Установка центрального замка на газ 3110
Всем привет!
Кто-нить устнавливал центральный замок (ну чтобы все двери вместе могли открываться и закрываться) в 29-у Волгу, там где его изначально не было? Что нужно? Насколько это сложно?
Сам замок + 4 привода на двери, ничего сверхестесственного не надо. ставить лучше сразу с сигналкой, что бы брелок 1 был.
Я в магазине покупал комплект за 480 руб. В комплекте 4 эл.привода,блок управления,готовая проводка и всё необходимое для монтажа.Нужна дрель,сверло на 4, 3-4 часа времени, и правильно растущие руки. В блоке управления есть возможность подключения к сигнализации. Также в комплекте инструкция по установке. Название сейчас не помню,вечером скажу.
__________________
ГАЗ-3110 2003 г.в."морано"дв.406(микас 7.1)
Страшен русский сервис,бессмысленный и беспощадный.
__________________
ГАЗ-3110 2003 г.в."морано"дв.406(микас 7.1)
Страшен русский сервис,бессмысленный и беспощадный.
В смысле 1 брелок? На ЦЗ идёт свой брелок.
Степаныч, спасибо за фотку. Давно ставили? как работает? Как зимы переживает?
А замки тоже нужно менять? Старые, которые сейчас стоят не подойдут?
Есть Ц.З с управлением с брелка,я себе поставил без брелка так,как у меня уже стояла сигналка.Замки можно оставить старые ,заменить только один-управляющий,он 5-ти клемный.Ставится обычно в водительскую дверь и управляет остальными замками. Ц.З. с котролером поставил 2 месяца назад,до этого стояли просто эл.приводы замков с управлением от сигнализации.
__________________
ГАЗ-3110 2003 г.в."морано"дв.406(микас 7.1)
Страшен русский сервис,бессмысленный и беспощадный.
А если поставить тот который с брелком, то можно потом этот замок использовать без брелка?
В смысле? Он чем управляет? В магазине его как спрашивать?
Т.е. если буду устанавливать сигнализацию, то ЦЗ можно не устанавливать?
И кстати, а чем заведует блок управления ЦЗ? Что именно он делает? каковы его возможности?
Ц.З. может открываться и с брелка и ключем.
Управляющий-с 5-ю проводами,остальные-с двумя.Он через контроллер управляет остальными замками,то есть открываешь ключем водительскую дверь-одновременно открываются остальные двери.
Если устанавливать сигнализацию, то Ц.З. можно не ставить.
__________________
ГАЗ-3110 2003 г.в."морано"дв.406(микас 7.1)
Страшен русский сервис,бессмысленный и беспощадный.
Я себе ставил - поставил и ЦЗ (блок) и сигналку. Отвалилась необходимость делать доп. кнопки на открывание/закрывание дверей из салона, т.е. с активатора все двери так же запираются/отпираются. По цене вышло очень странно - просто 4 мотора выходили всего на 50 р дешевле комплекта, ну я взял комплект, т.к. там все было - включая планки и шурупы для установки. И даже отвертку приложили. Правда, фиговую. Переделки в дверях - минимальные, для пропуска проводов использовал довольно-таки широкие отверстия рядом с петлями, поставив гофр, чтобы не перетирало провод.В общем, если есть вопросы по установке - задавай, отвечу, ставил все с нуля, как и ты, правда, в 3110, но там особой разницы не должно быть
Всем привет!
Кто-нить устнавливал центральный замок (ну чтобы все двери вместе могли открываться и закрываться) в 29-у Волгу, там где его изначально не было? Что нужно? Насколько это сложно?
Сам замок + 4 привода на двери, ничего сверхестесственного не надо. ставить лучше сразу с сигналкой, что бы брелок 1 был.
Я в магазине покупал комплект за 480 руб. В комплекте 4 эл.привода,блок управления,готовая проводка и всё необходимое для монтажа.Нужна дрель,сверло на 4, 3-4 часа времени, и правильно растущие руки. В блоке управления есть возможность подключения к сигнализации. Также в комплекте инструкция по установке. Название сейчас не помню,вечером скажу.
__________________
ГАЗ-3110 2003 г.в."морано"дв.406(микас 7.1)
Страшен русский сервис,бессмысленный и беспощадный.
__________________
ГАЗ-3110 2003 г.в."морано"дв.406(микас 7.1)
Страшен русский сервис,бессмысленный и беспощадный.
В смысле 1 брелок? На ЦЗ идёт свой брелок.
Степаныч, спасибо за фотку. Давно ставили? как работает? Как зимы переживает?
А замки тоже нужно менять? Старые, которые сейчас стоят не подойдут?
Есть Ц.З с управлением с брелка,я себе поставил без брелка так,как у меня уже стояла сигналка.Замки можно оставить старые ,заменить только один-управляющий,он 5-ти клемный.Ставится обычно в водительскую дверь и управляет остальными замками. Ц.З. с котролером поставил 2 месяца назад,до этого стояли просто эл.приводы замков с управлением от сигнализации.
__________________
ГАЗ-3110 2003 г.в."морано"дв.406(микас 7.1)
Страшен русский сервис,бессмысленный и беспощадный.
А если поставить тот который с брелком, то можно потом этот замок использовать без брелка?
В смысле? Он чем управляет? В магазине его как спрашивать?
Т.е. если буду устанавливать сигнализацию, то ЦЗ можно не устанавливать?
И кстати, а чем заведует блок управления ЦЗ? Что именно он делает? каковы его возможности?
Ц.З. может открываться и с брелка и ключем.
Управляющий-с 5-ю проводами,остальные-с двумя.Он через контроллер управляет остальными замками,то есть открываешь ключем водительскую дверь-одновременно открываются остальные двери.
Если устанавливать сигнализацию, то Ц.З. можно не ставить.
__________________
ГАЗ-3110 2003 г.в."морано"дв.406(микас 7.1)
Страшен русский сервис,бессмысленный и беспощадный.
Я себе ставил - поставил и ЦЗ (блок) и сигналку. Отвалилась необходимость делать доп. кнопки на открывание/закрывание дверей из салона, т.е. с активатора все двери так же запираются/отпираются. По цене вышло очень странно - просто 4 мотора выходили всего на 50 р дешевле комплекта, ну я взял комплект, т.к. там все было - включая планки и шурупы для установки. И даже отвертку приложили. Правда, фиговую. Переделки в дверях - минимальные, для пропуска проводов использовал довольно-таки широкие отверстия рядом с петлями, поставив гофр, чтобы не перетирало провод.В общем, если есть вопросы по установке - задавай, отвечу, ставил все с нуля, как и ты, правда, в 3110, но там особой разницы не должно быть
Перечислю тут несколько малозначительных, но интересных доработок по электрике в авто.
1. Клавиша аварийки.
Переехала из всем известного места на подлокотник
спасибкать теперь удобнее
2. Встроенная зарядка для мобильника.
Купил в магазине автомобильное зарядное устройство, разобрал его, основную плату спрятал под тоннелем пола, а светодиод и разъём вывел в подлокотник. Включение зарядника по нажатию клавиши. Когда зарядник бездействует горит синий цвет, когда зарядка идёт горит красный.
готов к зарядке
Заряжается телефон, КПК, видеорегистратор и т.д.
Вот через такой кабель с кучей насадок.
Очень удобный и полезный девайс, не надо тягать с собой кучу всяких зарядников, достаточно лишь переходника.
3.Отключатель массы
После пары КЗ в авто, и судорожных поисков ключа на 13. решил купить самый простенький отключатель массы. Поставил его прямо на АКБ.
4.Выносной 3х позиционный регулятор напряжения Электромаш
Подключил абсолютно все функции сигналки:
1. автозапуск
2. Открытие стёкл с брелка,
3. Включение вежливой подсветки после снятия с охраны на 30 сек.
4. Включение подогрева сидений и зеркал с брелка.
5. Открытие багажника с брелка и многое другое.
6. Электростеклоподъёмники
Ну тут писать особо нечего. В авто с завода все окна на механике. Для пробы решил купить ЭСП только на передние двери. Остановил свой выбор на штатных ЭСП от 31105 волги с моторчиками БОШ. Заняли своё место в дверях как родные.
Задние ЭСП решил не ставить, в виду ненадобности.
установил я его в там же месте, где и блок сигнализации.
7. Центральный замок
Решил поставить себе настоящий центральный замок как на иномарках, чтобы от активатора водительской двери открывались и закрывались все двери в авто, а не просто от нажатия на брелок.
Поэтому купил отдельно блок управления центральным замком и 5-ти проводной привод замка на водительскую дверь.
Блок поселил в водительскую дверь, чтобы далеко не тянуть провода.
Решил в отпуске разобрать двери и попробовать разобраться с непонятной работой центрального замка. Попутно выяснил несколько интересных вещей, касающихся работы электроприводов замков.
Для начала - про сами замки. У передних и задних замков применены очень похожие модули электропривода - разница лишь в том, что у передних есть привод ключа, а у задних, естественно, нет. "Электрически" это отличие выражено в том, что у задних замков задействовано 4, а не 6 контактов - соответственно, в приведенной ниже распиновке 4 и 6 контакты не используются.
1, 2 - электропривод мотора запирания
5 - общий для микропереключателей
3 - если замкнут с "5" - то замок разблокирован
4 - если замкнут с "5" - то ключ повернут вправо
6 - если замкнут с "5" - то ключ повернут влево
Электроприводы замков подключены к модулю центрального замка, расположенному в районе ног водителя слева. У этого модуля имеется 26-контактный разъем, назначение выводов которого следующее (в формате номер контакта - "цвет" провода, или написанные на нем буковки - назначение), неиспользуемые контакты я пропускаю:
2 - КБ - общий микропереключателей
3 - БО - 4 контакт замка передней правой двери
4 - БКч - 4 контакт замка передней левой двери
5 - ГС - 3 контакт замка передней левой двери
6 - КС - 3 контакт замка задней левой двери
11 - К - питание, +12В
12 - Ф - управление замками правой стороны (I)
13 - Б -управление замками правой стороны (II)
16 - КЗ - 6 контакт замка передней правой двери
17 - БЗ - 6 контакт замка передней левой двери
18 - КО - 3 контакт замка передней правой двери
19 - КЧ - 3 контакт замка задней правой двери
24 - С - минус питания
25 - ЧЖ - управление замками левой стороны (I)
26 - ЧС - управление замками левой стороны (II)
При открывании или закрывании водительской двери блокируются и разблокируются двери с обеих сторон; при открывании пассажирской двери - только с правой стороны. Замки блокируются и разблокируются подачей напряжения разной полярности на соответствующие пары контактов - 12-13 для правой стороны и 25-26 для левой.
А теперь пора закончить с теорией и перейти к практике. Я снял замок водительской двери, но остальные полностью аналогичны по конструкции, разве что надо "отзеркалить" картинки для замков с правой стороны.
Замок состоит из двух частей - собственно замка и "модуля" блокировки. Они скрепляются друг с другом двумя винтами (показаны стрелками). Не отворачивайте третий винт, который видно на фото, иначе придется долго думать, как собирается привод вилки блокировки замка!
Здесь замок разобран на две части. При сборке убедитесь, что привод вилки блокировки вставлен в нее (соединены стрелкой).
Замок отложим в сторону, я про него все равно ничего интересного рассказать не смогу.
Откручиваем 6 винтов и разбираем электропривод. Наш замок по конструкции аналогичен применяемому на различных моделях Volkswagen, и подвержен той же "болезни" - разваливаются пайки разъема. Симптомы - бессистемная работа замков, случайные запирания-отпирания дверей.
Владельцы VW давно обратили вимание на эту особенность:
Добросовестно скопировав фольксвагеновский замок, чехи из фирмы Brano точно также скопировали и его конструктивные дефекты. Если уж добрались сюда - хорошо бы пропаять контакты разъема и защитить их от вибрации лаком.
Читайте также: