Установка esp на логан степвей
Ровно месяц назад 25 сентября я купила новый Рено Сандеро Степвей 2020 на смену легендарному надёжному бюджетному Рено Логан 2008 года.
И сейчас я расскажу вам чему я рада, а чему не очень в Новом автомобиле.
Как я писала раньше, мне нужен был либо Рено Логан степвей сити на вариаторе либо на автомате. Так как цена на версии Сити кусалась и ждать надо было по предзаказу около 2-3 месяцев, я не стала рисковать курсом доллара к рублю, поэтому взяла то, что было в наличии. Хотя как сказать в наличии: топовый Сандеро на автомате в необходимом белом цвете только ехал с завода в Краснодар. Но благодаря отличному менеджеру без всяких предоплат мы сразу забронировали его за мной. И вот в назначенный день прибытия в салон мне позвонил менеджер и сказал: можете приезжать, ваш новый авто в салоне, готовим его к передаче в ваши руки. И все, я поехала забирать Сандеро из Анапы.
Первая езда
Получив документы и ключи, выйдя из салона я сразу побежала к новому автомобилю. Села в него и не поняла, что дальше делать😂💪. Реально. После механики автомат казался чем-то фантастическим и тут стала рука тянуться к коробке, хотя режим Драйв уже был включён. Далее, когда мне объяснили принцип коробки автомат и все нюансы езды на ней, я тронулась и на скорости всего в 5 км/час я выезжала из салона. Краснодар к слову, всегда был оживлённым и 8 часов вечера для него вполне обычное время для ещё вполне себе плотного трафика. И тут началось самое страшное: я начала дергать левой ногой в поисках сцепления и правая рука вновь примкнула к коробке передач. Большое спасибо любимому супругу, что ехал рядом и успевал вовремя говорить:
Что больше всего порадовало так это езда на круиз-контроле, так как до Анапы я ехала по трассе 90км/час. Больше не гнала, так как естественно машина новая и нужна обкатка. К слову, обкатка продолжается и по сей день. Так как на моем одометре всего 2025 км. В дороге машина вела себя отлично, а мои впечатления не описать всеми самыми яркими эпитетами восхищения и тотального удовольствия. Напомню, что до этого 7,5 лет я владела и ездила на первом авто Рено Логан в базовой комплектации, в которой даже гура и электростеклоподъемников не было, не говоря уже о кондиционере и парктронике. Но справедливости ради, скажу, что Логан как был самым любимым авто так и останется, потому что за 7,5 лет я действительно его полюбила просто за то, что он был, именно таким вот простым, но надежный и что самое важное бюджетным, чего уже о новом Сандеро не скажешь.
Расход топлива
Еле едет, и жутко гудит.
Сейчас я нахожусь в родном городе Курске и буду ездить на Сандеро около 2,5 месяца по городу. Но уже стало очевидным, что город на 7 холмах, а именно так называют местные жители Курск, не подходит новому автомобилю. Как бы ни прискорбно было говорить, но наши вечные спуски-подъемы Сандеро преодолевает с огромным трудом. Больше всего пугает гул и шум в моменты нажатия на педаль газа. Двигатель будто вот-вот заглохнет от сильного рева мотора. Этот звук сильно пугает не только меня, но и маму, которая в логане себя чувствовала крайне спокойно и даже частенько дремала, так как я ездила всегда аккуратно. Но тут она постоянно прислушивается, недоумевая:
Разве она должна так громко реветь? У неё наверное что-то сломалось? Она очень тяжело взбирается на горки. Обязательно съезди в сервисный центр.
К сожалению, 102 л.с при связке с 1,6 л мотором, действительно, на автомате слабоват. И если честно, дури и прыткости в логане на механике на 1,4л двигателе с 75 л.с было куда больше. Это ощутимо, так как на механике, ты можешь в ручном режиме сам контролировать переключение передач, понижая или повышая, в зависимости от условий и препятствий в виде затяжных подъёмов или спусков. На автомате совсем наоборот: автоматика думает сама и не совсем угадывает передачи, особенно это проявляется как раз таки в сложных ситуациях. Расход тут тоже достигает 22-23 л на 100 км если ты пытаешься ехать в городском потоке на горку выше 70 км/час. На спусках в основном от 2-3 л до 5-6 л по топливу, но оно то и понятно. Но это не единственный его минус.
Кому нужен багажник, берите другое авто
И дело вовсе не вместительности. А скорее в механизме багажного отсека и удобстве открытия 5-й двери автомобиля. Чтобы открыть багажник находясь на тротуаре, нужно присесть так как крышка багажника будет очень низкой. Но это не единственный минус багажного отделения в Сандеро 2020. Все хетчбеки страдают от налипания грязи после луж или во время дождя. И чтобы открыть или даже просто подойти сзади машины к багажнику нужны перчатки и фартук 😂. Нет, а как иначе-то? 100% ты по уши будешь в грязи при контакте с ручкой открывания. А как насчёт самого механизма открывания и ручки? Даже в самых стареньких гетцах (машина мамы 2007 года) и то ручка и открытие удобные. А тут надо поддеть руку в грязный отсек, затем нажать большим пальцем твёрдую тяжелую кнопку и в этот самый момент со всей силы поднимать крышку вверх. Дико неудобно. На логане хотя бы крышка багажника была легче. За 12 лет, а именно столько лет прошло от Рено Логана до Рено Сандеро степвей 2020 даже в топовой версии открытие багажника ну просто отвратительное.
Але, Реношники, вы хоть сами пробовали пользоваться вашими автомобилями в реальной практике или вам лишь бы ценник задрать за свежий год выпуска? Машина вообще-то миллион без Малого стоит в топовой комплектации!
Помимо багажника в целом даже сидения не изменились с появления новых логанов в 2014 году. Было смешно и грустно брать чехлы на Сандеро Степвей 2020 от Рено Логан 2014. Кстати о чехлах. В топовой комплектации Сандеро как у меня за 978000 нет кожаных сидений. Ну я имею в виду искусственную кожу, разумеется. Но тканевая обивка в топ версии это уже просто дно.
Нюансы, выдающие бюджетность машины
Несмотря на оснащённость данной комплектации, у меня есть много вопросов к создателям и инженерам Сандеро в 2020 году, почему они так ненавидят покупателей своих автомобилей. Иначе как обяснить то, что за 1млн деревянных в этом автомобиле нет регулировки вылета рулевой колонки , а также при наличии диодных дневных ходовых огней на обычном ближнем свете до сих пор стоят позорные слабоосвещаемые галогенные фары? Ну почему ДХО гораздо эффективнее, чем главный вечерний свет. В дождливую погоду я попросту слепнуть начинаю за рулем, когда высматриваю дорогу. Дальний свет как бы не такой ущербный, однако в городе в темных улочках, где есть поток машин или ходят люди попросту нельзя им пользоваться, так как я не свинья, в отличии от разработчиков Сандеро Степвей 2020. Почему в топовой комплектации за 1млн обивка салона тончайшая и хуже чем в логане 2008 года? Это что шаг назад? И как вишенка на торте:
Вот же г. внюки..
Не успела я перегнать машину спустя 15 суток я мою машину в Курске и виду отколовшийся кусочек краски на двери справа заднего ряда. Это какой силы должен был быть камушек, чтобы долететь до туда и при этом метко расколоть лкп?! Все верно, камушек, был небольшим, а вот покрытие кузова и краска явно были самого низшего качества и, видимо, были допущены ошибки при окрашивании.
Конечно по старому логану я очень скучаю на фоне нового авто, но все же, если убрать кучу минусов, я отметила для себя и немало плюсов, за которые в итоге я все же полюбила новый Рено Сандеро Степвей 2020.
Заедет куда хочешь и плавно
Теперь о хорошем. На первом месте для себя отмечаю прекрасную работу обогрева лобового и заднего стекол. В считанные секунды при запотевании окон во время дождя или сырости , эта функция очищает стёкла и это в городских пробках очень крутая функция. Также в Сандеро мне нравится климатическая установка. И авторежим и ручная настройка направления отопления в прохладную погоду очень комфортные. Ещё огромным плюсом является пластиковый ободок по всему периметру машины, так как осенний Курск очень быстро приводит в негодность любое лкп именно в местах порогов и подкрылок, не говоря уже о лкп свежих автомобилей. Так что данная функция версии Степвей очень полезна. Ну и сам дорожный просвет делает крутые вещи. Так как у меня не вариатор, то клиренс тут 19,5 см, что, несомненно, выручает, если случайно упираешься в Бордюр. Хотя, я уже 8 лет за рулем и с наличием парктроника я вообще перестала парковаться критично. Однако, новоиспеченные автовладельцы по достоинству оценят данный клиренс, когда будут учиться ездить вне автошколы на своих Сандеро Степвей в качестве первого автомобиля.
Общее впечатление от Сандеро за 1 месяц
Я довольна, так как в данном ценовом сегменте до 1 млн с круиз-контролем, климат-контролем, подогревом сидений, электрорегулировкой зеркал, обогревом лобового стекла, ГУРом, электростеклоподьемниками, парктроником на автомате у Сандеро конкурентов нет. Ибо даже если взять его собратьев по сегменту Solaris, Rio, Polo в топовых комплектациях цена выходит за пределы 1,2млн, что уже в моей ситуации было решающим моментом при покупке нового автомобиля на автомате с этими функциями. Все, что я хотела от нового автомобиля, я получила, даже несмотря на минусы, которые я описала выше. Ведь на данный момент нет нового идеального автомобиля до 1 млн рублей. За комфорт, скорость и люксовые автомобили придётся выложить в 2 а то и в 3-4 раза больше денег, но уже при выезде с автосалона данные автомобили моментально теряют от 15 до 25% от стоимости при покупке. Если говорить о популярности Сандеро в Анапе и в Курске, то конечно, в Курске их гораздо больше, так как в Анапе у многих людей совершенно другой уровень достатка. Я хоть к ним и не отношусь, но все равно крутые автомобили все больше и больше вытесняют бюджетные год за годом в Краснодарском крае. К тому же в Курске состояние дорог гораздо хуже. А у многих есть и дачи и деревни, куда порой даже на внедорожнике проблематично заехать. А кросс-хетчбек такого уровня все же практичнее премиального бмв или мерседеса в Курске.
Пишите в комментариях, с какими минусами вы сталкивались в Рено Сандеро Степвей на таком небольшом пробеге эксплуатации.
Поднять в очередной раз тему ESP подтолкнула одна недавняя авария. Девушка управляя Renault LOGAN, как указано в протоколе о ДТП, не справилась с управлением автомобиля и совершила опрокидывание ТС. К счастью, обошлось без травм, но автомобилю пришлось пережить практически полное восстановление.
На первый взгляд достаточно распространенная ситуация. Превысила скорость вхождения в поворот, автомобиль занесло и он ушел в кювет. Хотя водитель, утверждает, что ехала не быстро, резких маневров не совершала, покрытие было сухое и винит во всем работу АКПП, мол коробка отказала, и это стало причиной аварии. Была даже составлена претензия и отправлена производителю для проведения экспертизы. О результатах чуть позже, сначала рассмотрим вопрос, почему это произошло.
Исходные данные, новый Renault LOGAN, 2017 г.в. двигатель 1.6, 16кл. 102л.с, АКПП, ESP, ABS. Как видно из комплектации, автомобиль не только с автоматической коробкой, но и эффективной системой безопасности ESP, обеспечивающей динамическую стабилизацию автомобиля. У многих возникнет вопрос, как же так, ESP должно было сохранить курс движения и не позволить автомобилю уйти в неконтролируемый занос. Но это случилось, причем экспертиза установила, что все системы работали исправно и не являлись причиной аварии. В чем же причина?
Она, как и во многих других случаях в том, что мы не знаем свой автомобиль и не умеем им пользоваться, вернее, пользоваться его системами в сложных и критических ситуациях, и не понимаем принцип их работы. Чтобы понять ошибки нашей автоледи, еще раз вспомним, что же такое ESP.
Сама система не нова. Впервые она была установлена еще в 1995 на Mercedes-Benz CL600. Затем был оборудован и S-class в кузове W140 и SL комплектами от Bosch и Daimler. Сегодня без данной функции запрещены продажи автомобилей в США, Европе, Израиле, Австралии и Канаде.
Но что же произошло в нашей истории? Пожалуй, главная причина, это неумение водителя пользоваться этой системой. Да, несомненно она виновата, что выбрала неправильный скоростной режим, не учла особенности дороги и рельефа, но основная - своими действиями не дала ESP отработать в штатном для нее режиме.
Корни ситуации идут еще из автошколы, где нашей ученице вбили в голову, что на переднеприводных автомобилях при заносе нужно "Дать газу и повернуть руль в сторону заноса". Такие советы и по сей день пишут в десятках статьях про управление в сложных условиях. Друзья, это уже анахронизм. Подобные действия были актуальны для обычных машин без умной электроники и для опытных гуру спортивного вождения. Мало кто из обычных водителей испытывал эту ситуацию на практике, но теоретически знают пожалуй все.
Наша героиня действовала точно также, как ее учили в автошколе. Когда автомобиль пошел в занос, а поворот был перекрестком трассы и второстепенной дороги, с которой на дорожное покрытие попал песок и мелкие камушки, пыль, которые и послужили сносом оси из-за изменения сцепления, она стала усиленно давить на газ, пытаясь выровнять автомобиль.
Но в это же время включилась ESP, которая посчитала, что скорость и так превышена, стала понижать передачи на АКПП, сбрасывать обороты и притормаживать колеса. Даже если бы она просто бросила газ и удерживала руль в том направлении, куда необходимо было ехать, автомат и ESP справились бы со своей задачей, или по крайней мере снизили последствия. Но в школе то учили руль в сторону и дави на газ. В своей претензии она писала: "Автомобиль меня не слушался, я давила многократно на газ, а скорость не увеличивалась, обороты не повышались, а индикатор передач мигал, а рулила то она куда, конечно в сторону заноса". Уж лучше бы просто тормозила, но в автошколе учили:" Нельзя тормозить в повороте, занесет"!
Без электроники при торможении колеса заблокируются, и машина действительно будет вращаться, не реагируя на вращение руля, но часто это тоже не самое плохое развитие ситуации скорость-то ведь будет падать. Конечно ее действия пошли в разрез с алгоритмом, заложенным в программу работы ESP.
Система постоянно фиксирует маневры, повороты рулевого колеса, при обнаружении отклонений от нормы, когда снижается траектория движения, она посылает сигнал на двигатель, снижая его обороты, а также начинает торможение одним или сразу несколькими колесами. После стабилизации сцепления с дорогой систем способствует моменту противовращения по оси автомобиля, он возвращается в нужную траекторию движения. Эти действия необходимо ожидать и не мешать электронике работать, она все сделает за вас.
Конечно, большой минус, что водитель не ощущает себя полноправным хозяином ситуации, и не имеет возможности повлиять в тех случаях когда ESP уже бессильна, а выручит только мастерство вождения (силовой занос, занос резким торможением, движение по многограннику и прочее). Ключевое слово мастерство! Если не умеете, не тренировались, не проверяли, не отработали доверяйте технике. Но важно понимать, что даже ESP в случае заноса не всесильна и не всегда может преодолеть сильные смещения автомобиля, когда "физика движения" оказывается много выше возможностей работы колодок, дифференциалов и КПП.
Повторюсь, главный минус ESP, это наше неумение им пользоваться. Необходимо изучать техники управления для достижения симбиоза человека и ESP. Когда подготовленный водитель своими действиями помогает системе, а система способна это учитывать в своих действиях.
В опасной ситуации стоит помнить, что электронные помощники действуют лучше большинства водителей. Да-да, человек не может жать на четыре педали тормоза по десять раз в секунду, чтобы заменить системы АБС и ESP, с этим надо просто смириться. Управляемость машины в таких условиях полностью сохраняется действовать рулем можно также эффективно.
Возможно, владелице автомобиля нужно было стараться сохранить траекторию движения и снижать скорость, но вывернув руль и давя на газ она задала себе путь в ближайшую обочину. Современные системы безопасности нацелены на сохранение устойчивости при торможении. И, разумеется, машина уменьшит скорость, так что даже если удержаться на дороге не получится, то последствия будут менее тяжелыми. Выводы делайте сами. Несомненно, для опытных водителей работа рулем и тяга прекрасное средство выправление заноса, но для этого нужен опыт и мастерство. Я не призываю, при малейшем сносе давить по тормозам, но если традиционные способы выхода из аварийных ситуаций не помогают, то на современных автомобилях с АБС и ESP тормозить в повороте и в заносе можно, а иногда и нужно. Не всегда совет инструктора по вождению даст шанс лучше, чем дает технический прогресс.
Информацию предоставил Эдуард Владимирович Маркман - генеральный директор Петровского Автоцентра (официальный дилер Renault)
Функции которые есть в ESP Логана:
-EBD - распределяет тормозное усилие не только между передней и задней осью, но и между отдельными колесами, в зависимости от загрузки колес.
-MSR - система снижения крутящего момента, предотвращает блокировку колес при резком отпускании педали газа
-VDL - система снижения "клевка", при резком торможении переносит часть тормозного усилия на заднюю ось, чтобы снизить "клевок" передней частью автомобиля
-AHW - включение аварийных огней при экстренном торможении
-AFU- система помощи при экстренном торможении, увеличивает тормозное усилие до максимального в случае резкого нажатия на педаль тормоза и удерживает его до момента полного отпускания педали
-AAF- система подготовки к торможению, создает давление в системе и подводит колодки ближе к дискам при резком отпускании педали газа
-FBS - система поддержки тормозного усилия при перегреве дисков, компенсирует потерю тормозного усилия путем увеличения давления в системе
-REB - функция повторного экстренного торможения, увеличивает давление в системе в случае повторного экстренного торможения, чтобы компенсировать возможный перегрев
-ESC - функция электронной стабилизации траектории, помогает сохранить устойчивость при потере сцепления с дорогой или при ошибках управления
-СSV- функция контроля недостаточной управляемости, помогает восстановить потерю сцепления с дорогой управляемой оси с помощью кратких торможений передней осью
-ASR - противобуксовочная система
-SGD- функция определения мягких грунтов, позволяет пробуксовывать ведущей оси на мягком грунте для увеличения проходимости
-HSA - система помощи при подъеме, удерживает давление в тормозной системе в течение 1,5 с в случае нахождения автомобиля на подъеме, чтобы предотвратить откатывание машины при переносе ноги с педели тормоза на акселератор
Срабатывает ESP , и машина и в занос не идет, и крутящий момент
скидывает, кое как вылез. Попытался отключить данную функцию, .
Всё-таки получается, что менеджер меня обманул, и антипробуксовочная
система есть в составе ESP на нашем Логане. Только вот .
В версии Privilege есть опция ESP (система динамической . В свое время я
не поставил себе сразу кондиционер на Логан ,потом пожалел и . Так и ESP
, он привязан к с работой АБС ,да еще с мозгами машины.
Буксовал в сне Выдернул предохранитель в салоне, посмотрел по книжке,
сейчас не помню какой. Он отвечает за АВС, ESP , и стоп сигналы.
Нау писал(а): Кто-нибудь покупал себе Логан с ЕСП? . На полноприводных,
в них есть кнопка отключения ESP . чип от SVV Логан / Сандеро /Ларгус;
активация бк (и Логан / Сандеро /Дастер15), .. клубный автосервис · Для
владельцев клубных карт · О работе форума · Прочее · Копилка .
30 07 - 6 сек. - ABW.BY LADA XRAY и Renault Sandero Stepway: отключаем ESP ! - Duration: 24:23. АВТОТУТ 234,341 .
19 мар 2016 . Добрый день, Александр. Штатно такая кнопка не предусмотрена, и самый
простой способ отключить эту систему - вынуть .
Оборудование нового Renault LOGAN .. Система ESP дополнена функцией
Hill Start Assist, которая предотвращает откатывание автомобиля назад .
За счёт новых настроек работы системы, коэффициент усилия на высоких
скоростях . ( ESP ) устанавливается на Renault Sandero Stepway впервые.
17 апр . Даже на заснеженном серпантине, на летних колесах Renault Logan 2 не
спасовал. Спасибо системе стабилизации ESP , вот бы только .
На новом Renault SANDERO Stepway мы увеличили клиренс до 195 мм..
количество выброса СО² благодаря особому алгоритму работы системы
впрыска. Функция . Система ESP дополнена функцией Hill Start Assist,
которая .
30 мар . Как работает система динамической стабилизации.. Тормозной путь у
Логана без ABS на данном покрытии в 1,5 раза длиннее.
12 мар . Чтобы выяснить это, мы сравнили Renault Sandero Stepway cо . разгоняться
на укатанном снегу обеим машинам мешает ESP .
24 май 2016 . 102-сильный Renault Sandero Stepway хорош для путешествия по шоссе.
его работы логичен, но кнопки, на мой взгляд, мелковаты Renault .. за ESP –
17 990 руб., за ветровое стекло с электрообогревом всей .
Видео ролик на тему ESP vs ГОВНА Новый Логан 2 показывает основные .
2 на ходу/ с Александром Михельсоном! Работа системы ESP компании
BOSH . /New- Logan -brochure.pdf; Новый Рено Логан / Сандеро 2/ рено логан
2.
Клянусь, я был готов встретить новый Logan именно так. И я знал бы, за чем
приехал. Что ж, назвать результат работы просто "хорошим" язык не
повернется. Не сдержусь: смотрится . Да, ESP наконец разжился и Logan !
Комфортный и стильный Renault Sandero Stepway готов к вашим . Media
Nav, а также надежные системы безопасности ABS и ESP вам в этом
помогут. выброса CO 2 , благодаря особому алгоритму работы системы
впрыска.
Как известно, ни в новый Логан престиж, ни в Сандеро ABS не входит:(. Если
его . Убрать АВS и иже с ними ESP c EBD. 2. Ремни . Недоволен тем, что
вынужден подстраиваться под работу этой системы.
Отзыв владельца Рено Сандеро Степвей 2016: Вступление, МКПП, бензин,
тип . Авто понадобилось по работе , из дома ездить в Минск на работу .
Описание нового Renault Sandero Stepway. круиз- и климат-контроля,
нави
Работа Esp Логан Сандеро Работа Для Подростков 16 Лет В Екатеринбурге Вакансии Massimo Dutti Воронеж Вакансии Издательства Астра Отзывы. Работа Санкт-Петербург С Предоставлением Жилья Горничная Вакансии Dpd В Домодедово, Работа В Краснодаре На Авито Торговля Резюме, Лабинск Центр Занятости Вакансии, Работа В Ивантеевке Свежие Вакансии На Сегодня, Работа В Санкт-Петербурге Дежурным Электриком, Работа С Поверхностями В Solidworks. Авиакомпания Ютэйр Официальный Сайт Вакансии Работа Для Женщин От 45 Лет В Москве Вакансии Работа Серпухов Протвино Оболенск Вакансии В Липецке Государственная Служба Работа В Харькове Водитель Охрана Работа В России Для Граждан Украины С Проживанием Вахта Для Мужчин Вакансии Нью-Йорк Пицца Новосибирск. Тверь Вакансии Для Студентов, Вакансии Парикмахера В Киеве Без Опыта Работы, Работа Рязань Свежие Вакансии Администратор, Временная Работа Подработка Рубцовск, Работа Липецк Моя Реклама, Работа В Днс Отзывы Красноярск, Работа В Омске Зарплата От 20000, Работа 55 Омск Свежие Вакансии Водитель С Личным Автомобилем. Работа Esp Логан Сандеро Вакансии Спб Администратор Автомойки Работа Брест Свежие Вакансии Для Женщин Работа В Ижевске Удаленно Работа Макдональдс Отзывы, Вакансии Ауди Центр Москва, Работа В Москве Вахта Водитель, Hh Бердск Вакансии! Работа Грузчиком В Симферополе С Ежедневной Оплатой, Работа Руза Свежие Вакансии От Прямых Работодателей, Работа 1с Киев Троещина, Работа Go Go В Екатеринбурге, Вакансия Юго-Западная Тэц Wildberries Саратов Вакансии Работа Тут Бай Минск Вакансии Вахтер Сторож Оао Тюмень-Дизель Вакансии Работа Для Подростков В Москве. Работа Шатура Авито Новые Вакансии На Авито Рязань Чита Работа Вакансии Требуются Вакансии Электромонтер По Ремонту И Обслуживанию Электрооборудования Авито Вохр Ржд Иркутск Вакансии Работа Помощником Флориста В Москве Без Опыта Дом Ру Работа Для Студентов Курск Работа Консьерж На Авито Уфа.
Renault Sandero Stepway 2/Рено Сандеро Степвей 2 запись закреплена
Здравствуйте как узнать есть на автомобиле рено сандеро степвей система курсовой устойчивости. Дв установлен 16 клапанный автомат.
Система ESP идет вместе с пакетом безопасность. Если у вас такой пакет установлен,можете хлопать в ладошки-ОНА у вас присутствует.
Обычно esp присутствует если с завода установлено пакет "безопасность" что входит 4 подушки безопасности, датчики парковки и еще что то точно не помню.
Михаил, если газу дать то да. Там надо по другому дозировать газу и работать рулем. Мне лично помогает ESP.
Михаил, теперь понятно к чему такие вопросы Бери с ESP лишнем не будет.
Sergey, я бы хотел тысяч 700 потратить.. неохото больше на машину тратить.. хотя 800дома лежит. Жду декабря или января. Может скидка будет
Михаил, не будет скидок я тоже так же ждал а потом как цены взвинтили и всё пришлось брать stepway вместо duster . Так что декабрь январь обычно дорожают от 6000 и выше.
Михаил, я не знаю какие у тебя предпочтение! Вообще Дастер и выше и свесы хорошие. У stepway передний свес низкий и "длинный". У меня по городу stepway шустрее нежели duster а вот на природе Дастер конечно выигрывает а если 4 ад так вообще класс. Но в будущем на содержание дастера дороже выйдет нежели stepway..
Михаил, можно со своими зч приезжать и будет дешевле. Я за дастер. Если выбор между дастером и степвеем. Тачка больше, места больше. В степвее багажника вообще нет. Да и со временем степвей больше чем дастер в цене упадет. А так, я бы вообще не стал сейчас рено брать.. качество фиговое вообще стало, автоваз, со всеми вытекающими.
Михаил, вот я степвея взял за 727 и сто раз пожалел. До этого рено не владел, но сравнивая с предыдущими машинами кроме клиренса в степвее никаких плюсов нет. У меня даже заглушка вместо мафона была щас бы смотрел лучше БУ тачки. Ну это лично моё мнение, ща меня конечно заткнут тут быстро. Но машина воспринимается тупо как "бричка", со скрипами бряками, косяками в сборке и т.п. Не буду ни за какую машину агатириовать, но степвея 2ой раз точно бы не стал покупать, имхо, гранта со значком РЕНО. Дастер хотя бы солиднее, хотя тоже самое в принципе) не стоят эти тачки тех денег которые за них просят.
Читайте также: