Установка автозвука октавия а7

Обновлено: 11.02.2025

Компания KIBERCAR предлагает возможность полной модернизации акустической системы вашего автомобиля. Начиная от интеграции мощных динамиков, и заканчивая установкой акустических систем по индивидуальному заказу.

Цена: от 150 120 руб. Цена с установкой: 236 500 руб.

*Вашу персональную скидку по акции "согревайтесь с KIBERCAR" можете уточнить у менеджера

Наша компания профессионально занимается установкой акустических систем премиального уровня с 2014г. Учитывая пожелания клиента, мы разрабатываем проект звуковой модернизации автомобиля, подключаем, настраиваем и адаптируем все составляющие системы. Основным профилем компании является модернизация акустических систем в премиальных марках автомобиля с сохранением их штатной конструкции и дилерской гарантии. Проведение работ осуществляется мастерами с опытом работы 8 лет, с соблюдением всех требований EMMA (Европейская ассоциация по автомобильным аудиосистемам).

Преимущества

Каждый из сотрудников прошел подготовку в специализированных учебных центрах поставщиков оборудования

Нужна ли Вам модернизация акустической системы?

После приобретения транспортного средства многие стремятся расширить возможности акустической системы, подстроив её под свои требования. Да, во многих случаях штатная акустика неплохо справляется с своими функциями, но это происходит до тех пор, пока Вы не послушаете музыкальное звучание в автомобиле, который прошел профессиональную акустическую модернизацию. Ниже мы описываем эмоциональную разницу между автомобилем до модернизации и после. Если Вы любите слушать музыку в машине, делаете это часто и цените качество, то мы однозначно рекомендуем провести данный тип работ, после акустического переоборудования восприятие музыки изменится, и вы получите массу положительных эмоций.

недостаточное разрешение звука;

появилась объемность звучания;

неживой звук;

появилась высокая детальность и естественность;

полная нейтральность к эмоциям, похожая на техничность.

стал очень артикулированный, низкий и быстрый бас;

стало отыгрывать любой стиль очень музыкально и естественно;

картинка звукового поля становиться значительно ярче;

читаемость всех инструментов становиться более легкая;

у всех звуков появляется выразительность и глубина эмоциональных оттенков.

Замена, либо установка аудио систем представляет собой целый комплекс работ, связанный с выбором компонентов и их распределением внутри объёма машины, с последующей детальной настройкой и балансировкой системы.

Работы по установке новой акустической системы на Ваш автомобиль, могут включать в себя

Расчет показателей мощности и подбор компонентов под конкретную модель авто.
Установка фронтальной акустики ВЧ и СЧ на штатные места с изготовлением переходных колец.
Уставного тыловой акустики НЧ на штатные места с изготовлением переходных колец.
Установка акустического усилителя.
Установка акустического процессора.
Изготовление и установка сабвуфера-стелс в пустую нишу багажника.
Тонкую настройку всех компонентов системы.
Акустическая подготовка дверей (вибро и шумо изоляция).

Схемы монтажа оборудования

Ниже представлены типовые схемы реализации проекта. Внимание! Окончательный вариант схемы и состав набора оборудования, определяется после общения с заказчиком и зависит от его предпочтений и модели автомобиля.

Твитеры (ВЧ) – динамики предназначенные для воспроизведения высокочастотной части.
MidRange (СЧ) – динамики предназначенные для воспроизведения среднечастотной части. Именно эти динамики являются наиболее значимыми для воспроизведения звуков, так как большинство волн находятся в среднем диапазоне.
MidBass (НЧ) - динамики предназначенные для передачи баса средней частоты.

Всем привет!
С покупки авто сильно не устраивал штатный звук.
Низов критически не хватало, верха резали ухо, чуть громче включаешь — через 30 секунд выключаешь, потому что удовольствия никакого.
К тому же, хотел всегда попробовать самостоятельно заменить колонки, понять что куда и как делается.
Сразу оставлю ссылки на те бортжурналы которыми пользовался в основном:
29. замена передней акустики на Best Balance F6.5C
Замена динамиков Canton на Best Balance f6.5c
Спасибо авторам за подробное описание.
Отдельное спасибо хочу сказать MouSe-Gr за подсказки в ЛС и ответы на глупые вопросы.

Итак, план следующий: зашумить передние двери и чтобы второй раз в случае чего не лезть туда — сразу поменять передние динамики. Решил идти уже по протоптанной дороге и выбрать проверенные не одним владельцем октахи динамики: Best Balance F6.5C.

Скажу сразу. Ранее шумил двери на прошлой машине, в музыку я не лез, сильно в электрике не понимаю. Буду писать скорее для таких же как и я. И делать акценты на те моменты, которые мне показались не очевидными.

Для ШВИ было куплено:
1. StP Aero *5 листов (вибра)
2. Accent Premium 10 мм *2 листа (тепло — звуко)
3. Biplast Premium 20 A * 2 листа (шумка)

Также мне понадобилось:
1. Прикаточный валик
2. Обезжириватель
3. 8 болтов М5*40мм (к ним гайки, шайбы)
4. Силиконовый герметик
5. Пропитка/лак для проставочных колец
6. 4 проставочных кольца
7. Лопатки для снятия карт дверей
8. Колонки
9. Полметра провода на запас для установки акустики
10. Паяльник
11. Приблуды к паяльнику (олово, Флюс)
12. Дрель + Сверла

Два проставочных кольца примерно 38 мм в сумме. До начала работ проставочные кольца были склеены и пропитаны пропиткой-лаком:

Покрывал пропиткой-лаком для дерева 2 раза, далее с внутренней стороны колец покрыл силиконовым герметиком. Насколько я понимаю, это все делается для того, чтобы кольца в процессе эксплуатации не гнили, не покрывались плесенью, не воняли, не расклеивались и тд.

Для снятия карты дверей использовал инструкцию:

Достаточно всё понятно и прозрачно, особо что-то пояснять смысла не вижу.
С водительской дверью никаких проблем не было.
С пассажирской — кнопку стеклоподъемника вспотел доставать (и впоследствии монтировать). Тут не подскажу как лучше, не нашел нигде как его снимать, сам долго ковырялся и так и не понял как "легко" снять.

Первым делом мою машину и загоняю в гараж, где буду проводить все работы:

Вот казалось бы уже сколько мы наделали ШКОД в кузове а7 (или третья генерация), но при этом ни разу я не настраивал и не делал автомобиль с простой системой в данном автомобиле. Как не система - так не пременно трёхкомпонентный фронт и всё по высшему классу. А тут удалось настроить автомобильчик с классической двухполоской и простой системкой, а ведь и такой подход имеет право на жизнь.

Уж сколько через меня прошло ОКТАВИЙ во всех генерациях, но вот в а7 были только серьезные проекты, а тут повезло настроить системку попроще.

Кстати про более серьезный проект с трехкомпоненткой я как-то писал в группе в вконтакте в нашей да и к тому же ещё один аналогичный проект на подходе. Но сегодня всё же поговорим о более простом варианте.

Итак в качестве пациента у нас сегодня обычный a7 octavia кузов и классическая двухполоска в нём. Автомобиль приехал в установку за доработками и заодно ребята посоветовали заапгрейдить не много звучок. Изначально автомобиль приехал на установку с двухполосной системой фронтальной hertz mille pro и сабиком HERTZ на 12 дюймов самым простым.

Даже для кузова лифтбэк мощности простого 12ти дюймового сабвуфера не хватало не смотря на именитую марку.

Всё было установлено в штатных местах и надо отметить что в этом плане те же уголки зеркал в шкоде и штатное расположение вч в них крайне удобное. Если быть точнее сетка крайне удобная, которая позволяет направление ВЧ изменить внутри самого уголка без переделок, что естественно и было сделано.

штатный уголок зеркал позволяет правильно довернуть вч внутри уголка. хотя при этом дополнительно доработать штатное место, а точнее штатную сетку не помешало бы.

Главная претензия владельца - это не качественный бас. Оно и не удивительно. Сами по себе мидбасы hertz mille pro басят на уровне крайне посредственном, а саб сам по себе крайне дохлый и не внятный. У Hertz множество неплохих моделей сабвуферов, но именно таковой даже в типоразмере 12 дюймов авто не раскачивал ну никак.

Мало того на малобасящий фронт ещё и работал 4х канальный усилитель аудиосистем - который сам по себе по басовым возможностям попросту никакущий.

Кетайский ноунейм сабвуфер - не всегда плохо. У нас как раз таковой случай

Ну и как итог могу сказать, чт овсе просто счастливы и надеюсь и жить будут долго. ВЧ от PHD данной модели хоть и стоит не много, но играет по цене куда дороже и уж точно лучше отвратного варианта у HERTZ. Замена мидбаса на оригинальный итальянский (то есть не китайского производства HERTZ, а итальянского PHD) помогла получить просто шикарный фронтальный бас, а замена сабвуфера на более удачную модель и подходящую ещё и наполнило авто приличным суббасом.

Вот когда клиенты слушают профессионала и не экономят всегда выходит отлично. Даже если система простая двухкомпонентная и не дорогая, но грамотная - отличный результат просто гарантирован.

Кстати сабвуферов испробовавли несколько т.к. была таковая возможность. Выбрали оптимальный по соотношению цена/качество. К примеру тот же JL Audio 12W0v3-4 несмотря на более высокую цену оказался просто никакущим.

Ну и ещё один нюанс. Штатное ГУ в данном автомобиле легко дорабатывается и с него можно получить вполне себе приличный звуковой сигнал. В нашем же случае всё по простому - без каких-либо доработок. То есть подключено по высокому уровню. И скажу Вам, что с данным авто - это тоже более чем приемлимо.

штатная магнитола легко дорабатывается, но даже по высокому уровню результат удовлетворительный

Классическое решение по звуку в Skoda Octavia без замены магнитолы.

- Что делать, если штатную магнитолу менять не хочется, а звук нужен

- Как и куда можно встроить процессор и усилитель, чтобы не уменьшить полезный объем багажного отсека

- Встроенный сабвуфер из дерева

- Установка акустики Focal FX в двери Skoda Octavia

Skoda Octavia 3: качество звука + штатная магнитола

Skoda Octavia 3 - великолепный во всех отношениях автомобиль. Для нас он стал приятной неожиданностью по причине действительно достойного аудиотракта интегрированной штатной магнитолы. Нет, достойно не качество звучания штатной аудиосистемы - оно ужасно, как и в большинстве автомобилей, а звучание самой магнитолы, которая теперь состоит из двух частей: экрана с кнопками, который управляет не только функционалом магнитолы, но и некоторыми функциями автомобиля и медиа-привода, который спрятан в бардачке, как бы учитывая все современные требования. Вы все равно будете слушать музыку с телефона или с USB накопителя, понятно, 2014 год, но если все же очень захочется, то и диск есть куда вставить - ведь вы купили Шкоду, тут все продумано и удобно.

От штатного экрана отказаться нельзя - он красив и функционален, китайскую магнитолу не поставишь - звук будет еще хуже, кроме того пропадет замечательный родной FM-тюнер, а значит наша задача построить новую, действительно звучащую аудиосистему вокруг штатной магнитолы, что в Skoda Octavia 3 действительно возможно и в нашем случае получилось блестяще.

Система проектировалась в присутствии и при участии заказчика, включает в себя следующие компоненты:

- Аудиопроцессор Audison Bit TenD, способный корректно воспринимать высокоуровневые сигналы штатки, а так же позволяющий создать и отстроить поканальную фронтальную систему + сабвуфер

- Фронтальная акустика (без кроссоверов, у нас есть процессор) Focal Perfomance PS 165 FX - новейшая акустика от знаменитого французского производителя, которая идеально подойдет для любимого заказчиком рэпа и тяжелого рока на высокой громкости

- Усилитель для поканальной фронтальной системы E.O.S. AE-4100 LE V2 - настоящий АВ-класс, мощный и ровный по звучанию

- Усилитель для сабвуфера Pioneer PRS-D800 - компактный моноблок D класса, позволяющий точно контролировать работу сабвуферной головки

- Сабвуфер Accent-Audio WB10 - наша фирменная сабовая головка, универсальна в музыкальном смысле и крайне практична: может играть в объеме от 12 до 18 литров.

Автозвук SQ в Октавия А7 (Octavia A7). Изготовление подиумов, Сабвуфер стелс, Усилитель с процессором от AMP, Акустика и Шумоизоляция.

Акустика на фронт:

Акустика на тыл:

Усилитель на фронт и тыл:

Усилитель на сабвуфер:

Данный клиент уже побывал у меня в студии на установке звука в Киа Спортейдж 4. При продажи авто мы некоторое оборудование с него сняли и кое что докупили (два усилителя взяли новые) и поставили уже на свежекупленный авто.

Изготовлены подиумы под сч/вч акустику на передние стойки с перетяжкой Алькантарой + установка стоек и подключение.
Аудиоподготовка передних дверей с подключением НЧ акустики + подключение и установка акустики на тыл.
Изготовление сабвуфера стелс в левое крыло багажника и его жесткое крепление к кузову с перетяжкой под цвет штатной обивки. Объем корпуса 25 литров.
Протяжка всей проводки и установка двух усилителей в правую нишу багажника.
Настройка всей системы после окончательной установки.

Подключение фронтальной акустики полупоканальное, по схеме 2.5 полосы, тыл подключен от оставшихся двух каналов усилителя. Сигнал взят от штатной магнитолы по высокому уровню + BT модуль от Panacea.

После окончательной настройки автомобиль получил совсем иную и качественную систему. Звук чистый, мощный, очень детальный и насыщенный. Звуковая сцена и все музыкальные образы настроены по центру торпеды, при этом, тыл настроен только в роли подзвучки и совсем не перебивает качественный фронт.

Конечным результатом, как по звуку, так и по качеству выполненных работ клиент остался очень доволен!

Остальные мои работы смотрите в этом разделе

Стоимость выполненных работ и оборудования по схожему проекту оговаривается и просчитывается ИНДИВИДУАЛЬНО с каждым клиентом на день расчета!

Фотоотчет и видео о данной работе смотрите ниже.

Добавить комментарий Отменить ответ

Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться.

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте, как обрабатываются ваши данные комментариев.

Читайте также: