Тойота терсел замена заднего ступичного подшипника
в поиске посмотрел как менять ступчитый задний подшипник( точнее два, наружний и внутрений). первый ответ это затянуть пока колесо перестает крутится и на пол оборота назад,
второй ответ как в букваре толи 29 кг, толи надо померить силу трения сальника и затянуть на силу чтоб трение увеличелоси на 2 кг. короче так и не понял. )
третий совет в горожах услышал. типо крути до конца.. тамже услышал что от руки он затягивается.
вобшем как необходимо правельно и без последствий его затянуть? подтягивать его еще нужно через некоторое время.
Меня ещё отец лет 30 назад учил ступицу затягивать на Победе, до конца (не до усёра) когда колесо перестаёт крутиться, а потом отпустить на 1/6 гайки, то есть на одну грань. По сей день пользуюсь этим методом. Но это не панацея, так как встречаются подшипники с раковинами, некачественная смазка и т.д., то есть просто следить щупать на предмет нагрева.
Ну самый простой способ - до упора, а потом отпустить до того момента, пока не начнет свободно крутиться, но не будет осевого люфта. Т.е. реально примерно пол-оборота. Потом через 500-1000 км проверить затяжку и при необходимости подтянуть
Добрый день, пол года назад захрустел подшибник, моставил optimal c exist, сейчас зараза снова хрустит! Подскажите какой производитель подшибников на EL-52 лучше на ваш взгляд. Спасибо
Задние подшипники очень критичны (хотя как и любые другие) к попаданию грязи. У меня знакомый на 51 королле2 говорит что задалбался менять задние подшипники. Я смотрю, а задних колпачков, которые закрывают все хозяйство у него нету. Я грю, а где, он - да вот, про%б%ал типа колпаки. Так что берегите свои колпаки, господа.
захрустел? (это вродебы передние гранаты)
может засвистели или люфт появился. у меня с лета стоят толи койо толи еще какието непомню
Koyo HCST2749 Подшипник ступицы "комплект" 313р.+ подшипник и сальник!
Катаю уже пол года! Ходит отлично!
захрустел? (это вродебы передние гранаты)
может засвистели или люфт появился. у меня с лета стоят толи койо толи еще какието непомню
Koyo HCST2749 Когда изначально заказывал, думал что это комплект, а нет пришел только большой подшипник - внутрений, пришлось дозаказывать еще
Koyo LM11749R/10 - внешний подшипник
Musashi T1218 - Сальник ступицы задней
Вот вроде бы вот так!
Koyo HCST2749 Когда изначально заказывал, думал что это комплект, а нет пришел только большой подшипник - внутрений, пришлось дозаказывать еще
Koyo LM11749R/10 - внешний подшипник
Musashi T1218 - Сальник ступицы задней
Вот вроде бы вот так!
Спасибо большое я тоже его заказал, так же как ты обломался, уже думал палево :) Решил искать что нить другое, но optimal походу говно точно :) Щас дозакажу то что осталось! Благодарю!
Ваще думаю мож сальник optimal оставить все таки полгода назад его менял?
Оптимально заказывать набор "optimal" 982561: в него входят оба подшипника, сальник, шпонка и смазка и все по цене одного подшипника, если заказывать отдельно. Подшипник внутри Koyo HCST2749, а второй "optimal". Качество нормальное.Поставил 50 000 км назад,претензий нет. Предыдущий подшипник отходил 70000, и ходил бы дальше, но я менял весь барабан (был поцарапан внутри съеденными колодками). заодно заменил и подшипники. Затяжкка правильная следующая: затянут до конца (вращение колеса с трудом) и отпустить на 1/12 оборота (а не 1/2 как советуют некоторые). Первый раз отпустил на 1/6 и получил скрип задних тормозов из-за люфта колеса. Хотя люфт не ощущался при установке, но после 5-10 т. км - появился скрип тормозов. Почитал "букварь"- допускается максимальный зазор в подшипнике 0,05 мм, что и соответствует отпусканию гайки на 1/12 оборота. Будет греться,тогда можно чуть больше. Но вред от сильной затяжки меньше, чем от слабой. Поэтому надо идти от большей затяжки к меньшей. На обоих колесах моя методика сбоя не дала. Уще раз говорю- 50000 км беспроблеммной езды подтверждает мои слова.
Вообщем такая проблема.Заднее правое колесо болтается,причем прилично.Разобрал,гайка затяжная сорвана,соответственно не затягивается,а на эту ось старый хозяин умудрился наварить сварки.Короче гайку не снять,ни затянуть.Что посоветуете? Ступицу не нашел на экзисте,я так понял она вместе с балкой поперечной идет или я что то путаю?
для начала я бы посоветовал этому дяденьке с большими ушами уши поотрывать. вторая догадка - я правда не знаю, можно так делать или нет - попробовать заменить "не устраивающую" часть отпилить, переварить как надо и приварить обратно. хотя в красноярске проще поехать на разборку и балку купить)
да проще наверно у себя купить.просто интересно можно ли что нибудь с этой сделать.стрелкой на рисунке указан шпилька ведь?
как ее снять то? она ж приварена. снимать только вместе с балкой.
запутаете человека совсем.
я бы нарезал резьбу новую на месте автора и все )))
сам по весне менял балку по причине заклинившего подшипника. он просто приплавился к оси, даже болгаркой снять не получилось. Но у меня все было от того, что я перетянул его )))
У меня такие же вопросы были немного ранее. Удар в правое колесо сзади, погнуло немного ось ступицы. Итог: купил балку в сборе (сейчас только закончил собирать. Разбирал (пока жена спит и не видит, что еще можно делать на кухне) для инспекции перед завтрашней установкой).
Ступицы приварены к балке и категорически меня отговорили срезать и приваривать целую (правую ступицу мне уже пообещали отдать). Ремонт машины и здоровья потом гораааздо дороже встанут, чем стоимость балки (~4-5тыр. Я брал за 5, полностью в сборе, с барабанами, датчиками, тросами, трубками, сайлентами, причем с консервацией.
Всем спасибо за помощь) поеду завтра таки в сервис,надеюсь нарежут новую резьбу. хотя может вообще сварку чуть зачистить (она на самом конце оси наварена,совсем чуть,чуть капнули) и закрутить новую гайку,это конечно при условии что у нее резьба сорвана
Всем спасибо за помощь) поеду завтра таки в сервис,надеюсь нарежут новую резьбу. хотя может вообще сварку чуть зачистить (она на самом конце оси наварена,совсем чуть,чуть капнули) и закрутить новую гайку,это конечно при условии что у нее резьба сорвана
я бы не шутил с осями цапфы, так как это твоя безопасность и варить то просто так там не варили, если наварена, значит была объективная причина. просто у меня вырывало заднее колесо и я знаю каково это на собственной шкуре. когда в машине жена и ребенок. думаю собственная жизнь или инвалидность стоит гораздо больше чем минимум контрактная балка.
а так любой школьник знает что если метал перегреть то он меняет свою кристаллическую структуру, и соответственно ту, необходимую прочность, а на цапфу нагрузка приличная идет! а при сварке как раз идет нагрев , возможно перегрев, и возможно изменение кристаллической структуры! так что если будешь ездить так, то твоя жизнь будет зависеть о совести старого хозяина и сварщика который лез со сваркой туда.
После того как отвалилось заднее правое колесо особо вариантов у меня не было, кроме того как купить задние барабаны и ступичные подшипники.
Распорную планку я заказал но срок поставки был не быстрый. На колодки я забил. Если честно просто забыл про них.
С ступичными подшипниками особо проблем не было, купил комплект 2шт.: Optimal: 982 561 — 1000р.
В комплекте 2 подшипника, сальник и шплинт.
А вот с барабанами были проблемы если по вин коду смотреть то в наличии естественно ничего не было. Обзвонил я кучу магазинов и толку было 0. Сроки были очень большие.
Посидев покапавшись в каталогах и на форумах понял что нужно искать барабаны от старлетки или раума. Поискал барабаны с такими же параметрами как и у меня.
Нашёл барабаны 2шт.: Brembo: 14.7005.10 — 3100р.
Нюанс в том что они для машин без АБС. Решил я да и фиг с ним и купил их.
Заказал еще шайбы упорные задней ступицы колеса 2шт.: Toyota 90214-16010 — 200р.
Началась реанимация машины прямо во дворе и подручными средствами.
Вместе с Александром. и еще одним другом собрали все по инструкции из книжки. Намутили даже динамометрический ключ что бы было все по мануалу.
Затягивал как мне подсказывало много народу на драйве, спасибо всем кто откликнулся. Потому что если затягивать с усилием по мануалу барабан не крутился вообще.
Собрали правое колесо и поехали в гараж делать левое колесо.
Естественно загорелась ошибка по АБС т.к. барабаны для машин без АБС.
Справедливости ради скажу, что с коническими подшипниками мы некогда не сталкивались и не знали всех подводных камней.
Покатался я так 2-3 дня, естественно начал постоянно пинать колеса на предмет появления люфтов.
На 2-3 день появился люфт, пообщавшись с народом на драйве мне сказали что подтяни еще раз бывает такое. Ну думаю подтяну сейчас и наконец то забуду про это. Время 8 вечера я во дворе с домкратом и инструментами начал подтягивать все это дело.
На следующий день поехал на работу, думаю перед выездом по пинаю колеса посмотрю люфт. Пнул колесо и понял что появился приличный люфт, с учетом что я недавно подтягивал все это дело и проехал от силы 50 км. понял что надо ехать в сервис пускай посмотрят в чем дело.
Ехал потихоньку что бы не отвалилось колесо, приехав в сервис я рассказал свою чудную историю, мастера разобрали и посмотрели.
Сказали и показали что у шайбы задней ступицы колеса оторвало почему то носик который стопорит шайбу от прокручивания, естественно подшипники тоже ушатались.
Решил оставить машину у сервиса, а дальше пускай потом мне в сервисе все это дело меняют.
Ну и как всегда пошёл опять искать запчасти.
Вообщем такая проблема.Заднее правое колесо болтается,причем прилично.Разобрал,гайка затяжная сорвана,соответственно не затягивается,а на эту ось старый хозяин умудрился наварить сварки.Короче гайку не снять,ни затянуть.Что посоветуете? Ступицу не нашел на экзисте,я так понял она вместе с балкой поперечной идет или я что то путаю?
для начала я бы посоветовал этому дяденьке с большими ушами уши поотрывать. вторая догадка - я правда не знаю, можно так делать или нет - попробовать заменить "не устраивающую" часть отпилить, переварить как надо и приварить обратно. хотя в красноярске проще поехать на разборку и балку купить)
да проще наверно у себя купить.просто интересно можно ли что нибудь с этой сделать.стрелкой на рисунке указан шпилька ведь?
как ее снять то? она ж приварена. снимать только вместе с балкой.
запутаете человека совсем.
я бы нарезал резьбу новую на месте автора и все )))
сам по весне менял балку по причине заклинившего подшипника. он просто приплавился к оси, даже болгаркой снять не получилось. Но у меня все было от того, что я перетянул его )))
У меня такие же вопросы были немного ранее. Удар в правое колесо сзади, погнуло немного ось ступицы. Итог: купил балку в сборе (сейчас только закончил собирать. Разбирал (пока жена спит и не видит, что еще можно делать на кухне) для инспекции перед завтрашней установкой).
Ступицы приварены к балке и категорически меня отговорили срезать и приваривать целую (правую ступицу мне уже пообещали отдать). Ремонт машины и здоровья потом гораааздо дороже встанут, чем стоимость балки (~4-5тыр. Я брал за 5, полностью в сборе, с барабанами, датчиками, тросами, трубками, сайлентами, причем с консервацией.
Всем спасибо за помощь) поеду завтра таки в сервис,надеюсь нарежут новую резьбу. хотя может вообще сварку чуть зачистить (она на самом конце оси наварена,совсем чуть,чуть капнули) и закрутить новую гайку,это конечно при условии что у нее резьба сорвана
Всем спасибо за помощь) поеду завтра таки в сервис,надеюсь нарежут новую резьбу. хотя может вообще сварку чуть зачистить (она на самом конце оси наварена,совсем чуть,чуть капнули) и закрутить новую гайку,это конечно при условии что у нее резьба сорвана
я бы не шутил с осями цапфы, так как это твоя безопасность и варить то просто так там не варили, если наварена, значит была объективная причина. просто у меня вырывало заднее колесо и я знаю каково это на собственной шкуре. когда в машине жена и ребенок. думаю собственная жизнь или инвалидность стоит гораздо больше чем минимум контрактная балка.
а так любой школьник знает что если метал перегреть то он меняет свою кристаллическую структуру, и соответственно ту, необходимую прочность, а на цапфу нагрузка приличная идет! а при сварке как раз идет нагрев , возможно перегрев, и возможно изменение кристаллической структуры! так что если будешь ездить так, то твоя жизнь будет зависеть о совести старого хозяина и сварщика который лез со сваркой туда.
Читайте также: