Установка генератора от приоры на ваз 2115
Всем доброго времени суток.
В этой записи расскажу про замену генератора. Может не так интересно в плане чтения, но зато очень полезно в плане эксплуатации машины.
Самое сложное, что надо сделать — это купить сам генератор. Да-да, цены то дикие.
И так, встречайте героя пьесы — генератор КЗАТЭ на 115А от лада приора:
В качестве уплотнения служит резиновый чехол клеммника, он достаточно плотно садится в гнездо генератора:
Из двух контактов генератора нужен только один — "L". Для надежности я запараллелил провода и припаял их к одной клемме (потому что "W" не нужен). На этом работы в т епле и уюте доме закончены, отправляюсь в гараж. Первым делом снял старый генератор (80А):
Установил новый генератор на место + поставил новый ремень .
Затем необходимо либо заменить силовые клеммы на проводах, либо рассверлить родные ф6 мм до ф8 мм. Я выбрал второй путь, о чем говорит инструмент на фото выше ))
Далее взял в руки паяльник и термоусадку, чтобы соединить провод на возбуждение генератора:
И в принципе все готово:
Единственной загвоздкой было снять старый генератор (ну и поставить новый), для этого пришлось снимать переднюю опору двигателя, а иначе его оттуда/туда никак не достать/засунуть. Но благо опора снималась не просто так, но это далее…
Самое интересное — испытания:
На холостом ходу без потребителей при температуре 15-20 *С — 14,4 В (идеально)
На холостом ходу со всеми потребителями при температуре 15-20 *С — 14,3 В
На холостом ходу без потребителей при температуре выше 30 *С — 13,8 В
На холостом ходу со всеми потребителями при температуре выше 30 *С — 13,8 В
В регуляторе напряжения, я так понял, есть компенсация по температуре, чтобы летом в жару не "выкипал" аккумулятор.
ВСЕМ ПРИВЕТ!
Вот и дошла очередь до замены своего старого генератора КЗАТЭ 80А, которому поставил вердикт электрик (ОБ ЭТОМ ТУТ). Надоело ездить с низким напряжением и огромными просадками, да и убивать новы аккумулятор не было никакого желания, и я полез штудировать отзывы про тот или иной генератор, дабы не нарваться на ТУФТУ плохого качества агрегат!
Много хорошего прочитал про генераторы BOSCH, а контрольной точкой стал совет AST1m (ЕЩЁ РАЗ БОЛЬШОЕ ТЕБЕ СПАСИБО!=)), в ПРОШЛОМ БЖ.
Остановился на генераторе марки BOSCH 110A 2170-3701010-13, производства Индия!
Беру телефон и звоню в "Lada Detal", уточняю наличие и стоимость-озвучили 8650руб.
Далее лайфхак: Открываю ноутбук и захожу на сайт той самой "Lada Detal". делаю интернет заказ, и указываю доставку до адреса моего СТО, где я буду менять.
В этот же день привезли его. ТОЛЬКО СТОИМОСТЬ УЖЕ ПОЛУЧИЛАСЬ: 7649руб. Съекономил целую 1000руб!))
На следующее утро еду, забираю генератор, и покупаю ремень генератора.Ремень купил заводской, как оказалось не зря-мой был в ужасном состоянии:
На СТО "Техно-С", мастер Олег все заменил буквально за полчаса!)
Из переделок пришлось только разъем подключения покупать, так как у Priora.в отличии от ВАЗ-2115 он другого образца и новую клемму ставить под 13-ый болт, родная была 10-ая(если не ошибаюсь). Встаёт он отлично на родное место!
Из существенных изменений:
Напряжение подросло до 14.3В(ожидал немного большего)
Самое радостное то, что ушла просадка! При включенных потребителях(габариты, дальний свет фар, передние и задние ПТФ, печка в 3-ем положении, тормоз и вентилятор охлаждения) опускается всего до 13.8В(раньше было до 11.2В)
по ощущениям даже кажется, что вентилятор печки начал "летать", вместе с ЭСП!=) Может это всего самовнушение
При серьёзном повреждении генератора приходится его не ремонтировать, а полностью менять. Могут отсутствовать детали, необходимые для ремонта, или поломка, вообще, не подлежать ремонту. Между тем от хорошей работы энергетического агрегата зависит бортовое напряжение, качество аккумуляторной зарядки. Досадно, когда при хорошем моторе электрооборудование работает не должным образом.
А если разговор об автомобилях ВАЗ, то подчас замена востребована по причине недостатка мощности штатных устройств. Современные автопроизводители предлагают множество дополнительных приспособлений, которые повышают уровень комфортности при поездках, но и потребляют большое количество электроэнергии, и старые устройства не справляются, приходится их заменять на более мощные.
Многие интересуются: какой генератор купить, если у них ВАЗ? Здесь нужно рассматривать отдельно по моделям, потому, прежде чем ехать за покупкой, познакомьтесь с рекомендациями специалистов и соотнесите их со своими пожеланиями и возможностями.
Генераторы на ВАЗ 2106 и 2107
Генератор на ВАЗ 2106-2107 стоит такой же, как на ВАЗ 2101 — Г221. Если вы установите дополнительно внештатные потребители тока, работающие постоянно, то это приведёт к недозарядке, ток от реле-регулятора будет подаваться недостаточный. К таким дополнительным устройствам относятся:
- мощные аудиосистемы; ;
- телевизор;
- предпусковой подогреватель;
- дополнительный обогреватель;
- холодильник.
Любое аналогичное устройство приведёт к большему потреблению электроэнергии и, следовательно, к преждевременной разрядке аккумулятора, даже при работе мотора на высоких оборотах. Штатные устройства на 2106 разработаны уже давно и не рассчитаны на современные энергопотребляющие дополнения.
В таком случае рекомендуется заменить штатный генератор на более мощную установку.
Что установить?
1. Г 222
Можно установить на ВАЗ 2106 Г222 со штатным регулятором, но тогда необходимо изменить схему подключения электрической машины.
На 2107 всё устанавливается без проблем.
Проверьте напряжение при средних оборотах двигателя на клеммах аккумулятора, если оно при 2500 оборотах в минуту составляет 14 В, то всё отлично. Вы сможете ездить с более мощным агрегатом, подключая дополнительные опции.
2. Генератор 2108
Эта установка имеет большую эффективность, выдавая ток в 55 А. Ставится как на 2106, так и 2107.
Полезно выполнить ещё небольшие доработки. Вместо старого реле поставьте обычное силовое. Тогда лампочка горит лишь при запуске мотора и на малых оборотах.
На 2107 нужно добавить только силовое реле.
3. 2107-3701010
При установке этого оборудования на 2106 лучше его доработать: реле регулятор замените на аналогичное от Г 222.
Lada Priora – замена генератора
Для Приоры необходим мощный генератор, в авто много электроники и слабая установка с ней не справится.
Рекомендуется для Приоры генератор с маркировкой 5102.3771, дающий мощность 80 А, на люксовых версиях с ещё большим количеством электроники ставится устройство на 115 А. Тогда какой генератор лучше поставить на Приору?
Автовладельцы рекомендуют агрегат производства КЗАТЭтм Самарского завода под номером 9402.3701-14, дающий 115 А.
Дорабатывать его при установке не требуется, необходимо лишь найти разъём, потому что есть отличия от стандартного. Можно использовать штекер от ВАЗ-2108 от концевика включения фонарей заднего хода, стоимость которого всего 20 рублей.
Стоимость, конечно, отечественных агрегатов выше, чем у китайских или болгарских, продаваемых за 2200 и 3000 соответственно. За российские запрашивают около 4000. Но при необходимости ремонта на комплектующие российского производства вы легко найдёте запчасти.
Какой генератор лучше поставить на ВАЗ 2110
На заводах ВАЗ 2110 ставятся генераторы КАТЭК, с силой тока 80 А. Срок службы составляет 140000 км, это примерно 10 лет эксплуатации авто. Отвечая на вопрос, какой генератор лучше поставить на ВАЗ 2110, специалисты рекомендуют продукцию российских производителей.
Что учесть при выборе
- Российский производитель или зарубежный? Конечно, в первую очередь предпочтительнее российские производители. Хотя бы потому, что легче найти при незначительной поломке запчасти. Если вы приобретёте генератор на ВАЗ 2010 не столь популярной фирмы, возможно, поиск запчастей будет затруднён, и они обойдутся вам не столь дорого.
- Сила тока. Заводские модели на ВАЗ 2010 — 3771 или 94.3701 — рассчитаны на 80 А, такой силы тока хватает, даже если имеются дополнительные устройства, его потребляющие. Более мощные — на 120 А — ставятся при наличии мощной акустики, вреда аккумулятору не причиняется, а вы обеспечите всех потребителей энергии бесперебойным током.
- Лучше приобретать генератор при наличии гарантии на него. Вполне может встретиться бракованное изделие, и гарантия даст возможность сделать замену на новый.
Производители генераторов
Лучше всего для 2010 приобрести штатный генератор от КАТЭК или КЗАТЭтм Самарского завода, причём около 50% владельцев именно так и поступают, согласно статистике. Они надёжны, справляются отлично с функциями, создавая нужное напряжение.
Из генераторов зарубежного производства можно порекомендовать Bosch, Delphi и Denso, также являющиеся надёжными и популярными.
Генераторы на ВАЗ 2114
Изначально встроенный в 2114 генератор является маломощным, а если ещё и поломается, и вы решили приобрести новый, возникает вопрос: какой генератор лучше поставить на ВАЗ 2114? Тут важно, чтобы агрегат был более мощный, но не приходилось менять крепления.
Установка данных генераторов на 2014 проблем обычно не вызывает, правда, необходимо будет заменить шкив, но он стоит всего лишь около ста рублей и найти его нетрудно.
- Генератор марки Eldix тоже мощностью в 115 А, хороший в работе. Недостаток — практически невозможно найти запчасти, и даже при мелкой поломке придётся менять весь генератор вместо ремонта.
Учтите, что нехватка зарядного напряжения может происходить просто по причине окисления клемм аккумулятора, следите за ними, регулярно очищая.
Генераторы на ВАЗ 2115
Для большей мощности можно на 2015 поставить приоровский генератор КЗАТЭ 9402.3701 на 90 А, который подходит по креплению, шкиву. Надёжный агрегат обеспечит вас необходимой энергией при любом количестве энергопотребляющих устройств.
Обобщая сказанное выше, можно отметить, что при покупке генератора на ВАЗ на замену поломанного или для усиления мощности лучше выбирать российские модели, так как они наиболее подходят по конструкции, не придётся проводить дорогостоящую доработку. К тому же вы всегда найдёте необходимые
Но когда первый(и последний) раз в сервисе делал мастер говорил что это болезнь пятнашек.
На сколько я знаю в приоро генератор фишка двухконтактная вставляется. Один провод на лампу контроля заряда, а второй вход от тахометра. Но второй говорят можно и не подключать.
КЗАТЭ 9402.3701-03 поставь с РН нового образца и будешь доволен.
и крепление к мосту ПАЙКОЙ (это к часто всплыающему вопросу о горелых выводах фазных обмоток из за ослабших винтов)
в общем в магазе посмотрю прамо(что на приоры идет) номер вроде 9402.3701-04
Так что лучше взять КЗАТЭ или ПРАМО?
У меня ПРАМО все мозги вынес.
Что я только с ним не делал, две подковы три регулятора, причем с новья 14в небыло никогда. Зимой приходилось подзаряжать аккумулятор. А под конец начали лампы мерцать, не сильно и только на горячем генераторе. Пока снимешь он остынет прозвонишь его все целое. Аж машину колбасило в такт мерцанию. Теперь у меня КЗАТЭ. Забыл о проблемах с напряжением. 14,5 на холодную и 14 на горячую при основных потребителях. Наконец то аккум зарядился на машине до 100%. Так что лоттерея я так думаю. что ПРАМО что КЗАТЭ.
Поищи темы по генератору КЗАТЭ 9402.3701-03, его можно в 90А доработать.
Так что лучше взять КЗАТЭ или ПРАМО?
кзатэ на счет прамо не одного хорошего отзыва не слышал
А по надёжности, тут уж действительно как повезёт.
У меня ПРАМО все мозги вынес.
Что я только с ним не делал, две подковы три регулятора, причем с новья 14в небыло никогда. Зимой приходилось подзаряжать аккумулятор. А под конец начали лампы мерцать, не сильно и только на горячем генераторе. Пока снимешь он остынет прозвонишь его все целое. Аж машину колбасило в такт мерцанию. Теперь у меня КЗАТЭ. Забыл о проблемах с напряжением. 14,5 на холодную и 14 на горячую при основных потребителях. Наконец то аккум зарядился на машине до 100%. Так что лоттерея я так думаю. что ПРАМО что КЗАТЭ.
Какой генератор лучше поставить?
Вне зависимости от того, какой генератор на Приоре стоит, владельцы этих авто часто производят замену узла в связи с тем, что не все устройства позволяют подключать к бортовой сети различное оборудование. Какой производитель хороший и какое устройство лучше поставить на Лада Приора?
Поставить можно генераторы таких брендов:
- БАТЭ 90 ампер;
- КЗАТЭ 115а;
- БОШ 120 ампер;
- устройства производства ВАЗ на 120 или 115а.
Генераторный узел для Приоры
Установка генератора от приоры на ваз 2114
Ниже вы можете посмотреть технические характеристики как подключить генератор от приоры на ваз 2114. Выскажите свое мнение об авто в комментарии.
Категория: Ремонт самому
Оригинальное название: . . . . ?? . . . priors ‘ ?? . 2114
Дата выхода: 17. 07. 2021 года
Выложил админ: по просьбе Демида
Рассуждение автовладельца по имени Торос : Купил, сел и поехал за 600 верст не читая инструкций и т.п., все гармонично и удобно-немец же.
Смех в теме: — Мам я иду гулять!— С кем ты идешь? А где вы будете гулять? Ты когда вернешься домой? А на чем ты поедешь?— Пап я иду гулять!— Хорошо.
Описание: Габариты следующие: длина — 3977, ширина — 1100, высота — 1989 мм. Колесная база составляет 2845 мм. Дорожный просвет 199 мм. Автомобиль оснащается гибридным силовым агрегатом. 2—цилиндровый двигатель оборудован системой обеспечивающей выходную мощность мотора. На каждый цилиндр приходится по 4 клапана. Диаметр одного цилиндра составляет 76 мм, ход поршня — 79 мм. Коленчатый вал двигателя разгоняется до 8000 оборотов в минуту. Максимальный крутящий момент удерживается вплоть до 4000 оборотов в минуту.
Задача генератора заключается в обеспечении работоспособности всей электрической схемы автомобиля. В данном случае мы говорим про модель ВАЗ 2114. Система способствует распределению электричества. Ее нельзя назвать совершенной и безотказной, потому порой определенные проблемы возникать могут.
Элементы устройства
Основные неполадки
Есть несколько основных неполадок, характерных для генератора. Если изучить их, выполнить ремонт будет вполне реально даже своими силами.
Перечислим их, а также расскажем о необходимых дополнительных действиях для устранения.
Поломка
Ваши действия
Чтобы устранить данную неисправность, достаточно просто заменить старый предохранитель на новый. Но при этом обязательно определите причину, из-за которой возникла проблема
Замена
Теперь поговорим непосредственно о том, как можно наш злосчастный генератор снять. Рекомендуем изучить соответствующие видео, дабы лучше разобраться в нюансах демонтажа.
Если следовать инструкции, проблем со снятием и заменой возникнуть не должно.
- Найдите место, где есть подъемник или яма. То есть обычный гараж может вполне подойти.
- Снимите защиту с силового агрегата.
- Ослабьте немного натяжной ролик приводного ремня.
- Верхний болт, отвечающий за крепление генератора, следует открутить.
- По аналогии проводим работу с нижним крепежным элементом.
- Далее обязательно отсоедините крепеж компрессора кондиционера.
- Затем снимите ремень привода.
- Теперь вы можете извлечь генератор с посадочного места и сместить его немного вправо по отношению к аккумуляторной батарее.
- Демонтируйте болт сверху компрессора кондиционера. Извлеките компрессор и подвесьте его. Не переживайте, используемые трубки довольно надежные, потому без труда справятся с весом.
- Открутите все болты держателя вашего генератора.
- Когда отключите клемму, спокойно вытягивайте вниз генератор вместе с держателям.
- Обратную установку нового устройства осуществляют в строго обратной последовательности. При этом регулировка приводного ремня является обязательным мероприятием.
Самостоятельно снять и заменить такой агрегат не сложно. Но определенные навыки и предварительное изучение инструкции от вас потребуется обязательно. Используйте только высококачественные и эффективные запчасти для замены, чтобы в дальнейшем генератор не вызывал проблем.
Генератор в автомобиле – это устройство, которое обеспечивает стабильную работу бортовой электросети автомобиля, в частности ВАЗ-2114. Такая система выработки и подачи электричества обладает своими достоинствами и недостатками. В данной статье мы рассмотрим основные неисправности этого узла, а также процесс замены детали на новую.
Основные неисправности устройства
На ВАЗ-2114 генератор может выйти из строя по следующим причинам:
- Сгорел предохранитель. Для решения проблемы достаточно поставить новый элемент, предварительно определив, почему он вышел из строя.
- Обрыв в цепях, которые идут к приборам. В обязательном порядке удостоверьтесь, что нулевой проводник соединен с другими контактами.
- Неисправности замка зажигания.
- Сгорела контрольная лампа.
- Проблемы со щетками генератора. Чтобы устранить поломку, нужно поставить новый щеткодержатель и щетки. Дополнительно почистите контактные кольца, которые наверняка уже окислились, при помощи WD-40.
- Поломка в регуляторе напряжения.
- Проблемы с ремнем.
- Вышел из строя подшипник.
Вышеперечисленные поломки довольно часто встречаются и если не решить проблему вовремя, генератор может выйти из строя и его придется полностью менять. С точки зрения расходов, автовладелец потеряет намного больше средств в отличие от ремонта мелких неисправностей.
Если вам нужно поменять деталь, не стоит делать все самостоятельно, если вы не обладаете должным опытом в ремонте автомобилей. В таком случае лучше обратиться за помощью на СТО.
Генератор на ВАЗ 2110 инжектор какой лучше
спс как раз интересовался
26.07.2017 — 14:29 Александр Меньщиков
покупал в 2013 году на одинадцатую старт вольт, через неделю сдох, по гарантии сдал
05.07.2017 — 22:00 денис камозин
старт вольт гавно полнейшее подшипник рассыпался через 7 тыс км.
08.06.2017 — 04:12 Uazovod
Здравствуйте, не могли бы подсказать одну вещь? С включением множества приборов даёт просадку напряжение. Если запитать реле регулятор плюсом на силовую клемму +, а не С доп. диодов? То минус реле надо переносить? Или можно оставить на корпусе?
13.05.2017 — 04:44 Александр Селиванов
мой сток выдает 14. 5. Так что мне не заморачваться?
09.05.2017 — 14:19 blaccki
06.05.2017 — 23:00 Мурат Каракетов
Замена щеток
В процессе проведения очередного технического обслуживания мало кто обращает внимание на мелкие неисправности генератора. Впоследствии изношенные щетки – это всегда неожиданность. Однако не следует спешить с заменой этих деталей. Изначально нужно определить, почему это произошло, а только затем разбирать корпус.
Процесс замены щеток выглядит следующим образом:
- Отсоедините провода от генератора.
- Демонтируйте колпачок с проводов, выходящих на +, открутите гайку, которая фиксирует его, и уберите с блока.
- Снимите пластиковый кожух с предварительным отсоединением фиксаторов.
- Отсоедините фиксатор регулятора напряжения и не забудьте отключить колодку проводов.
- Замените щетки и произведите сборку в обратной последовательности.
Обратите внимание на то, что проверять износ щеток нужно по степени износа длины стержня, величина которого может быть менее 0,5 миллиметра. Если длина щеток в норме, тогда причиной отсутствия заряда является неисправный регулятор напряжения.
Какой генератор ставить
Большинство автолюбителей стремятся установить деталь с большей мощностью, чем стандартное устройство, рекомендуемое заводом изготовителем. В таком случае наиболее подходящими будут варианты от модели Приора или Калина. Мощность таких устройств составляет 115А, а заводского аналога – всего 80А.
Однако при установке другого генератора нужно будет поставить другой шкив. Такая процедура несложна и не потребует больших финансовых растрат.
Опытные водители рекомендуют устанавливать на ВАЗ-2114 генератор Элдикс, мощность которого составляет те же 115 А. Но у такого устройства есть весомый недостаток – сложно найти запчасти для ремонта.
Какой генератор следует выбрать?
Перед тем, как перейти к рассказу о том, какой генератор ваз 2114 лучше, стоит сказать — почему не стоит приобретать родной для 14-й модели аккумулятор? Дело в том, что он рассчитан на довольно низкую силу тока — всего 80 А.
Учитывая то, что во время работы автомашины, генератору приходится не только заряжать аккумуляторную батарею, но и питать электронные устройства, этого тока просто не хватит на полноценную зарядку АКБ (сюда же следует добавить пусть и небольшие, но потери тока в цепи). Именно поэтому желательно установить более мощный генератор.
Выбирая генератор в автомагазине, лучше отдать предпочтение более дорогим моделям. Как показывает практика многих водителей, самые дешевые модели генераторов выходят из строя практически сразу.
И так, какие же устройства можно установить на ваз 2114?
Во-первых, безо всяких модификаций можно поставить 37.3701 от 15-й модели. Он полностью заменяем с родным генератором 14-й, но проблема в том, что его ампераж еще меньше — всего 55 А. Поэтому устанавливать его следует только в крайнем случае.
Вторым допустимым вариантом является генератор от Приоры либо Калины — он создает ток силой в 115 А, которого хватит и на зарядку аккумулятора и на работу всей бортовой электроники. Правда, придется заменить шкив устройства на более подходящий.
Третий вариант — генератор от PRAMO, имеющий ампераж 120 А. Это — наиболее оптимальный из всех вариант для 2114.
Ну и, наконец, генераторы от Eldix с силой тока 80 или 115 А — они полностью идентичны с генератором 14-й модели по внешним габаритам и параметрам шкива. Единственное, что стоит помнить — они практически не ремонтопригодны. Даже при небольшой поломке придется заменять все устройство.
Последовательность замены генератора на ВАЗ-2114
Для замены выполните следующие действия:
- Установите машину на яму или поднимите ее подъемником.
- Снимите защиту двигателя.
- Далее нужно ослабить натяжной ролик для ремня привода.
- Открутите верхний болт, который фиксирует генератор.
- Выкрутите нижний болт.
- Отсоедините фиксирующие крепления компрессора кондиционера.
- Ремень привода снимается и можно вынимать генератор из посадочных мест путем сдвига устройства ближе к АКБ.
- Далее открутите верхний болт, который фиксирует компрессор кондиционера.
- Теперь можно полностью вынуть компрессор и подвесить на его же трубках. Патрубки достаточно крепкие, поэтому они легко выдержат вес блока.
- На этом шаге открутите болты держателя для генератора.
- Отключите клеммы и генератор, отсоедините держатели, которые можно вынуть вниз.
- Монтаж новой детали происходит в обратном порядке с последующей регулировкой ремня.
Подводя итог статьи, отметим, что мы рассказали вам об основных неисправностях генератора на ВАЗ-2114, а также рассмотрели процесс замены устройства. Если вы никогда не сталкивались с подобного рода ремонтными работами, тогда лучшим выходом будет обращение на СТО.
Генераторы на ВАЗ 2106 и 2107
Генератор на ВАЗ 2106-2107 стоит такой же, как на ВАЗ 2101 — Г221. Если вы установите дополнительно внештатные потребители тока, работающие постоянно, то это приведёт к недозарядке, ток от реле-регулятора будет подаваться недостаточный. К таким дополнительным устройствам относятся:
- мощные аудиосистемы;
- противотуманки;
- телевизор;
- предпусковой подогреватель;
- дополнительный обогреватель;
- холодильник.
Любое аналогичное устройство приведёт к большему потреблению электроэнергии и, следовательно, к преждевременной разрядке аккумулятора, даже при работе мотора на высоких оборотах. Штатные устройства на 2106 разработаны уже давно и не рассчитаны на современные энергопотребляющие дополнения.
В таком случае рекомендуется заменить штатный генератор на более мощную установку.
Что установить?
Г 222
Можно установить на ВАЗ 2106 Г222 со штатным регулятором, но тогда необходимо изменить схему подключения электрической машины.
На 2107 всё устанавливается без проблем.
Проверьте напряжение при средних оборотах двигателя на клеммах аккумулятора, если оно при 2500 оборотах в минуту составляет 14 В, то всё отлично. Вы сможете ездить с более мощным агрегатом, подключая дополнительные опции.
Генератор 2108
Эта установка имеет большую эффективность, выдавая ток в 55 А. Ставится как на 2106, так и 2107.
Полезно выполнить ещё небольшие доработки. Вместо старого реле поставьте обычное силовое. Тогда лампочка горит лишь при запуске мотора и на малых оборотах.
На 2107 нужно добавить только силовое реле.
2107-3701010
При установке этого оборудования на 2106 лучше его доработать: реле регулятор замените на аналогичное от Г 222.
Всем доброго времени суток.
В этой записи расскажу про замену генератора. Может не так интересно в плане чтения, но зато очень полезно в плане эксплуатации машины.
Самое сложное, что надо сделать — это купить сам генератор. Да-да, цены то дикие.
И так, встречайте героя пьесы — генератор КЗАТЭ на 115А от лада приора:
В качестве уплотнения служит резиновый чехол клеммника, он достаточно плотно садится в гнездо генератора:
Из двух контактов генератора нужен только один — "L". Для надежности я запараллелил провода и припаял их к одной клемме (потому что "W" не нужен). На этом работы в т епле и уюте доме закончены, отправляюсь в гараж. Первым делом снял старый генератор (80А):
Установил новый генератор на место + поставил новый ремень .
Затем необходимо либо заменить силовые клеммы на проводах, либо рассверлить родные ф6 мм до ф8 мм. Я выбрал второй путь, о чем говорит инструмент на фото выше ))
Далее взял в руки паяльник и термоусадку, чтобы соединить провод на возбуждение генератора:
И в принципе все готово:
Единственной загвоздкой было снять старый генератор (ну и поставить новый), для этого пришлось снимать переднюю опору двигателя, а иначе его оттуда/туда никак не достать/засунуть. Но благо опора снималась не просто так, но это далее…
Самое интересное — испытания:
На холостом ходу без потребителей при температуре 15-20 *С — 14,4 В (идеально)
На холостом ходу со всеми потребителями при температуре 15-20 *С — 14,3 В
На холостом ходу без потребителей при температуре выше 30 *С — 13,8 В
На холостом ходу со всеми потребителями при температуре выше 30 *С — 13,8 В
В регуляторе напряжения, я так понял, есть компенсация по температуре, чтобы летом в жару не "выкипал" аккумулятор.
Читайте также: