Углы установки колес мерседес 124
Вставлю и я свои пять копеек.
У меня тоже задние были домиком. хотя подвеска не гремела и не гуляла. все было в порядке.
Плавающие сайленты поменял пол года назад.
И вот недавно знакомый дешево дербанил 210-го донора в отличном состоянии.
Как оказалось все задние рычаги абсолютно подходят к 124-му.
Короче я взял и поменял все. с 210-го на свой 124-ый.
Просто брал и менял по очереди. один снял-сразу другой поставил.И ничего не подлаживал никуда.
Опустил машину и просто прозрел!
Оба колеса выровнялись и зад приподнялся на 2-3 см. до этого немного низковато было.
Вот теперь еще пружины попробую поменять. а то стоят хоть и новые но Суплекс.
W 124 2,6 КЕ 1988гв тел 097 075 50 49 WDB 1240261A681237
после замены задних всех рычагов и сайлентблоков, зад стал выше и колеса стали ровно, вот я думал наоборот, что что то не то, что колеса должны стоять домиком и хотел узнать, делается ли на задней оси развал? или только схождение?
после замены задних всех рычагов и сайлентблоков, зад стал выше и колеса стали ровно, вот я думал наоборот, что что то не то, что колеса должны стоять домиком и хотел узнать, делается ли на задней оси развал? или только схождение?
одним рычагом выставляется всё сразу.
ремонт автомобилей Мерседес заправка автокондиционеров газ R12 и R134, диагностика STAR DIAGNOSIS
Проблему колес "домиком" правильнее всего решать заменой сайлент блоков и регулируемыми рычагами. Если регулируемых рычагов нет на Вашу модель, то с помощью токаря и сварщика их можно сделать с тех, которые стоят на Вашем автомобиле (см. картинку). По этой схеме я сделал рычаги для Хонда CR-V 2003 г.
Для этого купите две муфты рулевых тяг на ВАЗ 2109 и четыре шпильки рулевой тяги ВАЗ 2110 .
При разрезании тяг необходимо уменьшить их длину с тем, чтобы после вставки регулированной части тягу можно было удлинить/укоротить по сравнению с первоначальной длиной до момента переделки. Места сварки нужно хорошенько зачистить и покрасить (чтобы не ржавело).
Общие сведения Предупреждение
Перед определением неисправности подвески или рулевого управления проверьте давление в шинах, отсутствие подторможивания колес и, что на автомобиле установлены одинаковые шины.
Автомобиль уводит в одну сторону
• Неисправна шина.
• Сильный износ элементов подвески или рулевого управления.
• Неправильно отрегулированы углы установки передних колес.
• Повреждение при аварии элемента рулевого управления и подвески.
Биение и вибрация колеса
• Не отбалансированы передние колеса. При этом вибрация чувствуется на рулевом колесе.
• Не сбалансированы задние колеса. При этом вибрация передается на весь автомобиль.
• Повреждение или деформация колес.
• Повреждение или деформирование шины.
• Износ шаровых шарниров, втулок или элементов рулевого управления или передней подвески.
• Ослаблены болты крепления колес.
При торможении и на поворотах появляется громкий скрип
• Неисправны амортизаторы.
• Повреждена или просела пружина подвески или неисправны элементы подвески.
• Повреждение стабилизатора поперечной устойчивости или элементов его крепления.
Автомобиль уводит в разные стороны
• Неправильно отрегулированы углы установки передних колес.
• Износ шаровых шарниров, втулок или элементов рулевого управления или передней подвески.
• Не отбалансированы колеса.
• Повреждение шин.
• Ослабли болты крепления колес.
• Неисправны амортизаторы.
Тугое рулевое управление
• Заклинен шаровой шарнир рулевого управления или шаровой шарнир подвески.
• Повреждение или неправильная регулировка натяжения вспомогательного приводного ремня на моделях с усилителем рулевого управления.
• Неправильно отрегулированы углы установки передних колес.
• Повреждены рулевая тяга или рулевая передача.
Люфт в рулевом управлении
• Изношена резиновая муфта промежуточного вала рулевой колонки.
• Изношены шаровые шарниры рулевых тяг.
• Изношена рулевая передача.
• Изношены шаровые шарниры втулки и элементы рулевого управления или подвески.
Уменьшена эффективность усилителя рулевого управления
• Повреждение или неправильная регулировка натяжения вспомогательного приводного ремня на моделях с усилителем рулевого управления.
• Низкий уровень жидкости в усилителе рулевого управления.
• Забиты шланги в гидравлической системе усилителя рулевого управления.
• Неисправен насос усилителя рулевого управления.
• Неисправна рулевая передача.
Сильный износ шин
Сильный износ по краям протектора шины
• Низкое давление в шинах. При этом шины изнашиваются с двух сторон одинаково.
• Неправильно отрегулированы развал или угол продольного наклона оси поворота колеса. При этом изнашивается шина только с одной стороны.
• Изношены шаровые шарниры втулки и элементы рулевого управления или подвески.
• Повреждение при аварии элемента рулевого управления и подвески.
Разлохмачивание боковой поверхности протектора
• Неправильно отрегулировано схождение колес.
Износ в центре протектора
• Давление в шинах выше нормы.
Неравномерный износ шин
• Не отбалансированы колеса.
• Изношены амортизаторы.
• Повреждена шина.
Видео про "Подвеска и рулевое управление" для Mercedes-Benz W124
W 124 амортизатор рулевого управления №20. Ремонт W124. Центровка рулевого редуктора. №16. Ремонт W124. Сравнение рулевых тяг.Оптимальные ходовые качества и минимальный износ резины достигаются только в том случае, если правильно выставлено положение колес. При повышенном и неравномерном износе шин, а также недержании дороги – при плохой стабильности направления и недостаточной устойчивости на поворотах следует обращаться в мастерскую, чтобы с помощью оптических методов выставить развал-схождение.
Установка развала-схождения не может осуществляться без соответствующего оборудования. Поэтому здесь описываются только основные понятия, необходимые для установки развала-схождения.
Схождением называется угол, на который плоскость колеса отклоняется от продольной оси автомобиля. Положительное схождение означает, что колеса при измерении на высоте их центров спереди сходятся немного ближе, чем сзади. Отрицательное схождение означает, что колеса спереди расходятся больше, чем сзади.
У автомобиля Mercedes как передние, так и задние колеса имеют положительное схождение: передние колеса – 0°25' (спортивная подвеска 0°10'), задние колеса – 0°25'.
Развал и поперечный наклон шкворня поворотного кулака
Передний мост
Развал и поперечный наклон шкворня поворотного кулака уменьшают перенос толчков на рулевое управление и обеспечивают минимальное трение на поворотах.
Развалом называют угол, на который плоскость колеса отклоняется от вертикали. Передние колеса, таким образом, отстоят при отрицательном развале в точке касания с дорогой дальше друг от друга, чем сверху. У автомобиля Mercedes передние и задние колеса имеют отрицательный развал.
Поперечный наклон шкворня – это угол между осью поворота кулака и вертикалью в точке стояния колеса, если смотреть в продольном направлении автомобиля.
Развал и поперечный наклон шкворня поворотного кулака совместно определяют так называемое плечо обкатки. Благодаря соответствующим конструктивным данным, достигается большая стабильность по направлению при торможении, в особенности, если колеса находятся на различном дорожном покрытии (например, если левое колесо тормозит на сухой, а правое – на мокрой дороге).
Продольный наклон шкворня назад
Продольный наклон шкворня назад – это угол между осью поворота кулака и вертикалью в поперечном направлении. Этот наклон в значительной степени влияет на управление передними колесами при движении по прямой. Незначительный наклон благоприятствует отклонениям от направления движения при езде по плохим дорогам или при боковом ветре, а на поворотах руль плохо возвращается в среднее положение.
Продольный наклон вместе с развалом выставляется с помощью двух болтов с эксцентриком на рычагах подвески.
Предпосылки для проверки
– предписанное давление воздуха в шинах;
– автомобиль не нагружен, но подготовлен к поездке: полный бак, запаска и инструмент – все это должно быть при проверке;
– предварительно сильно покачать подвеску;
– руль стоит прямо;
– отрегулирован люфт в рычагах подвески;
– отрегулирован люфт в подшипниках колес.
Проверка/установка положительного схождения передних колес
Положение передних колес при виде сверху
Точная установка развала-схождения должна производиться только в фирменной мастерской. При одностороннем износе шин в основном должно проверяться схождение. Схождение проверяется, если снимались части рулевой трапеции. Схождение может быть проверено относительно простыми средствами.
Должны быть соблюдены вышеуказанные предпосылки для проверки.
Видео про "Установка развала-схождения" для Mercedes-Benz W201
Замена развальной тяги на ам Мерседес С 200 Развал схождение Mercedes Benz Mercedes-Benz E320 W210 развал-схождениеВизуально видно, что задние колёса стали немного домиком. На гравийке в подвеске ничего не гремит. По трассе разгоняюсь без проблем до 200 и ничё не колбасит. Резину не ест.
На станции по регулировке развала/схлждения говорят, что всё ок.
Но чёто не верится что это нормально.
В мануале сказано, что необходимый сход/развал устанавливается регулировочными эксцентриками двух рычагов, называются которые так:
1. Толкающий рычаг - схождение.
2. Растяжка верхнего рычага - развал.
Как их крутитить?
И перед этим ещё надо сделать замеры уровня кузова, положения задней ступицы спец. инструментом.
Задавался ли кто-либо таким же вопросом?
Не понятно. Проблема в износе сайлента какого-то рычага(но тогда почему мастера говорят что всё ок?) или всё-таки в регулировке?
Если заменить все рычаги(кроме нижнего поперечного, на который опирается пружина) задней подвески, встанут ли колёса ровно?
Или всётаки можно решить проблему поехав на станцию, отпинать мастера, заставив покрутить эти эксцентрики?
W123 240D 616.912 АКПП 79 г.
W124 230E 102.982 KAT АКПП п.п. 27.12.1988
efatherf, нет не встанет, ведь может быть разбит сайлентблок нижнего рычага. что скорее всего у тебя и получилось.
Самолёты тоже птицы, только крыльями не машут.
190 -> двигло 2.0 (102921) -> Stromberg 175 -> механика
Первый из магикан.
Если все нормально, не водит, не стучит, забудь и радуйся. Деньги всегда успеешь потратить. Тем более что на разных вариантах подвесок развал разный - домиком на спортивной подвеске обычно.
W202, C180, 1999, МКПП, ESP, круиз, климат
Основатель сайта и форума OLDMERIN (2001)
Знакомые тоже говорят забудь.
Но не могу.
Выяснить всёже нужно..
Смотрю на другие 124-е - у всех колеса задние с заметным домиком. Я ещё когда на 123-м ездил обращал внимание на такое вот дело у 124-х.
Но ведь новых 124-х сейчас не найдёшь.
Неужели оно и вправду так с завода идёт?
Очень большая просьба к знающим что-либо в этом вопросе поделиться информацией.
W123 240D 616.912 АКПП 79 г.
W124 230E 102.982 KAT АКПП п.п. 27.12.1988
Колеса домиком должны быть!Это сделано для устойчивости в повороте.В свое время это было ноу-хау.Аналогично на Опеле-колибра.
Я думаю так и должно быть отрицательный градус развала. У меня так на опеле было в книге было сказано, что это норма отрицательный угол
W201 1.8 МКПП 1991 г.в.
W202 2.4 (112910) АКПП 1997 г.в.
Subaru Impreza 2.0 МКПП 2005 г.в.
Колеса на 124-м не должны стоять косолапо. Дело в общем износе шарниров рычагов. Проверить просто. Нужно зайти в крутой напряженный поворот на сухом асфальте, но без сноса задней оси. Если задницу неприятно забросит, но ты быдешь уверен, что это не боковой юз, то это подломилось колесо, более не удерживаемое рычагами в стабильном положении. При спокойной езде этого не обнаружить, вес авто компенсирует зазоры в шарнирах. Регулировка может ничего не дать, т.к. она эффективна в пределах 2,5-3 град. На сервисе по сход-развалу (если вам его все же сделали) должны дать распечатку результаров. Загляните в графу заднего моста. там есть данные по норме и фактические до и после регулировки. Если есть отклонения, значит они не смогли их устранить. Вывод - ревизия и замена сайлентблоков. Есть еще одна причина - износ передних подушек балки заднего моста. Надо смотреть в комплексе.
Что один человек собрал, другой завсегда разобрать сможет. Кузнец.
W124, 102.922, Pierburg 2ЕE, 4МКПП, 1988 г.
W123 240D 616.912 АКПП 79 г.
W124 230E 102.982 KAT АКПП п.п. 27.12.1988
у мен всё пучком.хоть на глаз иногда кажеться,то домиком.ездит 124 на спортовой-там ужас.домик так домик!
C124 E320 1995г, 5 АКПП.
Нормальным является -1*30"(отрицательный-домиком).
привет всем, у меня было такое но , на биэм 525, да и тут похоже такое же с зади.. все вернулось на места с заменой плавающих сайленблоков
Нормальным является -1*30"(отрицательный-домиком).
Согласен. Такой угол рекомендован производителем. Но это общий угол развала, а не угол установки каждого колеса. На сервисах в компах забиты углы установки для каждого колеса от +15 до -45 (точнее трудно попасть). В сумме это дает от +30 до -1*30". Но такой домик трудно замечаем на глаз. А если он стал заметен, то там явно уже более -3 градусов. Но даже такой угол практически не влияет на износ резины. Так что если не тарахтит, то надо ездить.
Ксати, домик можно заметить на перегруженных авто. И совсем не обязательно, что у них подвеске кирдык. Дело в том, что в многорычажной подвеске реализован так называемый "механизм Уатта", позволяющей колесу в опеделенном диапазоне ходить строго вертикально. Выходя за этот диапазон колесо начинает перемещаться уже по дуге, образуя тот самый "домик". Т.е. если у вас сели пружины, или перегружен багажник, или установлены низкие спортивные пружины, то колеса будут стоять "домиком" и это нормально.
Что один человек собрал, другой завсегда разобрать сможет. Кузнец.
W124, 102.922, Pierburg 2ЕE, 4МКПП, 1988 г.
У меня тоже колеса раком стояли. Посмотрели - офигели! Капремонт задней подвески. Заменил все в т.ч. пружины. После регулировки сход - развала зад стоит ровно. И на самом деле должен так быть. Чаще всего домиком колеса встают, если разбиты задние плавающие сайлентблоки и просевшие пружины, хотя резину может и не есть.
МВ 124
У моего S124 стоят домиком, вне зависимости от загрузки-всё компенсирует гидравлика. А развал делал у знакомых на нормальном стенде. Распечатку выдал нормальную по 124-у, а всё равно домиком хоть и всё в норме.
И это после почти полной замены задней подвески. Не менял только пружины и амортики.
2002 S124 250TD (602.912) АКПП 90г. увы продан.
Додж Караван 2,4 АКПП 2005г. Продан.
Nissan X-Trail 2,0 Дызл АКПП-6 2013
Читайте также: