Установка биксенона h4 на шевроле ланос
Преимущество ксенона на Шевроле Ланос перед галогенными лампами очевидно, т.к. ксенон в 2-3 раза ярче, служит намного дольше и потребляет меньше энергии. Учитывая то, что цены на комплекты для установки биксенона в последнее время сильно упали, а сам процесс установки достаточно прост, комплекты однозначно рекомендованы для покупки. Напомним, что биксеноновая лампа светит и ближним и дальним светом, подобно обычной галогенной.
Процент брака у подобных устройств очень низок, около 1%. Как правило, в комплект для установки ксенона на Ланос входит: несколько блоков розжига, пара ламп, коммутационная проводка, стяжки, крепежные элементы.
Теперь перейдем непосредственно к процессу самостоятельной установки. Начинать следует с установки ксеноновой лампы вместе с цоколем в корпус крышки фары: делаем отверстие, вставляем провода и герметизируем клеевым пистолетом.
Можно и герметиком, только предварительно обезжирив. Не забудьте, в левую фару нужно будет кроме проводки лампы, уложить ещё и штатный разъем подключения лампы. Откладываем крышки со встроенными лампами и комплектом проводки и начинаем крепить блоки розжига. Снимаем аккумулятор. Блоки розжига крепим одним из предложенных ниже вариантов, блоки водонепроницаемы, так что боятся не следует.
Далее подсоединяем минусы проводки к штатным болтам и соединяем все разъемы, перепутать невозможно. Стяжками крепим проводку к верхней панели радиатора, закрываем корпуса фар, левая фара с соединенными клеммами стандартных ламп закрывается не так просто. После чего регулируем фары. Однако следует опасаться псевдоксенона. Когда преимущество ксеноновой световой техники перед галогенной было доказано, вслед за ксеноновыми лампами на рынок хлынул настоящий поток псевдоксенона.
Такие лампы только лишь выдают за ксенон, а на деле они являются галогенными лампами повышенной мощности. Для большей схожести с ксеноновыми фарами галогенные окрашивали в голубой цвет. Однако если при установке ксенона вы сразу почувствуете улучшение освещения, то псевдоксенон лишь ухудшит его.
Так что при приобретении ксеноновой светотехники нужно быть особенно внимательным: помните, что в комплекте с ксеноном обязательно должен идти специальный блок балласт. Кстати, установленное ксеноновое освещение можно легко снять или переустановить. Если вы решите продавать авто, вы сможете всего за несколько минут поставить на место ксенона старые галогенные фары.
И старые ксеноновые фары вы сможете установить на новое авто, все, что от вас понадобится — это сделать небольшое отверстие на защитной крышке штатной лампы. Одной из самых распространенных проблем установки ксенонового освещения является некорректная работа фар: после включения они могут гаснуть через пару секунд, вообще не включаться и т. п. Однако есть способ преодоления этой проблемы.
В вышеописанной ситуации вам понадобится дополнительное реле, через которое вы подключите ксеноновый балласт. Реле будет соединять блок розжига и штатную проводку авто. Кроме того, поскольку при включении ксеноновой лампы требуется больше мощности, еще одно реле позволит избежать дополнительной нагрузки на штатную проводку автомобиля. Так что даже если при установке ксеноновой светотехники у вас не возникло никаких проблем, будет лучше, если вы подсоедините балласт через дополнительное реле.
Установил биксеноновые линзы, наконец-то!лежали в коробке месяца два наверное.
Возможно тем кто уже себе установил, не интересно!но я постараюсь описать всё подробно(просили).
Все писали что самое сложное в этой работе, это снять стёкла, и я с ними согласен!
Так что если вы сняли стёкла, считай, что самое трудное позади!
Начнём!
Меня очень порадовало то, как легко снимаются фары!не знаю как на других машинах, но на Ланосе 2 минуты и всё.
Открутил 3 болтика, вытянул на себя фару, отсоединил три фишки и всё!
Затем открутили вторую фару и несем домой(ну кому как) так как холодно на улице.
Откручиваем нижнюю "ресничку", она на двух шурупах и на одной защелке.
Снимаем всё с фары лишнее, скобки, лампочку с поворотника, саму лампу Н4, там же откручиваем все шурупы, вынимаем "железочку".Ну по возможности все снять.Гидрокоректор фар я не снимал.
Обратите внимание!Ещё будут два шурупа, один держит сбоку стекло, а один внутри держит саму маску фары, это чтоб вы знали и не сломали.
Грел обычным феном для сушки волос, взял у мамы!Грел стыки самого блока фары и стекла, и понемногу поддевал отвёрткой и отодвигал стекло!
Чтобы снять стекло с фары, у меня ушло где-то 15-20 минут, и так же на другую фару!где-то 30-40 минут я снимал стёкла.
Помните за шуруп!как только стекло отошло немного и показался шуруп, я сразу его открутил!
Всё, пока стёкла в сторону, берем маску фары, отражатель(я отражатель не отсоединял от фары) и несем всё это дело красить!
у меня была уже крашена маска, и наврятли я покрасил лучше!даже может хуже!
Так что такой совет!постарайтесь снимать хром тчательно!видел люди специальным раствором убирали хром, а я растворителем, тряпкой и немного наждачкой.
Хром убрал плохо, краска на нем плохо держалась, стекала!поэтому красил слоев пять наверное, тонкими слоями!
короче кое как покрасил!(покраска-казалось самое лёгкое-а у меня получилось самое тяжелое)
как высохли сразу забрал фары.
Маску с ангельскими глазками прикручиваем к самой линзе(в комплект зажлобили 8 шурупов бросить)прикрутил что нашёл!
Одеваем на линзу резиновую прокладку, провода проводим через отверстие отражателя и туда же линзу, одеваем переходник и зажимаем шайбой!Зажимал от руки!так как сказали сорвешь резьбу, будет беда!но я пальцами хорошо затянул!
прикручиваем снова "железочку! на три шурупа, вставляем внутрь саму ксеноновую лампу и зажимаем "проволочкой-скобкой"
Инверторы для ангельских глазок оставил в фаре, клеил на двухсторонний скотч!Ничего оказывается!НОрмально держит!белые провода от глазок в инвертор подсоединить хоть так хоть так!там полярности нет!а вот от инвертора идёт плюс минус(красный черный) его подсоединил к габаритам!отрезал патрон габаритов, и к ним привязался!НЕ путайте!плюс плюс, минус минус!у меня в фаре синий провод был плюс!Ну а черный всегда минус!
В левой фаре "фишку-тройник" отрезал, просверлил отверстие, вывел наружу эти три провода, и снова соединил "фишку-тройник"!в правой фаре эта фишка так внутри и осталась "безхозная"
В крышках, от блока фар делаем отверстие для вывода проводов, в уплотнительной резинке, оттуда и вывел провода от шторки линзы!
Вроде готово(ничего не забыл?!)
Перед тем как клеить стекло обратно, отнес фары в гараж, вставил в родное место, раскидал проводку, подключил, все проверил, все работает!
Ближний, дальний, габариты!
Это к тому чтобы если что не так, чтоб снова не вскрывать стекло!устраняйте сразу!
Если всё работает тогда можно клеить стекло!
Клеил стекла на родной свой же герметик!так же, прогревая швы феном!а потом сверху по швам уже прошёлся другим герметиком!из тюбика жидкий, черный!он за часа два застыл полностью!
Теперь надо раскидать проводку!(в проводке были лишние провода, убрал, на фото покажу)
Один блок розжига прикрутил сбоку от коробки воздушного фильтра!там рядом и масса родная, туда массу от проводки прикрутил!
провод провел перед радиатором, по низу не хватило бы!
Второй блок установил, ну почти под блоком предохранителей возле горлышка бачка омывателя!крепил на обычные саморезы!по одному!держит нормально!некоторые на скотч двухсторонний лепят, некоторые блок розжига под фару лепят, там тоже нормальное место под железкой!
Вторую массу там же прикрутил, там тоже родная масса!
каждую фишку подсоединил!не перепугаете!они так и сделаны что не напутаешь!плюс на аккумулятор!
НУ вот вроде и всё!далее фотки!
Да и на самом деле не так сложно как кажется!в интернете информации куча!
Да и тут люди хорошие, подсказывают что сделать, как и где!
спасибо если все прочитали!:))
Удачи всем!
Сначала угадайте загадку: в какое время года, когда вы едете на работу - еще темно, а когда едете с работы - уже темно. Да, все верно - это зима, именно в это время мы чаще всего ездим с включенным светом фар и именно поэтому каждому водителю важно знать такое слово, как ретрофит. Ретрофит - это переделка оптики, которая направлена на улучшение качества света.
Главная причина переделки оптики - некачественный штатный свет, но есть и другие ситуации, когда, например, автовладелец не может пройти техосмотр или же он хочет изменить внешний вид машины и, тем самым, придать ей индивидуальность.
Сейчас мы заменим стандартные галогенные лампы и установим на Шевроле Ланос биксеноновый модуль. Качество свечения после данной модернизации улучшается в разы, но как же быть со встречными водителями, которые могут быть ослеплены ярким светом. Здесь все зависит от правильной регулировки.
Биксеноновый модуль оснащен специальной шторкой, именно с ее помощью и происходит переключение дальнего и ближнего света.
Для того чтобы решить нужен ли вам ксенон, предлагаем ответить на следующие вопросы:
- Насколько вас устраивает штатный свет?
- Как долго вы планируете ездить на конкретном автомобиле?
- Часто ли вы ездите в темное время суток?
- Насколько для вас актуальна надежность работы автосвета?
- Какова цена безопасности на дороге?
Процесс установки комплекта лучше всего доверить профессионалам, только они смогут быстро и правильно инсталлировать на автомобиль биксеноновый модуль, плюс к этому там же произведут ее регулировку.
Если все же решили сделать работу сами, то придется полностью разобрать фару Ланоса, аккуратно разъединить все провода, удалить штатный галогенный модель и вместо него закрепить биксенон.
Устанавливать дополнительный свет или нет - решать только вам. Главное, на что нужно обратить внимание - это то, что ездить со "слепыми" фарами, да еще и в зимнее время, совсем небезопасно, поэтому стоит позаботиться о том, чтобы сделать действительно качественный свет на своем авто.
Итак начнём всё по порядку. Полностью установка заняла 3 вечера по 2-3 часа (можно намного быстрее, я человек такой делаю всё медленно и с расстановкой).
Начали всё с протяжки проводки и расположения блоков (помог сосед, не стал рисковать всё же первый рас с ксеноном, а то спалю что-нить) Ну примерно всё раскинули определились что куда подключить, соединить (часа 2-3 прошло), загнал машину в гараж.
На следующий день начал заниматься фарами. Снимаем фары и получаем:
Так как под рукой нет у меня строительного фена, то взял у мамы для волос. Прогреваем им по всему периметру фару и плоской отверткой аккуратно начинаем снимать стекло, по мере отслоения прогреваем уже сам герметик. Лучше герметик разрезать отвёрткой (горячий он очень сильно тянется, может прилипнуть и испачкать отражатель на фаре). Тут есть одно НО, отражатель прикручен к корпусу 1 маленьким шурупчиком не стоит сразу тянуть его, а то сломаете. Получаем вот это:
Дальше снимаем штатную лампу и откручиваем лишние болтики крепления лампы. Теперь берём линзу и вставляем её в нашу фару. Есть 2 способа: 1-вытащить лампу вместе с проводкой и поставить модуль силиконовым кольцом к отражателю закрутить кольцо с обратной стороны. 2- ничего не снимая со стороны отражателя пропустить все кольца от ксенона (кольца ставим перпендикулярно отверстию и протаскиваем через паз всё проходит)
Я делал и первым и вторым, но думаю 1 первый полегче и не забываем осторожнее быть с лампой. Заркутив все кольца получаем:
Ставим на машину и регулируем пока удобно, поставив стекло будет уже не удобно:
Подогнав всё снова берём мамин фен, греем герметик и ставим стекло на фару (не забываем прикрутить отражатель маленьким шурупчиком). Собраная блок фара с линзой:
На этом мой 2 день работы завершён.
Аккуратненько прячем все провода внутри и закрываем крышку на фаре:
Вроде с фарами разобрались. Теперь проводка и места крепления блоков. С пассажирской стороны контроллер закрепил тут:
Массу берём вот от сюда:
дальше вдоль радиатора, как и основной шлейф
От блока отходит провод с коробочкой (не знаю как обозвать её) его крепим на контроллер 2-сторонним скотчем, чтобы не болтался и не дребезжал
Ну вот вроде всё подсоединено. общий вид с линзами щёлк:
В живую всё смотрится лучше, да и фотик у меня не айс. Фотки с ближним и дальним со стеклом будут позже, как только получится.
Мы уже рассматривали эксклюзивную установку квадратных биксеноновых линз Koito Q5 Square с глазками COB в фары Daewoo Lanos / Sens, но сегодня у нас на обзоре стандартные круглые билинзы Koito Q5, которые также устанавливались в Ланос. И ничего удивительного, данные билинзы давно обратили на себя внимание наших посетителей и набирают популярность с каждый днем. Данная работа по внедрению Koito Q5 была выполнена одним из наших покупателей, любезно предоставившего нам свой фото-отчет.
Итак, для установки билинз в Lanos понадобилось:
После того, как лишняя часть маски, мешающая нам, была срезана, можно приступать к закреплению самой линзы. Для этого снимаем маску и с помощью крепления под цоколь H4, прикрепляем линзу к отражателю фары.
Таким же способом, описанным выше, мы осуществляем установку линзы во вторую фару Дэу Lanos.
Теперь всё готово, чтобы установить фары с установленными биксеноновыми линзами в штатные места автомобиля. Закрепляем фары всё теми же тремя болтами, о которых говорилось ранее.
Осуществляем последние подготовления, а именно подключение ксенона и шторки билинзы к коммутации с реле, а также подключение ангельских глаз к штатным габаритным огням. Проверяем цепь на работоспособность.
Ангельские глазки в действии.
Включенный ксенон в тандеме со светящимися ангельскими глазками визуально увеличивают размеры линзы в ночное время суток.
После инсталляции биксеноновых линз пора на стенд для правильной настройки светового потока, ну а пока завершающая фотография нашего обзора со светом у стены. Световая температура ламп 5000 K выбрана по желанию владельца автомобиля.
Дорогие посетители, мы будем рады ответить на все интересующие Вас вопросы. Оставляйте свои комментарии, пишите обзоры, делайте фотоотчеты.
Читайте также: