Установка активатора багажника калина хэтчбек
Т.к. в дальнейшем собираюсь избавитьсся от личинки выбрал для себя режим открывание. Для этого был куплен усиленный привод Saturn MS-200.
Привод не родной, как следствие разъемы не совпадают с тем что в машине. Используем ножевую клему и клемму массы.
Благодаря тому что у меня допсигнализация схема подключения гораздо проще чем для штатной, где нужно самому делать дополнительное реле.
С теорией закончили переходим к практике)))
Я начал с допкнопки в салоне. В варианте со штатной сигнализацией кнопка нужна, т.к. при включенном зажигании дистанционно багажник не откроется. С дополнительной сигнализацией этой проблемы нет: можно открыть с брелка даже при включенном двигателе, так что можно обойтись и без кнопки, я поставил что б была. Выбрал место на облицовке тонеля пола, рядом с прикуривателем. Это не самое простое место, т.к. к нему нужно тянуть провода, проще поставить кнопку в районе монтажного блока. Но на мой взгляд кнопка в это место так и просится.
Просверлил отверстие, диаметр не скажу, т.к. подгонял по месту сверлом. Протянул 2 провода в сторону монтажного блока, для этого снял заглушку диагностической колодки, пепельницу и левую облицовку тонеля пола.
Один провод замкнул на массу на болт крепления панели приборов. Второй провод вместе с проводом от допканала сигнализациипошел под ковролином до блока управления электропакетом под задним левым сидением.
Дальше переходим под заднее сидение. Тут все по схеме: желтый и голубой провод которые пришли спереди на 86й контакт реле, режем красно-розовый провод от электропакета, тот конец что уходит под сидение на 30й контакт, тот что в электропакет изолируем. Два оставшихся контакта реле подсоединяем к плюсу в толстом красном проводе.
Переходим к двери багажника. Планку из комплекта привода гнем так, что бы установить привод паралельно тяге
и крепим к двери на саморезы
Спицу гнул уже после установки привода на место, крепил к тяге тоже по месу, что бы крепление было жесткое и у спицы не было возможности под действием привод уйти куда либо кроме как прямо.
Проверил — работает четко.
Мы отпилили лишнее на том зубе который нужно было и замок перестал закрываться т.к. второй зуб цеплял эту скругленную фигню напротив. Думал все поеду за приоровским замком, но перед этим решили попилить еще. Отпилили эту круглую фигню и замок заработал как надо.
Высказывались опасения что случайное нажатие на кнопку в салоне приведет к открыванию крышки и плохим последствиям. Я проверил: разогнался до 60 км/ч и нажал на кнопку, замок открылся, но крышка багажника не поднялась. А при торможении она еще и закрылась))) Так что опасения развеяны, буду эксплуатировать.
Для работы понадобилось:
реле 4х контактное;
кнопка открытия багажника 2110;
провод метров 8;
клеммы ножевые, клеммы массы, термоусадочные трубки.
Всем спасибо за внимание.
Давно хотел открытие багажника с кнопки, все знают что в калине с этим очень туго, например сел в машину завел двигатель и нужно что-то кинуть в багажник, для этого нужно заглушить двигатель выйти воткнуть ключ, открыть багажник, вобщем очень не удобно! А еще после мойки зимой замок может так замерзнуть что до весны придется ездить)
Вопрос как всегда начал с изучения темы, есть 2 типа кнопки замка, старого и нового (с 2010г.) образца.
Мне можно сказать повезло, кнопка замка старого образца и нужный мне алгоритм работы багажника, выглядит так (если у вас по-другому то кнопка нового образца)
Что самое интересное в любой калине есть почти все, чтобы разблокировать багажник с кнопки, все видели на брелке третию кнопку как раз для открытия багажника (кнопку нужно нажать и держать 3 сек.), в багажнике проложены провода под активатор и штатное место его установки в багажнике, необходимо добавить немного!
Общий вид под обшивкой багажника:
Разъем для подключения активатора:
Вобщем потребуется купить активатор, абсолютно любой, я взял вот такой:
Концы проводов немного доработал чтоб залазили в штатный разъем:
Сделать нужно будет вот такую детальку, называется она поворотная шайба:
Потом можно снять обшивку багажника (крепится на пистонах) вынимаем стопорное кольцо и пластиковый толкатель (см. фото 1) и примеряем детальки, должны выглядить так:
На этих 2х фото ниже принцип работы, активатор толкает поворотную шайбу:
Еще понадобится обычная шайба с внутренним диаметром = внутреннему диаметру пластикового толкателя. Толщина шайбы должна быть очень маленькой чтобы всю систему можно было собрать, вот фото:
После этого собираем все обратно, сначала вставляем пластиковый толкатель, потом поворотную шайбу, затем гайку. Фиксируем все стопорным кольцом (если оно не залазит, значит нужно сделать шайбу еще тоньше)
Засовываем активатор с специально подготовленное для этого место:
Подключаем провода (я на всякий замотал изолентой чтоб лучше держались)
Устанавливаем и настраиваем тяги:
Видео как все это работает:
Теперь расскажу как все работает словами!
Во первых дверь не открывается сама, по прежнему нужно жать на кнопку открывания, только ключ уже не нужен!(при желании можно и ключем, если вдруг отсоединен аккумулятор). Вот несколько примеров работы:
— На пульте жмем кнопку открытия двери один раз, разблокируется только водительская дверь. Жмем кнопку еще раз — разблокируются пассажирские двери и багажник! Когда закрываем машину — блокируются все двери и багажник (уже не получится оставить багажник открытым, а ведь такое бывало)
— Если на пульте нажать и подержать кнопку открытия багажника 3 сек. то разблокируется только дверь багажника!
— Так-же можно пользоваться кнопкой открытия/закрытия дверей из салона. вместе с дверьми можно открывать/закрывать багажник!
Вобщем теперь все стало так, как я и хотел бы чтоб работало изначально! Вот только почему АвтоВАЗ так до сих пор и не сделал это на заводе?!
Потребуется: купить замок багажника Калина 2 (моторедуктор электропривода замка двери задка или активатор, каталожный номер для Калина 2 хэтчбек 21920-6512220-00, для универсала 21940-6512220-00.), реле, кнопку для открытия багажника, клеммы и провода, приготовить инструмент и снять обшивку пятой двери.
Привод замка багажника закрепляем в специально предназначенном для этого отверстии, рядом с замком пятой двери.
Кнопка открытия багажника устанавливаем в панели.
Подключение электропривода багажника
Отключаем минусовую клемму с аккумулятора и изучаем схему подключения активатора багажника.
Находим заводской разъем в крышке багажника и подключаем активатор к нему.
Снять левую полку багажника и найти колодку с проводами.
Подключить к ней провод, который протягиваем до кнопки в переднюю часть автомобиля.
Массу находим на шпильке под панелью.
Если есть сигнализация, то по ее схеме найти провод, отвечающий за открытие багажника и подключить его к кнопке.
Соединяем реле, кнопку, проводку от сигнализации и активатора двери багажника. Закрепляем реле под панелью.
Проверяем работу открытия багажника Калина 2 через кнопку в салоне и через дополнительный канал сигнализации.
Для установки активатора замка багажника для начала нужно снять декоративную панель двери.
Заехал в авто магазин и купил активатор и штекер "папа" и подсоединил к проводам активатора.
Немного попыхтел и изготовил вот такую "штуку дрюку" правда немного пришлось поработать дрелью чтобы сделать отверстия по шире а то болты не проходили.
Открутил две гайки и примерял как лучше ее изогнуть.
Вроде подходит затем скрестил "штуку дрюку" с активатором.
Ну вот теперь можно и наглушняк затягивать.
Ну тут не стал особо заморачиваться типа лишнее отрезать лень же всетаки
Осталось только подсоединить шток и дело в шляпе
В принципе ничего хитрого 30 мин делов.
Далее берем шлеф машинку чтобы подрезать зуб иначе багажник не будет открываться полностью а только на один щелчок.
Затем нужно зафиксировать "язычек" с права чтобы и его не срезать по запарке я сделал это так при помощи проволоки
В итоге должно получиться вот так
Потом убераем проволоку и вот оно счастье багажник открывается с ключа.
Работает так! При закрытии дверей закрывается и замок задней двери при открытии дверей пассажиров багажник не открывается а открывается только с кнопки багажника.
А при открытии багажника с кнопки открывается только багажник двери остаются закрытые. Да в принципе замок механический можно всегда дерзать закрытым. И ненужно снимать машину с сигнализации чтобы залезть в багажник.
Давно хотел открытие багажника с кнопки, все знают что в калине с этим очень туго, например сел в машину завел двигатель и нужно что-то кинуть в багажник, для этого нужно заглушить двигатель выйти воткнуть ключ, открыть багажник, вобщем очень не удобно! А еще после мойки зимой замок может так замерзнуть что до весны придется ездить)
Вопрос как всегда начал с изучения темы, есть 2 типа кнопки замка, старого и нового (с 2010г.) образца.
Мне можно сказать повезло, кнопка замка старого образца и нужный мне алгоритм работы багажника, выглядит так (если у вас по-другому то кнопка нового образца)
Что самое интересное в любой калине есть почти все, чтобы разблокировать багажник с кнопки, все видели на брелке третию кнопку как раз для открытия багажника (кнопку нужно нажать и держать 3 сек.), в багажнике проложены провода под активатор и штатное место его установки в багажнике, необходимо добавить немного!
Общий вид под обшивкой багажника:
Разъем для подключения активатора:
Вобщем потребуется купить активатор, абсолютно любой, я взял вот такой:
Концы проводов немного доработал чтоб залазили в штатный разъем:
Сделать нужно будет вот такую детальку, называется она поворотная шайба:
Потом можно снять обшивку багажника (крепится на пистонах) вынимаем стопорное кольцо и пластиковый толкатель (см. фото 1) и примеряем детальки, должны выглядить так:
На этих 2х фото ниже принцип работы, активатор толкает поворотную шайбу:
Еще понадобится обычная шайба с внутренним диаметром = внутреннему диаметру пластикового толкателя. Толщина шайбы должна быть очень маленькой чтобы всю систему можно было собрать, вот фото:
После этого собираем все обратно, сначала вставляем пластиковый толкатель, потом поворотную шайбу, затем гайку. Фиксируем все стопорным кольцом (если оно не залазит, значит нужно сделать шайбу еще тоньше)
Засовываем активатор с специально подготовленное для этого место:
Подключаем провода (я на всякий замотал изолентой чтоб лучше держались)
Устанавливаем и настраиваем тяги:
Видео как все это работает:
Теперь расскажу как все работает словами!
Во первых дверь не открывается сама, по прежнему нужно жать на кнопку открывания, только ключ уже не нужен!(при желании можно и ключем, если вдруг отсоединен аккумулятор). Вот несколько примеров работы:
— На пульте жмем кнопку открытия двери один раз, разблокируется только водительская дверь. Жмем кнопку еще раз — разблокируются пассажирские двери и багажник! Когда закрываем машину — блокируются все двери и багажник (уже не получится оставить багажник открытым, а ведь такое бывало)
— Если на пульте нажать и подержать кнопку открытия багажника 3 сек. то разблокируется только дверь багажника!
— Так-же можно пользоваться кнопкой открытия/закрытия дверей из салона. вместе с дверьми можно открывать/закрывать багажник!
Вобщем теперь все стало так, как я и хотел бы чтоб работало изначально! Вот только почему АвтоВАЗ так до сих пор и не сделал это на заводе?!
Читайте также: