Установка центрального замка газ 2410
Всем привет!
Кто-нить устнавливал центральный замок (ну чтобы все двери вместе могли открываться и закрываться) в 29-у Волгу, там где его изначально не было? Что нужно? Насколько это сложно?
Сам замок + 4 привода на двери, ничего сверхестесственного не надо. ставить лучше сразу с сигналкой, что бы брелок 1 был.
Я в магазине покупал комплект за 480 руб. В комплекте 4 эл.привода,блок управления,готовая проводка и всё необходимое для монтажа.Нужна дрель,сверло на 4, 3-4 часа времени, и правильно растущие руки. В блоке управления есть возможность подключения к сигнализации. Также в комплекте инструкция по установке. Название сейчас не помню,вечером скажу.
__________________
ГАЗ-3110 2003 г.в."морано"дв.406(микас 7.1)
Страшен русский сервис,бессмысленный и беспощадный.
__________________
ГАЗ-3110 2003 г.в."морано"дв.406(микас 7.1)
Страшен русский сервис,бессмысленный и беспощадный.
В смысле 1 брелок? На ЦЗ идёт свой брелок.
Степаныч, спасибо за фотку. Давно ставили? как работает? Как зимы переживает?
А замки тоже нужно менять? Старые, которые сейчас стоят не подойдут?
Есть Ц.З с управлением с брелка,я себе поставил без брелка так,как у меня уже стояла сигналка.Замки можно оставить старые ,заменить только один-управляющий,он 5-ти клемный.Ставится обычно в водительскую дверь и управляет остальными замками. Ц.З. с котролером поставил 2 месяца назад,до этого стояли просто эл.приводы замков с управлением от сигнализации.
__________________
ГАЗ-3110 2003 г.в."морано"дв.406(микас 7.1)
Страшен русский сервис,бессмысленный и беспощадный.
А если поставить тот который с брелком, то можно потом этот замок использовать без брелка?
В смысле? Он чем управляет? В магазине его как спрашивать?
Т.е. если буду устанавливать сигнализацию, то ЦЗ можно не устанавливать?
И кстати, а чем заведует блок управления ЦЗ? Что именно он делает? каковы его возможности?
Ц.З. может открываться и с брелка и ключем.
Управляющий-с 5-ю проводами,остальные-с двумя.Он через контроллер управляет остальными замками,то есть открываешь ключем водительскую дверь-одновременно открываются остальные двери.
Если устанавливать сигнализацию, то Ц.З. можно не ставить.
__________________
ГАЗ-3110 2003 г.в."морано"дв.406(микас 7.1)
Страшен русский сервис,бессмысленный и беспощадный.
Я себе ставил - поставил и ЦЗ (блок) и сигналку. Отвалилась необходимость делать доп. кнопки на открывание/закрывание дверей из салона, т.е. с активатора все двери так же запираются/отпираются. По цене вышло очень странно - просто 4 мотора выходили всего на 50 р дешевле комплекта, ну я взял комплект, т.к. там все было - включая планки и шурупы для установки. И даже отвертку приложили. Правда, фиговую. Переделки в дверях - минимальные, для пропуска проводов использовал довольно-таки широкие отверстия рядом с петлями, поставив гофр, чтобы не перетирало провод.В общем, если есть вопросы по установке - задавай, отвечу, ставил все с нуля, как и ты, правда, в 3110, но там особой разницы не должно быть
И это моя очередная запоздалая запись. Уж извините )
Надоело мне как то бегать вокруг машины с ключом, и решил я ставить ЦЗ. Выбирал в первую очередь ориентируясь на возможность открывать багажник, поскольку уже сталкивался с ситуацией при которой нужно было глушить двигатель, чтобы открыть багажник. И после поисков был выбран один из самых дорогих, и надеюсь качественных центральных замков, Doberman LY-300.
По совету моего наставника и просто друга max24 , блок я спрятал за приборкой
Отверстия под резиновые гофры (от ГАЗ 3302. S-образная с внутренним диаметром 20 мм) решил изначально сверлить коронкой, которая используется для установки парктроника. Но эта "какаха" сгорела, успев снять только слой краски с богатырского тела волги. Было решено, что пора доставать из закромов тестя сверла рожденные в СССР.Хотя эти сверла были и добротными, помучатся все таки пришлось. Очень крепкий металл, неудобное место и угол ( по рекомендации друга, фиксатор двери был снят) для работы, давали о себе знать. Вот так вот выглядит передняя дверь
Для того чтобы проложить провода к задним дверям необходимо было снять алюминиевые, пластиковые и резиновые накладки вдоль порогов изнутри салона, а так же пластиковые накладки прикрывающие передние ремни безопасности. И снова воспользовавшись советом моего друга max24 , и не увидев необходимости, снимать крепление ремней не стал, ведь смотав их единожды можно потом и не размотать )
Заодно и был установлен привод открытия багажника. У меня "язичёк" в замке оказался калённым и не одно сверло его не брало, поэтому пришлось "опустить" его сваркой
Теперь багажник открывается не только с кнопки пульта, но еще с кнопки на торпедо рядом с ЦПС, которую я купил от ВАЗ 2110 и подключил через реле.
Очень ВАЖНО!
1. Перемотав плёнку назад, сразу же, вам друзья посоветую — если у вас как и у меня в Волге девстено целый металл кузова и дверей, запастись разверткой по металлу (ориент. 130 грн.), или хорошими сверлами с шагом размера 2-5 мм.
2. Тем кто надеется обойтись комплектной проводкой от ЦЗ, скажу: "НЕА!". При её сечении, максимум 0,5 мм3, тока не хватает для работы максимально удаленных приводов дверей. У меня таким приводом оказался привод задней правой двери, который не до закрывал/ не до открывал замок. Решено было купить провод 1,5 мм3 х 2 в количестве 10м (немного осталось). Теперь замки стали закрываться как затвор у АК'а, поначалу даже переживал о том чтобы их привода не вырвали )
3. (Если вы все таки пошли по моему пути и установили изначально штатную проводку ЦЗ, перед заменой на более толстую) Предлагаю купить светодиодную ленту smd 5050, в количестве 4-х отрезочков по 3-и светодиода, и сделать подсветку дверей, подключив их к штатной проводке ЦЗ, которая после замены уже не нужна.
Осталось только просверлить по центру нижней части дверей отверстия.
НАПОМНЮ! Все места сверления, обработки металла должны быть защищены от дальнейшего поедания ржавчиной! Пять минут ваших усилий — пять лет жизни вашей машине!
И снова надеюсь, что моя запись будет не только читаемой, но и полезной!
P.P.S. Много чего интересного и дельного я узнал из БЖ уважаемого мной человека SL2410 . Ярослав, спасибо!
Запчасти
ГАЗ 24 1989, 100 л. с. — электроника
Машины в продаже
Комментарии 29
А как сами активаторы крепил? В дверях
А такой ЦЗ можно установить на ГАЗ 21?
Тимофей, ЦЗ возможно установить любой! Хоть от "мерса" пневматический! Главное желание и выбрать ЦЗ по бюджету. Главное:
1. Необходимо сверлить двери (все) для прокладки кабелей с гофрами Металл огого, поэтому желательно ступенчатое сверло, ведь обычным еще то "удовольствие"
2. Кабеля из комплекта ЦЗ не ГОДЯТСЯ! Для волговских замком нужен кабель сечением от 1,5 мм2, особенно в задние двери. Я намучался с открытием/закрытием именно задних дверей, а когда накинул толстый кабель то они стали срабатывать четко, как затвор у АК-47. В следующей Волге я сразу прокладывал толстые кабеля. Кстати, провода из комплекта я оставил в дверях, к ним подсоединил отрезки от светодиодной ленты и при открытии дверей они мне подсвечивают разную "бяку" под ногами!
3. Необходим обжимник для клемм (по опыту). Хотя бы самый дешевый, но этот инструмент пригодится и в дальнейшем. Применение простых скруток с изолентой в дальнейшем сыграет плохую шутку!
4. Если хотите чтобы багажник открывался с кнопки, то выбирайте ЦЗ с доп. каналом.
Удачи!
P.S. После установки ЦЗ и сигналок в различные авто, скажу: в Волгу это все ставить проще, нежели в иномарку, ведь в нашем автомобиле нужно сделать все с нуля, а не присоединить к каким то там разъемам =)
Началось все банально. Как говорится, через тернии к звездам. Позарился я на цену сигналки односторонней в Китае. да настолько позарился, что и заказал по инету ее. Цена была довольно таки сладкая — порядка 300 грн. предварительный расчет показал, что с доставкой обойдется в грн 700. А почему бы и нет? сигналка с центральным замком, 4 запиралки.
В общем, повелся… по факту, вышло в 1300 грн. да, дешевле, чем покупать по месту. но все же не то. Ладно, идем дальше. Надо её инсталлировать в шаланду. и тут начинается корченг-тюнег.
Так как у меня глючил концевик на водительской двери, он был поменян местами с правой задней двери. Тот работал адекватно. (Всё равно я подсветку салона вывел до этого на отдельный переключатель).
Сначала пошла установа центрального замка. Тут не обошлось без подводных камней. Вся эта кибениматика отказывалась нормально работать. То не закрываесся, то не открывается какая-то дверь. В и тоге было принято решение выкинуть нафиг лишние тяги и крепить приводные моторчики непосредственно к штангам.
В этом есть и "+" — теперь хрен бечевкой дернешь за привод, чтоб дверь открыть.
Но есть и "-" — если аккм сдох, то машину не открыть и не завести. Но такой вариант я не рассматриваю.
Чтоб внедрить ЦЗ, использовал ступенчатое сверло, которым делал отверстия для доппечки (было уже в БЖ). Проложил провода, которые впендюрил в защитный кембрик (есть на фото).
Благо, помогли статьи с драйва по установке китаянских сигналок. Кое-что сошлось по цветам, некоторые -нет. методом прозвонки, проб и ошибок — впихуйнул. Работает, трясця.
Теперка машинка закрывается з пультаи открывается. Что не доделано — концевик на багажник и капот. Это будет потом. Кто захочет угнать — угонет полюбэ, даже не смотря ни на сигналку, ни на веник у двери :-)
В этой сигналке есть автодоводчик стеклоподъемников. Но, т.к. у меня пока механика — не задействовал. Так же не разрывал цепь зажигания. Эдакая защита от дурака-гопоты. От угонщика все равно не убережешься
да, забыл добавить: впендюрил ключ от замка зажигания в брелок от сигналки. теперичка ваапще красава :-)
п.п.с. пару фоток. думаю, там ясно все
Всем привет!
Кто-нить устнавливал центральный замок (ну чтобы все двери вместе могли открываться и закрываться) в 29-у Волгу, там где его изначально не было? Что нужно? Насколько это сложно?
Сам замок + 4 привода на двери, ничего сверхестесственного не надо. ставить лучше сразу с сигналкой, что бы брелок 1 был.
Я в магазине покупал комплект за 480 руб. В комплекте 4 эл.привода,блок управления,готовая проводка и всё необходимое для монтажа.Нужна дрель,сверло на 4, 3-4 часа времени, и правильно растущие руки. В блоке управления есть возможность подключения к сигнализации. Также в комплекте инструкция по установке. Название сейчас не помню,вечером скажу.
__________________
ГАЗ-3110 2003 г.в."морано"дв.406(микас 7.1)
Страшен русский сервис,бессмысленный и беспощадный.
__________________
ГАЗ-3110 2003 г.в."морано"дв.406(микас 7.1)
Страшен русский сервис,бессмысленный и беспощадный.
В смысле 1 брелок? На ЦЗ идёт свой брелок.
Степаныч, спасибо за фотку. Давно ставили? как работает? Как зимы переживает?
А замки тоже нужно менять? Старые, которые сейчас стоят не подойдут?
Есть Ц.З с управлением с брелка,я себе поставил без брелка так,как у меня уже стояла сигналка.Замки можно оставить старые ,заменить только один-управляющий,он 5-ти клемный.Ставится обычно в водительскую дверь и управляет остальными замками. Ц.З. с котролером поставил 2 месяца назад,до этого стояли просто эл.приводы замков с управлением от сигнализации.
__________________
ГАЗ-3110 2003 г.в."морано"дв.406(микас 7.1)
Страшен русский сервис,бессмысленный и беспощадный.
А если поставить тот который с брелком, то можно потом этот замок использовать без брелка?
В смысле? Он чем управляет? В магазине его как спрашивать?
Т.е. если буду устанавливать сигнализацию, то ЦЗ можно не устанавливать?
И кстати, а чем заведует блок управления ЦЗ? Что именно он делает? каковы его возможности?
Ц.З. может открываться и с брелка и ключем.
Управляющий-с 5-ю проводами,остальные-с двумя.Он через контроллер управляет остальными замками,то есть открываешь ключем водительскую дверь-одновременно открываются остальные двери.
Если устанавливать сигнализацию, то Ц.З. можно не ставить.
__________________
ГАЗ-3110 2003 г.в."морано"дв.406(микас 7.1)
Страшен русский сервис,бессмысленный и беспощадный.
Я себе ставил - поставил и ЦЗ (блок) и сигналку. Отвалилась необходимость делать доп. кнопки на открывание/закрывание дверей из салона, т.е. с активатора все двери так же запираются/отпираются. По цене вышло очень странно - просто 4 мотора выходили всего на 50 р дешевле комплекта, ну я взял комплект, т.к. там все было - включая планки и шурупы для установки. И даже отвертку приложили. Правда, фиговую. Переделки в дверях - минимальные, для пропуска проводов использовал довольно-таки широкие отверстия рядом с петлями, поставив гофр, чтобы не перетирало провод.В общем, если есть вопросы по установке - задавай, отвечу, ставил все с нуля, как и ты, правда, в 3110, но там особой разницы не должно быть
Ну в общем т.к. Был вопрос как поставить электропривод блокировки дверей вот рассказываю и показываю.
1. Снимаем обшивку.
2. Выковыриваем заглушку из стойки, если ее нет, то придется сверлить еще одно отверстие.
3. сверлим отверстие в двери.
берем кембрик, не знаю почему но у нас в магазине №20, брал потолще вдруг чего еще в дверь захочу поставить.
Подрезаем его по месту т.к. длинный может упереться, во что ни будь не понятное, подрезаем примерно на 2-3 см. больше чем он полностью выходит при открытой двери.
Протаскиваем провода.
Далее берем электропривод, и комплект для его монтажа.
Из этого комплекта нам не понадобится планка и два самореза.
Устанавливаем замок, и прикрепляем его к штоку, только сразу зафиксируйте его в том положение в котором находится шток, в открытом или закрытом.
Подключаем к сигнализации, проверяем и радуемся.
Попутно с замком установил концевик с отрицательным выходом.
Для его установки нужно высверлить отверстие 10 мм и подключить его, да незабудте обрезать лишнее.
а если ставить отдельно просто центральный замок без сигнализации
гденибудь можно приобрести пульт и приемник переключатель отдельно?
ктонить сталкивался такие бывают?
Если без сигнализации, то можно ее поставить самую дешевую.
или обратится к наборам мастер кит, но сразу скажу, что скорее всего окажется дороже.
ruslan3421 писал(а): а если ставить отдельно просто центральный замок без сигнализации
гденибудь можно приобрести пульт и приемник переключатель отдельно?
ктонить сталкивался такие бывают?
А я гофру как на зубилах поставил.
На задних дверях замок цепляется за горизонтальную тягу.
Самая дешевая сигнализация задолбает глюками, по-моему мнению. Кстати, а как на 105-й ЦЗ реализован, может оттуда можно приспособить?
Mortis писал(а): Самая дешевая сигнализация задолбает глюками, по-моему мнению. Кстати, а как на 105-й ЦЗ реализован, может оттуда можно приспособить?
там дерьмовые активаторы стоят их все на сатурн меняют проще сатурн поставить и не пареться 3месяца полет номаный)))
доброго времени суток. Ставлю себе ц.з. в 24-ку, и вот возникло 2 вопроса. 1) обычные приводы с тяговым усилием в 5.5 кг тянут нормально? Я вот поставил, и видимо еще не дорегулировал все до нормального состояния, потому что не хочет срабатывать, хотя ставил всё так же как на фото выше.
2) на задних дверях, спицы приводов крепятся с горизонтальным тягам, потому что там силы надо меньше прилагать?
pareil писал(а): доброго времени суток. Ставлю себе ц.з. в 24-ку, и вот возникло 2 вопроса. 1) обычные приводы с тяговым усилием в 5.5 кг тянут нормально? Я вот поставил, и видимо еще не дорегулировал все до нормального состояния, потому что не хочет срабатывать, хотя ставил всё так же как на фото выше.
2) на задних дверях, спицы приводов крепятся с горизонтальным тягам, потому что там силы надо меньше прилагать?
Да тянут, хотя конечно с запасом небольшим. Если все замки работают хорошо(смазаны и отрегулированы), тогда хватит с лихвой.
По второму вопросу: За горизонтальную тягу просто намного удобнее цеплять, а возить замок все равно будет весь механизм.
У меня например на двух дверях (по левой стороне) замки сразу заработали, на пердней пасажирской пришлось подрегулировать, а на задней правой вообще пришлось весь механизм перебирать и смазывать. Так что если замки уже куплены, отвертку и смазку в зубы и вперед. :sm3:
спасибо за советы, уже приготовил отвертку:) завтра как раз доводкой займусь. Если возникнут вопросы, то напишу еще. :sm36:
к сожалению вопросы всё таки возникли. Сегодня провозился в гараже с 11 и почти до 5 часов, но так и не смог заставить замки работать. Снял с пассажирской передней двери полностью механизм замка: все перебрал и смазал, поставил на место. Тяга стала ходить легче, привод дергается, но закрыть не может. Открыть может, а вот потянуть тягу вниз до упора как ни пытается, ни при каких вариантах не получается. Не знаю в чем подвох - руки вроде из того места растут, и все вроде ставил так как надо, чтоб тягового усилие шло параллельно тяге замка. вобщем без понятия. Думаю может это особенность какая-то замка - пружина мелкая которая фиксирует тягу сильно тугая или что-то в этом роде.
Читал, что есть активаторы с тяговым усилием в 10 или 14 кг. Думаю купить один и посмотреть, что будет. Но вот в нэте искал и нигде таких активаторов в продаже не увидел. Если кто знает - может примерную цену сказать, и вобще есть ли такие активаторы в природе действительно? :)
Както интересовался на рынке ЦЗ, сказали на волги и газели надо ставить не менее 8кг. Себе взял на 8кг но пока неставил, жду когда потеплеет.
pareil писал(а): к сожалению вопросы всё таки возникли. Сегодня провозился в гараже с 11 и почти до 5 часов, но так и не смог заставить замки работать. Снял с пассажирской передней двери полностью механизм замка: все перебрал и смазал, поставил на место. Тяга стала ходить легче, привод дергается, но закрыть не может. Открыть может, а вот потянуть тягу вниз до упора как ни пытается, ни при каких вариантах не получается. Не знаю в чем подвох - руки вроде из того места растут, и все вроде ставил так как надо, чтоб тягового усилие шло параллельно тяге замка. вобщем без понятия. Думаю может это особенность какая-то замка - пружина мелкая которая фиксирует тягу сильно тугая или что-то в этом роде.
Читал, что есть активаторы с тяговым усилием в 10 или 14 кг. Думаю купить один и посмотреть, что будет. Но вот в нэте искал и нигде таких активаторов в продаже не увидел. Если кто знает - может примерную цену сказать, и вобще есть ли такие активаторы в природе действительно? :)
И еще. Закрывать сложнее чем открывать, поэтому можно отрегулировать так что бы замок закрывал на самом начале хода моторчика, потому что с рывка сил всегда больше.
Тут как раз немного иначе. Моторчик-то крохотный, и ему нужны хоть пара миллиметров свободного хода, чтоб разогнаться .
Есть ещё 15 килограммовые. Не буду врать, не видел. Вот есть ещё с Мазды старой, там другой принцип. Здоровенные. В смысле, сильные.
Никогда не ломаются, потому на разборках и цены обычно не имеют ( мне отдавали полведра за пиво) по приципу "неуловимого Джо".
Хотя мне думается, лучше разобраться-таки с механизмами. Если тугие - так и 20 кг рано или поздно сгорит. Или порвёт механику.
Одинокий Лис писал(а): Активаторы вроде еще по мощности разные. Может кто расскажет чем они различаются.
Мощность указывается на активаторе в круге. На против какой цифры стоит метка, столько и мощность.
Обычно в круге указавается дата изготовления.
Тяговое усилие указывается в мануале актуаторов. Актуаторы разных усилий выполняются как правило в разных корпусах ибо разные по конструкции. Усиленных актуаторов типа "пистолет" вроде вообще не существует.
WheelNuts писал(а): Обычно в круге указавается дата изготовления.
Тяговое усилие указывается в мануале актуаторов. Актуаторы разных усилий выполняются как правило в разных корпусах ибо разные по конструкции. Усиленных актуаторов типа "пистолет" вроде вообще не существует.
Ну если 5.5/7.5/10/12 (Вроде так) это год выпуска тогда я Балерина. :sm146: Активаторы на 10 кг у нас выглядят также только чуть более массивные. Что видел то и говорю. :sm112:
Тем более там 2 круга, возможно в одном дата а в другом тяга. :sm115:
Усиленный актуатор, сделанный по типу обычного "пистолета" будет создавать такое сопротивление ручному открыванию и закрыванию, что запаришься пальцами таскать. Поэтому усиленные делают совершенно по другой схеме, соответственно и в другом корпусе. А то, что ты видел (если видел) скорее всего очередное китайское гуано.
Никаких намеков на мощность. Работает нормально уже 3 года на передних дверях в моей Волге. В задние двери ставить впадлу - редко когда много народу ездит.
всем добрый день, эт снова я с вопросами по поводу ц.з.)) в связи с проблемами в универе и со здоровьем (собака с*ка за ногу грызанула), в гараж толком не ходил и с машиной не возился, но вот на днях выбрался к своей ласточке, которая так до сих и стоит с разобранными дверями. Вобщем в который раз убедившись, что тяги в двух передних дверях ходят чуть ли не легче чем в иномарках подключил я два передних активаторы к акуму. и каково же было мое удивление, когда при нажатии на кнопку тяги с водительской стороны замок на пассажирской сразу же защелкнулся. я в недоумении сидел минут 5 честно говоря. Пощелкал систему туда сюда - работает!
Короче говоря я обрадовался неописуемо - решил подключить задние двери для проверки: выяснилось, что задние все таки не тянут замки и надо доводить до ума. Отключил задние приводы, и тут произошло самое обидное - передние активаторы после этого опять вернулись в старое состояние: не закрывают двери хоть убей - щелкаешь, а тяга тоолько на 5мм вниз уходит и дальше не тянет.
После этого завел машину - при заведенном движке после пары минут работы замки опять стали срабатывать, но с небольшим напрягом. По логике вещей я так понял, что проблема с аккумулятором - такое впечателение, что активаторам при неработающем генераторе не хватает тяги. Вобщем кто что думает выскажите плз:проблема скорее всего в аккуме или это все же бока электрики самого ц.з.?
Знаю что иногда жалуются мол в замках таких предохранитель тупит - из за контактов слабых, но там я все проверил и поджал. А аккум вроде новый - не больше года, зарядка по показаниям в норме, правда зимой я не часто выезжал: кто живет в Кривом знает какие у нас зимы подлые: выехал утром по солнцу и сухому, а потом в обед пошел дождь и морозо сразу до -5. бесплатные тренинги по дрифту проводить можно. :)
Читайте также: