Установка гбо на газ 53
Хочу на ГАЗона-ассенизатора установить газовое оборудование
привет форумчане,первый раз здесь может совет дельный дадите. Хочу на ГАЗона-ассенизатора поставить газовое оборудование либо дизель Д-245 впихнуть. Что нужно переделывать под дизель, коробку надо менять или нет,ведь дизелёк-то малооборотестей чем бензин. и на счёт газа-движку не тяжело на нём,а то кто хвалит,кто говорит что каждый год мотор переберает, хочется какой-то оптимальный вариант найти. Может кто из колег здесь есть сейчас,два года назад тут решались фикалийные проблемы, наверное решили. Буду рад вашим советам. заранее благодарен.
ставь газ. не пожалеешь. дизель особого смысла нет, как мне кажется. стоит сам по себе не дешево, с оформление намного сложнее чем с газом, дт стоит в 3 раза дороже газа и плюс проблемы с качеством топлива в переходный период и проблемы с запуском зимой. газовое оборудование окупится макс. за пару месяцев. у меня стоял газ на пазах. особых проблем небыло. а что было, то окупалось многократно
Я за газ. Сам на Зила буду ставить. Нармально всё там с мощёй, не на гонках выступать. да и 1я передача имеется.
привет форумчане,первый раз здесь может совет дельный дадите. Хочу на ГАЗона-ассенизатора поставить газовое оборудование либо дизель Д-245 впихнуть. Что нужно переделывать под дизель, коробку надо менять или нет,ведь дизелёк-то малооборотестей чем бензин. и на счёт газа-движку не тяжело на нём,а то кто хвалит,кто говорит что каждый год мотор переберает, хочется какой-то оптимальный вариант найти. Может кто из колег здесь есть сейчас,два года назад тут решались фикалийные проблемы, наверное решили. Буду рад вашим советам. заранее благодарен.
В чем смысл твоей переделки я не пойму,у меня был ГАЗ-3307,99г,ассенизатор,отработал на нем 2 года без проблем.Выезжал в -20гр работать.
Проще продать и купить дизеля,у нас ребята на дизельном 3й год работают,или для тебя дорого Газон заправлять.Обоснуй.
В чем смысл твоей переделки я не пойму,у меня был ГАЗ-3307,99г,ассенизатор,отработал на нем 2 года без проблем.Выезжал в -20гр работать.
Проще продать и купить дизеля,у нас ребята на дизельном 3й год работают,или для тебя дорого Газон заправлять.Обоснуй.
В принципе, да - на бенз уходит 30-35% от выручки особенно зимой, плюс налоги, з/ч, плата за слив при цене у нас в деревне 250-300р. за кадушку и то кричат "дорого". Коммуналы качают 220р. может не в убыток, но как максимум по нолям. Они муниципалы и поднять цену не даёт администрация, водилы ваще колымят по 150-200р. Вот и будешь думать на чём прибыль поднять. Газ конечно дешевле, может через 4-5 месяцев окупится. С дизелем посложнее - он дороже, но и расход поменьше, да и половину потребности в соляре можно будет брать за 60% от стоимости на заправке. А на счёт того чтобы продать этого и купить дизельного. то не хочу в том плане, что на нового денег нет, а под б/ушным ещё в яме сколько нужно сидеть чтобы его до ума довести, а на провлочках, верёвочках я ездить не могу, моему ГАЗону 18 лет, а он как конфета, так что лучще свой переделать. Ну вот примерно так. Да, к стати, у вас в центре какие цены на эту услугу. И ещё про -20градусов ---- сегодня у нас с утра было -37град. завёл ( не без труда ) поехал работать потому как небольшое потепление до -20 -25гр. обещают через две недели, а кушать хочется каждый день.
газоновские рядные шестерки, хавающие 72 бензин (80-го тогда небыло) уже давно по музеям растащили.
у ТС наверное газовская V-образная восьмерка.
В принципе, да - на бенз уходит 30-35% от выручки особенно зимой, плюс налоги, з/ч, плата за слив при цене у нас в деревне 250-300р. за кадушку и то кричат "дорого". Коммуналы качают 220р. может не в убыток, но как максимум по нолям. Они муниципалы и поднять цену не даёт администрация, водилы ваще колымят по 150-200р. Вот и будешь думать на чём прибыль поднять. Газ конечно дешевле, может через 4-5 месяцев окупится. С дизелем посложнее - он дороже, но и расход поменьше, да и половину потребности в соляре можно будет брать за 60% от стоимости на заправке. А на счёт того чтобы продать этого и купить дизельного. то не хочу в том плане, что на нового денег нет, а под б/ушным ещё в яме сколько нужно сидеть чтобы его до ума довести, а на провлочках, верёвочках я ездить не могу, моему ГАЗону 18 лет, а он как конфета, так что лучще свой переделать. Ну вот примерно так. Да, к стати, у вас в центре какие цены на эту услугу. И ещё про -20градусов ---- сегодня у нас с утра было -37град. завёл ( не без труда ) поехал работать потому как небольшое потепление до -20 -25гр. обещают через две недели, а кушать хочется каждый день.
У меня был Газ-3307,ассенизатор,99г,с 2008 по 2011г.Бензин покупал у знакомых в организации,намного дешевле чем на АЗС.По машине полы в кабине новые переварили,задние рессоры с разборки поставил,фильтр воздушный поставил от Газели, перед продажей всю покрасили.Цвет кабины мокрый асфальт металлик,цвет бочки спелая вишня.Красили на стоянке на улице.Получилось классно,жаль фото не осталось.Может тебе тоже бензин покупать не на заправке,дешевле будет и нет проблем.В 2011г брали с клиента 1500р за бочку,живу в Моск.обл рядом с Мкад,если ездил в Москву брал 6000р. Будут вопросы пиши,главное не перекачивать,и зимой вози с собой паяльную лампу.
У нас действительно лучшие цены на установку ГБО для Газелей! Почему?
- Мы работаем с 1997 года, у нас огромный опыт, который помогает в работе!
- Рядом с нами на территории находится газовая заправка;
- Установочные комплекты и баллоны всегда под рукой;
- Мы работаем быстро: установка ГБО на Газель от 3х часов!
- Широкие боксы позволяют устанавливать ГБО на Газели почти любой длинны и высоты! Приезжайте к нам зимой и в мороз, все сделаем.
И только поэтому мы можем предложить лучшие цены и условия для установки газового оборудования на Газели! Звоните, записывайтесь в удобное для Вас время!
 | РЕГИСТРАЦИЯ ГБО В ГИБДД НА ГАЗЕЛИ: |
У НАС ОГРОМНЫЙ ВЫБОР БАЛЛОНОВ! Нужен новый баллон для регистрации? Надоело ездить с заводским 100 литровым баллоном? Приезжайте всё сделаем.
Итоговая стоимость установки газового оборудования на Газель зависит от пожелания клиента, выбора баллона и места его установки
На газель можно поставить что угодно: ГБО 2-го поколения, ГБО 4-го поколения или вообще метановую систему. Как показывает практика: ездят Газели на всех типах ГБО, одинаого хорошо, но есть нюансы.
Сторонники установки 2го поколения считают, если уж экономить – то по полной! И действительно, цена установки на Газель ощутимо меньше чем 4го, однако стоит знать какая дроссельная заслонка у вас стоит, например на 40524 она пластмассовая (одного хорошего хлопка хватит).
Хлопков во впускном тракте у оборудования 4го поколения нет, в отличии от 2-ого поколения. А датчик кислорода на 405 двигателе 1500 руб. стоит (если его нет: перед дросселем, после воздушного фильтра, стоит пластмассовый патрубок, на нем крепится датчик, Датчик массового расхода воздуха иногда называют датчиком кислорода.) При хлопке датчик летит (помашите ручкой) на расстояние 1500 метров(т.е. рублей.) Такое случается на 2ом поколении ГБО. У 4-ого поколения этого нет. Настройки оборудования 4-ого поколения зашиты в свой блок управления (мозги). Ни на йоту не изменятся характеристики работы газового оборудования со временем. Основные доводы - практичность, экономичность, надёжность. Цена не его конёк.
Расход газа зависит от регулировок, стиля езды, типа кузова и режима загрузки автомобиля (из-за последнего данные расхода у всех, кто установил ГБО могут быть разные) . Набор реальных данных:
На ЗМЗ 405 (евро-3) с лямдой и катализатором есть два варианта прошивки контроллера: первый, зашить программу без лямбды, тоесть перевести машину на нормы Р-83. Второй, можно зашить двойную прошивку. Первая половина будет работать как обычно на бензине, а во второй датчик кислорода будет отключен. Да и не только он. Плюс угол зажигания будет уже под газ. Второй вариант немного выгоднее. Микас 7 поддерживает двухрежимку.Кстати программно будут отключаться и форсунки. Если Микас 11 то придется попотеть. Вам необходимо поставить вариатор (октан корректор) иначе на Микас 11 больше 80 автомобиль не разгоняется.
Рекомендуется не врезать в карбюратор Газели "соски" подачи газа в место смесителя, так как они не могу правильно подавать топливовоздушную смесь на всех режимах работы двигателя Газели и перекрывают воздушные каналы что приводит к повышенному расходу при езде на бензине и являются технологическим нарушением.
Зазоры на свечах рекомендованные от 0.75 до 0.85 лучше выбрать среднее.
Газель с EVOTECH отлично переводится на газ, но сама по себе мощность двигателя даже на бензине не всех устраивает, особенно если грузят под 3 тонны. Бывают случаи когда людям в итоге все это надоедает, и они суют под капот (даже с регистрацией) двигатель от крузака, или еще какой японский, ставят туда ГБО и вот тогда работа на таком авто становится куда приятнее. Из машины даже не хочется вылезать.
Метановая система очень дорога в установке, но экономию дает в два раза меньше денег, по сравнению с обычным пропановым оборудованием и в 4 раза меньше денег чем с бензином. Высокая стоимость установки происходит в основном из-за цены и количества баллонов (их на метане нужно больше). Однако окупается эта установка на Газели точно так же как и пропановое ГБО. На установке метана государство сейчас дает субсидии, но помните, что метановых заправок реально мало - на трассах вы их не найдете вообще. Если будете переходить на бензин, то в итоге бензин+метан вам выйдет как езда на старом добром пропане. Советуйтесь с коллегами, прикидывайте маршруты вашей работы.
Газовые баллоны на Газель
При установке ГБО на заводе машина комплектуется баллонами 100л, что конечно по мнению водителей мало (реальный объем газа получается чуть меньше 90 литров), разумно ставить 130 литров, никакого крена при этом машина не дает, а вот если вы ставите уже 200+ то это может быть заметно, так что подумайте над этим моментом.
Ответы на ВАШИ вопросы по установке ГБО на Газели в нашем свежем видео:
Наш главный мастер установщик ГБО Алексей отвечает на все ваши вопросы по Газелям и не только. Вопросы можете оставлять в комментариях под видео на ютуб. Как минимум мы ответим текстом или даже выпустим новый сюжет, если тема покажется интересной:
Хотите установить газовое оборудование на Газ Газель? Рекомендумем оборудование Lovato: разумная цена, отличное качество. Оборудование быстро окупится и начнет приносить прибыль.
Честные цены
Наши цены лучшие в городе:
- на карбюратор от 18000р
- на инжектор от 29000р!
Быстрая установка комплекта
Время установки газовой
аппаратуры на ваш автомобиль
от 4 часов
Гарантия 3 года
Наша компания дает трехлетнюю гарантию или 150т. км пробега - хотите больше? требуйте!
Звоните и вы получите:
В нашем сервис центре вы сможете зарегистрировать ГБО на Газ Газель в ГИБДД по упрощенному сценарию - мы сделаем за вас все необходимые экспетизы. Более того, мы можем сделать за вас всю регистрацию - звоните, договоримся. Регистрацию ГБО начали спрашивать с 2016 года, это особенно актуально для тех, у кого компоненты газобаллонного оборудования находятся на виду, но для Газ Газель мы тоже рекомендуем это проделать. Подробнее о процедуре регистрации ГБО в ГИБДД, кто это придумал, зачем это нужно и нужно ли вообще.
 | Вы еще только планируете купить Газ Газель? |
Мы работаем аккуратно, взгляните как будет происходить установка оборудования LOVATO:
| Хотите установить гбо на Газ Газель дешевле? |
Мы устанавливаем газовое оборудование Digitronic (польского производства) и Lovato (итальянское) -первое стоит дешевле, оно так же хорошо распространено по России у вас не возникнет проблем с обслуживанием и возможным ремонтом.
Но все же для Газ Газель мы рекомендуем устанавливать газовое оборудование Lovato - оно не ломается вообще. На Lovato вы можете потребовать расширенную гарантию!
думаю установить газ на газ. какие редуктора поставить? и врезки на сколько?
Comments 14
Что за мотор, и какая в нём степень сжатия, а то мож там 7.5 :)
да фиг его знает) обычный v8 советский двигун. контактная система зажигания
Почитайте про октановое число вообще, и газа в часности
Да забыл, если твой двигатель новый с напичканой электроникой, то смеситель не нужен, можно подключить газ через регулятор ХХ, через тройник. Если надо могу фото скинуть.
не получится так на газ 53
Если без смесителя да не получится.
Обычный ловато не потянет, проверено. Бери тот редуктор на который ты найдешь потом без проблем ремкомплект. На такие машины ставят редуктора на 100 Kw. не меньше. На счет карбюратора, врезки не нужны, и на Зиловский, и на Газовский идут смесители. Дозатор диаметром на 20 возьми, ну а все остальное идет стандарт.
ловато пойдет даже обычный (не супер), врезки в карбюратор
Редуктор можно поставить Tomassetto AT07 или АТ09, можно также LOVATOвский, а по поводу врезки — существует специальная проставка (смеситель) под карбюратор на данное авто
У нас на работе 2 Газ 53 отлично работают на Tomasetto AT07 100
Сага6 было такое гбо, вещь если найдеш.
+1
Универсальный 3х ступенчатый, можно ставить на метан!
У нас был почти такой газончик! КАВЗ только… Стоял Ловато на объем до 2.5 л. Как не странно работал нормально. С врезками был конский расход. Поставили смеситель от Газели. расход упал до 20л/100км. Возможно было добиться еще экономии… Только и так он не бодро ехал… Фоток не сохранилось((( Никогда в голову не приходило, что это кому нибудь понадобится.))))
ANDRE1983--напиши ему он недавно ставил на Газ 53 газ))) --видел машину бодренько бегает
Устанавливал ГБО сам, хотя и боялся отчасти всегда газа, и все что с ним связано, но решил, что раз кто- то может установить, смогу и я, опять же прежде прошел разные консультации у установщиков, у водителей кто устанавливал самостоятельно, почитал инфу разную, накидал план.
Итак, трубки выбрал ПВХ, так как они менее подвергаются окислению и налету от газового топлива, их проще монтировать так как они гибкие, и соединяются на конические муфты, что не требует вальцевания.
Установил баллон, он все тот же, что и на машине до ДТП, 190литров объёма. его я покрасил, убрал рыжьё, и заменил мультиклапан. предыдущий мультик был BRG, мне он нравился, но я нигде подобных не нашел, сказали, что их больше не производят.
все началось с того, что мне нужно было покрасить баллон, но в момент аварии он был наполнен до отказа газом, так я его и демонтировал с машины, нужно было слить газ. загрузил его в ковш трактора, выехал в чистое поле, чтобы не было рядом людей и домов. заглушил трактор и дал ему остыть, после чего открыл мультиклапан, и сливал газ, баллон покрывался инием, а трубки мультиклапана порой перемерзали. а уж курить я бегал километра за три от травящего баллона.
после я отвернул мультиклапан, наполнил баллон водой, и уже после только чистил его от краски и ржавчины.
выкрашенный баллон и его кронштейны я примерял на раму, на место где ранее был бензобак, от которого я попросту отказался.
пытался отвернуть нижнюю пробку для слива конденсата, но позже в газовой службе мне сказали, что это практически невозможно, так как она завернута на специальную краску еще в советское время.
были мысли вварить два штуцера в баллон под вентиля, один-вниз, для слива конденсата, а второй- вверх, для подключения горелки, но переосмыслив се не стал, боясь нижний вентиль отломить чем-либо при движении, а для горелки у меня есть мобильный баллон на 5литров.
далее процесс был немного ослажнен тем, что у меня не было собранной ни одной системы питания по сути, ну бензин по умолчанию можно было подключить хоть из бутылки, что я и пробовал сделать, нетерпиливо, потому как хотелось замоторить аппарат и услышать его работу, но на бензине мотор не развивал обороты, и я принялся за ГБО установку.
так как мотор отказывался работать на бензине, после установки баллона мне даже не доехать было до газовой заправки, поэтому я баллон снял, установил в него мультиклапан Atiker, заправочную трубки и разъем и повез на заправку в снятом виде, залить хотя бы полтишок литров газа.
далее уже частично заправленный баллон я установил на его законное место.
дальше началась работа по проведению трубок.
установил испарительный редуктор Lovato, на нем идет клапан принудительного нагнетания газа из баллона, и газовый клапан- фильтр Atiker.
для фильтра выбирал место удобное тем, чтоб был доступ для замены картриджа.
бензиновый клапан оставил старый, он тоже фирмы Lovato, предварительно проверив его на герметичность.
регулятор подачи газа искал аллюминиевый, но не нашел, поставил пластиковый, но все же в запасе вожу свой старый из аллюминия. ну подводящий шланг от редуктора к проставке карбюратора из маслостойкой резины.
не рискнул вывернуть колено из плиты(г-образный штуцер) и заменить его на прямой, но в принципе при старте тосол сразу теплый поступает в редуктор.
редуктор с системой обогрева-охлаждения готов. установил его также, чтобы был безпроблемный доступ к сливной пробке для конденсата.
Газобаллонное оборудование для автомобилей. ГБО. Плюсы и минусы, мифы и реальность. Стоит ли ставить? Распространенные ошибки и прочее.
Обнаружен блокировщик рекламы: Наш веб-сайт стал возможным благодаря отображению онлайн-рекламы для наших посетителей. Пожалуйста, поддержите нас, отключив блокировку рекламы на нашем сайте..
ГАЗ 53 нет мощности
ГАЗ 53 нет мощности
Поставил на газ 53 ГБО 2 поколение, редуктор Лонгаз айрод. Холостые держит без вопросов, газует на всех оборотах, но както без энтузиазма. Нет мощности, при трогании заметно сразу что машина не тянет. Если давать больше газа то начинает из выхлопной трубы идти атомный запах газа. Чего только не перепробывал и не перепроверил, уже все идеи закончились. Может кто в курсе ньюансов каких.
Поверялось ли состояние свечей ,проводов ,компресия.Если все это в норме проблема в составе смеси.Не забудте про углы зажигания.
Если у Вас возникла проблема с настройкой авто на газе .одна из возможных причин -неправилбный угол зажигания .У авто работающего на пропане угол должен быть на 5-6 градусов раньше чем на бензине.
второе поколение? редуктор электронный? там винт есть латунный рядом с катушкой, можно попробовать им отрегулировать, это винт принудительной подачи газа. минует первую ступень.
Винт латуный для регулировки хх , для мощности он ни чего не даст .Редуктор конечно мал по мощности ,и смесь бедная .Попробуйте дозатор открыть побольше и ограничить количество воздуха поступающего в карбюратор,ну например с жестянки сделать типа заслонки и поставить прямо на карбюратор.Ограничив количество воздуха -обогатится смесь .Правда это не совсем правильно но может помочь хоч както передвигаться.А если по нормальному то замена редуктора.
Созвонился с главным специалистом новогрудского завода газовой аппаратуры. Много чего смотрел по его советам, в конце концов реил проблему сам.
Проблема была в смесителе. Там такой смеситель со вставными дефузорами. Просто выкинул эти вставные дифузор, смеситель стал просто огромной дырой и все заработало. Машина стала самолетом.
Пуск холодного двигателя при низкой температуре. Пуск осуществляют с помощью подогревателя. В качестве охлаждающей жидкости применяют тосол. Порядок пуска двигателя следующий:
закрывают жалюзи радиатора и пристегивают клапаны утеплительного чехла облицовки радиатора; открывают капот автомобиля; снимают крьшку с воздухопроводящего патрубка подогревателя, после чего соединяют электровентилятор и подогреватель воздухоподводящим гибким шлангом;
проверяют наличие бензина в бачке, при необходимости доливают. Следят, чтобы бачок не переполнился и не пролился бензин;
открывают краник бензинового бачка;
прочищают дренажную трубку подогревателя;
Читайте также: