Тойота венза замена масла в акпп
Да мы тоже с поиска щупа начинали, но оказалось что не только Тефаль, но и Тойота думает о нас. и считает, что пилоту не нужно смотреть уровень. взяла и отменила ЩУП.
Смотрят АТФ только сервисмены. Хотя, на другом форуме как это сделать есть целая тема по замене масла в АКПП
Жизнь прекрасна и удивительна, если правильно подобрать антидепрессанты - FWD 2.7, 09.(USA, 4U2, усё в кнопках)
3 Ответ от БоряColorado 2013-05-27 22:08:51
тысяч до 90 можно и не думать если конечно не таскать прицеп или по бездорожью не ездить
4 Ответ от besy 2013-05-28 06:13:47
до 90 миль или км?
5 Ответ от БоряColorado 2013-05-28 06:42:41
6 Ответ от Кондиционерщик 2016-01-02 16:34:30
Да бред это все . На все тойты , даже праворульные написано ,смена масла каждые 40 000км , при тяжелой эксплуатации - каждые 20 000км . Москва с ее пробками является тяжелым местом эксплуатации машины .
Поэтому , дело каждого кто и как будет менять это масло в автомате , кто в 90 000 миль , а кто в 40000км.
7 Ответ от Марат 2016-01-04 08:31:41
Я в декабре заезжал в сервис по обслуживанию и ремонту коробок . Там мне четко сказали если хочешь без проблем ездить то надо менять при частичной замене каждые 25-30 тыс. км , а при полной 50-60 тыс . км. Мне кажется это небольшая сумма по сравнению с ремонтом АКПП.
8 Ответ от Um239 2016-04-13 07:09:47
Адепт а/м Toyota с 2007 года (Королла07, Версо10, Версо14). Сейчас Venza октябрь 2014, 2.7AWD, кузов чёрный, салон белый.
9 Ответ от lobzik24 2016-04-13 08:35:15
Самостоятельно делал ТО-40. Решил сделать частичную замену масла в АКПП. Начитавшись и насмотревшись всего и вся понял только то, что эти картинки позволяют только идентифицировать агрегат и расположение сливных-заливных пробок.
Не буду никого критиковать, опишу что сделал.
Забыл про регулировку уровня масла по температуре сделать. Это важно!
Что интересно, ни в одном мануале, ни официальном от Toyota Techdoc, ни от "Легион-Автодата" нет ничего про замену масла в АКПП. Есть только регулировка уровня масла в случае какого-либо ремонта, связанного с АКПП. Конкретно про замену - ничего нет. Типа, не надо это делать вообще.
10 Ответ от igumnovnv 2016-04-13 08:53:27
Я не понимаю как можно менять жижу АКПП без возможности замера уровня на горячую. Любой недолив/перелив ведет к вспениванию жижи и износу фрикционов - поведение АКПП будет дерганным.
11 Ответ от shur 2016-04-13 09:52:30 (2016-04-13 10:56:16 отредактировано shur)
Самостоятельно делал ТО-40. Решил сделать частичную замену масла в АКПП. Начитавшись и насмотревшись всего и вся понял только то, что эти картинки позволяют только идентифицировать агрегат и расположение сливных-заливных пробок.
.
Может я конечно чего не понял. В общем слилось масла 1200 мл (по мерной кружке). Начал лить масло и оно сразу стало вытекать из сливной дыры. Заводить авто побоялся и сделал как раньше учили, если вытекло 1,2 л - столько его надо и залить.
.
От замены 1.2л мало толку.
Сливное отверстие, оно же - контрольный уровень прогретого масла при работающем двигателе и коробке в положении Р.
При смене масла я обратил внимание, что носик уровня возможно тоже выкручивается шестигранником через сливное отверстие. Если это так, то можно слить намного больше масла.
12 Ответ от Um239 2016-04-13 13:03:42
Самостоятельно делал ТО-40. Решил сделать частичную замену масла в АКПП. Начитавшись и насмотревшись всего и вся понял только то, что эти картинки позволяют только идентифицировать агрегат и расположение сливных-заливных пробок.
Не буду никого критиковать, опишу что сделал.
Забыл про регулировку уровня масла по температуре сделать. Это важно!
Что интересно, ни в одном мануале, ни официальном от Toyota Techdoc, ни от "Легион-Автодата" нет ничего про замену масла в АКПП. Есть только регулировка уровня масла в случае какого-либо ремонта, связанного с АКПП. Конкретно про замену - ничего нет. Типа, не надо это делать вообще.
Ну если посмотреть по ссылке на другой форум, то он в итоге просто плюсом ливанул поллитра на рассасывние, и ничего.
Побоялся лить при работающем двигателе из-за того, что при заливке шланг упирается во что-то, а может оно вертится?
Адепт а/м Toyota с 2007 года (Королла07, Версо10, Версо14). Сейчас Venza октябрь 2014, 2.7AWD, кузов чёрный, салон белый.
13 Ответ от Um239 2016-04-13 13:08:57
Я не понимаю как можно менять жижу АКПП без возможности замера уровня на горячую. Любой недолив/перелив ведет к вспениванию жижи и износу фрикционов - поведение АКПП будет дерганным.
Афигеть! А то что по регламенту нет даже намека на проверку уровня масла в АКПП вас не удивляет?
А по поводу вспенивания хотел бы объяснений. Шестерни крутятся в масле, так? Если так, то почему они его при нормальном уровне не вспенивают.
Потом я же указал, что залил ровно столько, сколько и вылил +/-5мл. Убедите меня что это катастрофа.
Адепт а/м Toyota с 2007 года (Королла07, Версо10, Версо14). Сейчас Venza октябрь 2014, 2.7AWD, кузов чёрный, салон белый.
14 Ответ от Um239 2016-04-13 13:20:38
От замены 1.2л мало толку.
Сливное отверстие, оно же - контрольный уровень прогретого масла при работающем двигателе и коробке в положении Р.
При смене масла я обратил внимание, что носик уровня возможно тоже выкручивается шестигранником через сливное отверстие. Если это так, то можно слить намного больше масла.
Попробовал разными шестигранниками, граней не нащупал. А при снятии поддона надо менять прокладку.
По поводу мало толку не вполне согласен, на 20% масло стало чище. Ну если вы экономите 1000 рублей, то возможно. Масло оригинал у ОД 900 руб/литр.
На следующем ТО попробую залить при работающем двигателе.
PS: масло сливал горячее и при заливке поддон ещё не остыл. Думаю уровень опускается ниже переливной трубки из-за откачки маслонасосом АКПП масла в полости гидроблока. Посмотрим сколько войдёт.
Адепт а/м Toyota с 2007 года (Королла07, Версо10, Версо14). Сейчас Venza октябрь 2014, 2.7AWD, кузов чёрный, салон белый.
15 Ответ от igumnovnv 2016-04-13 13:22:39 (2016-04-13 13:33:21 отредактировано igumnovnv)
Не надо агрессии, меня как раз удивляет, что нет щупа и как на сервисе официальном проверяют уровнь жижи я не в курсе.
Жижа вспенивается при неверном уровне - это известно всем, кто немного изучил мат.часть. Предлагаю самостоятельно изучить этот вопрос, т.к. я не профессионал что-то вам доказывать. Я лишь знаю, что на практике уревень жижи важен и симптомы описал, но мне можете не верить :-)
Я знаю, что есть АКПП без щупов, но уровень проверяется сервисным щупом, когда отворачивается заглушка. По нашей АКПП деталей не знаю.
16 Ответ от Um239 2016-04-13 13:43:02
Не надо агрессии, меня как раз удивляет, что нет щупа и как на сервисе официальном проверяют уровнь жижи я не в курсе.
Жижа вспенивается при неверном уровне - это известно всем, кто немного изучил мат.часть. Предлагаю самостоятельно изучить этот вопрос, т.к. я не профессионал что-то вам доказывать. Я лишь знаю, что на практике уревень жижи важен и симптомы описал, но мне можете не верить :-)
Я знаю, что есть АКПП без щупов, но уровень проверяется сервисным щупом, когда отворачивается заглушка. По нашей АКПП деталей не знаю.
Агрессии нет. Матчасть изучал не один год и не только по книгам. Масло вспенивают любые вращающиеся шестерни, причем чем меньше уровень, тем больше пены. При сильно большом уровне, может выдавить масло через сальники и сапун. Фрикционы управляются давлением масла от маслонасоса, у которого есть регулятор давления масла - следовательно уровень масла на давление, соответственно на износ фрикционов влиять не должен.
Если настаиваете на своем мнении, попробуйте возразить.
Адепт а/м Toyota с 2007 года (Королла07, Версо10, Версо14). Сейчас Venza октябрь 2014, 2.7AWD, кузов чёрный, салон белый.
17 Ответ от MVG-V70 2016-04-13 13:56:06
Проверка уровня масла в АКПП: ссылка.
18 Ответ от igumnovnv 2016-04-13 13:58:50
Ну и чудненько, что наконец вы сами признали, что уровень жижи важен.
А вот вам недавний примерчик из жизни, гранд черокки с АКПП, владелец сидит справа от меня. После замены жижи в сервисе по АКПП (ИМХО, невежество жижу АКПП маслом называть, она там не для смазки в первую очередь), АКПП стала дергать, в сервисе показало, что жижа вспенена. Эти сервисмены признались, что у них нет щупа для проверки. Только после обращения к спецу по внедорожникам, у которого был в наличии щуп, показало, что жижа перелита.
Так что жизнь она четче дает представление, чем прочтенное и забытое;-)
19 Ответ от igumnovnv 2016-04-13 14:05:59 (2016-04-13 14:17:08 отредактировано igumnovnv)
Оказыается все просто, после замены прогрел АКПП, открутил сливную пробку и уровень встал сам-на место. ;-)
Не глупо на фоне предыдущих АКПП со щупами.
И никаких шестерней
20 Ответ от vaaanya 2016-04-14 02:17:56
Оказыается все просто, после замены прогрел АКПП, открутил сливную пробку и уровень встал сам-на место. ;-)
Не глупо на фоне предыдущих АКПП со щупами.
И никаких шестерней
Только акпп нужно прогреть до 36- 40 градусоа
21 Ответ от Um239 2016-04-14 08:38:16
Оказыается все просто, после замены прогрел АКПП, открутил сливную пробку и уровень встал сам-на место. ;-)
Не глупо на фоне предыдущих АКПП со щупами.
И никаких шестерней
Только акпп нужно прогреть до 36- 40 градусоа
Не думаю что WS имеет значительный коэффициент температурного расширения. Замену масла в АКПП делал после пробега примерно 20 км и по ощущениям его температура была не больше 30 градусов. Для себя считаю что проверку уровня надо делать с работающим двигателем из-за того, что маслонасос АКПП понижает этот уровень. А температура масла, лишь бы не минус была.
Адепт а/м Toyota с 2007 года (Королла07, Версо10, Версо14). Сейчас Venza октябрь 2014, 2.7AWD, кузов чёрный, салон белый.
22 Ответ от Um239 2016-04-14 08:50:36
Теперь будет целесообразным рассказать о замене масла в АКПП.
тема промывки, полной и частичной замены масла в акпп достаточно актуальна.
При эксплуатации автомобиля, АКПП подвергается естественному износу. Притираются и изнашиваются планетарные и гипоидные шестерни, фрикционы и другие механизмы. Все микрочастицы, продукты естественного износа деталей АКПП, движутся и взаимодействуют с маслом, таким образом, находятся в масле во взвешенном состоянии, тем самым, увеличивая его плотность. Различные продукты износа в зависимости от размеров и состава могут перемешиваться с маслом, а наиболее большие и тяжелые оседают на магнитах в поддоне АКПП. Основным агрегатом, влияющим на идеальную работоспособность АКПП, является масляный насос, который состоит из корпуса, в котором две гипоидные шестерни, вращаясь, создают давление масла. При этом, максимальная допустимая плотность прилегания гипоидных шестерен в масляном насосе, создает эталонное давление масла в АКПП. Со временем в процессе эксплуатации АКПП, изнашиваются и гипоидные шестерни масляного насоса, что приводит к увеличение зазора между ними и соответственно к падению давления масла в АКПП . Увеличение зазора между этими шестернями частично компенсируется повышенной плотность масла (перемешиванием масла с продуктами износа). Таким образом, нежелательно промывать и полностью менять масло в АКПП, так как плотность нового масла, значительно ниже плотности работавшего масла, что приведет к общему понижению давления масла и как следствие нечеткая работа АКПП, рывкам при движении и т.п. Высокое давление масла - успех надежной, долговечной и безотказной работы автоматической трансмиссии автомобиля Lexus, Toyota. Объем масла в АКПП автомобиля Toyota Сamry составляет меньше 8 литров. Но при замене масла с АКПП реально сливается не более 4 литров масла. Оставшиеся примерно 4 литров масла, содержат микрочастицы и микропыль, о которых упоминалось выше. Промывку и полную замену масла в автоматической коробке передач при больших пробегах автомобиля производить не рекомендуется.
C Уважением, Технический Центр Tolex Tuning.
Адепт а/м Toyota с 2007 года (Королла07, Версо10, Версо14). Сейчас Venza октябрь 2014, 2.7AWD, кузов чёрный, салон белый.
Всем ДВС!
Вчера вечером начал, сегодня закончил замену масла в АКПП.
Использовал Идемитсу ТЛС ЛВ в квартах. Купил 10 шт.
Фильтр АКПП, кольцо фильтра, прокладка под поддон — оригинал.
Надо было покупать только фильтр, прокладке и кольцу 100 лет ничего не будет.
Под сливной пробкой есть трубочка под шестигранник на 6, как перестанет течь масло, выкрутите ее, стечет еще много, легче будет снять поддон, меньше выльете на голову.
Все как у всех, слил, снял поддон, заменил фильтр, все собрал, залил сколько слилось.
Далее, на радиатор ДВС из АКПП идет два шланга. Первый одевается на короткий штуцер на нижнем бачке радиатора, это обратка в АКПП. Второй одевается на длинную изогнутую трубку так же уходящую в нижний бачок радиатора правее по ходу движения авто — это подача масла АКПП в радиатор.
Я использовал для слива короткий штуцер из радиатора, одев на него шланг. Таким образом я промыл свежим маслом и теплообменник в радиаторе.
Нужен помощник для запуска\остановки ДВС по команде.
Заводим авто, ждем пока нальется 940 граммовая баклажка из под масла. Глушим. Заливаем такую же баклажку свежего через заливное отверстие. Снова заводим, снова ждем пока пустая наполнится старым маслом. Глушим. После четвертой слитой баклажки начинает идти свежее розовое масло. Можно прогнать еще пятую, и пока она наливается прощелкать селектором все режимы акпп. Я прощелкал.
Потом на работающем моторе залил в заливное отверстие столько масла, чтобы потекло из сливной пробки.
Потом попытался разобраться с режимом проверки уровня. Вставлял перемычку, лампочки моргали как на елке, чего то щелкал селектором, вроде загорелась Д и S одновременно, перевел селектор в Р, открутил сливную пробку, слилось грамм 300. Закрутил пробку. Поставил на место колесо.
Для себя решил считать уровень оптимальным.
Кто грамотнее, распишите пожалуйста алгоритм проверки подробно. В мануале и на форумах есть расхождение в последовательности действий.
И какой же дибилизм эти пробки, трубочки, режимы проверки…
На старом Ниссане был щуп. Я дважды менял масло в АКПП у себя и один раз у тестя. Занимало 20 минут. И в уровне уверен и состояние масла можно контроллировать. Тут же — слов нет…
Ну да ладно…
Так же дня три назад поменял муфту на впускном распредвалу. Поставил 1305036030. Пока при запуске тихо. Но и старая в морозы не сильно гремела. Посмотрим что будет летом.
Дальше я буду садить на герметик панораму, пощелкивает и поскрипывает временами.
После поменяю лобовуху.
Останется прикупить на лето БВГ АЛЛ 255\65 на 17 диски от Альфарда, которые на прошлой неделе приехали в гараж.
Кстати, когда выставлял кузов горизонтально на домкрате, померил высоту арок от земли. С уверенностью могу сказать, проставки 20мм спереди добавили 30мм клиренса к стоку. Задние арки не мерил, но там должно добавиться не менее 35-40мм.
Ну и дубак у нас сегодня…
Запчасти
Toyota Venza 2013, двигатель бензиновый 2.7 л., 185 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 31
Обратка, это просто слив в поддон, ничего там засасывать не будет.
Вопрос по замене масла- с радиатора какой из шлангов дергать? На пустой штуцер нужно одеть шланг и через него забор масла происходит. Планирую завтра заняться.
Перечитай пожалуйста всю запись, от и до, там все расписано.
Да перечитал уже. Вопрос то такой- если при заведённом двигателе разомкнув магистраль с одной трубки сливаем то в разрыв воздух сосет или там просто давит в обратку а подача не засасывает?
Идея то такая что шланг подачи в чистое масло и она его не будет засасывать? Если нет то может смысл заморочиться что бы сливаемое масло с обратки вытесняло из другой емкости свежее масло в подачу.
Добрый день, как масло себя показало?! Есть какие то изменения в худшую сторону или все штатно?
Все штатно, после адаптации — вариатор.
Так по сей день.
Какие могут быть изменения в ХУДШУЮ сторону на свежем масле и при пробеге в 70 т.км?
здравствуйте, скажите при каком пробеге делать частичную замену масла в акпп ( и есть ли толк от этого) и полную, лично Ваше мнение.
Здравствуйте.
Мое мнение: если в полбочки говна добавить полбочки меда — мы получим бочку говна а не бочку меда. Только полная замена, и не реже 60-70 т.км.
Извините :)
Делали ли вы адаптацию коробки после данной замены?
Изначально не планировал, но позавчера пришел шнурок, которым я хотел в течстрим отключить автовключение кондея при обдуве лобового стекла, заодно и коробку обнулил и откатал заново. И так претензий не было, теперь вообще "вариатор".
Я опыта в данном вопросе не имею от слова совсем, посему и интересен реальный опыт других людей . Смотрел на ютубе видео про замену масла в коробках, в нем говорилось что адаптация вроде как обязательна, но и так же что у тойот с этим проще. Так же было сказано о том что сброс адаптации прокатывает только на ориг дилерском аппарате, Китай даже если и пишет что сделал это, то не факт.
Я потому и купил другой шнурок.
Мой старый верный ваг-ком к+кан 1.4 не мог настраивать раздел "кастомайз" в течстриме, хотя данные показывал и с мотора и с коробки, и с других блоков.
Купил хорошую копию оригинального Moongose от двивтеч. Даже оригинальные драйверы с офсайта встали. С ним все работает.
После сброса памяти коробки явно чувствуется что она начала пинаться, это говорит о том, что сброшены настройки работы соленоидов. Поездишь немного плавно ускоряясь, и замедляясь —
адаптируется, пинаться перестает.
Считаю что адаптации сбрасывать не обязательно, хотя лучше сбросить если есть возможность.
В общем все легко и просто, а ютубовских умников лучше смотреть по меньше :)
Спасибо) ну лучше посмотреть во многих источниках и найти истину ) она как всегда будет где-то по середине )
Можно никуда не ходить, а просто прочитать у меня :)
Позже найду время, напишу где и какой шнурок покупать, где брать драйвера и течстрим.
Пишите если что :)
Муфту сам менял?
До тебя меняли масло в коробасе? Как состояние слитого масла? Доп магнит не думал ставить?
Я на 60тыщ делал аппаратную замену масла у дилеров (когда на гарантии был), но по факту нихера они не меняли, есть подозрения… через 15тыщ менял два раза частичной заменой (слил, залил) с заменой фильра и всеми вытекающими…
Продавец утверждал что менял частично.
К родному долил 3,5 литра Айсин afw+, перед самой продажей. Похоже что так.
Вокруг заливной пробки следы масла.
Слитое масло отчетливо пахнет свежим. Цвет — бордово красный, ближе к коричневому.
Магниты? А нафига? Там есть. Хоть весь поддон облепи — ресурса агрегату они не добавят.
По поводу апаратной замены — я ее не приемлю — жмот наверное, или не хочу рукожопов подпускать к своему авто, или не хочу своим маслом их апарат промывать, а может все вместе :)
Частичная замена, как по мне так тоже ерунда, в крайней степени, еще и масло когда другое подливают… Если в полбочки говна подлить полбочки меда — получится бочка говна, а не бочка меда :)
Меня в первую очередь интересуют низкотемпературные характиристики масла в АКПП, поэтому Айсин asw+ я не стал покупать, высоковата температура потери текучести. Ну и в смеси с родным WS, она только повысила температуру замерзаний WSки.
Идемитсу ТСЛ ЛВ на 99% аналогичен WS, и имеет температуру потери текучести — минус 56 градусов. Хотя есть не большие сомнения, что вместе с низкотемпературной вязкозтью мы получаем меньшую защиту от износа, все эти низкие вязкозти АТФ из той же оперы что и 0в20 в мотор.
Поживем — увидим…
Все правильно поменял.знакомый точно так же менял.но у него автозапуск, помощник не нужен)
По весне планирую так же произвести полную замену.делал частичную замену и тоже залил идемитсу.все норм.
У меня тоже есть :)
Счет идет на секунды, ты кнопки на брелоке тыкаешь трясущимися масляными руками, сигнал не проходит из за того, что в соседнем гараже жигули с разобранным трамблером крутят, а автомат все масло из себя выкачал и уже в стружку себя переводит :)))
Прикольно, да?
Кроме шуток.
Пересекался с человеком, который менял масло в автомате в своем Ниссане так:
Сливал сколько сольется, хотел — менял фильтр, не хотел — не менял, чаще не менял, там сетка, далее заливал сколько слилось, потом скидывал шланг с радиатора, и просто заводил авто. Все как у меня описано. С той лиш разницей, что он ничего никуда не подливал, а ДВС работал на ХХ пока все масло и ватамата не выльется. Как перестанет течь, глушил, заливал, заводил не надолго, еще доливал до уровня. И ездил дальше. Пробег его кастрюльки был тысяч 400. Менял таким образом масло он раз 5 за этот пробег.
После покупки авто хотел заменить масло в АКПП. Почитал, что пишут на Д2, был готов к данной процедуре, за одно решил ещё заменить масло в раздатке и заднем редукторе.
Менять решил масло в том же сервисе, где обслуживаю короллу, там же и заказал все для замены.
Анализ Roadk1ll на этом ресурсе склонял меня на покупку масла Idemitsu ATF Type TLS-LV (многие считают это масло тем же, что и залито в оригинальной канистре), но по воле случая, сроки доставки не устраивали меня. Фильтр, магниты, шайба сливной пробки должны были прийти через 4 дня, а вот масло Idemitsu ATF Type TLS-LV надо было ждать больше (видимо не было его у поставщиков), по той же причине не взял жестяную банку…
В итоге 4 практически литровых канистры Toyota ATF WS (00289-ATFWS), стоимость чуть больше 1000 рублей.
Фильтр в автосервисе посоветовали японской фирмы Lynx (LT-1090), в комплекте идёт и прокладка поддона из мягкой резины, и кольцо для фильтра. Наш родной фильтр бумажный, у Lynx внутри металлическая сетка. Должно быть лучше, поездим, посмотрим. Весь комплект 1700 рублей.
Дополнительно заказал два магнита (3539430011) и шайбу под сливную пробку (9043012008).
В раздатку и задний редуктор взял масло Castrol 75w90.
За все отдал 6900 рублей, сама работа 1200 рублей.
В АКПП все откручивалось хорошо, масло было относительно чистое.
Мастер не хотел откручивать трубку, по которой выставляется уровень, но ослабив болты на поддоне, свое бредовое решение изменил. Я то его просил её выкрутить, мол ещё много сольется, но как ни странно, более убедительным стало лицезрение "ссущего" поддона, как только были болты ослаблены.
Ну ладно, масло слили, поддон был чистый, магниты тоже. Видимо не обманул
Виктор (бывший хозяин), что масло частично меняли официалы на 50 000 км.
Промыли поддон и магниты в бензине, добавили новые магниты и поставили все на место с новой прокладкой. Новый фильтр сел плотно, если честно, боялся, ведь могут быть проблемы, если он не плотно сядет (не оригинал ведь…). Для подачи в систему нового масла колесо снимать не стали, выкрутить руль влево и все оказалось в приемлемой доступности.
Даже не стали смотреть сколько слилось, залили все, что было куплено.
Опустили машину, подключили сканер, завёл её и начал переключать все передачи на коробке, останавливаясь на каждом по 2-3 секунды. После второго круга моих манипуляций сканер наконец-то подключился и показал УЖЕ 47 градусов! Надо то 40-45…
Ставлю коробку в паркинг, мотор работает, поднимаем и проверяем уровень масла.
Как у многих, слилось грамм 200-300. Поставили новую шайбу и закрутили пробку.
При чем, пока сливали излишки, температура упала до 46 градусов.
С коробкой все, переходим к раздатке.
Масло слили, было оно чистое. Вошло нового масло в этот узел порядка 800 грамм.
А вот с задним редуктором работы пришлось отложить, так как была обнаружена течь правого сальника.
Когда покупал машину видел это запотевание, видимо оно либо начало прогрессировать, либо при продаже было "замаскировано".
Ну чтож, сальник заказан (420 рублей за оригинал). Ждем его и будем все менять вместе с маслом.
Впечатления от замены масла в АКПП только положительные. Коробка стала чуть плавнее переключаться, так сказать, более незаметно, и ещё с места трогаться так же стала более плавно.
Вот такой мой опыт.
//Текст без редактуры, слова, пунктуация и ошибки автора сохранены в первозданном виде//
Среднеразмерные кроссоверы Toyota Venza выпускаются японским автопроизводителем с 2008 года и по настоящий момент. Данный модельный ряд изначально был ориентирован на американский рынок. На территории же СНГ с 2012 по 2016 года продавалось первое послерестайлинговое поколение данной серии под индексом GV10. Что же касается автоматической трансмиссии, то данный модельный ряд получил в свое распоряжение 6-ступенчатую АКПП U660E/U760E(TM-60LS), обслуживание которой непременно потребует приобретения трансмиссионной жидкости с заводским допуском.
Масла в коробку автомат Тойота Венза
Функции трансмиссии на кроссоверах Toyota Venza выполняет 6-ступенчатая гидромеханическая АКПП U660E/U760E(TM-60LS), разработанная японской компанией Aisin Warner, специализирующейся на производстве автоматических трансмиссий. При этом, по рекомендации компании Toyota, подбирать трансмиссионную жидкость в данный автомат необходимо по спецификации Type WS.
Toyota Venza масло в АКПП U660E/U760E(TM-60LS) (6 передач)
Проверенный магазин! ОРИГИНАЛЬНЫЕ масла и фильтра!
Гидромеханическая автоматическая 6-ступенчатая трансмиссия TM-60LS была разработана японской компанией Aisin Warner в 2006 году и устанавливалась на многие модели брендов Toyota и Lexus с мотором до 3.5 литров под индексом U660E. А в 2009 году модернизация данного автомата привела к появлению более новой модификации U760E, лишенной многих “детских болезней”. Линейка кроссоверов Toyota Venza обзавелась данным автоматом со старта своего серийного производства в 2008 году. При этом трансмиссионная жидкость, которая непременно потребуется при обслуживании данных автоматов, обязана соответствовать допуску Type WS, которым обладает как оригинальное масло Toyota Type WS, так и его аналоги CASTROL ATF MULTIVEHICLE, ZIC ATF MULTI LF и прочие трансмиссионные жидкости.
Средняя цена: 4000 рублей
1 литр Артикул: 08886-81210
Средняя цена: 3200 рублей
1 литр Артикул: 154F33
Средняя цена: 1900 рублей
1 литр Артикул: 132665
Сколько масла в автомате Toyota Venza
- U660E — 7.5 литров трансмиссионной жидкости
- U760E — 7.5 литров трансмиссионной жидкости
Когда должна производиться замена масла АКПП Тойота Венза
- U660E — каждые 45 тысяч километров
- U760E- каждые 45 тысяч километров
Как выбрать масло в двигатель Toyota Venza и не наткнуться на подделку? Расскажем в этой статье.
Уровень трансмиссионной жидкости в автомате Toyota Venza
Проверка уровня масла в АКПП U660E/U760E(TM-60LS) Тойота Венза затруднена отсутствием контрольного щупа под капотом автомобиля. Соответственно, в данном случае уровень трансмиссионной жидкости в автоматической трансмиссией проверяется через контрольную пробку:
Среднеразмерный кроссовер Тойота Венза с самого начала производства ориентирован на североамериканский рынок, но уже в 2013 году прибыл в Россию. За все время существования японская компания произвела только одно поколение модели. Что касается российской версии автомобиля, то покупателям предлагалась переднеприводная и полноприводная модификация. К выбору только один бензиновый двигатель 1AR-FE, который работает в паре с автоматической коробкой передач. Масло Тойота Венза выбирают с учетом года производства машины, технического состояния ДВС и особенностей региона, в котором происходит эксплуатация транспортного средства.
Масло для Тойоты Венза должно отвечать классу качества ILSAC GF5 и SN по API и соответствовать индексу вязкости от 0W-20 до 20W-50.
Бензиновые двигатели:
Дизельные двигатели:
Причем в зависимости от года выпуска автомобиля изготовитель рекомендуют использовать разные масла. В двигатель первых экземпляров можно лить как синтетику, так и полусинтетику, для экземпляров 2016 года производства стоит использовать исключительно синтетический материал.
Подходящее масло по допуску Toyota Venza
Оригинальное масло
Toyota Motor Oil SN 0W-20
5 литров Артикул: 08880-10505
Средняя цена: 2600 рублей
Toyota Motor Oil SN 0W-20
1 литр Артикул: 08880-10506
Средняя цена: 720 рублей
Одобренные аналоги по допуску
4 литра Артикул: —
Средняя цена: 2500 рублей
1 литр Артикул: 550040164
4 литра Артикул: 151523
Средняя цена: 2300 рублей
1 литр Артикул: 166249
4 литра Артикул: E100092 – 4L
Средняя цена: 2000 рублей
1 литр Артикул: E100092 – 1L
4 литра Артикул: 148597 TOTAL
Средняя цена: 2720 рублей
1 литр Артикул: 166243 TOTAL
Какое масло лить в Тойота Венза 2.7?
Масло в двигатель Тойота Венза 2.7 используется согласно допуску завода изготовителя, а именно:
Так же можно рассмотреть аналог с вязкостью 5W30:
Сколько масла в двигателе Toyota Venza
Проверенный магазин! ОРИГИНАЛЬНЫЕ масла и фильтра!
Теперь мы подошли к вопросу, сколько масла в двигателе Тойота Венза нужно залить. 2.7-литровый двигатель способен вместить 4.4 литра технической жидкости.
Какой интервал замены?
Замена масла двигателя Тойота Венза должна проходить не реже одного раза в 10 тыс. км пробега. По возможности периодичность обслуживания следует сократить до отметки 6-7 тыс. км.
С какой периодичностью менять масло в АКПП Toyota Venza , чтобы не попасть на капитальный ремонт?
Замена масла в двигателе Тойота Венза
Если Вы хотите самостоятельно провести замену масла в двигателе Тойота Венза, то Вам необходимо будет подготовить рабочее место, а так же необходимый инструмент.
Необходимые расходные материалы и масло для проведения ТО в движке 2.7 2013г.+:
Читайте также: