Установка автокорректора фар лансер 10
Расскажу об установке AFS + Автокорректор, с полным подключением и прокладкой проводки на дорестайлинге. если в вашем авто отсутствует проводка. Сраз извинюсь, фото особо не делал, могу позаимствовать в интернете, или у KSW-S , либо вообще не выложу.
Для тех кто хочет установить автокорректор на дорестайлинг со старым блоком: Тут.
Для установки нам потребуется:
1. Блок AFS + Автокорректор — 8634A058
2. Перед:
2.1. 8651A055 или 8651A095 — Датчик с кронштейном и косточкой передний;
2.2. 8303A015 или 8303A048 — Проводка переднего датчика (идёт внутри пластикового корпуса);
3. Зад:
3.1. 8651A050 или 8651A047 — Датчик с кронштейном и косточкой задний;
3.2. 8303A038 или 8303A052 — Проводка заднего датчика;
4. Фары с функцией AFS и моторами корректора
5. Наш изготовленный жгут проводки
6. Кнопка AFS (Но можно и не ставить, редко кто ей пользуется)
7. Активация всего этого дела в Etacs'e
8. Датчик положения руля (если таковой отсутствует)
P.S. Весь крепеж можно купить в строительном магазине.
Установка заднего датчика:
1. Домкратим машину и скидываем заднее правое колесо.
2. Штатные отверстия для крепления точно будут полностью закрыты грязью, поэтому ищем, очищаем и обрабатываем WD40. У меня они были закрыты не штатным локером, пришлось не много вырезать его.
3. Прикручиваем блок автокорректора к кузову двумя болтами, предварительно все обработав медной смазкой, что бы предотвратить закисание\окисление и т.д.
4. Прокидываем проводку в салон, в кузове стоит заглушка, вынимаем ее и протягиваем наш провод во внутрь.
5. Крепим нашу косточку к рычагу кузова.
6. Скидываем правую боковушку заднего сидения. Убираем три клипсы, которые держат обшивку багажника. Отгибаем обшивку и видим нужный разьём (Белый), вставляем нашу проводку от датчика в эту фишку
Установка переднего датчика:
p.s. Тут нам придется не много попотеть, так как датчик крепится к кузову "очень удобно" и проводка протягивается так же "удобно". Таких поз даже в камасутре нет.
1. Скидываем переднее правое колесо и домкратим машину. Под авто лучше что нибудь подложить, так как вам придётся крайне близко ознакомиться с вашим другом и провести много запоминающего времени вместе.
2. Слева-сверху за крылом нащупываем две шпильки.
3. Одеваем на них передний датчик и фиксируем двумя гайками
4. Косточку датчика крепим к рычагу
5. Протягиваем проводку переднего датчика, в начале находим квадратное отверстие в которое нужно вставить клипсу MS480002.
Находится за шлангами по правой стороне. Для её установки мне пришлось чуть ли не сломать пальцы.
После того как установили клипсу. Просовываем из под низа проводку и заводим её сразу за шланги.
Фиксируем к кузову (тут всё интуитивно понятно). Закручиваем саморез. После прокладки проводки надо не забыть подключить все это дело.
Установка блока управления:
1. Скидываем бардачек, за бардачком технологические отверстия для крепления блока.
2. Крепим блок, и протягиваем по штатному жгуту нашу проводку
Подключение всего жгута по колодкам:
Пиатние блока — самое близкое, при установке в штатное место — это блок ЭБУ кондиционера, на колодке С-15, как раз идет питание через нужный нам предохранитель №12(7.5А),
Питание ламп AFS: Плюс идет от блока в пин № 8, минус можно переставить от корректора, так как нам он больше не понадобится в Пин № 7
В прошлой статье, я установил Автокорректор на Mitsubishi Лансер 10, теперь в планах устанавить штатные ксеноновые (биксеноновые) фары.
Для этого, мной были приобретены оригинальные ксеноновые фары с праворульного Лансера 10 в идеальном состоянии, которые в последующем адаптированы под правостороннее движение.
Для удобства, инструкция по установке штатных фар представлена в двух версиях: текстовая и видео в конце.
Я напомню, у меня рестайлинговый Лансер 10, а это значит, что перепиновка проводов в разъемах для подключения ксеноновых фар не требуется. Просто снимаю старые фары и подключаю новые. Все будет работать.
А вот на дорестайлинговом Лансере 10 потребуется перекинуть несколько пинов в разъеме подключения фар и корректора.
После установки штатных ксеноновых фар, вид Mitsubishi Лансер 10 меняется кардинально, автомобиль становится более агрессивным. Мне нравится.
Установка системы адаптивного освещения (AFS)
1. Установить блок AFS + Автокорректор — 8634A049. Его мы установили в прошлой статье про Автокорректор, так как на рейсталинговом Лансер 10 это все совмещено с AFS в 1 блоке. На дорестайле, это будут 2 отдельных блока.
2. Установить датчик положения руля 8651A084. Если ваш автомобиль оснащен системой курсовой устойчивости, то данный датчик уже у Вас присутствует.
Этих датчиков бывает 2 вида: 084 и 086. 086 поновее, но я купил 084 с уже выставленным нулевым положением. Естественно Б/У.
3. Добавить недостающую проводку для датчика положения руля, так как данную проводку урезали на рестайлинге. Для этого также купил необходимый разъем с проводами.
Чтобы установить датчик положения руля 8651A084, потребуется снять приборную панель и руль. Обязательно делайте метку на руле и валу руля, чтобы поставить руль обратно в правильном положении.
Далее снимайте основу на которой находятся рычаги переключения поворотов и регулировки работы дворников.
На нее с обратной стороны аккуратно прикручиваем датчик положения руля. Главное не сбить нулевое положение. Провода прокладываем в специальный паз.
- Двумя черными проводами подсоединяемся к таким же черным проводам у левого переключателя поворотников и света с помощью зажимных клемм.
- Оставшиеся 2 провода, коричневый и зеленый протягиваем за приборную панель к двум разъемам. За приборной панелью будет разъем, в него надо подключить наши оставшиеся провода: коричневый над черным, зеленый над оранжевым.
Активация системы адаптивного освещения (AFS)
- SAS --> Present
- AFS type --> Fixed bending lamp type
- AFS/Leveling CAN ECU --> Present
С подробной процедурой активации можете ознакомиться в этой статье: Активация скрытых функций на Лансер 10.
Сравнение света рефлекторных фар и штатных ксеноновых на Лансер 10
Работу адаптивной подсветки поворотов AFS лучше посмотреть на видео выше, так как на фото будет непонятно.
В целом установкой штатных ксеноновых фар я доволен полностью. Я бы не сказал, что рефлекторные фары светят плохо, они светят нормально. Но если установите ксеноновые фары, их свет Вас однозначно не разочарует.
Видео установки штатных ксеноновых фар и AFS на Лансер 10
Плавно двигаемся с Вами к установке штатных ксеноновых фар, поэтому всю процедуру разобьем на 3 этапа:
Запчасти для автоматического корректора
Обязательно проверяйте наличие всех разъемов для подключения перед установкой. Так как в некоторых комплектациях их может не быть. Придется наращивать.
Или например на дорестайлинговом Лансер 10 блок автокорректора и блок AFS - это 2 отдельных блока. А на рестайлинговом Лансере (с 2011 г.в., у меня такой) блок автокорректора и AFS совмещены в 1 блоке.
Для установки нам потребуется:
2. Комплект автокорректора фар: передний и задний датчик в сборе с кронштейнами, косточками, проводкой и крепежом. Их бывает несколько модификаций.
Даже не смотрите на цены новых комплектующих автокорректора, стоимость космическая. Ищите б/у на барахолке, предложений валом.
Установка переднего и заднего датчика автокорректора
С завода идут установочные места для датчика, очищаем их от грязи и наживляем наш датчик, "косточки" датчика крепим к рычагу, там также предусмотрены все крепления.
Чуть выше датчика будет резиновая заглушка, снимаем ее и протягиваем провод в отверстие. На проводе будет аналогичная резиновая заглушка для герметичности. После чего, ставим колесо обратно.
Теперь откидываем заднее правое сидение и обшивку багажника со стороны салона. Внизу будет разъем, а еще чуть ниже наш разъем с заднего датчика, который мы протянули ранее. Подключаем все.
Для переднего датчика также предусмотрены все крепления. Но устанавливается все чуть сложнее, так как крепить датчик кузову придется на ощупь, к одной из гаек доступ затруднителен.
Трудности могут возникнуть при креплении пластикового кожуха с проводкой переднего датчика, так как места мало и его надо закрепить на кузове. Трудно, но вполне выполнимо.
Установка блока автокорректора на Лансер 10
С блоком идет кронштейн, поэтому сразу крепим к кузову данный блок в районе бардачка. Разъем для его подключения установлен с завода.
Активация автоматического корректора фар на Лансер 10
Чтобы автокорректор заработал, его необходимо активировать. Но активацию лучше производить после установки штатных ксеноновых фар.
1. J2534 совместимый адаптер. Покупал тут: Аliexpress или тут Aliexpress
2. MMCodingWriter программа для скачивания и записи кодингов.
3. MUT Coding Mitsubishi программа для редактирования кодингов.
4. Ноутбук.
С 2021 года программа MUT Coding Mitsubishi стала платной, либо можете купить ее у разработчика, либо воспользоваться встроенным редактором в программе MMCoding Writer.
С подробной процедурой активации можете ознакомиться в этой статье: Активация скрытых функций на Лансер 10.
- Head lamp auto leveling device --> Present
- H/L auto leveling type --> CAN communication and dynamic type
Я повторюсь, что активацию автокрректора фар лучше произвести после установки ксеноновых фар. Если активировать до установки, на приборной панели будет выскакивать ошибка автокорректора и AFS.
Установил в 10-м году, после покупки линзованной оптики.
Необходимые запчасти:
Модуль автоуровня фар (8634A012, 8634A022, 8634A041)
8651A095 передний датчик
8651A061 задний датчик
8303A020 проводка к заднему датчику - хвост с резинкой посередине.
8303A015 проводка к переднему датчику - хвост с пластиковым коробом.
Так выглядит задний датчик:
Работал часа четыре, очень много провозился с передним датчиком и проводкой к нему, поскольку они крепятся к лонжерону со стороны мотора, задний по сравнению с этим - фигня.
Из приятностей: вся проводка в моей машине есть, все крепежные места тоже (только их трудно было найти, поскольку образца под рукой не было а там все в грязи), и не потребовалась активация. Для крепления передней проводки желателен пистон MS480002 по винт, передний датчик крепится двумя гайками - шпильки на машине, "косточка" - винтом к нижнему рычагу.
Фото переднего уже на машине.
Отличия заднего датчика минимальны и совершенно не критичны. Хвост пропихивается со стороны салона в арке, сняв резиновую заглушку.
Задний датчик крепится двумя болтиками M6, косточка - к "малому" нижнему рычагу:
Модуль ECU автокорректора отличается только кронштейном, что легко правится пассатижами
Самое главное - колесо ручного корректора заменяем на заглушку.
Активации не требуется для работы. Но я сделал, после этого машина диагностирует датчики.
Настраиваем свет фар на ровной поверхности.
Работает по следующему алгоритму:
- на стоячей машине четко реагирует на доп. нагрузку, в течении 3-5 секунд выставляет уровень света на место.
- в движении делает коррекцию при непрерывной скорости без ухабов в течении некоторого времени, один раз, до следующей остановки!
Когда-то я уже устанавливал автокорректор на ASX и, вспоминая сколько было потрачено усилий ради маловыразительного эффекта, инсталляция на свой автомобиль постоянно откладывалась.
Но вот, все же, я купил датчики положения подвески и напросился к другу в гараж на установку.
Передний сенсор был куплен от Эволюшена. Он отличается лишь лапкой крепления и усиленным болтом, для которого я заблаговременно немного увеличил заготовленное отверстие в рычаге.
Поддомкратил машину, снял колесо и установил датчик без проблем.
Намного сложнее оказалось правильно проложить проводку для него.
Задний датчик был от Делики Д:5, он абсолютно такой же. Для его установки тоже пришлось заранее немного посверлить. Дело в том, что рычаг когда-то менялся, а на новых нет отверстия для крепежа сенсора.
Резьба была забита грязью и покрылась ржавчиной, пришлось воспользоваться WD-40.
Монтаж заднего датчика тоже не представляет сложностей.
Вытаскиваем резиновую заглушку и протягиваем проводку в салон, предварительно сняв боковину дивана.
Надо сказать, что проводки для автокорректора на моем автомобиле почти не было. Она была лишь от заднего датчика до колодки у ног водителя. Но так как блок управления установлен по правой стороне за бардачком, я решил протянуть три провода напрямую по правому порогу. Старые пины вытаскиваю, изолирую и оставляю на будущее. На их место ставлю свои.
Далее занялся проводкой под капотом. Нужно было тянуть по три провода к каждой фаре и еще три провода для переднего датчика. И вот, все девять проводов протянуты до блока.
Ответный разъем для переднего датчика найти не удалось, поэтому взял пару с идентичными пинами и переставил проводку в нее.
После этого предстояло долгая пайка пинов для разъема блока. С этим я тоже успешно справился.
Дело за малым — активация автокорректора. Подключаю ноут, меняю кодинг и вот заветная картинка на приборной панели.
Теперь при изменении наклона кузова моторчики корректора весело жужжат. Осталось лишь убрать колесико ручной настройки и воткнуть туда какую-нибудь интересную кнопку.
Читайте также: