Toyota nadia регулировка фар
Кто нибудь регулировал регулировочными винтами свет фар на японской 20-ке?
Лампы - ксенон.
В каждой фаре есть 2 регулировочных винта:
1. вверх-вниз - тот что с электроприводом и относительно свободным доступом
2. лево-право - этот вообще так спрятан, что к нему не подлезть.
Сейчас у меня стоят наклейки на фарах - делали во Владике на СТО. Но они гасят яркость фар, что не очень хорошо, колхоз в общем.
Есть ли у кого опыт самостоятельной регулировки фар?
Кстати хороший вопрос, а то почитав форум по регулировке ламп с ксеноном толком ничего не нашёл(((, может не там искал. Расскажите в подробностях кто регулировал свет и каким образом, а то мне замучили встречные по ночам моргать
не понятен вопрос:
- хочется отрегулировать винтами японский ксенон под росс гост?
- или не нравится то, что наклейками уменьшается кол-во света?
по обоим вопросам - ответ нет! винтами это не отрегулируешь!
можно еще поколдовать с установкой шторки на саму лампу (себе так делал), но и в этом случае поток световой хуже.
правильный вариант - установка еврофар (или амерофар, но там чуток по другому)
А зачем тебе по сторонам крутить, обычно по высоте нужно регулировать, а этот винт как раз удобно сделан.
Чтобы убрать галку со встречки, самый оптимальный вариант для меня - шторка на лампочку. Я как-то купил баночку хорошего пива, а после того как ее опорожнил, то из нее сделал шторки. Времени больше потребовалось чтобы до лампочки добраться, чем резать полоски из банки.
ЗЫ: для непьющих можно купить газиры:)
не понятен вопрос:
- хочется отрегулировать винтами японский ксенон под росс гост?
- или не нравится то, что наклейками уменьшается кол-во света?
по обоим вопросам - ответ нет! винтами это не отрегулируешь!
можно еще поколдовать с установкой шторки на саму лампу (себе так делал), но и в этом случае поток световой хуже.
правильный вариант - установка еврофар (или амерофар, но там чуток по другому)
Не нравится, что наклейками гасится не только тот поток, который не нужен, но и тот который нужен. По этому хотелось бы снять на фиг эти наклейки и отрегулировать винтами японский ксенон под росс гост.
Есть регулировка отражателя в блок-фаре по углу места (по-вертикали). Нужен длинный шестигранник. Размер не помню.
Вот что по поводу регулировки фар в книге:
до 2001г.
1 по вертикали
2 по горизонтали
[attachmentid=660]
с 2001г.
тип 1 галоген
тип 2 ксенон
1 по вертикали
2 по горизонтали
[attachmentid=661]
/// А что делать. Мона подкрутить и возможно осмотр пройдешь. В некоторых регионах катит. Как вариант купить талон и не париться..
Перед постановкой на учет отправили на станцию ТО. Техник на посту проверки системы освещения, увидив праворукую, от удовольствия руки потирать стал. Сразу сказал - не пройдешь! Но. могу отрегулировать и, в дальнейшем, спокойно будешь проходить ТО. Стоит это 600 руб. Видимо, уже опыт дополнительного заработка у него был. Вот только Надю он в первый раз видел и какая регулировка -без съема или со съемом фар потребуется не знал. Капот открыли, покрутился он, регулировки покрутил и вынес вердикт-только после съема. Приезжай ко мне в гараж-сделаю. Знал бы, как по варварски он будет растачивать DREMEL-ем посадочное место под лампу-никогда бы не согласился на экзекуцию. Вся пыль попала внутрь, да еще перегородка лопнула под лампой габарита..Жаль увидел позже. Так вот, повернуть лампу можно и другими способами. Об этом уже столько написано. На следующий день ТО я конечно прошел, но скорее всего из-за того, что этот "мастер" сам и принимал меня. Вот такая история.
А с регулировками можешь сам попробовать. И лампу повернуть все-таки стоит, только градусов на 5-10 влево. По световому пятну на ровной стене будет все видно.
А ксеноновые фары тоже надо адаптировать для наших дорог? И на сколько это труднее или легче чем обычные галогеновые?
Весь тот же гемор, как и с галогеном, почти, некоторые варианты переделок не катят. Самая простая переделка на линзовых фарах. Работы на 10 минун, не считая разборки фары.
Один из реальных вариантов, но работы много - это установка линзовых блоков в фару. Блоки бывают ксеноновые (биксеноновые) и галогеновые.
На форуме инфы и ссылок на инфу много, не ленись поищи.
"простая переделка на линзовых фарах. Работы на 10 минун, не считая разборки фары.
"
хотелось бы узнать как это , быстро и просто поменять световой пучок на линзованной фаре! Поделись! за ранее благодарен
Миниатюры
Миниатюры
Странно, это получается одним винтом сразу оба отражателя поворачиваются? Но по вертикале я тоже не заметил изменения. Завтра проверю.
Оба отражателя как ближний так и дальний сделаны как одно целое и потому регулируются одновременно как в букваре. А то что ни чего не изменяется то бывает такой прикол, там в отражателях стоят полиэтиленовые пистоны с резьбой в которые вкручиваются регулировочные болты, так там резьба срезается запросто и потом уже отражатели не регулируются.
Хорошо, завтра еще раз проверю, но мне кажется не могут пистоны сразу на обоих фарах кончится. Скорее всего что то не то крутил.
Хорошо, завтра еще раз проверю, но мне кажется не могут пистоны сразу на обоих фарах кончится. Скорее всего что то не то крутил.
Обе - вертикальная регулировка
"Закручиваем" - вниз
"откручиваем" - вверх
Левая - горизонтальная регулировка
"Закручиваем" - влево
"откручиваем" - вправо
Правая - горизонтальная регулировка
"Закручиваем" - вправо
"откручиваем" - влево
Обе - вертикальная регулировка
"Закручиваем" - вниз
"откручиваем" - вверх
Левая - горизонтальная регулировка
"Закручиваем" - влево
"откручиваем" - вправо
Правая - горизонтальная регулировка
"Закручиваем" - вправо
"откручиваем" - влево
Значит крутишь по часовой-это вверх,против-в низ(вертикальная регулировка).я пробывал это делать ночью на дороге(трассе возле города) P.S.могли за это и наказать водители :-)))
Оба отражателя как ближний так и дальний сделаны как одно целое и потому регулируются одновременно как в букваре. А то что ни чего не изменяется то бывает такой прикол, там в отражателях стоят полиэтиленовые пистоны с резьбой в которые вкручиваются регулировочные болты, так там резьба срезается запросто и потом уже отражатели не регулируются.
Там не пистоны стоят.. А отливы цилиндрические на корпусе отражателя, в которые вкручиваются болты регулировки. А корпус отражателя сделан из какого то материала, который не клеится.. (про это как то Кулибин предупреждал). Так вот, эти отливы могли банально сломиться. И фсе. покупай фару.:(
Сам с такой ерундой столкнулся. правда у меня верх/низ не регулировался.
Что бы проверить в порядке они или нет, нужно снять крышки с резиновыми пыльниками, тогда откроется великолепный обзор изнаночной стороны отражателя.
Toyota Nadia 2000, двигатель бензиновый 2.0 л., 135 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — электроника
Машины в продаже
Комментарии 18
а как дальний подключить? провода от дальнего не видно? Как вообще качеством света доволен?
Провода не видно :) Доволен как слон :)
не так поняли. На фото с линзами не видно просто самих проводов. Вот и Спросил, Может придется думал делать подключение дальнего
Дальний свет подключается через бисеноновую проводку как и блоки :))) Погуглите много информации про линзы :))))
Все подключается очень легко :)
Кстати там все я и заказывал :)
не сложная:) буду ждать готового результата
корректор уже придумал от чего ставить будешь?)
Моторы Koito около 1000 руб. Сам корректор (Автоматический корректор фар SmartEYE) 2500 руб. Вот такая арифметика :)
линза же прикреплена к отражателю, регулировкой отражателя разве нельзя поднять свет?)
Свет отрегулирован стандартными винтами регулировки :) А свет немного опущен дабы забота о встречном транспорте :)
подождем:) и про корректор пиши:)
:) Корректор будет скорее всего к весне. А так буду пока ездить с опущеным светом. А вот омыватель скорее всего пораньше :)
а что про дхо ничего не написал? Какие использовал. Всё интересно. Сделай фото машины спереди с двумя фарами и со включенным светом пожалуйста:)
Ок, будет отчет про ДХО :) И дополнительные фоты :) Но скорее всего на выходных :)
Как техосмотр пройдешь с таким биксеноном?
При техосмотре уже будет автооматический корректор фар и омыватель фар :)
тоже хочу так же. Какой температуры ксенон? Еще надо было сразу ангельские глазки сделать
Ксенон 4300 К, Вроде как самый безобидный и качественный свет :) Ангельские глазки как бы уже у многих да и денег стоят, а вот дновной ходовой огонь в уголке и дешевле и мне больше нравится :) Но пока ещё не подключен.
Одним из отличий европейских авто от отечественных является освещение. Фары на современных автомобилях настроены так, чтобы световой пучок был направлен вверх и в правую сторону. Это дает возможность не ослеплять водителей проезжающих встречных машин и частично освещать боковые части дороги.
На японских авто освещение является настоящей проблемой. Лампы отрегулированы изначально таким образом, что езда становится небезопасной.
Кроме этого, фары постоянно слепят встречные машины. Без устранения указанной проблемы практически невозможно пройти технический контроль.
Каждому водителю следует помнить, что правильная регулировка света является залогом:
- качественного угла обзора дороги;
- безопасной езды;
- правильного принятия решения в экстремальных ситуациях.
Сегодня все автосервисы оснащены необходимым оборудованием для регулировки оптики японских авто. Хотелось бы отметить, что настройка фар на СТО никогда не осуществляется вручную. Специалисты автосервиса с этой целью применяют специальный инструмент. Прибор для регулировки фар представляет собой оптическую камеру, имеющую внутри фокусирующую линзу, экран и фотоэлемент, который воспринимает световой луч.
Данное оборудование автоматизировано и довольно просто в управлении.
Не требует дополнительных установок и специального обслуживания. Если такое оборудование у вас имеется дома, тогда вы в состоянии будете осилить настройку фар самостоятельно.
Основные функции прибора для регулировки:
- Выявление недостатков в функционировании осветительной системы авто.
- Осуществление правильной регулировки фар.
- Настройка оптимальной работы противотуманок.
- Настройка ближнего и дальнего света.
Конструктивные особенности прибора:
- наличие индикаторов на приборной панели управления (выполняет функцию управления датчиком);
- наличие клавиш для цифрового управления прибором.
Поэтому, если вы решили провести качественную регулировку фар, в результате которой настроятся противотуманки и ближний свет, лучшим выходом будет затратить определенную сумму и обратиться за помощью в СТО.
Рассмотрим, каким образом должна пройти регулировка фар на японских авто своими руками и что она подразумевает.
Для начала необходимо вспомнить, какие машины производятся в Стране восходящего солнца. Это:
- шикарные;
- мощные;
- праворульные.
Интересно, каким образом данная красота может передвигаться по нашим дорогам? По крайней мере для ночной езды она не приспособлена. Причиной всему является настроенность фар на левостороннее движение.
Большинство авто с указанной регулировкой попадают в аварийные ситуации.
Поэтому с целью их минимизации в России, стране, где предусмотрено движение по правой стороне, проводится перенастраивание оптики. Рассмотрим самые популярные способы.
Регулировка фар на японских авто своими руками
Тонкости, которые необходимо учесть перед началом проведения регулировки:
- Колеса авто должны быть накачаны согласно техническим требованиям.
- Нагруженность машины должна быть равномерной.
- Заправка топливного бака должна составлять 50%.
- Лампы фар не должны иметь дефектов.
Затемнение части оптики непрозрачной пленкой
С целью предупреждения ослепления проезжающих навстречу водителей машин используется специальная пленка, которая наклеивается в районе выхода светового луча.
Недостатки данного метода
- Значительно уменьшается эффективность работы фар в вечернее и ночное время.
- Минимизируется яркость освещения.
- Нарушается экстерьер авто.
Изменение положения лампочки в оптике
На японских авто настройка фар предусмотрена таким образом, что лампочки в них установлены не по центру, а под нужным для вас углом. Вашей целью является корректирование положения ее так, чтобы она изменила световой луч в другую сторону. Данное положение поможет изменить направление светового пучка.
Перед выполнением данной работы следует учесть, что не каждая машина поддается данной настройке.
Регулировка фар ("Тойота Камри" праворульная не является исключением) не подчиняется указанным рекомендациям. Поэтому не стоит излишне мучить указанную машину.
Проведение реконструкции блока фары
Указанный вариант самый сложный и проблематичный, поскольку к нему должен быть осуществлен комплексный подход.
Пошаговые действия автолюбителя при выполнении указанной работы:
- необходимо снять и разобрать фары;
- путем нагревания оптики в духовке отделить от основания оптики стекло;
- снять алюминиевую деталь, называемую маской;
- заказать новую маску, аналогичную предыдущей, но с зеркальными ее отражениями (это необходимо для того, чтобы световой луч был направлен в обратную сторону);
- установить все комплектующие фары на место и закрепить фару.
Как видно, регулировка фар на японских авто своими руками - совсем нелегкое занятие. Поэтому перед началом проведения работ рекомендуется взвесить свои силы.
Рекомендации по установке хрустальной оптики
На некоторых японских авто установлены именно такие фары. На сегодняшнее время их проще всего заменить. Рассмотрим, какие рекомендации предоставляют автолюбители по замене хрустальных фар.
Три основных способа
- Покупка фар еврообразца и установка их на японский автомобиль. Данный способ мало кто использует, поскольку он достаточно затратный и популярностью среди автолюбителей не пользуется.
- Повторяет ранее указанный метод – заклеивание хрустальных фар непрозрачной пленкой.
- Изменение направления светового пучка путем поворачивания лампочек вокруг своей оси.
Эти действия они проводят методом обрезания цоколя и поворачиваний лампы на требуемый угол, для правильного направления светового пучка.
Но если вы не уверены в своих силах, то экспериментировать над столь чудесной машиной не стоит.
- Проведите проверку давления воздуха в шинах и приведите его в норму.
- Выставите авто на горизонтальной поверхности. Машина не должна быть перегруженной.
- Посадите в машину 1 человека.
- Авто должно стоять перпендикулярно препятствию на расстоянии 3 метров от него.
- Включите фары.
- Проводя регулировку одной фары, другую закрывайте рукой.
- С целью проведения зарядки аккумулятора активизируйте двигатель.
- Зажгите ближний свет.
- Проведите установку корректора фар в нулевое положение.
- Используя регулировочный винт, перенастройте фары.
После того как проведена регулировка фар на японских авто своими руками, желательно провести тестирование машины, которое должно осуществляться в вечернее время. Поставьте транспортное средство на ровной горизонтальной поверхности в 40 метрах от любого препятствия.
Это может быть как стена, так и дом. При этом следует удостовериться, что верхняя граница светового пучка не размещается выше 1/2 высоты фары над поверхностью земли.
Тестирование должно показать достаточную для обзора освещенность дороги. Это необходимо для различения малейших неровностей на расстоянии от 3 до 40 метров.
Споры по процессу регулировки
По этому вопросу ведется множество споров среди автомобилистов. В любом случае определяться со способом регулировки вы должны самостоятельно. При этом следует учитывать, что погрешности при самостоятельной настройке фар будут однозначно, поскольку высокую точность может обеспечить только специальный прибор.
Итак, мы выяснили особенности регулировки фар на автомобилях японского производства.
Читайте также: