Установка газовых упоров на капот лада веста

Обновлено: 11.02.2025

Всем привет!
Как и обещал сегодня мой пост будет посвящен нескольким интересным темам, хотя и имеющим не очень большой практический интерес, т.е. доработкам повышающим удобство пользования авто.
Начну с мелочи. Купил пепельницу Asam 43664. Цена 245 рублей. Приобрел в Автодоке. Изначально заказал на Экзисте, но там пришел отказ от поставщика. Цены в обоих магазинах сопоставимы. Мелочь, а приятно. Имеет резиновые ножки, благодаря которым плотно садиться в правый (глубокий) подстаканник. Между крышечкой и корпусом имеется резиновый демпфер, поэтому брякать она не будет. Всю мелочевку скидал в нее, стало в салоне намного опрятнее.

Нут теперь к более интересным темам. Начну с вопроса уменьшения зазора капота. Вопрос вроде бы не раз поднимался, но подробной фотоинструкции не нашел, что именно делать с замком капота.
Делается все в три действия:
1. Опускаем ниже замок капота;
2. Опускаем демпферы капота ниже;
3. Не забываем про демпфер концевика капота.
По порядку. Для начала снимаем замок капота. Крепится он на двух болтах. Чтобы его снять я откручивал пластиковую накладку, прикрывающую его. Можно и не снимать, наверное, но без нее процесс намного удобнее. Полностью не стал ее снимать, а отогнул и открутил болты и вытащил замок. Наша задача опустить замок ниже, путем подпиливания креплений. Можно сделать напильником, я для ускорения сначала засверлился, напильником гораздо быстрее работа пошла. Изначально высота проема крепления замка капота 12 мм. Для опускания капота достаточно увеличить на 3 мм, т.е. до 15 мм с каждой стороны. Далее замок на место монтируется и прикручивается накладка.
Т.к. сам замок не фоткал, поэтому позаимствую фото у человека и отмечу на нем с соответствующей ссылкой на него vlad21074

Второй этап – опустить резиновые демпферы (их 4 штуки, по 2 на каждую сторону). Резьбы не хватает 3-4 мм. Кто-то их режет сверху, мне больше понравился способ с прорезанием дополнительной резьбы, т.к. их внешний вид не страдает. Канцелярским ножом элементарно режется резьба – примерно на 4 мм выше. Закручиваем демпферы до упора.

На последок не забываем про демпфер концевика капота. Он находится на самом капоте. Регулируем его по месту – резать его не нужно. Путем манипуляций с демпферами добиваемся оптимального с вашей точки зрения зазора. Лично я не стал прямо до упора его опускать. Все)

Перейдем к следующей околокапотной теме. Сейчас куча фирм предлагает газовые упоры капота на Весту. Какие ценники я только не встречал: 2000, 2500, даже за 3200 рублей видел комплект… Самый бюджетный вариант 1500 рублей видел у ( schoolboy11 ) или здесь на форуме , но в первом случае придется оплатить доставку, а во втором случае цена действительна при заказе вместе с защитой картера.
Попался на глаза пост din0 , где он самостоятельно изготовил уголки для газовых упоров. Отдельная ему огромная благодарность за сделанные им подробные фото по моей просьбе. Человек сам изготовил крепеж и поставил упоры от Нивы. Упоры и вправду подходят самые обычные: от Нивы, от Десятки с капота. Цена им грош, в сравнении с готовыми комплектами, т.е. от 1000 до 2000 рублей мы платим за 4 металлических уголка…
Поскольку у меня есть все необходимое я решил сделать их самостоятельно. Что нам понадобится: уголок металлический 32*32, болгарка, дрель и краска. У меня на работе в лаборатории стоит верстак с наждаком и тисками, который значительно облегчил труд. В общем, чертежи прилагаются – я подготовил их в формате KOMPAS-3D и просто картинкой , для тех, у кого нет чертежных программ. Нужный уголок я нашел в гараже.

В своих же запасах нашел 4 гайки и 8 шайб. Приобрел 2 газовых упора BM SH-B 2121 в Экзисте за 578 рублей.

Выточил уголки, покрасил их черной краской, оставшейся от покраски барабанов (краска кстати на барабанах прекрасно держится) и установил на место.

Все крепиться штатными болтами. Собираем всю конструкцию и радуемся еще одной приятно мелочи. Я бы и раньше выложил чертежи и фотоотчет по упорам, но после их установки, я начал выравнивать зазор на капоте и делать его меньше и оказалось, что упоры стали мешать капоту опускаться до самого конца и зазор стал неровным. Поэтому пришлось снимать нижние уголки и переделывать их, а верхние и вовсе заново выпиливать и красить, но тем, кто воспользуется моими чертежами это уже ни к чему, там уже все готово и оптимизировано под уменьшенный зазор капота. И не забудьте прокачать упоры пару раз перед их монтажом. Еще придется сделать небольшие вырезы под упоры в пластике. Делаются прекрасно тем же канцелярским ножом.

Вещь конечно не первой необходимости, но удобство повышает определенно, особенно в межсезонье, когда омывайку приходится подливать регулярно. Да и при такой цене вопроса…
По постам на драйве выявилось еще одно проблемное место Весты. Ранее писали о перетирании декоративной крышкой двигателя патрубка. У себя уже давно проверил – еле заметные следы, и поднял крышку повыше, ничего пилить не нужно. Новое проблемное место:

Гофра проводки перетирает другой патрубок, тут следы негативного воздействия уже куда заметнее. Сделал просто и незаметно. Черная изолента (да да, не каноническая синяя, может и не сработать) в пять слоев только в месте контакта, т.к. перематывать сам шланг нет смысла. Купил хомутики черные и затянул – все. Так же они соприкасаются немного правее, но там перетянуты хомутом. Срезал его – повреждений нет – на всякий случай сделал так же – изолента и хомутик.
Ну и что называется – минутка юмора. Датчик температуры наружного воздуха неудачно расположен. При включении кондера начинает сильно врать…или в Тюмени мной зафиксирован новый температурный рекорд (судя по метеоданным предыдущий 37,5 С).

Одна из популярных доработок среди тех, кто привык часто заглядывать в моторный отсек автомобиля - установка газовых упоров капота. На рынке предлагается большое количество подобных аксессуаров, но мы расскажем, как сделать дешевый амортизатор капота на Весту самостоятельно.

Потребуется: металлический уголок размерами 32х32мм, 2 газовых упора от Нивы 4х4 (артикул: 2121-8231010, цена около 600 р.) или амортизаторы капота от ВАЗ 2110, болгарка, дрель, краска, 4 гайки и 8 шайб.

Делаем уголки для газовых упоров по схеме:

Пользователи сайта могут скачать схему в формате KOMPAS-3D: Чтобы скачать файлы нужно авторизироваться на сайте

Далее красим их в нужный цвет из баллончика. Устанавливаем крепления газовых упоров на Весту при помощи штатных болтов. Крепим на них амортизаторы. Осталось только сделать небольшие вырезы под упоры в пластике ветровой накладки.

Теперь, чтобы открыть капот Весты следует приложить на много меньше усилий. Два амортизатора отлично справляются со своей задачей и хорошо удерживают капот в верхнем положении. Результат доработки на видео:

Напомним, есть возможность купить газовые упоры капота для Весты со скидкой у наших партнеров. Другие доработки ищите в этой категории.

Покупка и самостоятельная установка газовых упоров капота на Лада Веста, сделает обслуживание машины гораздо более удобным и избавит от необходимости ставить штатную штангу.

Открывать капот на авто обычно приходится нечасто, тем не менее, решение АвтоВАЗа не ставить на Весту газовые упоры капота многих не устраивает. Впрочем, это норма и для более дорогих машин, поэтому обвинения в скряжничестве, которые, порой, сыплются в сторону отечественного автоконцерна, на самом деле беспочвенны.

Как бы там ни было, но самостоятельная установка газовых упоров капота Весты уже успела стать одним из наиболее популярных вариантов тюнинга этой модели.

Штатная подпорка

С завода капот Весты фиксируется обычной подпоркой (штангой), которая изначально крепится на самом капоте. Но это неудобно по 2-м причинам:

1. Порой руки заняты и одной рукой держать капот, а второй устанавливать подпорку нет возможности.
2. Многие полагают, что размещение штанги именно на капоте не совсем верно, так как ненароком можно зацепить кромку крыла, что порой и происходит. В данном случае целесообразнее было бы поставить ее на кузове.

Покупка и установка упоров капота на Vesta решает эту проблему – с ними нужно лишь слегка подтолкнуть его вверх и он сам зафиксируется.

Достоинства упоров

Амортизаторы капота Весты обладают многими сильными сторонами.

Высота

Крышка капота поднимается достаточно высоко, чтобы обладатель авто не ушибся об нее. Никаких сложностей с доступом в подкапотное пространство нет. А наличие амортизаторов не позволит ей подниматься выше положенного уровня.

Наличие упоров позволяет высоко поднимать капот.

Удобство

Можно поднимать капот Весты с минимальными усилиями, в любую погоду, и не опасаться за чистоту своих рук или одежды.

Быстрота установки

Производители этого аксессуара избавили обладателей российского седана от необходимости самостоятельных переделок и усовершенствований. Кроме того, амортизаторам не нужен уход или регулировка.

Привлекательный дизайн

С таким девайсом Vesta сразу смотрится солиднее.

Свое мнение об упорах высказал один из членов Драйва – Schoolboy11 –в сюжете о своем авто Лада Vesta Красная Угроза

Критерии выбора

Казалось бы, такой нехитрый аксессуар выбрать несложно. Тем не менее, необходимо учитывать кое-какие особенности, чтобы позже не разочароваться в покупке.

Качественные изделия выполнены только из высокопрочной стали, что гарантирует их надежность. Также они должны быть оцинкованы и покрыты сверху порошковой краской – это обеспечит отсутствие коррозии в будущем, независимо от погодных условий.

Установка упоров не требует демонтажа штатной штанги, которая используется как запасной вариант, а также изменения в конструкции авто или самостоятельных доработок. Следовательно, опасаться потери права на гарантийное обслуживание не стоит.

На качественные изделия дается гарантия, сроком на 3 года.

Где купить?

Помимо стационарных автомагазинов, купить упоры капота на Весту можно и через интернет. Вариантов масса, поэтому сложностей в этом вопросе не возникает. Наиболее популярные предложения, вместе с ценами и артикулами, отражены в таблице.

Производитель

Цена (руб.)

Как видно, цены могут разниться почти в 1000 рублей, в зависимости от производителя.

Установка

Самостоятельная установка амортизаторов капота Лада Веста очень проста. Нет необходимости сверлить какие-либо отверстия – все монтируется в штатные места.

Сначала требуется открыть капот и надежно его зафиксировать. Далее остается только открутить один или два болта крепления крыла (зависит от конструкции кронштейнов упоров) и поставить под них кронштейн, после чего закрутить болты. Далее откручиваются болты от навеса капота, под которые также устанавливается кронштейн, после чего болты закручивается на место. Вторая пара креплений ставится точно так же.

В этом ролике показана установка упоров капота на Весту:

Остается только 3-4 раза прокачать упоры, после чего установить их на кронштейны. Все, на этом самостоятельная установка амортизаторов капота Весты завершена.

Однако могут возникать и некоторые сложности. Порой упор пережимает шланг подающий воду в форсунки омывателей стекла. Если это произошло, нужно немного сдвинуть его крепление. Кроме того, иногда приходится немного подрезать кромки пластикового жабо седана, чтобы изделия не упирались в них, когда капот закрыт. Именно момент с жабо и продемонстрирован в видео:

Как видно, газовые упоры капота Весты не слишком дороги, а их установка предельно проста, так что любой владелец этой модели может порадовать себя и свой автомобиль таким девайсом.

В заводской комплектации модель Лада Веста оснащена подпоркой капота штангового типа. Способ фиксации — внутренняя часть крышки моторного отсека. Конструкция непрактичная, частично ограничивает рабочую область моторного отсека.

Газовые упоры для капота

Эффективное решение — монтаж газовых упоров. О том, как это сделать своими руками, рассмотрим на примере Лада Веста.

Пошаговая инструкция по установке газовых упоров капота

1. Заглушить мотор.
2. Открыть капот.
3. Привинтить основания упоров к кузову.
4. Закрепить верхнее крепление.
5. Закрыть крышку моторного отсека.

Где устанавливается газовый упор капота Лада Веста

Когда нужно менять

Средний срок эксплуатации амортизаторов — три года. На практике упоры капота служат гораздо дольше, до пяти лет. Конечно, речь идет о покупке оригинального продукта.
Внеплановая замена проводится при механическом повреждении, деформации, обнаружении следов разгерметизации цилиндров.

Признаки необходимости замены

• отсутствие фиксации крышки в верхней точке;
• следы утечки масла;
• деформация штока;
• последствия аварии.

Последовательность действий при монтаже

Алгоритм установки амортизаторов для подъема капота:

1. Глушим двигатель.
2. Выжимаем ручник, включаем нейтральную передачу.
3. Открываем капот.
4. Выкручиваем две гайки с нижнего фиксатора у основания крыла.
5. На болты надеваем металлическую основу.
6. Отвинчиваем две гайки у верхнего крепежа, фиксируем шток амортизатора.

По аналогии устанавливаем стойки справа. Проверяем, все ли верно установлено.

Обзор цен производителей

Наименование / каталожный артикул	Цена в рублях
А-Инжиниринг KU-LD-VS00-00, длина 468 мм	От 2500
Риваль A.ST.6007.1	От 2300
АвтоБроня ULAVES011	От 1800
A60071	От 1600
Патриот PTU 48.02	От 1950

*цена указана состоянием на 03.04.2019 года.

Рекомендации по выбору газовых упоров на капот

При покупке отдавайте предпочтение отечественным продуктам. По качеству изготовления они не уступают зарубежным аналогам, но цена на 20 – 25% дешевле.

Окончательное решение за владельцем технического средства, но прислушаться к советам мастеров все же необходимо.

Вывод

Процесс монтажа упоров вовсе несложный, задача посильна для автолюбителя без опыта в обслуживании техники.
Перед установкой аксессуаров обязательно проконсультируйтесь со специалистами СТО. Убедитесь в совместимости детали с моделью вашего авто.

Все шалом! В данной статье мы расскажем Вам, как установить газовые упоры Лада Веста СВ и СВ Кросс. Так уж получилось, что с завода автомобиль Веста СВ Кросс не укомплектован газовыми упорами капота. Отсутствие газовых упоров связано, скорее всего, с удешевлением конструкции.

Вместо упоров под капотом располагается обычная металлическая кочерга, которую надо вручную подставлять при открытии капота. Не для всех это является неудобством, так как капот открывается не так часто, поэтому можно и потерпеть.
Но не всех устраивает такое положение дел. Чтобы максимально комфортно пользоваться автомобилем, достаточно купить газовые упоры и установить их. Благо, что готовые комплекты уже продаются в магазинах, а с установкой не будет сложностей, так как все максимально продумано.

Где купить газовые упоры капота Лада Веста СВ Кросс?

Вбиваем артикул и видим следующую картину:

Нужный нам амортизатор стоит 1093р и будет идти около 7 дней. Оформляем и ждем. После того, как заказ придет, можно устанавливать.

Установка газовых упоров капота Лада Веста СВ Кросс

Установка очень простая и занимает около 10-15 минут. Для работы нам потребуется минимальный набор инструментов.

1. Ключом Торкс Т20 выкручиваем саморез крепления жабо.
2. Если будет необходимость, придется демонтировать дополнительную накладку на жабо.
3. Вытащить пластиковую клипсу, в которую вкручивается саморез.
4. Завести под отверстие закладную гайку и затянуть болт с шаром.
5. Установить верхний упор, открутив один болт крепления капота и затянуть все.
6. Установить газовый упором штоком к крылу.
7. Аналогичную процедуру проделываем на второй стороне автомобиля.

Все. На этом установка газовых упоров капота Лада Веста СВ кросс может считаться оконченной.

Установка газовых упоров капота Лада Веста СВ Кросс видео

А вот и видео процесса:

Читайте также:

  
• Как снять задний бампер мерседес gl 164
  
• Датсун он до подключение магнитолы без зажигания
  
• Замена сайлентблоков задней балки шевроле кобальт
  
• Lancer 3mp 16 подключение к серверу trassir
  
• Подключение аварийки к сигнализации пандора