Уаз патриот не работает тахометр и датчик температуры

Обновлено: 11.02.2025

Всем доброго времени суток!
ситуация следующая: в один прекрастный момент при запуске двигателя тахометр поднялся остановился на 4000 об. при этом на работающем двигателе начал зашкаливать указатель топлива и иногда темпиратуры.
при всём при этом машина работает нормально. глушу двигатель, все приборы падают на ноль, кроме тахометра. включаю зажигание, приборы показывают всё нормально, кроме тахометра, завожу, всё повторяется.
Что может быть и как с этим бороться.
Заранее спасибо!

Смотри в первую очередь корпус (я прокинул дополнительный провод с движка на левую стойку передней панели), затем ежели не поможет, +12В на приборку.:roll:

Тахометр у самого периодически зашкаливает или не показывает,через несколько секунд все нормализуется.

Это как раз скорее всего контакт массы. У самого на прошлой неделе запрыкал указатель мощи на ЭВ в хаотическом порядке. Как только кинул доп. провод, все стало четко и как на картинке. Открывает водительскую дверь, снимаем с торца люк (3 самореза), на открывшийся саморез прикручиваем провод 4мм кв., другой конец на движек (под стойки катушек, там уже и резьба есть). И наступает счастье.:D

я так понял что на приборку надо подать доп. массу от движка напрямую?

Машина какого года с каким двигателем?
Приборок видов 5 уже есть и разных производителей, а то сейчас насоветуют.

Я правильно советую- доп землю на кронштейн крепления торпеды. К ней же и идет земля, но от МУСа и частенько она пропадает :D
А приборка заземлена через МУС. Саму приборку заземлять не надо!

машина 2006 года, двс 409,

Приборка, скорее всего Рижская RVR попробывать:

Нажать кнопку часов, потом включить зажигание не отпуская кнопку, и держать ее еще 5 сек. Заводской способ при зависании приборов.

Далее смотреть, у меня похожим способом просто дала дубу, поставил Владимирскую приборку и получил счастье, правда там возможны варианты, надо по заводскому номеру посмотреть какая у меня стоит.

? Приборка какая стоит?

Рижские сами по себе глючили и глюки ловила сама по себе вне зависимости от проводки.

Судя по Вашей подписи у Вас Владимирская приборка, которая более надежна.

Рижские умирают независимо от проводки сами по себе.

По своему опыту рижсукю ставишь на другую машину и ничего не поменялась, однако с другой машины работала нормально.
После чего Рижская меняется на владимирскую и все работает отлично.

Приборка, скорее всего Рижская RVR попробывать:

Тут сначала первопричину убрать, а затем "лечить" показания, иначе до первой кочки и все повториться.:-(

? Приборка какая стоит?

Рижские сами по себе глючили и глюки ловила сама посебе.

Судя по Вашей подписи у Вас Владимирская приборка, которая более надежна.

Рижские умирают независимо от проводки сами по себе.

А я ХЗ чья.:roll: Знаю что работает без проблем и знаю что корпус был гумно:D

Владимирская автоприбора, в 2007 году изменилась не сильно проводка, в том числе и под торпедой.

Приборка, скорее всего Рижская RVR попробывать:

А вот чтоб не начинать новую тему.
Патрик новый, 10го года.
Панель приборов врет приблизительно на 10 процентов в сторону увеличения.
То есть едешь 110 по спидометру - на gps-е 100.
Однако, бортовой компьютер кажет скорость практически как gps.
Вывод - приборка.
Скажите, люди добрые, оно где-нибудь регулировается?
Эта беда практически у всех :D
Если так принципиально, то посмотри тему "электронная шестеренка" и вопросов точно больше не будет :D
Или напиши в личку КОТ66.

А вот чтоб не начинать новую тему.
Патрик новый, 10го года.
Панель приборов врет приблизительно на 10 процентов в сторону увеличения.
То есть едешь 110 по спидометру - на gps-е 100.
Однако, бортовой компьютер кажет скорость практически как gps.
Вывод - приборка.
Скажите, люди добрые, оно где-нибудь регулировается?
все спидометры на всех машинах завышают, относитедьно ЖПС. Сам эксплуатирую три авто. Завышение разное, от 4 до 10 км/ч.

все спидометры на всех машинах завышают, относитедьно ЖПС. Сам эксплуатирую три авто. Завышение разное, от 4 до 10 км/ч.
А чего-бы им не врать.
Приборка сама по себе, датчики скорости одинаковые, а машины с завода идут с разными колесьями. В комплектации "лимитед" диаметр 749.4 см, а простые - 721.4. Это уже больше 3.8% погрешности. Штатной. Поэтому изначально все с конскими погрешностями и идет.
А если ГП другие и колеса нестандартные.

Перестали работать Тахометр и датчик температуры.

По инструкции посмотрел - предохранителей на них нет.
Что еще может случиться?
Как то утром пришел, а Тахометр не работает и машина по датчику не греется, хотя из печки тепло во всю дует.
Антифриз есть.

Что такое CAN-шина?

Если знаете, скажите, как она выглядит, эта долбаная КАн-шина?
Отказала левая часть приборки, самое главное показометр температуры.
Приборка тестируется, значит цела.
Никаких ни схем ничего не могу найти.
Если верить скудной инфе, то на разъёме Х4 на приборке, выводы 12 и 13 и подходящие проводки к ним и есть КАН-шина. Это так?
Напряжение на них, относительно массы должно быть 2.5 вольта, но оно отличается, на одном 2,51, на втором 2,39.
Это говорит о неисправности КАН-шины. Неисправность-это значит замыкание, обрыв или.
Движок ивеко.

Перестали работать Тахометр и датчик температуры.

Было такое. именно маслёнка и тахометр, правда бензин не дизель. Что делал и чем закончилось тут - http://uazpatriot.ru/forums/288/14785.html Там и схема есть. Частоту "мерил" на язык подгазовывая.

Перестали работать Тахометр и датчик температуры.

Что я только не делал и перезагружал и свечи менял и разъёмы перетыкивал и тему "у кого проблемы с приборкой" всю перечитал-всё одно- после перетычки помогало на какое-то незначительное время и всё потом повторялось заново, да и контакты на разьёме Х4 - 12 и13 поджимал - это горизонтальная фишка с обратной стороны тахометра, на ней шесть выводов. Так вот думаю:"раз при перетычке помогает на незначительное время,хоть и поджимал, мож не до конца вставляются эти контакты при плотно вставленной папе-маме". Переткнул я значит опять этот разъём до упора и тоненькой закруглённой железячкой примерно со спичку подоткнул прям по месту 12 и13 контакты и на нём же ещё четыре остальных до кучи. И ведь реально подоткнулись чуток, дошли как бы до конца. Второй день езжу и никаких глюков, тьфу 3 раза (внатуре с Уазом суеверным станешь ) - так долго после перетычки ещё никогда не работала. Будем дальше наблюдать.

Перестали работать Тахометр и датчик температуры.

Свой вариант решения опишу:
В левом верхнем углу блока предохранителей, который под приборкой, есть большой серый разъем. У меня он не прикручен ни к чему, просто висит в воздухе. Каким-то образом туда попала вода или от испарений, короче некоторые контакты позеленели. После профилактических работ и тахометр и температура в норме, кроме того расход упал до нормы, а то иногда 11 л/ч на стоячей машине показывал

Перестали работать Тахометр и датчик температуры.

Переткнул я значит опять этот разъём до упора и тоненькой закруглённой железячкой примерно со спичку подоткнул прям по месту 12 и13 контакты и на нём же ещё четыре остальных до кучи. И ведь реально подоткнулись чуток, дошли как бы до конца. Второй день езжу и никаких глюков,

В левом верхнем углу блока предохранителей, который под приборкой, есть большой серый разъем. У меня он не прикручен ни к чему, просто висит в воздухе.

Их там два, один больше, другой меньше. Оба смотрел, всё нормально, пропрыскал на всякий случай. После этой операции и перезагрузки панели пришло в норму, но есть у меня чувство-ненадолго
Осталось только пропаять по совету Blondi13 .

Перестали работать Тахометр и датчик температуры.

Из под лобового стекла.
Проблема довольно старая и известная: между рамкой лобового стекла и элементом кузова, под крылом у стойки, есть сквозное в салон. И при хорошем дожде вода попадает как раз на разъём. Вопрос решается заполнением герметиком стыка между крылом и стойкой лобового, а заодно вода перестаёт затекать под крыло.

Перестали работать Тахометр и датчик температуры.

ОЙ, мама,ё моё. Где ж ты раньше был. Опять идти снимать панель подрулевую, а то без этой процедуры нифига не увидишь, не разберёшься. Но в любом случае наврядли это оно, у меня там всё давно загерметизировано и вода не попадает.

Перестали работать Тахометр и датчик температуры.

[/quote]Из под лобового стекла.
Проблема довольно старая и известная: между рамкой лобового стекла и элементом кузова, под крылом у стойки, есть сквозное в салон. И при хорошем дожде вода попадает как раз на разъём. Вопрос решается заполнением герметиком стыка между крылом и стойкой лобового, а заодно вода перестаёт затекать под крыло.
Здравствуйте!Для этой процедуры крыло надо снимать или это делается изнутри?А то у меня такая же беда началась со стрелками.

Перестали работать Тахометр и датчик температуры.

У меня и крыло со стойкой загерметизированы и угол под капотом загерметезирован, но стрелки тахометра и температуры продолжают жить своей жизнью. А ещё они реагируют на старый русский метод лечения вся и всего: хороший пинок или уеб.к, не надолго правда. Если честно, я уже не знаю что и делать.

Перестали работать Тахометр и датчик температуры.

Я тоже постучу,работает,но не долго.У меня это началось год назад. но зимой почему то не было ни разу,а вот сейчас опять началось.Пропаять контакты не пытались?Я хочу попробовать пропаять их.

Перестали работать Тахометр и датчик температуры.

Я и распиновку брал(куда какие контакты идут), в папе-маме поджимал, хватило на какое то время,сейчас уж и не помню и всё по новой, и Акум заряжал и свечи менял и приборку перезапускал куда то там ещё лазил по советам бывалых, всю эту тему перечитал(проблемы с приборкой) тоже. Вскроешь, папу-маму передернешь, бывает на день хватает, а бывает на час, сейчас больше по времени не работают, но иногда сами включаются ненадолго. Осталось наверное электронщика путевого найти или у друга панель приборов попросить на свой попробовать поставить и если дело в панельке, то с разборки взять.

Перестали работать Тахометр и датчик температуры.

Здравствуйте!Для этой процедуры крыло надо снимать или это делается изнутри?А то у меня такая же беда началась со стрелками.

Ну по хорошему надо полностью снять плату и как следует её изучить. Такие симптомы очень похожи на элементарный непропай компонентов. Хороший электронщик найдёт поблему достаточно быстро.
Да, и если дело было бы в проводах, только в проводах КАН шины.
Да проверить можно сие предположение, например, замкнув датчик аварийного давления масла на массу. И если загорится значек масленки, то с каном все впорядке. Проделывать это надо, естественно, на заведённой машине в момент отказа тахометра и термометра.
НО ЭТО ТОЛЬКО МОИ ПРЕДПОЛОЖЕНИЯ!
Так что проводить сие на своих машинах на свой страх и риск, хотя ничего страшного не произойдёт

Перестали работать Тахометр и датчик температуры.

Вряд ли танцы с бубном помогут, где-то уже писали об этом. Только замена. Было такое пинал, перетыкал, помогало ненадолго плюнул, и купил новую.

Перестали работать Тахометр и датчик температуры.

Не работает тахометр и температура охл. жидкости. Причина известна - плохой контакт в одном из разъемов провода Can-шины. Ранее это лечилось очистителем контактов, теперь и это не помогает.
Имеем 4 разъема, два под приборкой и два между воздухозабоником и бачком омывателя. Где-то в одном из них и затаилась засада. Хочу почистить контакты механическим способом, но чтоб не дрюкать все подряд наугад(тем более что доступ крайне неудобный), то надо найти именно пины CAN-шины.

Перестали работать Тахометр и датчик температуры.

Спасибо парни!Попробую пропаять контакты,как указано выше.Слава Богу с пояльником я дружу.Всё ж профессия обязывает,хоть и давно это было.Как сделаю,отпишусь.Просто со временем туго пока.Но у меня такое впечатление,что это сезонная болезнь.Началось всё с год назад,когда тепло было.За зиму ни разу,я уже и думать про это забыл.И вот тепло настало и опять началось.Ладно,будем пытаться лечить.

Перестали работать Тахометр и датчик температуры.

Давай братишка, удачи тебе и не забудь отписаться, а в идеале бы видосик заснять - ваше кашерно бы выглядело с твоей стороны.

Перестали работать Тахометр и датчик температуры.

Доброе утро!Не смог я реанимировать свою приборку!После первой пропайки ни чего не изменилось в лучшую сторону,полез ещё раз.После второго раза,стало ещё хуже,сначала пропала зарядка,а затем комбинация приборов умерла совсем,где-то коротыш,потому что при подключении щитка горит предохранитель на 5А,что под капотом.Решил поменять приборку целиком,но как оказалось,не так легко это сделать,как я думал.Ни где,ни в одном магазине,не могу её найти.Родная:596.3801-12.Ни где такой не нашёл.Говорят их уже не выпускают.Нашёл только 596.3801-11.Но она не подошла.Многое не показывает.Вернул обратно.Кто-нибудь подскажет в чём разница между ними?И какую можно воткнуть вместо родной,так чтоб без переделок.Ну или с минимум переделкой.Патриот 14 г.в.до рестайл,Е-4,с кондеем и абс,комп.Лимитед.Может кто знает где можно купить родную?Я уже и по разборкам полазал,но ни где нужную не нашёл,да и не факт что на Б\У не будет прежних болячек.

Это просто истерики пост и о проклятии электриков завода УАЗ до 7 колена.
Неделю назад случилась странная оказия. Приехал вечером домой, поставил машину на автозапуск и пошел домой. Ситуация штатная и ежедневная, ничего странного и необычного. НО! Утром жму кнопку запуска авто и смотрю в окно, попытка завестись 1 — безуспешно, 2 — аналогично, 3 — сбой старта двигателя. Бывало при морозах, знаем… Хотя какой нафиг мороз -2 всего. Прихожу в машину, поворачиваю ключ, двиг бодро крутится, но не заводится, а ехать уже надо срочно. Пришлось попрошать соседа отвезти жену на работу и пса в ветеринарку, по возвращению начал танцы с бубном и штудирование Д2. Минут через 5 понял, что бензонасос не дышит. Вот оно, бинго ! Ща все починим… Лезу под капот смотреть предохранитель, он цел. Едем дальше — реле. А ВОТ ЕГО НЕТ! Просто на том месте где оно должно быть ЕГО НЕТ и схема приклеенная с обратной стороны крышки просто нагло п*ит. Ладно, думаю не вывалилось же… Значит оно в другом месте или работает через пред на прямую, хотя как так… Едем дальше, снимаем сиденьку и лезем к бензонасосу. На нём 3 провода 1 — питание датчика уровня 2- питание бензонасоса 3- общая масса.Тут мне очень помогла запись, какой провод за что отвечает. меряем мультиметром питание на датчик есть, общая масса почему то не прозванивается (подумал нет её) но показометр работает, значит там всё в норме. Цепляю + напрямую с АКБ — жужжит. Значит обрыв. Подёргал разъёмы не помогло. Дальше пошел по проводу начиная от насоса и нашел между баком и рамой на проводе шишку в виде опухоли провода длинной в 1см. Вытянул его и разглядел в оплётке протёртость в 1кв мм и оттуда лезет зелёный окис, потянул — порвалось. Поматерился, зачистил и спаял, затянул в термоусадку, машин завёлся. Для надёжности обмотал всю косу изолентой.
А теперь к ПРОКЛЯТИЮ ! Прошла неделя, уехал с семьёй в областной центр, 4е января на оживлённой и узкой дороге, патр просто глохнет и встаёт… Алес, опять приехали… Поворачиваю ключ, бензонасос гудит, думаю не он, ладно. Открутил маслозаливную крышку на двиге и свечу фонарём, сын крутит ключ, распредвалы шевелятся, значит не ГРМ, отлегло… Потом обратил внимание что датчик температуры лёг и тахометр вместе с ним. Взял диагностическую приблуду из китая ошибки мож какие есть глянуть, воткнул в разъём — мёртво, там нет питания, чудеса… Хотя стало более мене понятно, что то в электрике и скорее всего помер какой нибудь предохранитель. Заряда телефона 9% критически мало, чтобы найти нужную мне информацию. Огромное спасибо мученику TauRus-KRSK , который столкнулся с подобным и навёл на нужные мысли . Начал с предохранителей под рулём, там всё цело. Правда, чтобы на узкой дороге не снесли дверь и задницу пришлось 50 метров в одно лицо дотолкать машину по скользкой дороге до кармана, 7 потов сошло… Далее полез под капот, проверил и там всё цело, но пропустил лишь один предохранитель бензонасоса (он же качает, значит рабочий) это и было роковой ошибкой, стоящей ещё около получаса мучений на холоде. Передёргав все разъёмы, найдя коррозию в разъёмах под рулём, было обрадовался, зачистил, собрал назад, результата 0 . Вычитал что может датчик положения коленвала подох, но лезть туда в потьмах (6 вечера) в грязь совсем не охото, отмёл эту мысль опираясь на отказ части приборов, ведь датчик в этом точно не виноват… В какой то момент наткнувшись на пост упомянутый выше, думаю дай тот предохранитель бензонасоса проверю и ВОТ Б*ТЬ он горелый! КАК ТАК ?! Какой ИДИОТ маркировал предохранители и прокладывал проводку?! Предохранитель бензонасоса горелый, реле на него НЕТ ВООБЩЕ (там где оно должно быть ), а сам бензонасос при этом бодрёхонько качает. Вот таки дела… Поменял пред и поехал, ещё около часа матерился и не понимал зачем эти наклейки и таблица в книжке, если половина этого не соответствует истине…

Какая модель БК? Говорят вам какой то бред, боши от прошивки закрыты, но читаются все контроллеры. Возможно рукокрюки в сервисе сидят.

Приборке самодиагностику делали? (выключаем зажигание, зажимаем на приборке кнопку переключения режимов индикации, включаем зажигание, стрелки должны пробежать по кругу и вернуться на ноль, если на ноль не встают, то это приборка.)
дело в том что на приборке уже нет потенциометров и все стрелки имеют привод от шаговых двигателей, если есть перекос платы, то они могут заедать.
вообще я бы начал с подсовывания заведомо рабочей приборки

на приборке стоит проверить все разъемы, они умеют быть не до конца вставленными

Здравствуйте форумчане. Подскажите,может кто сталкивался. Проблема в том, что на приборной доске, указатель датчика температуры и тахометра при выключении зажигания остается в том положении что и при работе, а при повторном пуске, они отсчитывают от остановившейся отметки как от нулевой, и так по кругу. иногда работает нормально. Желтый глаз не загорается. при подключении на диагностике(чтоб проверить) БК не дает доступ. Как поясняют в наших автосервисах, завод установил защиту на бк от не лицензированных дагностов с выпускаемых моделей от 2005 года. У меня 2006год выпуска.
Да-уж.
Я думал, не осталось владельцев машин 2006 года, кто не знал про это дело :).
1. Зажигание НЕ ВКЛЮЧЕНО.
2. Нажимаем на кнопку часов (переключения напряжения/давления масла). Держим секунд пять.
3. Не отпуская кнопку - включаем зажигание. Все стрелки возвращаются в ноль.
4. Кнопку можно отпустить.

Да-уж.
Я думал, не осталось владельцев машин 2006 года, кто не знал про это дело :).
1. Зажигание НЕ ВКЛЮЧЕНО.
2. Нажимаем на кнопку часов (переключения напряжения/давления масла). Держим секунд пять.
3. Не отпуская кнопку - включаем зажигание. Все стрелки возвращаются в ноль.
4. Кнопку можно отпустить.
ээээ, а я вроде то же самое написал.
выключаем зажигание, зажимаем на приборке кнопку переключения режимов индикации, включаем зажигание, стрелки должны пробежать по кругу и вернуться на ноль

Здравствуйте форумчане. Подскажите,может кто сталкивался. Проблема в том, что на приборной доске, указатель датчика температуры и тахометра при выключении зажигания остается в том положении что и при работе, а при повторном пуске, они отсчитывают от остановившейся отметки как от нулевой, и так по кругу. иногда работает нормально. Желтый глаз не загорается. при подключении на диагностике(чтоб проверить) БК не дает доступ. Как поясняют в наших автосервисах, завод установил защиту на бк от не лицензированных дагностов с выпускаемых моделей от 2005 года. У меня 2006год выпуска.
Приборка Рижская?
Лично у меня был такой косяк с топливомометром. Показывал погоду на Луне, всякие сбросы и обнуления не помогали, при выключенном зажигании мог показывать почти почти полный бак. а если он был полным:) -литров 70 наверное. Оказалось все очень просто - стрелка прокручивалась на оси. Снял стекло, чуть посильнее придавил стрелку, и все.
Когда победил приборку стало скучно. Поменял на приборку от Газели-бизнес, вот эта почему-то не глючит. Скучаю. ;)

ээээ, а я вроде то же самое написал.
Вы написали то, чего там никогда не было.

Читайте также: