Установка дополнительной помпы на subaru
Установка газелевского доп. насоса отопителя в трибеку
Установка газелевского доп. насоса отопителя в трибеку
Вот похолодало у нас весьма, собираюсь промывать радиатор салонного отопителя по методике, которую на этом форуме описывали, а заодно и установить газелевский дополнительный насос отопителя в разрыв системы после печки того самого прочищенного отопителя.
Теперь вопрос - вижу два патрубка салонного отопителя, торчащие в моторный отсек - верхний и нижний патрубки. Который из них входящий, а который - исходящий?
И куда лучше цепляться управляющей релюхой на запуск доп. насоса? На габариты или ДРЛ? Доп. кнопку в салоне колхозить что-то не хочется.
Не спеши создавать новую тему! Поиск может помочь.
" когда садишься в Tribeca, создается такое впечатление, что она тебя обнимает "© RedVan
--------------------------------
Tribeca 3.0 2006 USA Black
Legacy 3.6 2010 USA Blue
Я из Томска. У нас с середины января от -25 до -35 уже
На трибеке супруга катается, замерзает Буду промывать радиатор отопителя, а заодно, как народ тут и советует, поставлю доп. насос.
Машина живет на улице, по утрам прогревается гидроником, со стартом проблем нет. А вот с эксплуатацией .
LittleJohn писал(а): Я из Томска. У нас с середины января от -25 до -35 уже
На трибеке супруга катается, замерзает Буду промывать радиатор отопителя, а заодно, как народ тут и советует, поставлю доп. насос.
Машина живет на улице, по утрам прогревается гидроником, со стартом проблем нет. А вот с эксплуатацией .
LittleJohn писал(а): Я из Томска. У нас с середины января от -25 до -35 уже
На трибеке супруга катается, замерзает Буду промывать радиатор отопителя, а заодно, как народ тут и советует, поставлю доп. насос.
Машина живет на улице, по утрам прогревается гидроником, со стартом проблем нет. А вот с эксплуатацией .
Tribeca W10 2009 3.6 Европа темно-серый
Nissan Presage 2002 (7 мест) перламутр (правый руль)
Peugeot BOXER-фургон 2008 г
Nissan Interstar-фургон 2008 г
+1000 Если забит то печка не продует как бы радиатор не жарил.
2005 Legacy GT 2.5 5MT Limited Wagon RBP Stage 2 (BNR EVO 16G turbo/Infamous1 tuning)
2007 Tribeca B9 3.0 5EAT Limited DGM
2005 Outback 2.5i 5MT SGM
- Российский (был)
LittleJohn писал(а): Я из Томска. У нас с середины января от -25 до -35 уже
На трибеке супруга катается, замерзает Буду промывать радиатор отопителя, а заодно, как народ тут и советует, поставлю доп. насос.
Машина живет на улице, по утрам прогревается гидроником, со стартом проблем нет. А вот с эксплуатацией .
И я из Томска. И у меня супруга ездит..правда всё нормально с печкой..Где делать будешь нашёл?
Спасибо всем за советы!
Салонник первым делом заменил, дело не в нем.
Даже эксперимент провел - стоит гидроник, а у него кроме режима подогрева ОЖ есть режим "проветривания", т.е. он горелку не запускает, а электропомпой усиленно помогает гонять ОЖ через двигатель и печку - в салоне сразу становится теплее. Но супруге, как человеку исключительно гуманитарному, сложно объяснить, как и когда нужно переключать режимы на этом брелке - "ты мне одну кнопку покажи, чтобы было тепло!" (С) Догадайтесь ))))
Поэтому сделаю надежно. Ребята уже везут бошевскую безсальниковую эл. помпу, на выходных буду инсталлировать сей девайс после промывки с помощью него же радиатора печки
2 Многодетный: Сам сделаю! Теплый гараж есть, руки и мозг работают, в гараже поторчать люблю
В принципе, трибеку достаточно легко обслуживать самому, было бы желание.
Зима. Добавляем жару печке.
Потом нашёл хорошую статью и по самой помпе и по её установке, правда на ведро, но сути не меняет. Рекомендую ознакомиться:
Как правильно ставить помпу на Приору.
Приступаем к установке.
1. Скидываем кулёк
2. Проверяем направление движения антифриза. Я снял левый(стороны указываю если смотреть на автомобиль снаружи) шланг с печки. Закрыл оба выходя пальцами и поросил завезти автомобиль. Через 5 секунд начало давить со стороны печки. То что нужно. Я и планировал поставить её после печки, чтоб снимать часть температуры и помпа сильно не нагревалась.
3. Отмеряем нужные расстояния и режим шланг. В Вираже я купил угловой силиконовый шланг 100 на 100 16мм(240р) налез спокойно. Родной на 18мм, в магазине отсутствовал.
Закрепил хомутами и прикрутил к корпусу через кусок железа.
Хомут крепления помпы можно взять в сантехнике, для крепления труб с болтом на М8, размер на 56-59. Помпа в месте крепления хомута имеет диаметр 57мм.
Думал победа. Но нифига подобного. Начал ставить кулёк, а он не встаёт. Мешает клапан на кульке со второй турбины. Печалька.
Начал думать. Время 20-00+ всё закрыто, шлангов других нету. Немного поколдовав нашёл ещё место, даже по удачнее. Но там совсем всё впритык.
В идеале нужен шлан с ещё одним загибом, в месте выхода салонного радиатора. Найти такой формы и размеров проблематично.
Осталось подключить кнопку включения. У меня на панели как раз была свободная. По разбирался с принципом её работы и нарисовал схемку. За одно впаял светодиоды вместо лампочек.
Ну и вместо тысячи слов. Лучше один раз увидеть, чем 100 раз услышать.
Результатом доволен на все 100.
С утра когда завожу автомобиль, сажусь не в ледяной салон, а вполне подогретый.
На этом останавливаться не собираюсь. Через неделю-две куплю электрический подогреватель тосола Северс-М1. Доступ к 220 есть свободный на стоянке.
Но хочу не просто подключить как все, а использовать ещё блок питания на 12 вольт. Подключить к нему салонный климат контроль и аккумулятор, для подзарядки.
Про систему охлаждения, куда качает помпа на субару?
чисто теоретически, возник вопрос, куда качает помпа на Субару?
я конечно понимаю, что должна забирать из нижнего патрубка радиатора и толкать в блок, но все же.
ваши мысли, господа знатоки
Нашел только на H6, но разница не большая с H4. Из рисунка видно, что она качает в блок и на маслокулер, если он установлен
PS: забор ОЖ идет с радиатора, печки и дрос. заслонки.
Havoc ёмаё! да я знаю, что оно так течет, ладно, фиг с ним, раскрываю суть вопроса. значит так, вот сейчас зима и при движении с небольшой нагрузкой темпер жижи в нижней ванночке радиатора примерно равен температуре за бортом, и это жижа упирается в термос, соответственно ему остается "щупать" только ОЖ из обратки печки (пусть для простоты будет атмомотор).
отсюда что имеем, термос "видит" температуру двигателя довольно косвенно, а значит и перегрев уловит не сразу, вот какие страшные мысли меня посетили
Havoc ёмаё! да я знаю, что оно так течет, ладно, фиг с ним, раскрываю суть вопроса. значит так, вот сейчас зима и при движении с небольшой нагрузкой темпер жижи в нижней ванночке радиатора примерно равен температуре за бортом, и это жижа упирается в термос, соответственно ему остается "щупать" только ОЖ из обратки печки (пусть для простоты будет атмомотор).
отсюда что имеем, термос "видит" температуру двигателя довольно косвенно, а значит и перегрев уловит не сразу, вот какие страшные мысли меня посетили
ничего страшно в этом нет. Термос видит все как надо. Жижа по системе гоняется с хорошей скоростью, т.е. перепад температур по системе не значительный. Вспоминаем что термос открывается в среднем от 80 гр., а для перегрева жиже надо нагреться больше 110 гр. при этом еще вваливать газку надо хорошо (чтоб жижка не успела тепло отвести от дрыгателя) --- НЕ ПОВТОРЯЙТЕ ДАННЫЙ ТРЮК В ДОМАШНИХ УСЛОВИЯХ !
Как сам думаешь, когда жижа хотя бы до 100 нагреется, термос будет открыт?
Фото отчёт установка доп помпы на печку ⇐ Т1 207-410D. Модернизация и дополнительное оборудование
Сегодня поехал в магазин и купил доп помпу от газель уаз, уневирсальную. стоила 1200р диаметр патрубков 16мм
также нам понадобиться 2 хомутика, пол метра шланга 16мм и гнутый патрубок от ваз-2108 (90 гардусный гиб)
также можно купить соеденитель для трубок или использовать кусок трубки которая освободится. ещё нам надо 3-4 болтика м6Х16 шайбы и гровера. ну и кусок провода 3 метра хватит клемы и кнеопка включения кому как нравиться. это уже на усмотрения я обычно беру клемы уже готовые и припаиваю к ним провода потом убераю всё в гофру и креплю изолентой или хомутами.. ещё нужен будет кусок жести лучше стали мелиметровой толщины сделать щиток.
Конструкция предусмотрена на 601 мотор(у меня почтовик без автономки)
снимаем кожух мотора и лезем с помпой на правую сторону мотора, на головке есть отверстия под болты туда крепим помпу, предварительно померив и вырезав и подогнув щиток на колектор(его надо закрепить под помпу чтобы жар колектора неубил моторчик (чертёж сделаю выложу)
закрепив помпу сливаем немного охлаждайки примерно литра 3-4, снимаем патрубок печки с металической трубки закреплёной на левой стороне моторного шита около педали газа и одеваем его на доп помпу сверху (ДА ЗАБЫЛ! помпу надо повернуть на 90 градусов в кронштейне (см. Фото)) затягиваем хомут. Дальше с левой соторы блока действуя из салона снимаем шланг с патрубка печки выходящего из блока и обрезаем этот патрубок болгаркой чтобы он смотрел назад мотора (см.фото) одеваем на него патрубок от восмёрк иподрезав его по размеру, затягиваем хомут(тянем от души так как нету бортика) с другой стороны вставляем футорку(или кусок трубки в моём случаи футорка) и соеденяем с куском шланга, другой конец одеваем на помпу протягиваем хомуты.
Дальше по шланку от краника пропускаем провод до помпы спаиваем или скручиваем(кому как нравитсья) крепим провод к шлангку печки и закрываем капот) заливаем антифриз, заводим мотор и сажаем только что подсоеденёный провод помпы на + акумулятора чтоб выгнать воздух и долить антифриза. всё систему можно закрывать, дальше выводим через предохранитель кнопку на торпеду или подклюбчаем к включателю печки(кому как нравиться) я поставил отдельную так как когда более мение тепло то с печкой и помпой просто адски жарко.
Читайте также: