметь комфорт и легкость управления - ничего не имею против. Но как представлю - едешь семьей на дачу, а машина перестает слушаться руля тут не до понтов руления 2 пальцами, я лучше усердно буду крутить руль без усилителя. Кроме того, если на фургоне (с грузом он будет превосходить по массе 7-ми местный) допустимо управление без ГУР, то почему нельзя отказаться от ГУРа или наоборот ставить как опцию.
| truae: |
| Судя по комплектации все модели кроме стандарт комплектуются ГУРом. Однако много пишут об отрицательных моментах ГУРа или ЭУРа. ГУР часто подтекает, а при утечке жидкости выходит из строя насос, без жидкости не рекомендуется скорость более 45 км/ч желательно по прямой и не более нескольких км иначе и рейка накроется. ЭУР тоже с нареканиями - может и подрулить не как следует. При желании иметь комфорт и легкость управления - ничего не имею против. Но как представлю - едешь семьей на дачу, а машина перестает слушаться руля тут не до понтов руления 2 пальцами, я лучше усердно буду крутить руль без усилителя. Кроме того, если на фургоне (с грузом он будет превосходить по массе 7-ми местный) допустимо управление без ГУР, то почему нельзя отказаться от ГУРа или наоборот ставить как опцию. |
готовы ли вы .. из-за возможности аварий на электроподстанции.. отказаться от электричества в квартире.. а освещать только свечками и факелами.. они же надежней..
без гур'а. попробуйте.. потом раскажите.. как вам паркуется..
Не совсем уместное сравнение, ведь стоит вопрос в безопасности. 13 лет ездил без ГУРа, возможно пытаюсь дуть на холодную воду. Но психологически чувствуешь себя спокойней когда судьба в своих руках и не зависит от неисправной железяки. Только не нужно приводить примеры с лопнувшим колесом и прочее. Вопрос конкретно по существу. Можно ли его по желанию заменить обычной рейкой, ну вот такой я консерватор.
Насос гидроусилителя установлен спереди, на кронштейне двигателя и приводится во вращение приводным ремнем от шкива коленвала.
Каталожные номера насоса ГУР отличаются в зависимости от компектации автомобиля. (См. тут, тут, тут)
Установить автомобиль на двухстоечный подъемник, затормозить стояночным тормозом и выключить зажигание.
Снять правое переднее колесо.
Снять защиту картера двигателя (см. тут)
Снять правые боковой и нижний грязезащитные щитки переднего крыла (см. тут)
Снять ремень привода вспомогательных агрегатов (см. тут)
Установить зажимы на трубопроводы низкого и высокого давления, идущие к насосу гидроусилителя рулевого управления (зажим Ms. 583 - 2 шт.).
Рисунок 14-1 - Снятие насоса гидроусилителя рулевого управления: 1 - трубопровод низкого давления от бачка к насосу; 2 - хомут крепления; 3 - насос гидроусилителя рулевого управления; 4 - штуцер трубопровода высокого давления от насоса к рулевому механизму; 5 - болты крепления насоса со стороны шкива; 6 - кронштейн крепления навесных агрегатов; 7 - кронштейн крепления трубопровода высокого давления к кронштейну навесных агрегатов; 8 - болт крепления трубопровода высокого давления; 9 болты крепления насоса
Для автомобилей с двигателем К7М оборудованных системой кондиционирования воздуха
Отвернуть болт 8, рисунок 14-1, крепления трубопровода высокого давления к кронштейну 6 навесных агрегатов (головка "на 10").
Для автомобилей с двигателем К7М не оборудованных системой кондиционирования воздуха
Снять передний бампер (см. тут)
Для автомобилей с двигателем К4М оборудованных системой кондиционирования воздуха
Отвернуть пробку бачка насоса гидроусилителя рулевого управления и откачать грушей (шприцем) жидкость (см. тут).
Снять защиту топливной рампы.
Отвернуть болт крепления трубопровода высокого давления к блоку цилиндров (головка "на 13").
Для автомобилей с двигателем К4М не оборудованных системой кондиционирования воздуха
Отсоединить клемму провода "массы" от аккумуляторной батареи .
Отверните две гайки защиты топливной рампы (гайки расположены в глубине колодцев и на фото не видны).
Снять защиту топливной рампы со шпилек
Отвернуть болт крепления трубопровода высокого давления к блоку цилиндров (головка "на 13").
Общий порядок выполнения работ по снятию насоса гидроусилителя рулевого управления
Внимание. При снятии насоса гидроусилителя рулевого управления принять меры предосторожности для защиты генератора от попадания масла.
Разжать хомут 2 крепления (клещи для упругих хомутов Mot. 1202-02)
и отсоединить трубопровод 1 низкого давления от насоса гидроусилителя рулевого управления.
Отвернуть штуцер 4 (ключ "на 17")
и отсоединить трубопровод высокого давления от насоса гидроусилителя рулевого управления.
Установить технологические заглушки в отверстия насоса гидроусилителя рулевого управления и на трубопроводы, для предотвращения вытекания жидкости. (заглушки технологические).
Поворячивая шкив насоса и совмещая отверстие в шкиве болтами 5 крепления насоса к кронштейну двигателя.
. отвернуть болты (головка "на 10")
Отвернуть болты 9 крепления насоса гидроусилителя рулевого управления к кронштейну (насадка Torx-Т40, или ключ "на 10" в зависимости от модификации двигателя)
Вставив отвертку между корпусом насоса и кронштейном двигателя, отжимаем корпус насоса от кронштейна…
снять насос ГУР
Установить насос гидроусилителя рулевого управления на кронштейн и закрепить его болтами. Болты не затягивать.
Схема затяжки болтов крепления насоса гидроусилителя рулевого управления
Схема затяжки болтов:
- затянуть болты 5 крепления гидронасоса со стороны шкива привода насоса;
- затянуть болты 9 крепления гидронасоса с противоположной стороны.
Моменты затяжки болтов:
- для автомобилей с двигателем К7М - 21 Н.м (2,1 кгс.м);
- для автомобилей с двигателем К4М - 25 Н.м (2,5 кгс.м);
Извлечь заглушки из трубопроводов низкого и высокого давления и отверстий насоса гидроусилителя рулевого управления.
Внимание. Перед установкой трубопроводов обязательно заменить уплотнительные кольца на штуцерах трубопроводов.
Установить новое уплотнительное кольцо и подсоединить штуцер трубопровода высокого давления к насосу.
Момент затяжки штуцера 21 Н.м (2,1 кгс.м).
Подсоединить трубопровод низкого давления к насосу и закрепить хомутом.
Снять с трубопроводов низкого и высокого давления зажимы.
Установить ремень привода вспомогательных агрегатов.
Для автомобилей с двигателем К7М оборудованных системой кондиционирования воздуха
Завернуть болт 8 крепления трубопровода высокого давления к кронштейну 6 навесных агрегатов.
Момент затяжки болта 21 Н.м (2,1 кгс.м).
Для автомобилей с двигателем К7М не оборудованных системой кондиционирования воздуха
Установить передний бампер.
Для автомобилей с двигателем К4М оборудованных системой кондиционирования воздуха
Установить болт в проушину кронштейна крепления трубопровода высокого давления и закрепить трубопровод, завернув болт в соответствующее отверстие на блоке цилиндров.
Момент затяжки болта 21 Н.м (2,1 кгс.м) .
Установить защиту топливной рампы.
Для автомобилей с двигателем К4М не оборудованных системой кондиционирования воздуха
Установить болт в проушину кронштейна крепления трубопровода высокого давления и закрепить трубопровод на блоке цилиндров.
Момент затяжки болта 21 Н.м (2,1 кгс.м) .
Установить защиту топливной рампы.
Подсоединить клемму провода "массы" к аккумуляторной батарее..
Общий порядок выполнения работ по установке насоса гидроусилителя рулевого управления
Установить правые боковой и нижний грязезащитные щитки переднего крыла.
Установить правое переднее колесо.
Установить защиту картера двигателя.
Довести до нормы уровень масла в бачке гидроусилителя рулевого управления (масло для усилителя рулевого управления Mobil ATF 52475).
Удалить воздух из системы гидроусилителя рулевого управления. (см. тут)
Запустить двигатель и убедиться в герметичности системы гидроусилителя рулевого управления, при обнаружении течи масла устранить неисправность.
1 - кронштейн крепления трубопровода высокого давления к кронштейну крепления навесных агрегатов; 2 - кронштейн крепления трубопровода высокого давления к гидронасосу; 3 - кронштейн крепления трубопровода высокого давления к блоку двигателя; 4 - кронштейн с пазом для взаимной ориентации трубопроводов низкого и высокого давления; 5 - кронштейн крепления трубопровода низкого давления к рулевому механизму; 6 - кронштейн крепления трубопровода низкого давления к подрамнику передней подвески; 7 - хомут крепления трубопровода низкого давления к кронштейну электровентилятора системы охлаждения двигателя
 |
| Рисунок 16-2 - Схема крепления трубопроводов системы гидроусилителя рулевого управления автомобилей с двигателем К4М: |
1 - хомут крепления трубопровода низкого давления к кронштейну электровентилятора системы охлаждения двигателя; 2 - кронштейн крепления трубопровода высокого давления к блоку двигателя; 3 - кронштейн с пазом для взаимной ориентации трубопроводов низкого и высокого давления; 4 - кронштейн крепления трубопровода высокого давления к маятниковой опоре на коробке передач; 5 - кронштейн крепления трубопровода низкого давления к рулевому механизму; 6 - кронштейн крепления трубопровода высокого давления к картеру коробки передач 7 - кронштейн крепления трубопровода низкого давления к подрамнику передней подвески
Трубопровод низкого давления между насосом гидроусилителя рулевого управления и бачком
Установить автомобиль на рабочее место, затормозить стояночным тормозом и выключить зажигание.
Отвернуть пробку бачка насоса гидроусилителя рулевого управления и откачать рабочую жидкость (насос кистевой, ёмкость технологическая) (подробнее см. тут).
Разжать хомут крепления и отсоединить трубопровод от бачка (клещи для упругих хомутов Mot. 1202-02).
Разжать хомут крепления, отсоединить трубопровод от насоса гидроусилителя рулевого управления и снять трубопровод (клещи для упругих хомутов Mot. 1202-02).
Установить заглушки в отверстия трубопровода, бачка и насоса (заглушки технологические).
Извлечь заглушки из отверстия трубопровода, бачка и насоса.
Установить трубопровод на штуцер насоса гидроусилителя рулевого управления и закрепить хомутом.
Установить трубопровод на штуцер бачка гидроусилителя и закрепить хомутом.
Трубопровод высокого давления между насосом гидроусилителя рулевого управления и рулевым механизмом
Установить автомобиль на двухстоечный подъемник, затормозить стояночным тормозом и выключить зажигание.
Снять защиту картера двигателя (см. тут).
Установить зажим на трубопровод низкого давления насоса гидроусилителя рулевого управления (зажим Ms. 583).
Для автомобилей с двигателем К7М
Отсоединить колодку жгута проводов системы зажигания от датчика давления.
Отвернуть штуцер и отсоединить трубопровод высокого давления от насоса гидроусилителя рулевого управления (ключ "на 17"). (подробнее см. тут)
Снять правое переднее колесо.
Снять правые боковой и нижний грязезащитные щитки переднего крыла. (см. тут)
Отвернуть болт крепления трубопровода к кронштейну навесных агрегатов (головка "на 10").
Отвернуть гайку крепления трубопровода к блоку двигателя (головка "на 13", ключ трещоточный, ключ "на 13").
Отсоединить штуцер трубопровода от рулевого механизма и снять трубопровод (ключ "на 17").
Установить заглушки в отверстия трубопровода, насоса и рулевого механизма (заглушки технологические).
Для автомобилей с двигателем К4М
Снять защиту топливной рампы.
Отсоединить колодку жгута проводов системы зажигания от датчика давления.
Отвернуть болт крепления трубопровода к блоку цилиндров (головка "на 13").
Отвернуть штуцер и отсоединить трубопровод высокого давления от насоса гидроусилителя рулевого управления (ключ "на 17").
Снять левое переднее колесо.
Снять левый боковой грязезащитный щиток переднего крыла.(см. тут)
Отвернуть болты крепления трубопровода к коробке передач и к маятниковой опоре коробки передач (головка "на 13").
Отвернуть болты крепления теплового экрана и снять тепловой экран рулевого механизма (головка "на 13").
Отсоединить штуцер трубопровода от рулевого механизма и снять трубопровод (ключ "на 18").
Установить заглушки в отверстия трубопровода, насоса и рулевого механизма (заглушки технологические).
Внимание. Уплотнителъные кольца в разъемах штуцеров трубопроводов при снятии трубопроводов подлежат обязательной замене. Повторное использование уплотнительных колец не допускаетя.
Извлечь заглушки из отверстия трубопровода, насоса и рулевого механизма.
Установить новое уплотнительное кольцо и подсоединить штуцер трубопровода высокого давления к рулевому механизму.
Момент затяжки штуцера 21 Н.м (2,1 кгс.м) .
Установить новое уплотнительное кольцо и подсоединить штуцер трубопровода высокого давления к насосу гидроусилителя рулевого управления.
Момент затяжки штуцера 21 Н.м (2,1 кгс.м) .
Для автомобилей с двигателем К7М
Закрепить трубопровод болтом на кронштейне навесных агрегатов.
Момент затяжки болта 21 Н.м (2,1 кгс.м).
Закрепить трубопровод болтом и гайкой на блоке цилиндров.
Момент затяжки гайки 21 Н.м (2,1 кгс.м).
Подсоединить колодку жгута проводов системы зажигания к датчику давления.
Установить правые боковой и нижний грязезащитные щитки переднего крыла.
Установить правое переднее колесо.
Для автомобилей с двигателем К4М
Установить тепловой экран рулевого механизма на место и закрепить болтами.
Момент затяжки болтов 21 Н.м (2,1 кгс.м).
Закрепить трубопровод болтами к коробке передач и к маятниковой опоре коробки передач.
Момент затяжки болтов 21 Н.м (2,1 кгс.м).
Закрепить трубопровод болтом на блоке цилиндров.
Момент затяжки болта 21 Н.м (2,1 кгс.м).
Подсоединить колодку жгута проводов системы зажигания к датчику давления.
Установить защиту топливной рампы.
Установить левый боковой грязезащитный щиток переднего крыла.
Установить левое переднее колесо.
Операции для всех автомобилей (после установки трубопровода высокого давления):
- снять зажим с трубопровода низкого давления насоса гидроусилителя рулевого управления;
установить защиту картера двигателя.
Трубопровод низкого давления между бачком гидроусилителя рулевого управления и рулевым механизмом
Установить автомобиль на двухстоечный подъемник, затормозить стояночным тормозом и выключить зажигание.
Отвернуть пробку бачка насоса гидроусилителя рулевого управления и откачать рабочую жидкость (насос кистевой, ёмкость технологическая) (подробнее см. тут).
Снять левое переднее колесо
Снять левый боковой грязезащитный щиток переднего крыла.(см. тут)
Извлечь трубопровод из держателя на корпусе электровентилятора системы охлаждения двигателя.
Разжать хомут крепления, отсоединить трубопровод от бачка гидроусилителя рулевого управления (клещи для упругих хомутов Mot. 1202-02).
Снять защиту картера двигателя. (см. тут)
Отвернуть болт крепления трубопровода к подрамнику передней подвески (головка "на 10").
Для автомобилей с двигателем К4М - отвернуть болты крепления теплового экрана и снять тепловой экран рулевого механизма (головка "на 13").
Для автомобилей с двигателем К7М - извлечь жгут проводов кислородного датчика из держателя на трубопроводе низкого давления.
Отсоединить штуцер трубопровода от рулевого механизма и снять трубопровод (ключ "на 17").
Установить заглушки в отверстия трубопровода, бачка и рулевого механизма (заглушки технологические).
Внимание. Уплотнителъные кольца в разъемах штуцеров трубопроводов при снятии трубопроводов подлежат обязательной замене. Повторное использование уплотнительных колец не допускаетя.
Извлечь заглушки из отверстия трубопровода, бачка и рулевого механизма.
Установить новое уплотнительное кольцо и подсоединить штуцер трубопровода низкого давления к рулевому механизму.
Момент затяжки штуцера 21 Н.м (2,1 кгс.м).
Установить трубопровод на штуцер бачка гидроусилителя и закрепить хомутом.
Установить трубопровод в держатель на корпусе электровентилятора системы охлаждения двигателя.
Закрепить трубопровод болтом на подрамнике передней подвески.
Момент затяжки болта 21 Н.м (2,1 кгс.м).
Установить левый боковой грязезащитный щиток переднего крыла.
Установить защиту картера двигателя.
Установить левое переднее колесо.
Для автомобилей с двигателем К4М - установить тепловой экран рулевого механизма на место и закрепить болтами.
Момент затяжки болтов 21 Н.м (2,1 кгс.м) .
Для автомобилей с двигателем К7М - установить жгут проводов кислородного датчика в держатель на трубопроводе низкого давления.
Общий порядок выполнения работ по установке трубопроводов гидроусилителя рулевого управления
Залить в бачок насоса гидроусилителя рулевого управления рабочую жидкость (масло для усилителя рулевого управления Mobil ATF 52475).
Удалить воздух из системы гидроусилителя рулевого управления (см. тут).
Запустить двигатель и убедиться в герметичности системы гидроусилителя рулевого управления, при обнаружении течи масла устранить неисправность.
Прокачка системы гидроусилителя руля бывает нужна после разного рода работ, которые подразумевают разгерметизацию системы, например замена насоса гидроусилителя или его трубок, шлангов. Снижение эффективности рулевого управления, сильный шум в момент поворота, подклинивание руля при попытке резко повернуть, а также вспенивание жидкости в бачке - говорят о том, что в системе присутствует воздух, и её необходимо прокачать.
Установите автомобиль на рабочее место, включите стояночный тормоз и установите противооткатные "башмаки" под задние колеса.
Поддомкратте переднюю часть автомобиля и установите на опоры так, чтобы передние колёса не касались земли. (см. установка домкрата)
Откройте крышку бачка жидкости гидроусилителя (внешний вид бачка может отличаться, в зависимости от модификации)
.
Поверните рулевое колесо пять раз влево и вправо до упора.
Пустите двигатель (но не увеличивайте обороты) и поверните рулевое колесо до упора в одну сторону.
Поверните рулевое колесо до упора в противоположную сторону.
Не удерживайте руль в крайних положениях более чем 5 секунд.
Верните рулевое колесо в среднее положение и заглушите мотор.
Проверьте уровень жидкости в бачке и при необходимости долейте.
Повторяйте операции с проворотом руля с выключенным и с включенным двигателем до тех пор, пока уровень жидкости в бачке при повороте руля перестанет снижаться, а в бачке перестанут появляться пузырьки воздуха.
Опустите автомобиль с домкрата. Запустите двигатель и сделайте несколько полных поворотов руля от одного крайнего положения до другого. Убедитесь, что разница уровней жидкости в бачке при левых и правых поворотах рулевого колеса незначительна. Убедитесь, что разница между уровнем рабочей жидкости при работающем двигателе и уровнем после остановки двигателя находится в пределах 5 мм. Если разница уровней достигла 5 мм или более, значит, воздух удален из системы не полностью и следует повторить прокачку.
Закрываем крышку бачка гидроусилителя рулевого управления.
Шум работы гидроусилителя при вывернутом до крайнего положения руле неисправностью не является.
насчет "куда делась?"
насколько я помню, жидкость в бочке ГУРа, выкипает(исчезает) в двух случаях:
1. Если любим выкрутить руль до упора и в таком состоянии подеражать его не отпуская (на волгах гур вскипал из за этого за пару минут!
2. Если на замёрзшем гуре (жидкость сильно загустела) начали крутить руль несмотря на то что он почти не крутиться- может из за этого и выдавить, и рейку убить можно. и что угодно. Надобно в этом случае: дать машине пару минут поработать, а после начать руль раскачивать по 1см туда сюда, пока не разограеется (руль не начнёт более легко вращаться. потом увеличив амплитуду, доводим до конца и в этот момент гур прогревается (отмерзает) окончательно
насчёт доливки - езжай в РЕНО и купи там жидкость оригинальную - именно такая заливается на заводе в ларгус (судя по цветам всех жидкостей)
С Уважением, Дмитрий ака Zelgadich (можно просто Зел)
-----
Largus 1.6 16v - 7мест. максималка.+ DVD в подголовнике. звать: "Бежевый бухлобус" + чип-тюнинг от SVV. После нескольких визитов на сервис ЛАДЫ - отказался от гарантии
| Zelgadich: |
| насчет "куда делась?" насколько я помню, жидкость в бочке ГУРа, выкипает в двух случаях: 1. Если любим выкрутить руль до упора и в таком состоянии подеражать его не отпуская (на волгах гур вскипал из за этого за пару минут! 2. Если на замёрзшем гуре (жидкость сильно загустела) начали крутить руль несмотря на то что он почти не крутиться- может из за этого и выдавить, и рейку убить можно. и что угодно. Надобно в этом случае: дать машине пару минут поработать, а после начать руль раскачивать по 1см туда сюда, пока не разограеется (руль не начнёт более легко вращаться. потом увеличив амплитуду, доводим до конца и в этот момент гур прогревается (отмерзает) окончательно |
Впервые столкнулся с ГУРом. Сегодня заметил на бачке ГУРа, возле пробки капли рабочей жидкости.Протёр. Проехал 100км. Открыл капот, опять следы жидкости на бачке. Что может быть?
На холостых( на месте) если поворачивать руль в право- влево ( как при проверке наконечников рулевых) то слышен стук и иногда ребрирует двигатель. На СТО сказали что это масло гоняет. Разве стуки должны быть?
| колосовский: |
| Разве стуки должны быть? |
Серж, не заморачивайся и езди без ГУРа. Кстати, выражение крутить одним пальцем, это не про ГУР Ларгуса. Здесь он довольно "тугой". Выше правильно заметили, количество оборотов руля зависит от длины рулевой рейки и ГУР ситуацию не изменит. Кстати ГУР ещё отбирает несколько лошадок от и так немногочисленного табуна под капотом. Да и чем проще аппарат, тем он надёжней. Удачи.
Читайте также: