Установка автозвук ваз 2109
Магнитолы, акустика, усилители… В то время очень модно было иметь магнитолу с компакт-дисками, домашние колонки, болтающиеся на задней полке автомобиля или в лучшем случае — акустику, врезанную в полку. Но время шло, появлялись новые технологии, новые материалы, новые идеи. Мой интерес к автомобильному звуку рос, и со временем это увлечение перешло в хобби. Или, наоборот, важно, что переросло. Я знал о соревнованиях по автозвуку в нашей области. Проводились они частенько, я с удовольствием их посещал, узнавая все больше о качественном звуке, а ещё больше — о громком, SPL. Собственно последний меня в основном и интересовал. Так я поставил себе цель: построить в своем автомобиле систему соревновательного уровня, громкую, мощную, надежную.
В итоге я приобрел:
Головное устройство — Pioneer DEH P88RS, пожалуй, одно из самых лучших на сегодня, где идеально сочетаются цена и качество. Тестировался в вашем журнале и показал завидный результат. Встроенный процессор, 3 пары линейных выходов и т.д., в общем — подошёл по всем статьям.
Фронтальный усилитель — Magnat The Rock 1000, один из самых дешёвых и мощных четырёхканальников, впрочем, не будем заострять на нём внимание, планирую его поменять.
Фронтальная акустика — MB Quart QSD 216. Послушав её и сравнив с конкурентами, я понял что она мне подойдет: прекрасный мидбас, отличная пищалка, да еще и цена очень выгодная получилась.
Сабвуфер — Soundstream SPLX 124, в нём привлекло сочетание высокой чувствительности с большой мощностью, четыре обмотки по 1 Ом, прекрасный компонент для разного рода подключений, много кто пользовался этим динамиком в SPL, и все показывали очень хорошие результаты.
Сабвуферный усилитель — Rockford Fosgate 40001 bd. Легендарный аппарат, огромный запас мощности (4 кВт), надежный блок питания и внешне привлекателен. Выбирал я этот усилитель очень долго, общался на форумах (SPL club, Bassclub) с людьми, компетентными в этой области. И когда точно решил его приобретать, выяснилось, что не так просто этот усилитель найти. Удалось в конце концов отыскать только в Ростовской области, с помощью транспортной компании доставить в Екатеринбург, а здесь уж относительно недалеко.
Силовые и акустические провода в системе — Stinger, межблочные — Daxx, шумоизоляционный материал — STP.
Первый — фазоинвертор со щелевым тоннелем. Чистый объем получился 67 л, порт — 250 кв. см при длине 43 см. Частота, на которую был настроен порт, равнялась 53 Гц. Замеры производились на синусоидальном сигнале от 47 до 60 Гц прибором Termlab. Пик получился на частоте 51 Гц. Результат, правда, не поднимался выше 142 дБ. Но я был доволен проделанной работой и первый свой кубок за третье место получил на местных неофициальных соревнованиях, проводимых по правилам SPL Club именно с этим сабвуфером. Но хотелось более высокого результата, и спустя некоторое время начал экспериментировать с вариантом номер два.
Автомобиль был разобран до основания. Двери, крыша, багажник и задние арки проклеил вибропластом, визоматом и спленом.
Правильное питание системы — одно из самых важных условий победы, ведь усилитель мощный, соответственно, и потребление у него немалое. Решено было поменять штатный генератор на более мощный, от Toyota. У штатного генератора максимальный ток около 70 А, и напряжение под нагрузкой не поднималось выше 13,2 В. У нового генератора сила тока 130 А, а напряжение стабильно держится на уровне 14,4 В.
Теперь о проводке: много времени было потрачено именно на эту составляющую установки. Силовой провод сечением 0 Ga (50 кв. мм) проложен напрямую от аккумулятора по левой стороне кузова. По левой стороне — и акустические провода левого канала (правого — по правой стороне). По правой стороне кузова укладывались и межблочники. Вся проводка уложена в гофрированную трубку и закреплена по правилам, интервал креплений не превышает 20 см. Были поставлены плюсовой и минусовой дистрибьюторы, предохранители на силовой провод 0 Ga — 200 А, на провода сечением 4 Ga — 100 А. Было принято решение об установке дополнительного аккумулятора. Поместил я его в багажном отделении кузова. Аккумулятором служил Stinger 2150. Его, как потом оказалось, с лихвой хватило, чтобы пропитать всю систему. Силовые провода от дополнительного аккумулятора по длине не превышают 30 см, что позволило избежать дополнительных предохранителей (следуя правилам EMMA 2008 г.). Плюсовой силовой провод от штатного аккумулятора приходит на автоматический предохранитель 135 А, а потом уже подключен к плюсовой клемме дополнительного аккумулятора. Тем самым аккумуляторы между собой развязаны предохранителем, опять же по правилам EMMA. Питание головного устройства подведено от дистрибьютора из задней части кузова, где установлен дополнительный аккумулятор, т.е. закоммутировано всё из одной точки.
Первые впечатления от прослушивания очень порадовали. Бас напористый, глубокий, громкий. Срезы частот кроссовера в головном устройстве следующие: сабвуфер сверху обрезан на частоте 50Гц, а снизу — подрезан встроенным кроссовером басового усилителя; у мидбасов снизу частотный диапазон подрезан на 63Гц, сверху — 2,5кГц; твитеры играют от 2,5кГц и выше.
Две главные награды в моей жизни
Моя самая первая система
Предыдущая инсталляция (с двумя тоннелями) и её трофей
Современный вариант, с одним тоннелем в форме песочных часов
Автоматический предохранитель между основным и дополнительным аккумуляторами
Пошаговое руководство по изготовлению короба
Современный рынок автозапчастей предлагает массу всевозможных моделей сабов. Если хорошо поискать, то можно и за небольшие деньги достать высококачественный громкоговоритель, хотя и подержанный, зато вполне себе ничего.
Сабвуфер в багажнике ваз 2109
Как правило, динамик покупается без короба. Последний по всем законам высшей автоакустики надо делать своими руками (см. Как собрать короб для сабвуфера своими силами), в соответствии с определенной ситуацией. При этом не столь важно будущее месторазмещение корпуса с сабом, сколько обеспечение ему должного пространства.
Сабвуфер на ваз 2109
Примерный алгоритм практических действий по изготовлению корпуса выглядеть будет так:
- После определения места дислокации будущего короба следует перейти к покупке материала для заготовки.
Сабвуфер ваз 2109
Внимание. К выбору фанеры следует подходить со всей внимательностью, понимая, что от толщины материала будет зависеть практически все.
- Следующий этап работ – подготовка набора инструментов и различных подручных средств. В комплект можно включить электрический лобзик, саморезы и хороший клей, способный скреплять почти все;
- Далее нужно заняться вырезанием задней стенки короба, придавая материалу форму трапеции;
- Заготовки надо клеить друг с другом при помощи жидких гвоздей, скрепляющих намертво деревянные конструкции.
Установка сабвуфера ваз 2109
Примечание. Все же для перестраховки рекомендуется закреплять макет добавочными брусками. Неплохо будут смотреться и саморезы, но может возникнуть проблема с обеспечением отверстий для них. Дело в том, что работать дрелью в стесненных условиях может оказаться неудобным.
- С последней, шестой, стенкой многогранника придется немало повозиться. Если не уделить этой части короба достаточного внимания, она может просесть вглубь исходного ящика или представить другие сложности. По этой причине ее размеры рассчитываются заранее, а внутри короба должны быть предусмотрены обязательные ребра жесткости.
Совет. Помимо этого нельзя забывать перед инсталляцией шестой стенки проделать в ней отверстия под разъемы для динамиков. На готовой конструкции делать это крайне не рекомендуется!
Короб для сабвуфера 2109
Все, ящик готов. Теперь остается доделать начатое путем фиксации короба в багажнике.
Вот, что нужно будет сделать:
Схема короба для сабвуфера
Примечание. Ставя накладку, следует обратить внимание на ее толщину. Чем больше она будет, тем лучше.
- Далее надо будет вырезать отверстия под сабвуферные динамики. Как правило, это не вызовет особых сложностей, если в распоряжении будет электрический лобзик;
- Следующий этап – один из самых важных. Речь идет о герметичности короба.
Рабочий процесс подходит к своему логическому концу, но завершающий штрих дает красивый дизайн. Если вы хотите, чтобы изготовленный вами саб ничем не отличался от магазинного, рекомендуем приступить к обшивке короба.
Ткань карпет: разнообразие цветовых фактур
Лучшим материалом, зарекомендовавшим себя для таких случаев, является карпет (см. Как обтянуть карпетом сабвуфер: делаем своими силами). Мягкость его, красота узоров и стиль обеспечивают вполне приемлемый вид.
Примечание. Его найти в магазинах несложно, но если что, всегда можно воспользоваться каким-нибудь ковровым покрытием.
Шумоизоляция
Купить ШВИ можно в любом специализированном магазине.
Примечание. Чтобы не было никаких проблем с установкой материалов, рекомендуется заранее спланировать и наметить размеры.
Про лучшие материалы для проведения шумоизоляции и методику проведения обработки можно прочитать в других статьях нашего сайта (см. Шумоизоляция Ваз 2109: подробная инструкция). Если данная инструкция о том, как самому сделать сабвуфер на Ваз 2109, показалась вам недостаточно полной, с точки зрения практики, можете воспользоваться другими руководствами по изготовлению сабов своими руками. Кроме того, неплохую помощь окажут видео и фото – материалы.
Григорий с детства обожал машины, а в подростковом возрасте, когда самостоятельно подключил автомагнитолу в отцовской девятке, понял, что машины будут его работой, хобби, призванием.
Подключение автомагнитолы в Ваз 2109 – процесс недолгий, но довольно кропотливый, имеющий несколько моментов, на которые следует обратить тщательное внимание. Вообще установку этого оборудования можно осуществить непосредственно у себя в гараже, но для этого следует хорошо подготовиться.
Подключение автомагнитолы Ваз 2109, как процесс, имеет свои основные нюансы и методику подключения.
Основные нюансы
- Перед подключением автомагнитолы требуется внимательное изучение инструкции, так как неверные действия приведут к поломке оборудования или даже возгоранию.
Подключение автомагнитолы ваз 2109
- В современных проигрывателях с автоматической настройкой из- за особенностей проводки отечественных автомобилей, рассчитанной на более старые модели, может происходить сбой настроек при повороте ключа зажигания.
Примечание: поэтому надо также и изучить особенности машин Ваз.
Процесс подключения
В ваз 2109 подключение автомагнитолы
Прежде чем приняться за сам процесс подключения и установки автомагнитолы, необходимо определиться с выбором места расположения динамиков. Существуют штатные панели для установки динамиков за задним сиденьем.
Но эта полка сделана из тонкого пластика и может деформироваться или сломаться под их весом, и места для установки хватит только для очень маленьких по размеру колонок. В таком случае, либо устанавливаются специальные подиумы в передних дверях автомобиля для динамиков 16 см в диаметре, либо изготавливается или приобретается полка, монтируемая за задними сиденьями.
Тогда провода, соединяющие динамики с магнитолой прокладываются по полу или под ковриками после откручивания накладок на порогах.
Чтобы подключить автомагнитолу используют разъем ISO автомобиля, тогда подключение сводится к соединению колодки устройства с этим разъемом. Но если такого разъема в машине нет, тогда его нужно купить и установить.
Подключение автомагнитол на ваз 2109
Для подключения понадобится:
- Пара проводов из меди;
- Предохранитель с держателем 15-20 А;
- Разъем ISO.
Разъем ISO – это две колодки с проводами разного цвета. Одна предназначена для управления и питания автомагнитолы, а вторая – для подключения акустики.
Примечание: в некоторых машинах такого разъема нет, но его можно установить самостоятельно, после чего процесс установки магнитолы станет более простым.
Подключение проводится в соответствии с цветом провода.
Соответствие цветов элементам акустической системы в таблице 1:
Таблица 1
| № | Цвет провода | Направление крепления |
| 1 | Вишневый | Правая колонка (+) |
| 2 | Черный | Задняя колонка справа(-) |
| 3 | Серый | Правая передняя колонка (+) |
| 4 | Серый / черный | Передняя колонка справа(-) |
| 5 | Белый | Левая передняя колонка (+) |
| 6 | Белый / черный | Левая передняя колонка (-) |
| 7 | Зеленый | Левая задняя колонка (+) |
| 8 | Зеленый / черный | Левая задняя колонка (+) |
Вторая колодка разъема ISO предназначена для подключения питания магнитолы. Для работы устройства с минимальными функциями достаточно задействовать 3 провода. Остальные провода предназначены для работы дополнительных функций.
Подробнее в таблице 2:
Таблица 2
| № | Цвет провода | Функция |
| 1 | Серый | Регулирование громкости звука на скорости |
| 2 | Белый | Отключение звука при звонке на телефон |
| 3 | Фиолетовый | Для подсоединения к усилителю. |
| 4 | Желтый | Постоянное сохранение памяти (+) постоянно |
| 5 | Синий | Подключение антенны |
| 6 | Оранжевый | Светомузыка, подсветка |
| 7 | Красный | От зажигания |
| 8 | Черный | Минусовая клемма |
Подключение автомагнитолы на ваз 2109
Итак, для работы с минимальным набором функций требуется подключение 3 контактов: желтого, красного и черного:
- Желтый провод подключается напрямую к плюсовой клемме аккумулятора, так как необходимо постоянное питание для сохранения памяти и настроек.
- Красный – либо к замку зажигания, либо, как и желтый, к аккумулятору, если первое невозможно из-за устройства замка. Но при таком подключении, при длительном простое автомобиля, может сесть аккумулятор.
Примечание: поэтому потребуется его подзарядка.
- Черный провод способствует питанию магнитолы. Подключается к минусовой клемме аккумулятора.
- Синий провод используется для подсоединения внешних устройств, таких как монитор, эквалайзер, антенна, усилитель(см.Как подключить к автомагнитоле усилитель и сабвуфер: сам себе мастер). Этот провод подключается к проводу питания магнитолы, поэтому подсоединенные устройства заработают только при включении автомагнитолы.
Схема подключения автомагнитолы
- Если необходимо следить за яркостью подсветки в соответствии с включением габаритных огней, то к питанию подсветки прикуривателя либо самих габаритов можно подключить оранжевый провод.
- Остальные контакты отвечают за дополнительные функции устройства.
Как подключить
Автомагнитола на ваз 2109
Для того, чтобы подключить магнитолу в Ваз необходимо:
Примечание: особенно важно не повредить провода. Поврежденные детали придется либо менять, либо ремонтировать.
- Взять новое устройство. Подсоединить к нему провода. Обычно цвета соответствуют друг другу.
- Установить автомагнитолу на место. Делается это легко: достаточно всего лишь нажать на нее пальцем. При этом следует дождаться не громкого щелчка. Хотя не следует и слишком переусердствовать.
- Конечный этап – проверка, насколько хорошо работает магнитола. Желательно проверить все: качество звука, работа подсветки, скорость переключения треков и тому подобное.
Если все подключено верно, то устройство будет работать. Перед установкой магнитолы в специальное гнездо автомобиля, нужно провести тестирование работы.
Примечание. При наличии замечаний в работе, необходимо проверить правильность подключения. Хотя неполадки могут наблюдаться и из-за того, что устройство имеет плохое качество.
Таким образом, выполнить установку магнитолы без труда можно и своими руками. Но чтобы этот процесс стал более быстрым, следует изучить фото с подобной тематикой, которых в Интернете есть очень много.
Кроме того пригодится и видео, в котором будет изложена подробная инструкция. Так удастся сэкономить, ведь цена данного процесса в автосервисе является высокой.
Григорий с детства обожал машины, а в подростковом возрасте, когда самостоятельно подключил автомагнитолу в отцовской девятке, понял, что машины будут его работой, хобби, призванием.
Есть такое замечательное свойство у системы, состоящей из сдувшегося воздушного шарика и полезного горшка. Имеются и другие примеры, но здесь господ гусаров просили временно воздержаться от выступлений. Автомобиль не шарик, особенно когда шарик — сдувшийся, а автомобиль — накачанный. А жилое помещение роднит с горшком Винни-Пуха только полезность. Однако нет ничего невозможного…
Руководитель проекта Евгений ТОПОРИН
- ТИП СИСТЕМЫ аудио
- СОСТАВ 2-полосный фронт + сабвуфер
- УПРАВЛЕНИЕ Clarion DXZ855MP
- ИСТОЧНИК Clarion DCZ625
- ЦАП Nakamichi DAC41
- ГРОМКОСТЬ Alps
- УСИЛИТЕЛИ Audio Art 100HC
- АКУСТИКА Eton ER 4, D 160 SQ
- САБВУФЕР Eton 11-581\50
Алюминиевые передний и задний спойлеры сохранили малый вес автомобиля
Поначалу Евгению показался более удобным для работы второй этаж, и с него бы сталось, увесистая кувалда уже было коснулась наружной стены, когда (к счастью) выяснилось: среди талантливого местного народа крановщика-виртуоза требуемой квалификации не нашлось. Пришлось удовлетвориться первым этажом, с заездом по временному пандусу. С окончанием закладки прорехи в стене и началом работ по проделыванию прорех в автомобиле привычный уклад домашней жизни зримо изменился. Новоявленный установочный цех и часть примыкающих к нему помещений были объявлены зоной, свободной от пылесосов, половых тряпок и других средств малой домашней механизации. Прикосновение к любому предмету в обозначенном периметре, невзирая на его предназначение, пресекалось самым немедленным образом, что, сами понимаете, внесло в семейные отношения пикантную перчинку не дай бог никому.
В угоду звуку комбинация приборов перекочевала на рулевую колонку
Форма торпедо оптимизирована под симметричное расположение НЧ-динамиков
Ленточные твитеры установлены на стойках с помощью шаровых шарниров
Питание системы организовано с помощью двух гелевых аккумуляторов Optima, соединённых параллельно для уменьшения суммарного внутреннего сопротивления источника. С бортовой сетью они объединены через цепи развязки, оберегающие стартёрный источник от недопустимого разряда.
Сгоняя избыточный вес автомобиля, Евгений купировал задний ряд сидений и вместо него установил на полу просторный подиум, в который переехали усилители. Их корпуса расположены треугольником и закрыты сверху большими защитными сетками, не препятствующими охлаждению корпусов.
Маленькие ящики в торпедо сообщаются с дверями через специальные тоннели
В угоду весу автомобиля акустическая обработка кузова выполнялась прямо-таки гомеопатическими дозами, только в самых вибронагруженных и шумных местах вроде дверей и крыши. В несущей конструкции и отделке салона прибавилось довольно много металлических элементов, и правило было такое: там, где прочность оказывалась критичной, применялась нержавеющая сталь, а где речь шла о декоре — лёгкие сплавы.
Между двумя сетками можно поместить акустическую нагрузку с разными свойствами
Освободившись от части компонентов, фронтальная часть салона не стала скучной. Большой любитель нерешаемых задач, Евгений для начала сделал саму конструкцию торпедо симметричной, чтобы убрать с пути звука всё, что может ему помешать, горб комбинации приборов, например. А в образовавшуюся конструкцию собрался имплантировать 16-сантиметровые мидбасы. Коллеги по цеху сомневались, что на торпедо удастся разместить такие динамики и заставить их сколько-нибудь прилично играть. Опасения были отчасти верны. Расположение головок оказалось удачным, но каждому НЧ-динамику фронта досталось всего по 7 л закрытого объёма. Тогда возникла идея, не меняя расположения излучателей, акустически подключить их к не участвующим в звуковой деятельности дверям. Спустя положенное время небольшие ящики под торпедо, выклеенные на шпангоутах на манер корпусов для судовых моделей, стали посредством тоннелей сообщаться с дверными объёмами. Естественно, только при закрытых дверях, как это происходит с воздуховодами вентиляции в современных машинах. Тоннели при этом служили не только способом объединения воздушных объёмов, но и средством настройки акустики по методу контролируемого акустического сопротивления. Или же апериодической нагрузки, называйте как хотите. Пористая мембрана, перекрывая сечение тоннеля, вносит вязкое сопротивление колебаниям воздуха в сообщающихся объёмах, тем большее, чем плотнее мембрана. Испытывались разные материалы, начиная с нетканых пылесосных фильтров и заканчивая толстым непроклеенным карпетом. Итог процесса — существенное изменение добротности системы и как следствие — характеристик мидбаса вблизи нижней частотной границы его рабочего диапазона.
Уникальная конструкция мидбасовой акустики оказалась не гордой и легко смирилась с соседством сабвуферного агрегата здесь же, в передней части салона. Интегрированный в обводы торпедо закрытый ящик, изготовленный из бакелитовой фанеры, имеет объём 30 л, такого не постыдился бы и традиционный сабвуфер в багажнике. Толщина передней стенки составляет 30 мм, всех прочих — от 12 до 17 мм, где как удалось в закоулках под торпедо.
Моторизованный регулятор громкости управляется трёхпозиционным джойстиком
Появившиеся в новейшей редакции системы ленточные твитеры Eton Евгений не стал крепить жёстко к передним стойкам или в какое другое место, а применил шаровые шарниры, благодаря которым можно легко изменить ориентацию осей излучателей. На момент подготовки обзора они были направлены на центры дверных стекол противоположных бортов. У такой схемы установки ленточных твитеров есть и ещё одна особенность: излучение тыльной стороны ничем не экранировано, поэтому твитеры работают как дипольные излучатели, с заметно другими (по сравнению с источниками сферической волны) характеристиками направленности. В присутствии близкорасположенной отражающей поверхности (лобового стекла) это может оказать очень серьёзное влияние на звуковую сцену.
Начинка центральной консоли осталась от старых вариантов системы
Интегрированный в торпедо корпус сабвуфер имеет объём 30 литров
Пульт управления CD-чейнджером украшен специальной цилиндрической рамкой
Оба аккумулятора в нише запаски соединены заказными шинами-клеммами
Чувствительный к тряске CD-чейнджер расположен в центре масс автомобиля
Для экстренной ручной регулировки громкости ось потенциометра выведена наружу
Чисто цифровое устройство нечувствительно к помехам плюсовой шины в блоке развязки аккумуляторов
Читайте также: