Трамблер ауди 100 4 цилиндра порядок подключения свечей к трамблеру
На автомобилях AUDI 100 1982-1990 годов выпуска устанавливались две системы зажигания - с турбонаддувом и без него. На автомобилях без турбонаддува устанавливалась транзисторная система зажигания с коммутатором, на автомобилях с турбонаддувом - электронная с блоком управления. Ниже приведены схемы обоих систем. Отличительная особенность различных систем состоит в том, что в транзисторной системе угол опережения для зажигания определяет вакуумный регулятор. В зависимости от частоты оборотов коленчатого вала меняется показатель вакуума во впускном патрубке, регулятор улавливает разницу и механически проворачивает катушку на определённый угол. В системе с електронным зажиганием эта функция возлагается на блок управления, который руководствуется показаниями различных датчиков следящих за работой и нагрузкой двигателя.
Для того чтобы скачать схему электропроводки кликните по рисунку левой кнопкой мыши, затем на стрелку “полный размер” и правой кнопкой выбирайте “сохранить как…”
На рисунке 1 показаны детали и их расположение в транзисторной системе зажигания АУДИ 100:
расположение элементов транзисторного зажигания AUDI 100
На рисунке 2 показана метка на корпусе, по которой устанавливается бегунок в положении в.м.т. первого цилиндра на такте сжатия.
метка на трамблёре AUDI 100
На рисунке 4 показано расположение элементов электронного зажигания:
- датчик определяющий частоту вращения коленвала;
- датчик определяющий угол опережения зажигания;
- расположение датчика детонации;
- распределитель импульсов зажигания;
- температурный выключатель;
- механизм стабилизирующий холостой ход;
- микровыключатель режима холостого хода;
- микровыключатель 100% открытия заслонки дросселя;
- температурный датчик воздуха;
- электронный блок управления;
- подключение вакуумной трубки к блоку управления;
- высоковольтная катушка зажигания;
- клапан перепускной;
- колодка соединения распределителя с блоком управления;
- датчик определяющий положение педали тормоза (у автомобилей с автоматической кпп);
- панель приборов.
На автомобилях AUDI 100 были предусмотрены два вида высоковольтных катушек зажигания (рис 5 и рис 6). Ниже рассмотрим правильность проверки внутреннего сопротивления катушек зажигания. Для начала нужно отсоединить все провода от катушек. Проверяются выводы вторичной обмотки как показано на рисунках. Для катушки первого образца (рис 5) сопротивление должно соответствовать 6,8 кОм, для второго образца (рис 6) - 7,7 кОм. На клеммах 2-4 или 2-3 первичной обмотки обоих типов катушек показания омметра должны соответствовать 0,5-1,5 Ом.
Рисунок 7: электросхема электронного зажигания AUDI 100.
Электросхема электронного зажигания AUDI 100
Похожие авто электро схемы
Автор: admin
Последнее редактирование: 14 Апр 2011 в 08:10
Снимал ГБЦ. Как установить метки и трамблёр? Как отрегулировать?
Пропала иска, проверил искру в центральном проводе, нету, проверил катушку зажигания, работает. Говорят может не работать коммутатор, нужна помощь.
Подскажите пожалуйста, как правильно порядок должно быть на Ауди 100 С3, 1985, 1.9, бензин?Провода зажигания на трамблере(молодой пробовал не получается).
Какие реле задействованы с системой зажигания во время пуска и во время работы двигателя.
При снятой фишке с датчика Холла подаю принудительно 12 вольт на средний контакт — искра есть. Ставлю фишку на место включаю зажигание кручу коленчатый вал — искры нет. Датчик Холл.
Установка зажигания Ауди 100 с 4-х и 5-ти цилиндровыми моторами одинаковая, по первому цилиндру. И метки тоже ставятся одинаково.
Для установки надо выставить коленвал в ВМТ первого цилиндра. Можно ставить по метке на шкиве коленвала, что бы она совпадала с выступом на корпусе маслонасоса.
Можно ставить по метке на маховике и кожухе сцепления.
Некоторые предпочитают ловить ВМТ вставив отвёртку в свечное отверстие первого цилиндра. При этом метка на шестерне распредвала должна указывать на плоскость прокладки клапанной крышки со стороны свечей зажигания.
Теперь снимаете крышку трамблёра и ставите бегунок напротив провода идущего на первый цилиндр. В этом положении вставляете трамблёр в своё гнездо и закрепляете фланцем.
Точная регулировка зажигания делается с помощью стробоскопа и контрольного тахометра. Свет стробоскопа должен быть направлен на картер сцепления. При работе на холостом ходу метка на маховике должна находиться напротив выступа на кожухе сцепления.
Друзья аудиводы), купил новую крышку трамблёра, бегунок и провода.
всё поставил, искра есть а заводиться не хочет.
думаю что не правильно подключил провода свечей в крышку.
чтобы развеять мои сомнения пожалуйста выложите сюда качественное фото где видно куда какой провод идёт.
огромное человеческое спасибо!
на новой крышке никаких обозначений нет для первого цилиндра.
на блоке стоит единичка возле края ближнего к водителю, значит пятый будет возле бампера.
надо теперь найти единичку на крышке трамблёра.
y200yk. писал(а): на новой крышке никаких обозначений нет для первого цилиндра.
на блоке стоит единичка возле края ближнего к водителю, значит пятый будет возле бампера.
надо теперь найти единичку на крышке трамблёра.
y200yk. писал(а): на новой крышке никаких обозначений нет для первого цилиндра.
на блоке стоит единичка возле края ближнего к водителю, значит пятый будет возле бампера.
надо теперь найти единичку на крышке трамблёра.
AUDI 100 44 1.8i PH 1986 г.в. -была
AUDI 100 45 2.3 AAR 1992 г.в. -была
A6 C4 2.5 TDI AEL 1996 г.в. АКПП
y200yk. писал(а): на новой крышке никаких обозначений нет для первого цилиндра.
на блоке стоит единичка возле края ближнего к водителю, значит пятый будет возле бампера.
надо теперь найти единичку на крышке трамблёра.
спасибо за ссылку.
самый простой для меня способ
На крышке трамблёра 2 вывода выше других стоят. Тот что слева идёт на 1-ый цилиндр. Далее по часовой стрелке 1-2-4-5-3
а по цилиндрам на блоке как? от водителя подряд 1,2,3,4,5?
y200yk. писал(а): Друзья аудиводы), купил новую крышку трамблёра, бегунок и провода.
всё поставил, искра есть а заводиться не хочет.
думаю что не правильно подключил провода свечей в крышку.
чтобы развеять мои сомнения пожалуйста выложите сюда качественное фото где видно куда какой провод идёт.
огромное человеческое спасибо!
Сегодня постораюсь скинуть фотографию с отображенной на ней схемой!
а помоему 1 цилиндр тот что у радиатора. у меня 4 цилиндровый и 1 слева крайний,как у 5 цилиндровых? думаю тоже 1 там же
AUDI 100 44 1.8i PH 1986 г.в. -была
AUDI 100 45 2.3 AAR 1992 г.в. -была
A6 C4 2.5 TDI AEL 1996 г.в. АКПП
Серега М. писал(а): а помоему 1 цилиндр тот что у радиатора. у меня 4 цилиндровый и 1 слева крайний,как у 5 цилиндровых? думаю тоже 1 там же
понял, спасибо большое. тоже так думал но смутила цифра 1 на ГБЦ возле трамблёра.
Серега М. писал(а): а помоему 1 цилиндр тот что у радиатора. у меня 4 цилиндровый и 1 слева крайний,как у 5 цилиндровых? думаю тоже 1 там же
понял, спасибо большое. тоже так думал но смутила цифра 1 на ГБЦ возле трамблёра.
купи себе книгу по эксплуатации,они есть как в магазинах,так и на авто рынках. найди чтоб книга была с твоим кодом двигателя(в книгах указаны эти данные) и в дальнейшем у тебя не будут возникать такие не сложные вопросы
AUDI 100 44 1.8i PH 1986 г.в. -была
AUDI 100 45 2.3 AAR 1992 г.в. -была
A6 C4 2.5 TDI AEL 1996 г.в. АКПП
AUDI 100 44 1.8i PH 1986 г.в. -была
AUDI 100 45 2.3 AAR 1992 г.в. -была
A6 C4 2.5 TDI AEL 1996 г.в. АКПП
Серега М. писал(а): а помоему 1 цилиндр тот что у радиатора. у меня 4 цилиндровый и 1 слева крайний,как у 5 цилиндровых? думаю тоже 1 там же
понял, спасибо большое. тоже так думал но смутила цифра 1 на ГБЦ возле трамблёра.
купи себе книгу по эксплуатации,они есть как в магазинах,так и на авто рынках. найди чтоб книга была с твоим кодом двигателя(в книгах указаны эти данные) и в дальнейшем у тебя не будут возникать такие не сложные вопросы
книжка есть но дома. я на квартире.. выехать не могу((
вот фотку сделал. пробовал по всякому. чихает и не заводится((
может кто нибудь выручит меня и пронумерует прямо на фотке?
Серега М. писал(а): а помоему 1 цилиндр тот что у радиатора. у меня 4 цилиндровый и 1 слева крайний,как у 5 цилиндровых? думаю тоже 1 там же
это я и имел ввиду извиняюсь если обидел кого,первый цилиндр всегда считается от помпы,для рядных движков,порядок зажигания у тебя отлит на гбц 1-2-4-5-3
А вообще просто выстави в ВМТ поршня первого цилиндра и посмотри куда бегунок смотрит, у тебя похоже трамблёр вставлен просто не по метке.
Читайте также: