Установка доводчика стекол камри 40

Обновлено: 11.02.2025

Доброго времени суток_извените если повторяюсь_не могу устранить проблему с водительским стеклом_не доводит_знаю что что то надо разобрать и зачистить какие то контакты 15раз разбирал не могу понять где_может уже было направьте_если есть фото воше супер_vista 40.

А стекло легко опускается и поднимается. Попробуй силиконовой смазкой смазать полозья по бокам(в которых стело ползает).

стекло норм и опускается и подымаеться_но у водилы нажатием до конца и она сама должно доводиться_без удержания кнопки. а у менч нет.

а а а, ты имеш в виду режим авто на водительском стекле, тогда наверное дело в самой кнопке, гдета была тема про её разборку с фотками, попробуй поищи.

а оно у тебя всегда не доводится или в определенные моменты?
у меня, к примеру, в мороз больше 20 градусов нажимаю поднять в авторежиме - оно поднимается почти до конца и сразу начинает опускаться.. поэтому приходится закрывать в ручном режиме..

да блин удобная вешь_хочется вернуть_и что самое интересное говорят что проблема в двери где то_блок контактов какието.

Чистить там нечего, блок управления в водительской двери не такой и простой,там даже металлических контактов нет. Вместо контактов - резиновые кнопки, как на калькуляторе, и всего одна релюшка, так что не мудри, а едешь на авторазбор, 500 рублей и ничего разбирать не придётся.

на SXV20 дорестайлинговой американте нет доводчика, видимо. вниз опускается в режиме авто. а на поднятие такого нет.

Снимал на своей, не работает режим ручного опускания водительского стекла, только авто. Если 30 кузов и поможет, то смотри

Миниатюры

С обратной стороны куча навесных медных шинок, для соединения. Все контакты перебрал и почистил, так и не пошло.
Вдогонку фото помощницы, это она виновата что не смог сделать :))

Миниатюры

у меня периодически зависает переднее пассажирское стекло, откроется на половину и не реагирует на на кнопку с пассажирской стороны, ни с водительской, через какое-то время понемногу удается поднять, буквально по сантиметру каждые пару минут. так не хочется снимать обшивку дверей ) надо сразу готовиться шумку делать в таком случае заодно.

у меня периодически зависает переднее пассажирское стекло, откроется на половину и не реагирует на на кнопку с пассажирской стороны, ни с водительской, через какое-то время понемногу удается поднять, буквально по сантиметру каждые пару минут. так не хочется снимать обшивку дверей ) надо сразу готовиться шумку делать в таком случае заодно.

У меня нечто подобное случилось с водительским- приоткрыл и пришлось ехать при -20 с открытым окном. Когда разобрал двигатель, то оказалось что стерлись щетки и все забито графитной пылью, продул, щетки пока не менял, вроде пока работает. По теплу буду доделывать.

Сбился режим АВТО на водительском стеклоподъемнике (при нажатии на кнопку АВТО стекло поднимается и потом сразу опускается на 50%).

Пробовали разные варианты перепрограммирования, найденные в Инете и подсказанные в ОД (с подъемами - опусканиями стекол).
Ни у кого не было случая? Может есть мануал по настройке режима АВТО.
Или это глюк и надо стереть ошибку?

Это случается потому, что после того как стекло было разбито пользовались стеклоподъёмником (видимо проверяли работает ли моторчик) и теперь нужно сделать RESET LIMIT SWITCH.
В принципе, это подходит для всех моделей TOYOTA у которых на электрических стеклоподъёмниках есть функция JAM PROTECTION - защита от защемления стеклом.
Как это делается:
Стеклоподъёмник с моторчиком вынимается из двери и подключив обратно к проводке кнопкой управления выставляется в среднее положение, когда маленькая шестерня моторчика по середине большой серповидной шестерни стеклоподъёмника. Ставятся метки положения на зубьях на обоих шестернях. Отделяют моторчик от стеклоподъёмника. Затем нажав кнопку управления в сторону UP вращают моторчик не менее 6, но не более 10 полных оборотов. Состыковывают моторчик со стеклоподёмником в прежнее среднее положение по предварительно поставленным меткам. Можно засовывать обратно в дверь и цеплять стекло. Предварительно советую проверить легко ли ходит стекло в пазах и не подклинивает где то. Часто остаются куски битого стекла в рельсах, что не есть хорошо.
После того как всё собрано сделайте несколько раз полное закрывание-открывание не используя функцию AUTO. Затем можно будет опробовать функцию AUTO, должно заработать. Если нет - всю процедуру придётся повторить!
ВАЖНО: Никогда не оперируйте стеклоподъёмником без стекла!
Удачи!

Народ, а можно тупой вопрос: что это за режим, АВТО?
Это когда после полного нажатия клавиши до ограничения стекло продолжает закрываться или открываться при отпущенной клавише до конца или пока клавишу не дернут в обратном направлении
ИМХО реализация этой функции достаточно недружественная и для водителя, и для электрики - положение "нажато не до конца"/"полностью" трудно ловится, особенно в движении.

Это Лех таже самая кнопка закрывания стекла на водителькой двери но в режиме АВТО ( кнопку нужно полностью нажать и отпустить ) и стекло полностью или откроется или закроется. ( в зависимости куда ты нажал и бросил)

То есть, если у меня полностью открыто окно и я НАЖМУ на кнопку, оно закроется? Или все таки тянуть надо?

Штатный разъем, с кнопок поднятия стекол, отключается и подключается к блоку доводчика, а от доводчика разъем подключается к кнопкам.

Плюс, у доводчика есть еще три провода для подключения:
1.+12 в, тут все ясно
2.Второй провод: На нем написано: This wire should be connected in all the special window closers. This wire is in motor of central lock. It is thick than other wires.
Этот провод, я так понимаю, необходимо подключить к проводу мотора блокировки, на котором, при постановке на сигнализацию, появляется "+"

3. А вот с третьим проводом не очень все понятно. Написано:
Using negative window closer, this wire in many special models should be connected. It can be found in motor of main window closer.
И вроде все понятно, но потом есть еще: This is just for toyota camry. This wire is in motor of main door central locking. It is a brown wire.
Для какой Камри (V20,30,40,50) эта строчка непонятно.

Есть на компе, мультимидейное руководство "Сборник по рем. и тех. обслуживанию ACV40 и GSV40"(частично на русском, 63 мб)+Более подробное описание по ремонту(анг. язык,340 мб)!Обращайтесь, кому понадобится!))

У меня дорестайл, ничего там не стоит))) А если и доводит, то только водительское стекло. А хочется, чтобы при постановку на охрану закрывались все открытые окна.

Я покупал, правда, не за 52 Usd, а за 40, чего то подорожал блок.

Пока его так и не поставил, есть вопрос с одним проводом, куда его подключать, и плюс пока не охота снимать карту двери водительской.

я ставил летом (не сам - мастер помог, но я присутствовал и все видел). закрывает все 4 стекла по очереди. если есть какие вопросы - отвечу.

Привет! Подходит любой доводчик? Я знаю есть на 2 и 4 двери, какой лучше взять из производителя?
В каком месте производится монтаж доводчика, в двери водителя или ещё где?
Что нужно докупать помимо самого доводчика?
Спасибо.

Я брал здесь на форуме на 4 стекла. Да есть на два и на 4. На два стоял на предыдущей машинке.
Все они китайцы и все работают по одному принципу - на импульс с ЦЗ по очереди дают длинные импульсы на моторчики каждого стекла. По этому подойдет любой, который работает на +12в (это значит любой для л/а).

монтаж проводили в двери водителя - там места навалом, да и провода у доводчика короткие. конечно, лучше брать доводчик меньшего размера - больше выбор места в двери, куда его примостить.
"врубались" в провода, которые идут к моторчику, т.е. перекусывались существующие провода и в разрыв цепи подсоединялись по два провода от доводчика (там 4 пары проводов разного цвета). Дополнительно нужен постоянный +12в и масса - это тоже нашлось в блоке управления стеклами, и сигнал с проводо от закрытия замка (он тоже там есть). Все. Нужны кусачики, тестер или пробник, изолента и двусторонний скотч. К доводчику идет общая схема подключения - там все понятно. Обшивка двери дольше разбиралась и устанавливалась, чем сам доводчик

Доводчик стекол нужен, чтобы закрывать стекла при поступлении сигнала на закрытие, например с автосигнализации или штатного центрального замка.

Как работает доводчик стекол: принцип действий

Стекла при срабатывании автодоводчика, как правило, закрываются последовательно. Доводчик должен понимать, что стекло закрыто (анализирует, например, шум или протекающий ток эл. двигателя) так же должен понимать отсутствие нагрузки и ограничение времени работы (т.н. режим обрыва тросика).

Есть доводчики которые умеют ещё и открывать стекла и определять препятствие (как родной доводчик в Camry), есть доводчики с памятью и т.д., тут всё зависит от вложенного алгоритма в мозги доводчика. Блоки доводчиков выпускаются для управления двумя или четырьмя стеклами.

Пример работы доводчика

Рассмотрим обычный доводчик, который умеет только поднимать стекла (два или четыре — неважно). То есть подали сигнал на закрытие — поднялось первое стекло, затем второе, затем третье и т.д.

Для начала нужно понять принцип управления открытия-закрытия окон с штатных кнопок управления:

Поднятием-опусканием окна управляет мотор постоянного тока, вращение которого зависит от полярности напряжения. В нормальном положении, когда кнопки управления не нажаты мотор соединен обоими концами на массу, соответственно он недвижим.

Таким же макаром управляются все остальные окна. Питается схема через предохранитель, через контакт IG2 замка зажигания (второе положение ключа в замке).

Схема реализации

Соответственно согласно нужному варианту в схеме доводчика нужно подключить провода питания или переключить перемычку в доводчике, в инструкции по установке этот пункт подробно описан.

Монтаж и установка

Нужно определить место установки корпуса доводчика. Как правило доводчик устанавливается в водительской двери прямо под штатным блоком управления секлоподъемниками.

Для определения места нужно снять блок кнопок и посмотреть вовнутрь, определив свободное пространство внутри.

Нужно определить и вызвонить (если нет под рукой схемы) нужные точки подсоединения в проводах, подключенных в блоку кнопок.

Необходимо определить провода контролькой на которых появляется плюс во время движения стекла вверх. Эти провода большого сечения, их нужно перерезать и припаять провода согласно прилагаемой схеме доводчика. (скручивать совсем не рекомендую, ибо токи там очень большие).

Если в машине четыре стекла, то соответственно нужно перерезать четыре провода и припаять от доводчика восемь проводов.

Необходимо найти провод питания доводчика. Так как доводчик должен работать при отсутствии ключа в замке зажигания, то нужно найти толстый плюсовой провод, на котором плюс 12 Вольт есть при отсутствии ключа в замке зажигания.

В блоке кнопок есть управление центральным замком, где этот плюс должен подходить. Если его нет — то нужно смотреть его на клемах привода закрытия-открытия дверей.

Необходимо определиться со способом управления автодоводчиком. Например, если есть автосигнализация, то у неё есть выход доп. канала, на котором появляется сигнал при постановке на охрану.

То есть поставил на сигналку — окна закрылись. Заморочка тут — нужно тянуть отдельный провод от сигналки в дверь через гофру в двери к блоку доводчика. Есть ещё вариант подключения к центральному замку.

Для этого нужно определить провод в разъеме блока кнопок, который соединяется с массой, если нажать кнопку закрытия дверей. К нему и нужно подключить управляющий провод. При такой схеме окна будут закрываться даже от штатной сигнализации.

Теперь про управляющие провода доводчика стекол В доводчиках, как правило есть два входа для управления закрытием окон.

Первый срабатывает, если его соединить с массой а второй, если на него подать плюс. В большинстве случаев используется первый вариант.

Так же в доводчике могут присутствовать дополнительные провода запрещения работы автодоводчика или например сигнальный вывод, на котором появляется сигал при работе автодоводчиков.

Если установлен штатный доводчик водительского стекла, то монтаж и установка доводчика немного усложняется установкой блока обхода (вернее управления) штатного доводчика. Звучит громко, но реализуется она одной маленькой релюшкой.

Комментарии к теме Замена заднего стекла Toyota Camry

Молодец, много же терпения нужно чтобы одному срезать стекло. И без ручек.. (о пальцы пальцы. ). Замечание: После снятия молдинга (если он не зафигачен в клей) рамку вокруг стекла я тщательно промываю щеткой (с мягким ворсом) и водой. Потому что перед нанесением праймера такие процедуры плачебны попаданием воды например на обшивку потолка или стеканием воды по стойке в электропроводку (на матизе пофигу, там ничего критичного нет. а вот тойоты, семейство фольцов.. там как правило стоит блок предохранителей).

Hallo, I have a question about the button in my Volvo V70, in german Sichercheitsverri egelung! I do not understand- hoe it is works? It is alarm for my car or something alse? With regards, Arturs

Slim Jim works much better if you glue or staple a strip of sandpaper into the loop section. Excellent video, though!

эх, смотрю на нее и не слышу о чем говорит. 3 раза пересмотрел ролик но так и ничего не понял. странно)

Валерий, добрый вечер! Пару критических слов, уж извините. Выбрали вы правильную и интересную тему для разбора в этом видео. Она весьма полезна и проста в своём устройстве. Но, к сожалению, ваши разъяснения сумбурны, вы постоянно перескакиваете с одного на другое, в попытке поскорее объяснить, и тем самым, запутываете смотрящего ещё больше. Отсутствует, как бы сказать, 'центральная линия' повествования. Отсутствует связь между принципиальной схемой и вашими пояснениями по её работе. В принципиальной схеме отсутствуют указания на точки с одинаковым потенциалом, что сильно затрудняет прочтение схемы. Да и мелькание схемы, время от времени у вас в руках не даёт сосредоточиться на её прочтении и понимании. Самые основные моменты, такие как организация питания эл. мотора, принцип без инерционного торможения, вы освещаете как-то вскользь, но зато, уделяете очень много времени деталям которые вы уже объяснили выше, либо не имеющими отношения к рассматриваемой проблеме именно в данный момент. Даю гарантию что 98% посмотревших ваше видео не поняли практически ничего, хотя громко хлопают в ладоши и кричат что им всё понятно! Особенно понятно Сергею из Харькова, это да! Ещё хочу отметить тот факт, что по моему скромному мнению, появление в кадре вашего проверочного стенда совершенно лишнее. Для людей, не имеющих дело с электрикой это только отвлекает внимание и запутывает. Лучше рассказать и показать ваш стенд отдельно, в отдельном видео, было бы очень интересно всем. Прошу вас не обижаться на меня за критику в ваш адрес. С Уважением, ваш подписчик! Доброго здоровья!

Читайте также: