Уаз патриот датчик топлива показывает полный бак
Электромагнитный стрелочный указатель уровня топлива УБ126-3806010 на Уаз-31512, Уаз-31514 и Уаз-31519 расположен на панели приборов и работает совместно с датчиками уровня топлива БМ-142Д или 51.3827, установленными в каждом топливном баке.
Сам датчик уровня топлива представляет из себя реостат с резистором из нихромовой проволоки. Подвижный контакт реостата перемещается рычагом поплавка.
Характеристики датчика указателя уровня топлива :
— Полное сопротивление реостата : 90 Ом,
— Радиус рычага поплавка : 211 мм,
— Угол наклона рычага по вертикали при пустом баке : 29 градусов,
— Угол отклонения рычага от начального положения при наполнении половины бака : 36 градусов,
— Угол отклонения рычага от начального положения при наполнении полного бака : 61 градус,
— Высота расположения поплавка от фланца при пустом баке : 216 мм,
— Высота расположения поплавка от фланца при наполнении половины бака : 119 мм,
— Высота расположения поплавка от фланца при полном баке : 32.5 мм.
Проверка исправности указателя и датчика уровня топлива Уаз-31512, 31514, 31519.
Проверить правильную регулировку указателя уровня топлива и соответствующего датчика можно без специального оборудования, наполняя топливный бак из мерной посуды. По мере наполнения бака, сравниваем залитое количество топлива с показаниями прибора. Допустимая погрешность должна быть не более 7%. Если показания завышены или занижены по всей шкале равномерно, то устранить погрешность можно подгибанием рычага поплавка датчика.
Если стрелка указателя уровня топлива постоянно находится в начале шкалы.
Проверка исправности указателя.
Проверка исправности датчика уровня топлива.
Для проверки датчика уровня топлива надо снять наконечник провода с его вывода. Если стрелка указателя на панели приборов сместилась в конец шкалы, значит неисправен сам датчик. В противном случае следует проверить целостность провода, соединяющего его с переключателем датчиков.
Если стрелка указателя уровня топлива постоянно находится в конце шкалы.
Проверка исправности указателя.
Проверка исправности датчика уровня топлива.
Для проверки датчика уровня топлива надо снять наконечник провода с его вывода и поочередно замкнуть его сначала на корпус датчика, а затем на кузов. Если стрелка указателя в обоих случаях осталась в конце шкалы, то следует проверить целостность провода, соединяющего его с переключателем датчиков.
С недавнего времени при полном правом баке датчик топлива показывает чуть больше 3/4. Раньше лежал в крайнем правом положении. При расходе бенза из правого бака он также не двигается пока не сравняется с реальным количеством в баке. Кто нибудь сталкивался с этим?
похоже на неисправность поплавка.Скорее всего бегунок поплавка перетер либо дорожку,либо катушку в баке
С недавнего времени при полном правом баке датчик топлива показывает чуть больше 3/4. Раньше лежал в крайнем правом положении. При расходе бенза из правого бака он также не двигается пока не сравняется с реальным количеством в баке. Кто нибудь сталкивался с этим?
Вы наверно имели в виду ЧУТЬ МЕНЬШЕ?
SIR, ну вообще-то у него на фотке в первом посте - "чуть больше".
Попробуйте здесь найти ответ, может поможет.
SIR, ну вообще-то у него на фотке в первом посте - "чуть больше".
У меня всего один пост показывает, но на нём чуть меньше!! :unknown:
SIR писал(а): SIR, ну вообще-то у него на фотке в первом посте - "чуть больше".
У меня всего один пост показывает, но на нём чуть меньше!! :unknown:
вообщем между 3 и 4 отметкой
Еще заметил. Во время движения он двигается между этими отметками туда сюда
В общем попробовал перегрузить приборку с помощью чудо кнопки. Оказалось что кнопка перезагрузки - на одометре, а не на часах. Т.е. нажимаю ее 4-5 сек, вкл зажигание, все стрелки уходят вправо до упора, потом обратно. При включенном зажигании датчик показывает правильно полный бак, завожу двигло - стрелка опять уходит между 3 и 4 положением. Что за х.
У меня хрень обратная, бак пуст, а показывает четверть. Причина оказалась проста. На бездорожье замял бак.
Обходя разложенные грабли - ты теряешь драгоценный ОПЫТ!!
Щас заметил, что при полном левом баке тоже показывает не полный. Панель перегружал, аккум отсоединял, не помогло. Хрень какая-то
У меня вообще стрелка живет своей жизнью на правом баке. Был на ТО-0, сказал о проблеме. Стали смотреть, а он, зараза, показывает правильно. Только я на улицу. он опять стал колбасить. Позвал мастера, он сказал, что приезжай, будем разбирать. Есть подозрения, что где-то плохая масса. А мне закралась мысль - не могло ли что-нибудь намерзнуть на поплавок? Не знаю, реально ли такое. На следующей нежеле поеду в сервис. Пусть разбираются.
3163 Limited Черный космос. 2009 год
Если надо мы войдем в NATO по самые Нидерланды (не мое но я за)
Пока у русского солдата есть спички,пуля,самогон-сосите хрен,солдаты НАТО,дрожи от страха,пентагон.
В правом баке надо менять ДУТ, на 30 тыщах изломился, снял, визуально был целый, купил новый водрузил, цена вопроса 300 рублей с доставкой (брать надо только ДУТ-9, жигулевский не подходит, другая тарировка), а про левый бак ваще париться не желательно, ведь в каждом магазине наверно есть в продаже от хантера или от более старой модели подходит по моему.
Shandr писал(а): Щас заметил, что при полном левом баке тоже показывает не полный. Панель перегружал, аккум отсоединял, не помогло. Хрень какая-то
Похоже тебе на заправке вместе с бензином тебе водички еще налили, которая благополучно замерзла и мешает нормальной работе датчика уровня топлива.
В общем не парься, заливай бензин с запасом и жди лета :)
А растает, плескани в бак спиртику либо удалителя воды из бака.
Shandr писал(а): Щас заметил, что при полном левом баке тоже показывает не полный. Панель перегружал, аккум отсоединял, не помогло. Хрень какая-то
Похоже тебе на заправке вместе с бензином тебе водички еще налили, которая благополучно замерзла и мешает нормальной работе датчика уровня топлива.
В общем не парься, заливай бензин с запасом и жди лета :)
А растает, плескани в бак спиртику либо удалителя воды из бака.
Взял машину весной,ни о какой воде ,замёрзшей в баке или на поплавках, и речи нет.При полных баках иногда показывает 3/4 на обоих.Тенденцию происходящему определить не могу, как появляется проблема, так и исчезает.Если на сегодня нашли причину и решение, опишите.
freelance
свободный художник,
человек независимого образа мыслей, независимый, свободный
_________________
Машина новая, баки целые, 3/4 показывают оба бака, проблема не имеет постоянства, она возникает вдруг и вдруг пропадает.
aisher писал(а): Машина новая, баки целые, 3/4 показывают оба бака, проблема не имеет постоянства, она возникает вдруг и вдруг пропадает.
Интересен следующий момент: что показывает датчик при пустом баке? Так как система измерения уровня топлива чисто электрическая, то имеет смысл предположить потнрю или неустойчивость электрического соединения в цепи "масса-датчик-указатель-плюс питания". У меня еще на жигулях была проблема - как только включал дальний свет, так температура двигателя сразу зашкаливала за сотню градусов. Причем, при включении одних габаритов, показания указателя температуры практически не изменялись. А вот с ростом нагрузки на генератор (включение полного головного света), стрелка термоуказателя одномоментно меняла свое положение с 90 градусов на 100! Все оказалось очень просто - на панели приборов ослабло крепление провода массы (там все приборы присоеденены к клемме массы, которая приклепана к корпусу приборного щита. Вот именно эта "клепка" и ослабла! Потому с ростом тока потребления и менялись показания прибора (изменялось сопротивление участка цепи, которое вносило погрешность в показания термоуазателя). Так вот, у нас слабым местом может быть монтажная панель со всеми проводами коммутации (если верить принципиальной схеме, то от переключателя баков провод должен приходить на 17, 20 клеммы колодки Х2 - самой длинной) и затем уже на приборную панель. у каждого из датчиков уровня топлива провод массы - собственный. Переключатель датчиков (уровня) лишь только подключает один из датчиков к указателю уровня (на приборной панели). Вот и выходит, что "собака зарыта", очевиднее всего, в качестве соединения плюсового провода с приборной панелью, либо в самом переключателе (переходное сопротивление его контактов велико), либо в колодке Х2. Я бы в такой последовательности поискал.
Ошибочные показания возникают только при двух полных баках.Следующий раз попробую проверить клемы на панели и переключателе.ledobur, спасибо за совет.
aisher писал(а): Ошибочные показания возникают только при двух полных баках.Следующий раз попробую проверить клемы на панели и переключателе.ledobur, спасибо за совет.
Вот, нарыл на "уазбуке" - сопротивление реостата (датчика уровня топлива) должно иметь следующие показатели: при полном баке - от 7 до 25 ом, 3/4 - 65 плюс-минус 8 Ом, 1/2 - 100. 135 Ом, 1/8 - 237 плюс-минус 10 Ом, 0 (пустой) - 285. 335 Ом. Можно взять и померить мультиметром на кнопке переключения баков относительно массы (предварительно сняв провода с контактов переключателя; желательно снимать по очереди, чтобы не перепутать). А потом померять уже на клемме, от которой провод уходит на приборку. При полных баках. Я думаю, что все станет более-менее ясно.
у меня почти такая же ситуация, только у меня правый бак так ерундит, а на левом нормально показывает! тогда вопрос: как написал ledobur, что дело может быть в массе получается, что у меня плохая масса до переключателя что-ли? указатель же один на два поплавка, а показания разные это раз и во-вторых я заметил такое: зажигание включаешь он нормально показывает, т.е. при полном уходит стрелка до конца, а вот заведешь он тут же перемещается так же как и у Shandr. мистика
Далерка, как раз никакой мистики и нет: при заглушенном двигателе источником электропитания является аккумулятор, а после пуска - генератор. Соответственно, меняются направления протекания токов и сразу "всплывает" проблема с "обвязкой" по минусовой шине питания. Т.е. следует искать места с недостаточно качественным контактом в цепи генератор-двигатель-кузов-потребитель. Потому у датчика топлива имеется собственный минусовой провод. А вот как эти "минусовые" провода уже собираются в общую схему - отдельная тема. Как правило, на кузове имеются глухо приваренные клеммные болты, к которым прикручиваются минусовые клеммы потребителей. В идеале все эти точки должны быть объеденены между собой шиной с неплохим сечением, но это, как говорится, вредит массовому автопрому. :(
Далерка писал(а): нет не смог я найти причину, даже напрямую от датчика к указателю кинул проводок все равно также :(
Появилась такая проблема с показаниями датчиков уровня топлива.
Изначально при полном правом баке стрелка немного не доходила до конца шкалы. На левом — все отлично, при полном баке аж зашкаливала. Ничего не предпринимал, т.к. не мешало.
Вдруг, через несколько лет, при полностью заправленном левом баке (ну под самый-самый максимум) при переключении клавишей показометра на левый бак, показывает на ½ большого деления (или даже больше, чем на ½ ) меньше топлива в левом баке, т.е. на левом баке стрелка перестала доходить до конца, "погрешность" уж очень велика. Самое смешное, одновременно с этим событием, положение стрелки при переключении на полный правый бак нормализовалось, и теперь стрелка доходит до конца.
Хоть и есть маршрутник, очень некомфортно стало.
Какие идеи, кроме самого ДУТ в левом баке ?
Появилась такая проблема с показаниями датчиков уровня топлива.
Изначально при полном правом баке стрелка немного не доходила до конца шкалы. На левом — все отлично, при полном баке аж зашкаливала. Ничего не предпринимал, т.к. не мешало.
Вдруг, через несколько лет, при полностью заправленном левом баке (ну под самый-самый максимум) при переключении клавишей показометра на левый бак, показывает на ½ большого деления (или даже больше, чем на ½ ) меньше топлива в левом баке, т.е. на левом баке стрелка перестала доходить до конца, "погрешность" уж очень велика. Самое смешное, одновременно с этим событием, положение стрелки при переключении на полный правый бак нормализовалось, и теперь стрелка доходит до конца.
Хоть и есть маршрутник, очень некомфортно стало.
Какие идеи, кроме самого ДУТ в левом баке ?Нажми на кнопку на приборной панели и включи зажигание не отпуская кнопки стрелки встанут на место.
Нажми на кнопку на приборной панели и включи зажигание не отпуская кнопки стрелки встанут на место.
Шо за волшебная кнопуля?
Сброс панели приборов. но все остальные стрелки ведут себя пристойно.
Маловероятно, но попробовать можно.
Сброс панели приборов. но все остальные стрелки ведут себя пристойно.
Маловероятно, но попробовать можно.Да было как то по показометру бенза стрелка с середины показометра отсчёт начинала , кнопку нажал зажигание включил все стрелки запрыгали и встали в ноль.
Vstur, если этот рецепт не помог, то можно еще один весчь попробовать: вытащить поплавок из бака и зачистить мелкой наждачкой медные контакты (я так на шниве делал). Окисляются они со временем, устают.
) при переключении клавишей показометра на левый бак,?
Кнопка стоит клавишей вверх,с годами в ней собирается грязь и пыль,контакт становится хуже,как вариант-разобрать почистить или поставить новую.
Vstur, если этот рецепт не помог, то можно еще один весчь попробовать: вытащить поплавок из бака и зачистить мелкой наждачкой медные контакты (я так на шниве делал). Окисляются они со временем, устают.
тады уж ластиком. шкуринка груба чутка.:)
Перезагрузка приборки не помогла.
Следующий этап - переключатель баков.
Потом похоже в бак лезть придется
день добрый. у меня такая проблемка. Мне собрали разукомплектованный УАЗ 396294( разграбили пока стоял) так ворот приборов не было. насоса не было. всё куплено новое в магазине, поставили, подключили. всё нормально работает, кроме указателя уровня топлива(самый левый из 4-х датчиков)Так вот датчик уровня топлива показывает всё время полный бак,на какой бы я бак не переключал тумблер переключения контроля уровня топлива в баке,но лампочка загорается в принципе, когда мало остаётся в баке топлива( проверяли как то поплавком). На тумблер переключения приходят 3 провода: кажется голубой, оранжевый и жёлтый! Что не так то может быть, почему они не показывают нормальный уровень топлива? или кнопка переключения показаний баков какая то особенная должна быть. сопротивление может какого не хватает где? Просто "электрик" какуб то лампочку как то туда привесил 5ватную кажется на провода которые к тумблеру идут и стрелка на датчике примерно показалп сколько на самом деле топлива в баке. Двигатель на УАЗе стоит 42130Н, инжектор.
Нет массы на датчиках.
я это предположение ему высказал. но он сказал. что всё проверил в обоих баках- масса есть!
посмотрел я то, что вы мне предложили. приборы у меня нового образца стоят, я их в магазине в сборе все купил,так их тоже не было на машине.
а датчик на бензонасосе стоит у меня 3741-1139300, а бензонасос УТЁС 3741-1139020
я это предположение ему высказал. но он сказал. что всё проверил в обоих баках- масса есть!
Имеется ввиду масса на приборах.
Посмотри черный провод на приборке, от датчика. Точно на кузов идет?
У меня такая же хрень была буквально пару дней назад - без массы полные баки.
посмотрел я то, что вы мне предложили. приборы у меня нового образца стоят, я их в магазине в сборе все купил,так их тоже не было на машине.
а датчик на бензонасосе стоит у меня 3741-1139300, а бензонасос УТЁС 3741-1139020
Посмотри на номер показометра,под стеклом,должен быть 131.3806.Продаваны не всегда отличают приборы-для них приборы с винтовыми клеммами-старого образца,все остальные-нового.
Посмотри на номер показометра,под стеклом,должен быть 131.3806.Продаваны не всегда отличают приборы-для них приборы с винтовыми клеммами-старого образца,все остальные-нового.
Посмотрел показометр: 13.3806 на нём номер
Посмотрел показометр: 13.3806 на нём номер
А я что говорю?13.3806-старого образца,а требуется 131.3806.
А я что говорю?13.3806-старого образца,а требуется 131.3806.
во всех магазинах нашего года есть либо уб125, либо 13.3806. почитал характеристики и про сопротивления указателей 131.3806 и 13.3806. разницы не увидел никакой. может всё- таки не в указателе дело?
во всех магазинах нашего года есть либо уб125, либо 13.3806. почитал характеристики и про сопротивления указателей 131.3806 и 13.3806. разницы не увидел никакой. может всё- таки не в указателе дело?
Если при отключении провода от датчика в баке, стрелка упадёт на ноль, то все таки дело в несоответствии датчика и указателя. ИМХО
во всех магазинах нашего года есть либо уб125, либо 13.3806. почитал характеристики и про сопротивления указателей 131.3806 и 13.3806. разницы не увидел никакой. может всё- таки не в указателе дело?
Именно в указателе. Ищи 131.3806! Еще и Давление масла и темп-ру двига скорее всего неправильно показывает, сравнивай датчики и указатели!
во всех магазинах нашего года есть либо уб125, либо 13.3806. почитал характеристики и про сопротивления указателей 131.3806 и 13.3806. разницы не увидел никакой. может всё- таки не в указателе дело?
Как нет разницы?Я ссылку кидал.Они обратные-т.е,абсолютно разные.
Как нет разницы?Я ссылку кидал.Они обратные-т.е,абсолютно разные.
Какой ЭБУ?А по несоответствию-сходи по ссылке,подбери датчики по показометрам.
Какой ЭБУ?А по несоответствию-сходи по ссылке,подбери датчики по показометрам.
Все указатели по кодам. которые в соответствии приборов и датчиков по номерам совпали! Баки теперь показывает правильно, температуру тоже сразу стало показывать и давление масла при нажатии педали газа не улетает за 6!
Такая же проблема. Спасибо большое Andrey2210 за параметры датчиков и показометров, распечатал себе. Но хотелось бы, чтобы ты, Diavolo, выложил тут номера показометров, которые штатно ставятся на 4213 Е2. А продавцы да, мне тоже не тот показометр продали.
Ты уверен, что не перепутал колодки врущих разъёмов?
Микас 7.2 имеет самодиагностику.Попробуй сам считать ошибки.
В том то и дело, что чек не горит уже, как поставил правильные приборы. просто параметы работы двигателя посмотрели через диагностику Аскан и там и пишет что температура ОЖ +137 и более градусов. а температура воздуха -40.. враньё это или мозги неправильно считывают или диагностика неправильно показывает?
Такая же проблема. Спасибо большое Andrey2210 за параметры датчиков и показометров, распечатал себе. Но хотелось бы, чтобы ты, Diavolo, выложил тут номера показометров, которые штатно ставятся на 4213 Е2. А продавцы да, мне тоже не тот показометр продали.
Ты уверен, что не перепутал колодки врущих разъёмов?
В штатных показометрах от 4213, которые продавались вместе с проводкой следующие номера:Указатель уровня топлива-131.3806;Указатель давления масла -152.3810;Указатель температуры - 39.3807;на зарядку показометр такой же как и раньше кажется.
В штатных показометрах от 4213, которые продавались вместе с проводкой следующие номера:Указатель уровня топлива-131.3806;Указатель давления масла -152.3810;Указатель температуры - 39.3807;на зарядку показометр такой же как и раньше кажется.
Благодарю! Неужели и Д. Давления масла сменился. Хм.
В том то и дело, что чек не горит уже, как поставил правильные приборы. просто параметы работы двигателя посмотрели через диагностику Аскан и там и пишет что температура ОЖ +137 и более градусов. а температура воздуха -40.. враньё это или мозги неправильно считывают или диагностика неправильно показывает?
Скорее всего диагностика дурит,не стал бы двигатель нормально работать при таких показаниях.Хотя бы БК подоткнуть.
В штатных показометрах от 4213, которые продавались вместе с проводкой следующие номера:Указатель уровня топлива-131.3806;Указатель давления масла -152.3810;Указатель температуры - 39.3807;на зарядку показометр такой же как и раньше кажется.
Добавь в мою тему-полезная информация.
заправил на медне полный правый бак, тут супруга говорит - в машине нет бензина, лампочка горит. ((( сегодня сам поехал на патриоте, переключатель показывает правый бак - горит правая лампочка, горит значок топлива и стрелка на нуле нифига не понял, езжу на газе, бак заправил дня три назад переключил на левый - горят обе лампочки, стрелка на нуле тут понял, что где-то переклинило, скорее всего, переключатель, залип наверное на левом баке и показывает ноль, переключение на правый - тоже показывает ноль, но блин лампочка правого горит всегда и когда левый включен, и когда правый кстати сегодня заехал, заправил левый бак и стрелка поползла, показывая уровень топлива, на правый переключаться не хочет (
__________________ заправил на медне полный правый бак, тут супруга говорит - в машине нет бензина, лампочка горит. ((( сегодня сам поехал на патриоте, переключатель показывает правый бак - горит правая лампочка, горит значок топлива и стрелка на нуле нифига не понял, езжу на газе, бак заправил дня три назад переключил на левый - горят обе лампочки, стрелка на нуле тут понял, что где-то переклинило, скорее всего, переключатель, залип наверное на левом баке и показывает ноль, переключение на правый - тоже показывает ноль, но блин лампочка правого горит всегда и когда левый включен, и когда правый кстати сегодня заехал, заправил левый бак и стрелка поползла, показывая уровень топлива, на правый переключаться не хочет ( Постучать по переключателям(не молотком) было, кнопки глючили. Читайте также:
| ||||||||||||||
