Установка фаркопа лидер плюс на опель астра н
как подключить провода от прицепа на опеле астра Н караван 2011 года
Здравствуйте АСТРТВОДЫ. Поставил фаркоп на астру Н караван 2011 года теперь нужно соединить проводку розетки фаркопа с автомобильной. Правда ли что блок согласования не нужен т.к. в заднем блоке уже есть место(разъём "мама") для подключения прицепа или есть другие версии. Может просто купить разъём в экзисте и соединить розетку. Заранее СПАСИБО.
Правда ли что блок согласования не нужен т.к. в заднем блоке уже есть место(разъём "мама") для подключения прицепа или есть другие версии. Может просто купить разъём в экзисте и соединить розетку. Заранее СПАСИБО.
Разъём МАМА как раз и предназначен для подключения блока согласования Есть универсальные есть и родные. Разница в цене не велика. Можно и поколхозить, но я бы не стал.
А у универсальных блоков согласования все фишки совпадают? И нужно ли прописывать прицеп в БК СПАСИБО.
Самое правильное - купить штатный шнурок для подключения фаркопа.
Код в экзисте - 67 36 206
Или колхозить что-то свое.
А, что в штатном шнурке уже есть блок согласования или он не нужен (что в этом шнурке особенного). Спасибо.
На одном конце шнурка - штатная колодка для подключения прицепа. На другом - коробочка с контактами, она вставляется в пустую колодку в заднем модуле электроники. Возможно, в этой коробочке что-то есть, не разбирал, не заглядывал.
Все штатно, подключается на раз-два. Надежно, просто. Минус только один - цена.
А, что в штатном шнурке уже есть блок согласования или он не нужен (что в этом шнурке особенного). Спасибо.
Да, в шнурке блок согласования. благодаря ему продолжает функционировать обычным образом система контроля лампочек.
Да, блоки есть двух видов под 7 или 13 контактный разъём прицепа
В гугле набери электрика на фаркоп Бозал, там и блок согласования и схема подключения и картинки, поищи
фотки которые обещал
извините а опоздание.
И я себе на ОАН седан 2011 г.в. купил прицепное Лидер-Плюс за 5200. Поставил сам, а вот с электрикой (7-ми контактная розетка в комплекте) не знаю как быть. За 5000 покупать блок согласования - дорого. А, других вариантов нет? Б/у блока ни у кого нет? Где и как прописывается фаркоп в БК?
А через реле если сделать схему? Никто не пробовал? На днях тоже поставил фаркоп от Лидера, а с электрикой не знаю что делать. Блок согласования дорого покупать. Может кто подключался к задним лампочкам? Отпишитесь как работает.
Да при желании можно и от заднего электронного модуля подключиться. Там для каждой лампочки вывод имеется. Только есть одно "но" : если на наших тележках к лампочкам постоянно подключен"минус" , а "плюс" подаётся в момент , когда нужно чтобы лампа зажглась , то в разъёме заднего электронного модуля постоянно подаётся "плюс" , а "минус" только когда нужно лампу зажеч. Вот блок согласования и адаптирует подключение под наши станарты.
Давно хотел, давно мечтал и вот свершилось. На экзисте был приобретён фаркоп от компании Лидер плюс. Хочу заметить, что достаточно долго перед покупкой обзванивал разборки, с целью найти БУ оригинал, но не сложилось. Покупать новый оригинал — слишком дорого, а Лидер плюс вышел всего в 5500 рублей.
Итак по установке. Вопросы возникали только перед установкой, я как обычно перечитал массу форумов, но кстати сказать информации не так много попалось. На астраклубе отписывали о том, что нужно сверлить кузов — что меня безумно напугало. Хотя в инструкции к самому фаркопу указано, что установка без дополнительной сверловки. Забегая вперед — так и оказалось.
Скидываем бампер (все работы проводил друг, специалист по кузовному ремонту), опыта у него придостаточно, я и глазом моргнуть не успел, как бампер лежал в стороне.
Затем снимаем усилитель бампера (4 гайки с левой стороны, и 4 гайки с правой стороны)
Снятый усилитель бампера открывает нам доступ к технологичным окнам, смотрящим как-раз внутрь лонжеронов.
В эти окна просовываем пластины №4 с ввареными в них гайками (поставляется в комплекте с фаркопом).
А далее дело за малым: собрать фаркоп и прикрутить его к машине. Только окончательную затяжку проводить нужно уже после закрепления к автомобилю.
В итоге скажу что всё элементарно и просто. Никаких изменений в кузове делать не требуется.
По электрике: на момент написания статьи ничего не подключали и не делали. Покупать оригинальный модуль согласования за 8 с лишним тысяч, я естественно не собираюсь. Подключаться напрямую к фонарям тоже нет желания — наслышан о проблемах, что машина начинает ругаться на перегоревшие лампочки.
Сейчас уже нарисована схема модуля, который разгрузит проводку к фонарям. Схема будет собираться на реле, у которых выключателем будет отключаться управляющая масса, что-бы они не щёлкали во время езды без фаркопа. Всё дело встало из-за отсутствия реле (всё времени нет доехать до радиорынка). На ВАЗовских реле собирать нет желания, хочется что-то потише, и чтобы потребление тока было поменьше.
Купил прицепное устройство отечественного производителя Лидер за 5300р. с доставкой. Такая нужда появилась, лодку да строй материалы возить туда сюда. Решил поставить всё сам, попутно разобраться с задней частью авто. И что-то не сильно дёшево получилось собрать электрику, отечественный блок согласования стоит 2000р. Я же потратил 1300р. на плюшки и мелочи + 150р. розетка.
Отверстия для пластин крепления фаркопа, надо будет снять алюминиевый отбойник, чтобы они открылись. Возможно пригодится шарошка, т.к. у меня отверстия под болты не совпали!
Много расписывать не буду, выделю ключевые моменты!
1. Купил самые дешевые одноконтактные релюхи 10А 12В. — 120Ватт (5шт.)
2. Проводка на замыкание реле:
Левый поворот — провод от заднего левого фонаря (Черный с тонкой белой полоской);
Правый поворот — (Черно-зеленый) из жгута который идет на питание правого фонаря;
"Внимание! Подсветки заднего хода на прицепах не предусмотрено, тут я облажался, на разъёме есть задний противотуманный фонарь красного света!
Задний ход — провод от заднего левого фонаря (Белый с тонкой черной полоской);
"
Теперь самое интересное, что габариты ходовых огней и стоп сигнал мы не можем взять с задних фонарей, так как габариты и стоп — это одна лампочка! Габариты используют вроде +5в., а стопы +12, в итоге работать толком ничего не будет!
Я решил подключиться к стопу и лампочкам подсветки номера от багажника.
Стоп — (Черно-желтый) из жгута который идет наверх в сторону крыши;
Габариты — (Серо-зеленый) из жгута который идет наверх в сторону крыши, это подсветка номерного знака.
Надо будет посадить два провода на -12в. шпилька там вроде на 6мм. Первый провод от розетки прицепа напрямую на -12. Второй провод пойдёт на катушки всех реле, я их одним проводом последовательно спаял.
4. Силовую часть проводов между розеткой и +12в, что шли от реле соединил быстросъемными клеммниками Wago, чтобы удобнее было обслуживать! +12в брал из разъема Х8, который под фаркоп расчитан, предохранитель не понадобился, сделал свой в коробку.
Тестер и Бог помощь!
И на всякий случай, разобрал панели сверху у багажника, они легко отщёлкиваются, от туда можно дотянуться до антенны, разъём рядом если что, можно легко отключить для замены.
Наконец я поставил фаркоп на свой Опель через 4 годя его использования. Возможно, мой опыт пригодится кому-то еще. Главное, я могу сказать, что это можно сделать при любой погоде без ям, подъемников и помощников. Я постарался описать процесс как можно подробно для возможных последователей. Букв много, но они – не мои фантазии.
1. Зачем это было мне нужно.
Минимум 2 раза в год приходилось завозить на дачу весной и вывозить с дачи осенью стиральную и посудомоечные машины, плюс еще один кубометр всякого барахла. Для этого арендовался малотоннажный грузовичок без водителя (Ситроен Джампер или Пежо Боксер), который обходился примерно 3000 р. в сутки за аренду фургона и 1000 р. За солярку для маршрута примерно на 250 км. Плюс, обязательная мойка в конце маршрута за 500 р. Аренда легкового прицепа при этом составляет всего 800 руб. в сутки. При этом прицепы в аренду сдаются любой грузоподъемности, размеров и назначений. Т.е. захотелось иметь универсальную грузовую систему и сэкономить немного. Кроме этого, еженедельно летом привожу и вывожу детский велосипед, без которого мой мелкий не может жить на даче и дома. С неполной разборкой он занимает примерно 1/3 объема багажника, что тоже мешает комфортной жизни.
2. Варианты решения.
Очевидно, что был нужен фаркоп. Вариантов на рынке много. Проблему сначала видел только в подключении его розетки к штатной проводке. Для Астры-Н существует блок согласования фаркопа GM 6736206, который подключается к блоку предохранителей в багажнике и имеет на другом конце жгут с розеткой фаркопа. Т.е. он решает вопрос с электрическим подключением к автомобилю. При этом нужно в системе запрограммировать такое подключение через TECH-2. В этом случае при подключении прицепа на автомобиле перестают работать противотуманная фара, парктроники, причем только при наличии прицепа. Но стоимость устройства сейчас 7 000 - 8 000 руб. под заказ, что делала мой проект экономически невыгодным. При этом самого фаркопа в номенклатуре GM или нет, или о его существовании сложно догадаться. Поэтому решил ставить то, что есть на рынке, а с электрическим подключением, на котором именно можно сэкономить что-то заколхозить свое. Предложения поставить в прицеп светодиоды вместо ламп мне тоже не годились. Я никогда не планировал покупать прицеп от 40 000 руб. и выше. Только аренда на сутки-двое была моей целью.
3. Выбор модели.
Не знаю, почему, но поверхностный выбор фаркопа остановил на модели BOSAL 1171-A. Забыл сказать, что у меня седан Астра-H. Потом к этой модели (фаркопа, а не машины) у меня будут претензии при установке, причем серьезные. Эта модель обошлась в 6 000 руб. Так он выглядит при покупке: (1)
Со снятой пленкой (3)
Коробка крупным планом (4)
Качество сварки и покраски (5)
Внутри коробки (6)
Содержимое (7)
Инструкция (8)
К содержимому была сразу претензия, одной шайбы не хватало, другая была малого диаметра. Скоба для розетки (9)
К ней тоже претензия. Она очень тонкая и крепится ниже всей системы, поэтому при парковке назад рано или поздно погнется об бордюр. Это самое слабое место в системе. Теперь любая парковка задом к бордюру стала намного деликатнее. Для тех, кто решится покупать этот фаркоп, сразу скажу, что привезти его на общественном транспорте может только спортсмен, несмотря на то, как изящно он выглядит на фотографиях.
4. Монтаж железа. Это самое крутое, что было за один короткий световой день.
Учитывая, что не было ни ям, ни подъемников, монтировался фаркоп на земле. Фотографий нет, т.к. сам ничего не видел, только ощущал руками. Для начала соединил левую и правую часть фаркопа, а потом в нескольких точках, подкладывая дощечки и другой подручный материал, добился того, что фаркоп встал именно в то место, как должен стоять на машине. Всю хрень подкладывал так, чтобы фланцы, которыми крепится фаркоп к машине, были свободными. Т.е. подпирал корпус фаркопа от земли. Клиренс Астры-Н позволяет даже на старом матрасе подлезть под машину не совсем худому телу, и работать там. Очки нужны обязательно. Когда железяка встала ровно так, как ей было предназначено, то можно начинать сверлить. В инструкции ничего не было сказано про эту процедуру. До этого момента я надеялся, что каким-то образом в кузове есть что-то, за что должны цепляться эти болты и сделать всю процедуру чуть сложнее сборки Лего. Х. Нужно сверлить во всех точках через лонжероны сверлом на 16 мм. Сначала просверлил отверстие 10 мм по диаметру болта, потом стало понятно, что нужно сверлить диаметром футорок, которые обеспечивают жесткость между полом и лонжероном, т.е. 16 мм. В инструкции об этом ни слова. Скоты! Пришлось убирать всю конструкцию, садиться в машину и ехать за сверлами, чтобы потом все ставить на место. Теперь о процессе. Сверлом в 6 - 8 мм снизу делается отверстие по центру отверстий в фланцах фаркопа. Снаружи помощник должен контролировать, чтобы дрель была вертикальна, т.к. под машиной, когда между собственным носом и кузовом не больше 50 мм, за этим следить невозможно. Потом сверлится из багажника отверстие 16 мм и вставляется футорка болт и гайка. Эта операция может быть омрачена падением футорки внутрь лонжерона, я этого избежал, но того, кто будет повторять монтаж, специально предупреждаю. Затягиваются все гайки после монтажа последнего болта. Дополнительно я для душевного спокойствия побрызгал на отверстия и болты антикором. Все заняло примерно 3 часа. Получилось (12)
Бампер я не снимал, эта фотография сделана уже при электрическом монтаже.
Наконечники для подключения к (+) и (-) автомобиля выглядят так (32)
Плюс подключил к штатному разъему блока согласования в верхнюю правую часть. Именно эти контакты защищены предохранителем на 20А, который видно чуть выше.
8. Результат.
Все работает, только у прицепа постоянно горят противотуманные фонари (40)
Особенности аренды. Большинство арендодателей прицепов хотят примерно 5000 – 10000 руб. залога, который вернут минимум через неделю, чтобы вычесть возможные штрафы. Такие потенциальные партнеры сразу были посланы нах. Крупные магазины автозапчастей, которые продают прицепы, тоже часто имеют услугу аренды легковых прицепов. Учитывая, что большинство из них имеет профессиональных юристов, они не мелочатся на задержке залога. Если им придёт штраф, то они автоматом в течение 10 суток его обжалуют на основании договора, и штраф придет уже вам в почтовый ящик. Кроме того, крупные фирмы не заботятся о том, чтобы прицеп к ним вернулся чистым. 5 минут работы Керхером после меня мне ничего им не стоили по их мнению. К сожалению, я арендовал прицеп на следующий день после монтажа электрики, и у меня не было возможности выбора модели. Достался довольно громоздкий сарай. Особенность езды с ним. У меня 140 л.с. и автомат. Попытка ехать с таким парашютом выше 80 км/ч давала моментальный расход больше 20 л/100 км. Я посчитал, что это не лучший режим для АКПП, поэтому ехал не быстрее этой скорости. Попытка ехать на круиз-контроле тоже была неудачной, его программа явно не была настроена на большое сопротивление движению. При его включении машину откровенно колбасило, она постоянно переключалась на 3-ю передачу, разгонялась, включалась 4-я, происходило замедление и все повторялось. Поэтому я работал только ногой на скорости 70-80 км/ч. На Ситроенах и Боксерах получалось намного быстрее, но для моих пробегов это не больше 30 мин потери времени в день.
установка фаркопа
был Astra Caravan 1.6 MT enjoy Silver Lighting
*902**150
стал Astra GTC 1.8 mt cosmo Technical Grey
*048**190
Я уже пробовал задавать подобный вопрос,но безуспешно.
Похоже все у кого фаркоп есть просто заказывают его как опцию,и там все без вопросов.
Я на днях должен выкупить свой босаловский фаркоп. Тогда и будет опыт.
Мне кажется фаркоп лучше у дилера устанавливать, где его правильно закрепят и отрегулируют. Хотя если ручки умелые можно и самому попытаться.
Мне кажется фаркоп лучше у дилера устанавливать, где его правильно закрепят и отрегулируют. Хотя если ручки умелые можно и самому попытаться.
Когда-то я ставил фаркоп на камри,так вот,там НИЧЕГО регулировать не надо,ставится в родные места(отверстия).
Другое дело гарантия,вот тут не знаю. Наверное таки придется у дилера ставить,ну и бампер снимать нужно,а тут проблемы все таки возможны.
Кстати,для справки,босал на караван стоит 8000,но сегодня,а родной опелевский 6000,но вчера(вдруг кому интересно). Цены без электрики.
Узнавал в AUG про родной - примерно 20000 фаркоп + 5000 установка. По моему дорого. В СоколOpel на заказ 9000 с электрикой GM, но нет информации съемный ли. Пока буду искать, время терпит.
был Astra Caravan 1.6 MT enjoy Silver Lighting
*902**150
стал Astra GTC 1.8 mt cosmo Technical Grey
*048**190
У меня Meriva спросил у дилера сказали стоимость с установкой выйдет в 25 т.р., но у нас их нет, а под заказ ждать месяца два, нашел сам босаловский(10000 руб. с электрикой), купил, отдал дилеру на установку. Когда спрашивал сколько будет стоить установка сказали 1500руб., когда приехал и мастер посмотрел -цена выросла до 2000руб., а когда приехал получать- будьте добры 3500руб. (козлы), там видите ли оказалось много работы, пришлось снимать бампер, откручивать усилитель (а то это сразу не было видно и не написано в инструкции, такое впечатление что их мастера видят наши машины первый раз)
был Astra Caravan 1.6 MT enjoy Silver Lighting
*902**150
стал Astra GTC 1.8 mt cosmo Technical Grey
*048**190
Устанавливал-то у дилера и попросил сделать запись в сервисной книге. (сам то установил бы не за 3500, а бесплатно)
Вот у меня таже фигня,фаркоп вроде как нашел босаловский за 8000,но придется ставить у дилера и платить те самые 3500.
Блин там работы-то-бампер снять((((
Ну лично мне электрика не нужна вообще,но как я понял там штатно все подключается,без всяких врезок.
А про дыры в лонжероне,это ты сам так думаешь или видел как ставят? Просто я,когда-то,ставил фаркоп на камри,так там ничего сверлить не пришлось,в лонжеронах уже были отверстия!
А схемка подсоединения электрики в комплекте к фаркопу идет? Не жалко денег за установку, но ведь обязательно сделают какую нубудь гадость.
был Astra Caravan 1.6 MT enjoy Silver Lighting
*902**150
стал Astra GTC 1.8 mt cosmo Technical Grey
*048**190
Дык там вроде коса фирменная,с разъемами. Зачем там схема?
Вчера,кстати,нашел родной гм фаркоп,стоит 5700,только железо,без косы.Поставка две недели,наверное буду брать.
был Astra Caravan 1.6 MT enjoy Silver Lighting
*902**150
стал Astra GTC 1.8 mt cosmo Technical Grey
*048**190
Про дырки в лонжероне написано в инструкции по установке (по крайней мере на мою Meriva может у астры они уже есть). Электрику я взял нашу 7 контактную держал в руках забугорную разницы никакой, зато наша стоит 300 р, а импортная 2500р. Сжема с фаркопом идет только на установку железяки, на электрику может идёт с немецкими розетками, а с нашими естественно нет. Думаю не особо она и нужна (один провод тормоза, 2 повороты, 1 габариты, земля) в комплекте есть клеммы которые ставятся вместо штатных и на них можно подсоединять по 2 провода от лампы и от розетки все культурно никаких врезок.
Константин
А ты уверен что простое подключение к проводам поможет? Там не однонитевые лампы? Если так,то только к штатному блоку штатной проводкой.
Караван
Да,несъемный.
Итак по фаркопу докладываю.
Надежды на дилеров не оправдались,заказал в одном маленьком магазинчике,стоимость 5700,что меньше чем у любого из "дилеров",привезли за три дня.Фаркоп родной ГМ-ский.
Завтра еду ставить, ценник от 3000 до 3500 рублей.
На днях отпишу результат.
был Astra Caravan 1.6 MT enjoy Silver Lighting
*902**150
стал Astra GTC 1.8 mt cosmo Technical Grey
*048**190
Фаркоп поставил.
Итак: сама железяка 5700 рублей,родная гм-ская,установка у дилера,работа-около 1600 рублей.
Электрику не подключал.
был Astra Caravan 1.6 MT enjoy Silver Lighting
*902**150
стал Astra GTC 1.8 mt cosmo Technical Grey
*048**190
Электрику не буду подключать вообще. Для моей ситуации в этом нет необходимости.Фаркоп нужен для того что бы тащить прицеп с катером,я делаю это два раза в год-весной и осенью.
был Astra Caravan 1.6 MT enjoy Silver Lighting
*902**150
стал Astra GTC 1.8 mt cosmo Technical Grey
*048**190
поставил вчера фаркоп на astra h от лидер плюс. все четко подошло. снизу в ланжеронах были отверстия под фаркоп а сверху просверлил по меткам которые были в багажнике на жести.сегодня пригнал прицеп курганский "стандарт" причем 150 км без подключенной электрики. дома начал подключать. с поворотами проблем не было никаких. габариты, стопы тоже без проблем но одно но - габариты светят тускло в пол-накала. но ночью видно более-менее.единственное нет почему то на прицепах индикации заднего хода. проблема была только в задней противотуманной фаре. при попытке подключить лампочку на прицепе на машине тухла. даже если в прицепе ее вообще вытащить и просто накинуть провод все равно на машине лампочка тухнет. но не в ней счастье. главное повороты и стопы с габаритами работают. не понадобилось никакого конектера.
поставил вчера фаркоп на astra h от лидер плюс. все четко подошло. снизу в ланжеронах были отверстия под фаркоп а сверху просверлил по меткам которые были в багажнике на жести.сегодня пригнал прицеп курганский "стандарт" причем 150 км без подключенной электрики. дома начал подключать. с поворотами проблем не было никаких. габариты, стопы тоже без проблем но одно но - габариты светят тускло в пол-накала. но ночью видно более-менее.единственное нет почему то на прицепах индикации заднего хода. проблема была только в задней противотуманной фаре. при попытке подключить лампочку на прицепе на машине тухла. даже если в прицепе ее вообще вытащить и просто накинуть провод все равно на машине лампочка тухнет. но не в ней счастье. главное повороты и стопы с габаритами работают. не понадобилось никакого конектера.
очень смутило "сверху просверлил", в Лидер плюс вроде указано, что никакой сверловки ненужно, где я недоглядел?
Читайте также: