Установка автобаферов на солярис
Несколько лет назад произошел некий бум на такой продукт как “Автобаферы”, достигнуто это было за счет рекламы, рассказывал про них даже Давидыч, который обычно хвалился, как он лихо отшивает автомобильных производителей с их предложениями дать ему много денег, чтобы тот рассказал какие у них крутые автомобили. Собственно, многие блоггеры и телепередачи начали рассказывать, как можно сделать свой автомобиль лучше за какие-то 8 тысяч (или 4-8 цены разные были). И это сработало, куча сайтов начали активно принимать поток клиентов и продавать им эти чудо резинки в пружины. Ну что же давайте по порядку, начнем с того, что же нам обещают продавцы автобаферов ?
· Комфортную езду по нашим ужасным дорогам;
· Улучшение управляемости автомобиля, а, следовательно, безопасности;
· Экономия на ремонте подвески;
· Защита подвески от “пробоев”;
· Есть индивидуумы, которые обещают эффект пневмоподвески.
Знаете, что меня смущает во всех этих пунктах? Инженеры автомобильных компаний тратят для достижения тех же результатов кучу времени для грамотной настройки подвески, подбор или разрабатывают амортизаторы, пружины, стабилизаторы, работают над формой рычагов, облегчают подвеску, чтобы она быстрее отрабатывала неровности, проще говоря тратя кучу денег, времени и мозгов, а тут оказывается вставляешь 4-е резинки между витков пружин и готово.
Если почитать большинство отзывов про автобаферы, то машина без груза и пассажиров становится жестче, что не удивительно, пружина же работает лишь в начале и конце, середка же выключается, тем самым её ход становится меньше, нагрузка не равномерная. А мягче становится любая машина с грузом, это обычная практика.
Теперь давайте по факту, что дает установка баферов? Подвеска становится жестче, однозначно, так как пружина не работает в штатном диапазоне, ход меньше, жесткость больше, из-за чего в некоторых случаях автомобиль становится выше. Действительно из-за возросшей жесткости автомобиль может меньше крениться в повороте, но на управляемость это сильно не скажется если автомобиль тянуло наружу, то это уже настройки подвески, а не жесткость пружин.
А вот какой негатив? Нас уверяют, что его нет, а то что нагрузка на пружину осуществляется совершенно не так как предполагалось? Все это приведёт к её большей усталости и со временем такие эффекты как пробой, проседание автомобиля будут только обостряться.
Стоимость. Это для меня самый смешной пункт, как правило комплект баферов продают сейчас по 1000 за штуку, 4300 за комплект из так называемого уретана, есть еще резиновые варианты, за 2600, при этом на Aliexpress баферы стоят по 700-900 рублей за пару, то есть грубо говоря 2000 на 4 колеса. Что же пишут на этот счет продавцы? Так и пишут не берите китайские баферы, это совсем не то, что продаем мы, у нас корейские крутые, самые лучшие баферы только с ними вы начнете парить над асфальтом, за чем чего ваша подвеска вообще не будет разбиваться.
Китай, куча есть опытов его использование, форму они не теряют, как бы не старались заявить обратное продавцы.
Китай, куча есть опытов его использование, форму они не теряют, как бы не старались заявить обратное продавцы.
Автобаферы на Hyundai IX35
Автобаферы на Hyundai i40
Сегодня установил автобаферы на обе оси. Машина приподнялась сантиметра на полтора. Стала мягче проходить стыки и лежачие полицейские однозначно. Ставить или нет, дело каждого. Мне пока нравится. По трассе все в порядке на скорости с автобаферами. Проверено! Ну и те кто поставил, без них уже ездить не хотят.
Автобаферы на Hyundai Santa Fe
Поставил автобаферы, клиренс увеличился, что помогает при загруженности багажника, по нашим кочкам ямам и лежачим милиционерам язда намного мягче, в повороты машина заходит увереннее. Рекомендую всем, друзья!
Автобаферы на Hyundai IX55
Примерно два-три месяца назад услышал рекламу по радио про Автобаферы. Нашел много отзывов по данному вопросу и 98% из них были положительные. Поэтому я решил поехать к ближайшему дилеру и поставить на свой авто. Установка прошла практически мгновенно.
Первые мои ощущения были довольно смешанными. Через пару дней я поехал на дальняк, 1150 км до Кирово-Чепецка и столько же обратно. Во время этой поездки я как раз понял, в чем плюс автобаферов. Машина стала меньше крениться в поворотах и меньше клевать передком при торможении, при переездах через бордюрные камни, глубокие ямы или выбоины, машина стала мене подвержена динамическим раскачкам. В общем я доволен своим приобретением!
Автобаферы на Hyundai I40
В настоящее время после установки автобаферов я уже проехал около 1500 км по разбитым дорогам Подмосковья и по трассе М4 Дон. На участке трассы в Ростовской области дорога очень разбита, яма на яме. Однозначно подвеска стала намного комфортенее. За все время она НИРАЗУ не пробилась. НИРАЗУ нигде брюхо не зацепил. На скоростях 130-150 машина едет как по рельсам! Может данное усовершенствование кардинально не решает проблему низкого клиренса (кто ищет свой бордюр, он его все равно найдет), однако однозначно делает подвеску более комфортной. Про долговечность напишу позже по ходу эксплуатации.
Как итог установкой автобаферов доволен, рекомендую всем сороководам к установке. Спасибо за внимание)
Автобаферы на Hyundai Elantra
Всем доброго времени суток. Хочу поделиться информацией. Закаказал на машинку баферы 4 штуки, перед зад. Вчера пришли. Поставил. Корейские ТТС. Машина поднялась на 15 мм. Проехался. Кренов нет, мелких неровностей не чувствуется . На поворотах зад заносит меньше. Результатом доволен.
Автобаферы на Hyundai Sonata
И так, о девайсе слышал уже достаточно, но как то не верил.Т.к. у меня 215/55 R17 довольно жестковасто после вольво s60,но все же я решился на покупку.Очень порадовало, во первых-машина стала гораздо мягче, за подвестку не боюсь.Во вторых-перестал чертить мордой в некоторых местах, ну и в третьих-глатает ямы и трещины в асфальте на ура.Купил пока на перед, но буду покупать назад!
Автобаферы на Hyundai Tucson
На прошлом авто (i40) устанавливал данный доп. Очень понравилось! Эффект ощутим! Особенно удобно, то что местные продавцы автобаферов дают возможность тест драйва! На данном авто даже не стал раздумывать и на первых км заехал поставил баферы (пробег 50 км). Из явных эффектов, которые были заметны на прошлом авто:
1. Отсутствие чувствительности к мелким недостаткам асфальта, небольшим кочкам, рельсам и т.д.
2. После выполненной полной шумки от дороги шума стало меньше!
3. Подвеска на авто была достаточно мягкой — были пробои, после установки предел прочности увеличился, пробоев фактически не стало!
4. Крен авто уменьшился!
Подвожу итог: автобаферам доволен! Всем добра и хорошего настроения!
Автобаферы на Hyundai Solaris
Так как подвеска но солярисе мягкая и машину болтает и покачивает на кочках и виражах решил испытать амор. подушки TTC. Установка много времени не заняла. Что было замечено за 100 км пробега после установки: Машина стала чуть выше (хотя мало заметно), но бардюры в городе уже не цепляет. На поворотах не кренится (специально прогнал поворот на 140 км/ч где раньше 120 только без опаски пролетал). Загрузил полную машину и поехал в деревню (дорога убитая: колеи, кочки, ямы, грунтовка). Стала меньше шума (на асфальте тот же эффект). Загруженная машина не проседает и не раскачивается на кочках. Препятствия (леж. полицейский, яма, кочка) сейчас ощущается не что продолжительное и с грохотом а нечто короткое с глухим звуком.
Автобаферы на Hyundai Santa Fe 2.4
После поездки по маршруту Актау — Астрахань, решено было их поставить. Заднюю подвеску просто нереально пробивало при 3-х пассажирах и загрузки багажника от силы в 50 кг. Установка заняла около 10 минут, ставил только на заднюю ось, т.к. перед практически не пробивало. Зад поднялся приблизительно на 1 — 1,5 см.
По ощущениям, однозначно стало немного жестче, но на комфорте никак не сказалось. Приятнее стало проезжать "лежащих" полицейских, т.к. задница теперь не раскачивается. Уменьшились крены. Осталось теперь проверить при загрузке и на неровностях, позже отпишусь.
Стоят уже два с половиной года. И спереди и сзади. Качает меньше, пробои ушли. Проблем нет.
Начиная с 90-х годов многие производители начали предлагать владельцам автомобилей приобрести автобаферы. Отзывы о полезности этих устройств по сегодняшний день остаются неоднозначными: одни говорят о неоспоримой пользе такой установки, в то время как другие считают ее абсолютно бесполезной, при этом некоторые даже в принципе не знают о том, что она собой представляет и для чего нужна.
История
Основатель неизвестной еще на тот момент компании TTC работал в небольшом магазине, продавая всевозможные автомобильные аксессуары в Корее. В процессе этого занятия ему пришла в голову идея выпустить новое оборудование, которое у нас сегодня известно многим как автобаферы. Отзывы пользователей, удовлетворенных покупкой этого устройства, во многом были весьма положительными, в связи с чем оно начало пользоваться широкой популярностью по всему миру.
Jung Soo страдал больной спиной из-за остеохондроза и защемления нервов. В процессе вождения автомобиля при каждом попадании в яму или на какие-либо неровности дороги по подвеске давление передавалось в салон, что причиняло ему крайнее неудобство и вызывало болезненные ощущения. После этого он начал думать над тем, как можно сделать поездку на машине более комфортной и приятной, и в конечном итоге разработал автобаферы. Отзывы изначально были незначительные, и с первыми пробами он не получал желаемых результатов, но на протяжении 20 следующих лет его разработка постоянно развивалась не только им, но и множеством других производителей, в связи с чем начали использоваться новые варианты формы и материалов.
На сегодняшний день эти устройства представляют собой современное и эффективное решение для любых автомобилей, призванное повышать комфорт и делать вождение автомобиля более приятным по сравнению с управлением авто со стандартной подвеской, устанавливающейся большинством мировых производителей. Сегодня во многих странах можно найти автобаферы. Отзывы об этих устройствах в России же начали появляться относительно недавно.
Какие материалы используются при их изготовлении?
Амортизирующие подушки производятся из специального прозрачного уретана и особого состава. Таким образом, получается высокотехнологичный материал, эффективно поглощающий различные удары и колебания. Стоит отметить, что точно такой же материал используется компанией Nike – ведущим производителем спортивной одежды - при изготовлении обуви. Он отличается своеобразным эффектом памяти, за счет чего после любых нагрузок возвращается в свое первоначальное состояние. ТТС имеет контракт на применение данного материала в сфере автомобильных комплектующих, и на данный момент из него изготавливаются исключительно автобаферы. Отзывы автовладельцев об этом устройстве во многом говорят о том, что инновационный материал действительно приносит свои плоды, а его использование может повысить комфортабельность вождения.
Подушки ТТС можно назвать результатом множества проб и ошибок, выявленных в процессе двадцатилетних испытаний продукта и используемых материалов.
Как они воздействуют на подвеску автомобиля?
Многие люди считают, что может сломаться пружина, если установить на нее автобаферы. Отзывы автовладельцев же зачастую свидетельствуют об обратном, и мы попробуем разобраться, почему.
Конечно, в подобных ситуациях существенно растет риск возникновения неисправностей в пружинах, потому что виток, в который вставляется такой кусок резины, перестает работать, отдавая свою нагрузку на остальные, хотя те на нее не рассчитаны. Практически сразу после того, как эти вставки начали получать распространение у нас, подобными исследованиями занимались и испытатели в Корее.
Что получилось в итоге?
На протяжении всего периода существования таких аксессуаров в Корее не происходило никаких случаев поломки пружин по причине того, что в ней были установлены автобаферы ТТС. Отзывы о таких устройствах в основном оставлялись только положительные, так как даже если его сжать руками, он запросто будет поддаваться и сжиматься, то есть он меняет свою форму даже при незначительных нагрузках, не говоря уже о том, насколько сильно пружина автомобиля сжимается в процессе езды.
Если говорить о полезных свойствах данного оборудования, стоит отметить его защиту от пробоя, что увеличивает его общий срок службы приблизительно в два раза. Таким образом, полезное устройство обеспечивает комфорт и безопасность для вашего автомобиля, не имея никакого негативного воздействия на какие-либо узлы или агрегаты.
Чем они отличаются от проставок?
Теперь рассмотрим, в чем отличия стандартных проставок от того, что представляют собой автобаферы ТТС. Отзывы автолюбителей часто включают в себя информацию по поводу того, что автобаферы представляют собой стандартные проставки в пружины, но на самом деле это не совсем правильно. Конечно, они вставляются в пружины, а многие помнят о том, как для этих же целей использовались различные пружинки и мячики на заре перестройки, но на самом деле здесь есть достаточно серьезное отличие от того, что представляли собой продукты того времени: это материал, технология производства и основные цели.
Раньше для этого использовался стандартный кусок резины, который постоянно лопался и трескался, мог задубеть на морозе и использовался в основном для того, чтобы увеличить клиренс. Современные автобаферы же представляют собой специально разработанные формы, изготовленные из уретана, придающего автомобилю массу новых возможностей. Часто эти устройства принято называть амортизирующими подушками, и служат они в первую очередь для комфорта, сглаживая различные неровности дороги и уменьшая тряску, что позволяет сделать вождение более приятным.
Что они дают?
Проставки используются в основном для того, чтобы увеличить клиренс, и устанавливают их непосредственно под опору амортизатора или пружину, что позволяет увеличить высоту автомобиля примерно на 3-5 сантиметров. Причем стоимость этого удовольствия достаточно высокая, и в конечном итоге водитель получает следующее:
Это существенно отличается от того, как работают автобаферы (амортизирующие подушки). Отзывы об этих устройствах говорят о том, что стоимость их установки зачастую несколько дешевле, и в итоге достигается следующий эффект:
- увеличивается комфортность вождения;
- улучшается управляемость, так как снижаются крен и раскачка кузова;
- обеспечивается защита амортизатора от пробоев, что существенно увеличивает его срок службы;
- автомобиль меньше проседает под различными нагрузками;
- клиренс поднимается примерно на 1.5 см (причем в некоторых моделях можно и вовсе избавиться от этого подъема).
За счет использования инновационного материала и специализированной формы пользователь получает гораздо больше преимуществ, установив автобаферы. Отзывы водителей часто указывают, насколько такие устройства более эффективны по сравнению со стандартными проставками.
Как их устанавливать?
Процедура установки таких подушек является достаточно простой, и нет даже ничего сложного в том, чтобы установить автобаферы на "Солярис". Отзывы пользователей говорят о том, что даже начинающие автомобилисты не сталкиваются с какими-либо проблемами, так как монтаж осуществляется в несколько простых шагов:
- Подготавливаем мыльный раствор, домкрат и подушку. Мыльный раствор используется для того, чтобы очистить пружину от жира и грязи.
- Поднимите машину и удостоверьтесь в том, что колесо не прикасается ни к каким поверхностям.
- Проверьте, находится ли ваша пружина амортизатора в ослабленном состоянии.
- Тщательно очищайте пружину от жира и грязи, распыляя раствор как на нее, так и на сами подушки.
- Устанавливайте на среднюю пружину автобаферы на "Хендай Солярис". Отзывы, оставляемые водителями, часто включают в себя информацию по поводу того, что размеры могут не совпадать, поэтому предварительно обязательно сверьтесь с каталогом производителя или попросите консультанта помочь вам в выборе модели подушки, которая будет подходить под ваш автомобиль.
- Удостоверьтесь, что витки пружины точно встали в пазы.
Негативные отзывы
В первую очередь стоит отметить тот факт, что на данный момент можно найти довольно противоречивые отклики по поводу того, насколько полезны автобаферы АМТ. Отзывы же некоторых людей говорят о том, что это сплошная трата средств, так как некоторые устройства теряют свою форму уже через несколько месяцев активной езды, а также постепенно начинают плохо держаться, что сводит всю их полезность к нулю.
Также часто люди говорят о том, что многие механики в принципе не советуют устанавливать что-то лишнее в пружины, так как при полезности таких устройств они бы использовались автомобильными производителями. Очевидно, что многие их не слушают и все равно ставят автобаферы китайские. Отзывы таких пользователей чаще всего завершаются тем, что разницы никакой нет, и разве что клиренс приподнимается на пару сантиметров, но в итоге возвращается на свое место, а на комфорте установка этих приспособлений вообще никак не отражается. В таких случаях можно обратить внимание на то, что речь идет в основном именно о китайских устройствах, которые более дешевые, но при этом они изготавливаются не из уретана, и это достаточно важно.
Некоторые оставляют с конкретными примерами того, как использовались автобаферы, отзывы. "Шевроле Круз", например,оснащается китайскими баферами, которые полностью теряют свою форму за пару месяцев. После этого устанавливается уже корейский комплект, но единственное замеченное изменение – при полной загрузке машина на порядок меньше проседает.
Положительные отзывы
Гораздо больше положительных откликов от людей, использующих уретановые автобаферы. Отзывы многих пользователей, конечно, являются достаточно шаблонными, но среди них встречаются и подробно расписанные впечатления водителей. Так, многие говорят о том, что после установки этих устройств движение стало гораздо мягче, без труда преодолеваются любые лежачие полицейские, а также уменьшился крен. Некоторые отдельно отмечают, что для достижения такого эффекта нужно крайне тщательно выбирать размер, правильно оформлять заказ и специально подбирать устройства под бочковые и конические пружины, чего многие, конечно, не делают.
Некоторые же отмечают, что машина начинает ехать гораздо тише после того, как в пружины ставятся автобаферы. Отзывы владельцев авто также говорят о том, что улучшается стабильность, устраняется крен и значительно уменьшается тормозной путь, благодаря чему даже перегруженная машина выглядит гораздо более безопасной.
Отзывы специалистов
Главная особенность пружины автомобилей заключается в том, что она работает как единое целое, и после установки проставки из любого материала (резина или уретан) вы делите ее на две части, то есть какой-то определенный виток полностью перестает работать, и в дальнейшем нагрузка уже распределяется неравномерно. Таким образом, увеличивается давление как на саму пружину, так и на чашу. При этом стоит отдать должное тому, что уретан действительно является достаточно мягким материалом и в отличие от той же резины может свободно поглощать различные колебания, деформироваться и возвращаться в первоначальную форму.
Производителем учитывается множество нюансов, а также пружины рассчитаны под определенные условия эксплуатации. Использование дополнительных проставок эксперты рекомендуют только тогда, когда ваша пружина начинает проседать. То есть они используются в качестве бюджетного способа возвращения жесткости. Стоимость же самих пружин на самом деле является достаточно низкой, поэтому можно их просто заменить. Но тогда вы не получаете других положительных эффектов от этих устройств.
Таким образом, если в процессе вождения автомобиля вы не замечаете никаких проблем с амортизаторами или пружинами, и при этом вы не из тех, кто предпочитает полностью загружать свою машину, вполне можно обходиться и без установки каких-либо дополнительных комплектующих. Другим же неплохо будет воспользоваться этими устройствами, так как с ними вождение действительно станет более комфортным и в некотором смысле даже безопасным.
Читайте также: